某便道专项施工方案.docx
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某便道专项施工方案
竹溪路南延伸段道路工程
中科院取土点施工
便道专项施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
重庆花溪建设（集团）有限公司
竹溪路南延伸段工程项目经理部
2014年11月16日
中科院取土点施工便道专项施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1、主要技术标准及规范：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
1.1.2、业主提供的取土设计图纸、原始地貌等；
1.1.3、现场实际调查地形、地貌测量等资料；
1.1.4、国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
1.2、编制原则
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
1.2.1、符合性原则。
满足建设单位对竹溪路南延伸段道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
1.2.2、科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。
1.2.3、积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
1.2.4、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
2、工程概况
2.1、工程概述
本工程道路根据设计要求路基土石方填缺约50万方左右，经建设单位提供与设计取土图等相关资料，该工程路基土石方填缺部分从中科院取土点借土石方回填，土石方车辆运输途经中科院后山脊再下到竹溪路中段旁场坪内再穿过竹溪路中段与南延伸段交汇处右边高压铁塔中间，便道全长920米，便道路面宽4.5米，路基挖方边坡按1：
1放坡，路基填方边坡按1：
1.5放坡，在竹溪路中段右侧场坪内设置20m×3m的会车点来进行车辆进出的避让。
便道结构层全路段为坚石凿打和填石道路，面层采用10cm的碎石，路面设置2%的排水横坡，并在外侧设置排水边沟，底宽1.0米，深度0.5米。
原有横穿道路的涵管进行接长处理。
整个运输便道距离长、原始地形复杂导致施工难度相当大。
便道平面图
单位以m计
3、施工组织
3.1、工期计划
该便道施工计划工期15天，2014年11月16日~2014年11月30日结束。
3.2、机械设备和劳动力安排
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。
需要主要人员情况如下：
序号
职务
人数
备注
1
队长
1
2
技术负责人
1
3
试验
1
4
测量
3
5
安全
2
6
普工
10
主要机械设备表如下：
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
1
2
挖掘机
小松PC300
1
3
振动压路机
20T
1
4
推土机
ST16型
1
5
自卸汽车
18方
6
3.3、主要工程量（以现场实际数量为准）
3.3.1、清表、原土碾压
机械清除表土，厚度50cm，面积320m2，原土碾压320m2；
3.3.2、软弱地基处理（换填碎石）
根据现场实际发生数量为准；
3.3.3、抛石挤淤
抛石挤於：
180m3；
3.3.4、挖路基土方、水沟土方
挖路基土方：
1175m3，挖水沟土方：
350m3；
3.3.5、路基填方
路基填方：
308m3；
3.3.6、泥结碎石面层
泥结碎石面层：
50cm厚，面积2220m2；
3.3.7、砼涵管安装（360°混凝土包封）
φ300钢筋砼涵管18米，φ500钢筋砼涵管8米；
3.3.8、交通设施
便道标识牌、减速牌、限速牌等警示标志；
3.3.9、日常维护
人工工日：
365工日。
3.4、主要材料供应
片石从取土场运取，运距约21km，钢筋砼涵管、碎石外面购买。
3.5、便道使用时间
便道使用时间为2014年12月至2015年5月
4、主要施工方法和工艺
4.1、测量放样：
根据便道设计路面宽度4.5米及填筑路堤的1:
1.5边坡、开挖路堑1：
1边坡，确定坡脚线位置，并按直线段每20米间距测设边桩，曲线段每10米测设一组边桩，放样桩撒白灰线标记。
4.2、清表
便道施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4.3、填前碾压与基底处理：
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；清表以清至路基硬土为准，晾晒后进行填前碾压（20T压路机先静压1遍，再震压4遍，再静碾1遍，确保路基底基层压实度大于93%），如有出现“弹簧现象”，采用碎石进行换填处理。
路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，压路机碾压密实,
4.4、挖方路基
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，沿线路堑较浅，采用单层横向全宽挖掘法，土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行，石方开挖采用炮机凿打按自上而下的进行。
施工采用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。
若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于100cm。
临时便道跨越沟渠时埋设钢筋砼管，与原有的管道或沟渠相接，管径根据现场实际情况确定，采用C25混凝土满包封涵管。
边沟、截水沟的开挖。
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线开挖，挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
4.5、填方路基
由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机整平，分层平行摊铺，机械压实。
路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填石路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：
5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排水。
填筑碾压采用20T的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，并前后两次轮迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即反挖换填处理。
路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
填方路基段处于水塘位置时，填筑之前先进行抛石挤於的施工，采用整式压载挤淤，抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。
用人工配合挖机机进行抛填，抛填时从路堤边向外侧进行，以使淤泥向便道外挤出，抛填高度平水塘堤为准，宽度以宽出便道粘土坡脚外1m为准。
4.6、碎石面层
4.6.1、备料
4.6.1.1、石料：
采用外购2-3cm的级配碎石。
4.6.2、碎石面层摊铺、碾压
碎石面层厚度为20cm。
在压实的路基上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
4.7、维修养护
便道修好以后，要对其进行维修和派专人和专用机具进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
主要维护人员及机械设备表如下：
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
1
2
推土机
ST16型
1
3
主业管理人员
1
4
普工
3
5、质量控制措施
5.1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
5.3、施工过程控制
5.3.1、施工前控制
