一级建造师建模考题2公路工程.docx

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一级建造师建模考题2公路工程

一级建造师建模考题2（公路工程）

公路一级建造师考试模拟题B

一、单选题

1．以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑（B）。

A．沼泽土B.黄土C.有机土D.生活垃圾

2．雨季填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应（A）。

A．做成2%～4%的横坡

B．做成至少1%的横坡

C．做成2%～4%的纵坡D．做成至少1%的纵坡

3．垂直排水固结法是利用砂井等增加土层（C）途径，缩短排水距离、加速地基固结。

A．横向排水B.纵向排水C竖向排水D斜向排水4．适用于各级公路粒料类基层和底基层的是（C）

A．泥结碎石B．泥灰结碎石C．级配碎石D．级配砂砾5、间断级配沥青混合料的典型代表是（D）。

A.AC-I型沥青混泥土B.沥青碎石混合料C.排水沥青混合料D.SMA6．沥青路面粘层的作用是（B）。

A．使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B．使沥青层与沥青层之间结合良好

C．使沥青层与路基结合良好D．封闭表面空隙防止水分浸入

7.设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距位梁式桥的（A）。

A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、经济跨径8、公路桥梁中的永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（）等。

A．支座摩阻力B．水浮力C．风力D．漂浮物的撞击力9.顶推法施工按顶推装置和顶推工作可分为（A）和多点顶推法.

A、单点顶推B、双点顶推C、悬臂顶推D、三点顶推10.按地质条件不同，隧道一般可分为（A）。

A、岩石隧道、软土隧道B、水底隧道、城市道路隧道C、山岭隧道、海峡隧道D、公路隧道、铁路隧道

11.隧道的附属建筑物包括通风、防排水、安全设备等，其作用是（A）。

A.确保行车安全、舒适C.保质洞内路面干燥

B.保持洞内能见度和清洁空气D.防止隧道渗水和行车舒适

12.下列不是隧道施工监控量测内容的是（D）。

A、地质和支护状况观察B、周边位移C、拱顶下沉D、洞门标高

13.浅埋及软土隧道施工采用的方法是（.C）。

A、矿山法B、新奥法C、盾构法D、掘进机法14、交通标线的主要作用是（B）交通。

A.诱导和指示B.管制和引导C.提示和诱导、指示D.诱导和警告15.计重收费系统通常在（A）设置低速/静态轴重检测系统。

A.出入口车道B.服务区C.收费站广场D收费站入口区16．公路工程施工企业资质划分为（D）类别。

A.三类B.四类C.五类D.六类17.一般质量事故由（B）负责调查处理。

A.国务院交通主管部门B.省级交通主管部门C.建设单位D施工单位18.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。

较大设计变更由（A）负责审批。

A．省级交通主管部门B．交通部C．设计方

D．总监理工程师

19、预应力张拉采用以（A）控制为主，（A）校核为辅的双控指标。

A.应力，伸长量B.张拉力，伸长量C.伸长量，应力D.伸长量，张拉力20．水泥稳定类结构的水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验

确定的剂量增加（B）。

A．0%~0.5%B．0.5%~1%C．1.0%~1.5%D．1.5%~2%二、多选题

1.下列关于原地基处理的处理，哪些表述是完整的（C.D）

A.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填

B.原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，

C.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求

D.当路堤原地基横坡陡于1∶5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实

E.当路堤原地基横坡陡于1∶5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于1m2．下列（A.B.D.E）是滑坡防治的工程措施。

A.采取截水沟B.禁止在滑坡体上增加荷载C.禁止在滑坡体上减小荷载D.采用刷方减重、打桩或修建挡土墙E.采用反压土方或修建挡土墙3.应用于强沥青路面的土工合成材料主要有（A.C.E）。

A.塑料格栅B.橡胶格栅C.玻璃纤维格栅D.碳纤维格栅E土工织物4、沥青稳定基层有（）

A.热拌沥青砾石基层B、沥青贯入式碎石基层

C.煤沥青砾石基层D、乳化沥青碎石基层E、半乳化沥青碎石基层5、按结构体系划分，有（A.B.D.E）等四种基本体系

A．梁式桥B．悬索桥C．组合式桥D．拱桥E.刚架桥6、下列属于永久作用的有（）

A.结构物自重B.水的浮力C.基础变位影响力D.温度影响力E.土侧压力7、采用超前钻孔排水时应符合的要求是（B.C.D.E）。

A.坑道应和正洞平行或接近平行B.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔C.钻孔空位应在水流上方

D.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外E.超前钻孔的孔低应超前开挖面1～2个循环进尺8、收费制式包括（A.B.D）

A.全线均等收费制（均一制）B.按路段收费制（开放式）C.半自动收费制D.按车型与实际行驶里程收费制（封闭式）E.全自动收费制9、公路工程交工验收必须具备以下条件（A.B.C.D）

A、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值B、按相关要求编制完成竣工文件

C、施工、监理、设计等单位已编写完成汇报材料

D、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书E、按规定已编制好工程竣工决算10、新奥法施工的基本原则是（A.C.D.E）。

A、少扰动B、弱爆破C、早喷锚D、紧封闭E、勤量测三、案例题案例1[背景材料]

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。

K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：

5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。

两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

[问题]：

1、完全不能用于路堤填料的土有哪些？

2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3、土方路基施工常用机械设备有哪些？

4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？

依据上述检测内容能否认定质量合格？

请简述原因？

[参考答案]：

1、P3

2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。

③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3、P4

4、不符合工序检查的要求。

因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。

不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

案例2

[背景材料]

某高速公路，路面为沥青商品混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：

1、由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。

2、在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。

3、该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0.5%的剂量来确定的。

4、其路拌法施工工艺有：

①施工放样。

②准备下承层。

③混合料拌合与运输。

④布置基准线钢丝。

⑤混合料摊铺与碾压。

⑥自检验收。

⑦质检。

⑧养生。

施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。

[问题]

1、该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？

为什么？

2、施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料？

3、设计水泥剂量的确定是否正确?

如不正确，写出正确值。

4.施工单位的施工工艺流程是否正确？

如果不正确，将其改正。

[参考答案]

1、该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。

水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、施工单位在选择水泥时不正确。

可做结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

3、设计水泥剂量的确定不正确。

正确做法：

对路拌法施工时，水泥挤量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加1%。

4.不正确。

应该是按②→①→③→④→⑤→⑦→⑧→⑥的顺序进行施工。

案例3[背景材料]

某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁跨河梁桥，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。

确定的预制安装施工方案为：

设32个台座，全部预制完成后，采用自行式吊机吊装就位。

工程部门作出主要施工方案如下：

1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

3、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。

先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。

满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。

4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。

计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

5、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

6、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。

7、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

[问题]：

1、试问梁板吊装方法是否合适？

为什么？

2、请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

3、梁板预制所需的主要技术工人有哪些？

[参考答案]：

1、不合理。

自行式吊机吊装适合平坦无水桥孔的预制梁板吊装。

2、预制方案中不当处为：

1）、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置

预饶度。

3）、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为

辅。

4）、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶使用之前必须校验，准确标定

张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。

5）、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻

度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸

长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

6）、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度

的水泥浆充满整个孔道为止。

3、需测量工、钢筋工、商品混凝土工、张拉工、实验工等。

案例4

[背景材料]

某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。

隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m。

该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区，主要突起寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层，其围岩主要为弱风化硬质页岩，稳定性较差。

根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。

公路隧道采用新奥法施工，现场监控量测是施工的核心，是施工过程中监视围岩稳定性，检验设计与施工是否合理及安全的重要手段。

[问题]：

1）什么叫新奥法？

2）承包人采用的开挖施工方法是否合理？

说明理由；3）试述台阶分部法施工的优点；4）现场监控量测的必测项目是哪几项？

5）隧道开挖后应及时进行哪些项目的量测？

要设锚杆应做何试验？

[参考答案]：

1）坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌（第一次衬砌），通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，这种复合衬砌施工方法称为新奥法。

2）开挖方法选择合理。

理由是台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。

本隧道为弱风化硬质页岩，稳定性较差3）P241

4）地质和支护状况观察、周边位移、拱项下沉、锚杆或描索内力及抗拔力。

5）隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移的拱顶下沉量测；安设锚杆后应做锚杆搞拔试验。

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案例5

[背景材料]

某高速公路施工合同段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000M，设计文件和地质资料为粘土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。

基于以上原因，承包人向业主提出索赔。

[问题]

1.公路工程索赔应依据那些基本原则？

索赔的基本程序及其规定有哪些？

2.根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔？

[参考答案]

1.处理索赔事件应依据以下原则：

（1）索赔必须以合同为依据。

（2）必须注意资料的积累。

（3）及时、合理地处理索赔。

（4）加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

索赔的基本程序及其规定有：

（1）索赔事件发生后在合同规定的期限内，向工程师发出索赔意向通知；

（2）发出索赔意向通知后在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和（或）

延长工期的索赔报告及有关资料；

（3）工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内给予答

复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据；

（4）工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后在合同规定的期限内未予答复

或未对承包商作进一步要求，视为该项索赔已经认可；

（5）当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件

终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上所述。

2.包人可以从以下两个方面向业主提出索赔：

（1）由于不利的实物障碍和不利的自然条件引起索赔；

3

（2）承包商根据监理工程师指示，进行额外钻孔及勘探工作引起索赔。