5.3.1.1、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
5.3.1.2、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。
5.3.1.3、编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2、施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。
对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。
6、确保工期的措施
6.1、组织保证措施
6.1.1、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在业主要求工期内完成施工任务。
6.1.2、尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
6.1.3、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
6.1.4、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
6.1.5、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。
6.1.6、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
6.2、技术保证措施
6.2.1、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
6.2.2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
6.2.3、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
6.3、物资保证措施
6.3.1、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
6.3.2、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。
6.3.3、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
7、安全保证措施
7.1、便道与航油管道相交处提前设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带以及加铺钢板等措施，在穿越高压铁塔路段距离铁塔前后各200m处设立明显标志牌，并在高压铁塔两边设置保护隔离墙，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。
7.2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。
机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。
严禁酒后驾车、超速行车。
定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。
在施工区边缘应设置安全标志，机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
7.3、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。
7.4、夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。
7.5、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。
8、文明施工措施
项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。
工区负责人、施工员等负责本单位的文明施工管理工作。
施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
8.1、健全管理制度
8.1.1、岗位责任制。
按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。
8.1.2、经济责任制。
把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。
8.1.3、检查制度。
工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。
检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。
班、组实行自检、互检、交接检制度。
做
8.1.4、持证上岗制度。
施工现场实行持证上岗制度。
进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。
8.1.5、会议制度。
施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。
8.2、健全资料管理
8.2.1、上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。
8.2.2、施工现场应有施工日志。
施工日志中应有文明施工内容。
8.2.3、文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。
8.2.4、文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。
8.2.5、文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。
8.2.6、施工管理各方面专业资料。
8.3、文明施工措施
8.3.1、严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。
8.3.2、加强文明生产管理力度。
遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
8.3.3、加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥梁。
8.3.4、保持施工现场有条不紊，做到工完场清。
8.3.5、对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。
对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。
8.3.6、对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
9、环境保护措施
9.1、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许的范围内。
9.2、在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，修建一些临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
9.3、施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，并不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。
9.4、采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道、或排水系统产生淤积或堵塞。
9.5、为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施，施工便道要适时洒水，减轻扬尘污染。
9.6、便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至指定地点，运土汽车不得落土掉泥，污染道路，运土时不准超高，并采取遮挡覆盖措施。
便道上行驶推土机、挖掘机时，其履带轮迹，必须洒水润湿，重新碾压平整。
9.7、指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作，运输车辆得不带泥沙出现场，并做到沿途不遗洒。
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