当代大学生的理想车型对未来汽车生产销售市场的影响.docx
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当代大学生的理想车型对未来汽车生产销售市场的影响
序言
内容摘要
第一章调查的相关基本信息
一时代背景（全球性金融危机下的中国汽车经济）
二当代大学生购车理念的意义
三调查的方法与数据分析
四调查方法及调查结果的初步统计
五调查的基本分布和初步分析
第二章随机抽样调查结果统计
第三章当代大学生理想汽车整体分析
一内部空间的要求
二乘坐感受位置的分析
三本章综述
第四章当代大学生理想车型外观设计分析
一美观性和车身颜色的分析
二汽车外形的设计和所希望突出的造型
三本章综述
第五章当代大学生汽车品牌和价位的分析
第六章当代大学生理想车型性能分析
一车身性能分析
二节能减排设计的需求
三本章综述
第七章对调查结果的总体概述分析
附录一：
参考文献
附录二：
调查表
附录三：
感谢信
序言
目前，随着我国汽车市场的迅速发展，几年前单一的几款车独尊车坛的现象早已消失殆尽。
现今的车市新车层出不穷，在消费者眼前，是一片眼花缭乱的新车天地，如何购车？
车该怎么选？
看车外表是否够炫，车型是否够时尚，技术参数是否看着比较顺眼，还是看经销商的宣传？
在几年前，也许有不少消费者就这样一来二去，迷迷糊糊一部车子就开回家了，可究竟这部车怎么样，就只能在把车开回家之后再慢慢感受了。
问题出多了，也就开始思索了，当时光看外表，光比价格，光听经销商的介绍，是不是选择太草率了？
事实上，这种情况在今天，其可见度已不高，因为汽车市场在发展，消费者的消费理念也随之在转变。
在目睹了汽车市场风云变幻之后，消费者已有了较几年前更加成熟的消费心理，理性消费减少了消费者的盲目购车。
很多人在选择车型时，除了考虑车的外观、品牌、价格等，还兼顾到了实用性、口碑，甚至其配件价格、售后网络、保修范围等更具体的问题。
所以，在这种理性消费心理的指导下，“用户推荐指数”才应时而生。
在这种心理驱使下，汽车市场一方面被大部分人的购车理念所影响。
而作为未来社会中流砥柱力量的当代大学生们来说，他们的购车理念将很大程度上影响未来汽车生产、销售市场的方向。
虽然仍处于求学阶段，但当代大学生已经形成了相当稳定的购车理念。
从汽车外观、车辆类型、性能以及节能减排到售后服务等方面都形成了一套属于自己的完整的理念。
他们对于汽车市场同样具有较敏锐的观察力，其单纯而又缜密的想法在其不经意间就透漏出自己将来对汽车选购的要求，引领着未来汽车行业生产、销售的方向。
通常情况下，大部分汽车公司会把销售群体投向成人市场，以最快的经营模式获得利益。
但是，未来是属于年轻人的市场，这是一种新的生产销售理念，属于长远的发展需求。
只有不断顺应变化着的人群，不断创新进步才能在经济浪潮下稳立不败之地。
而当代大学生则是这种新的模式的承载体，抓住了这个信息就掌握了未来汽车生产、销售市场的方向。
对此，通过相关统计数据的调查和分析可知，一个企业的兴盛荣衰将与一个时代未来的砥柱力量相结合，发挥着相宜相彰的作用。
唯有两者不断结合、创新才能达到最大满意度，焕发出中国汽车市场经济的春天！
关键词：
当代大学生理想车型购车理念品牌
汽车外形汽车性能销售市场
内容摘要
第一章调查的相关基本信息
一、时代背景（全球性金融危机下的中国汽车经济）
目前，全球性金融危机对中国汽车业已经有明显的影响。
据2008年中国汽车重点企业（集团）主要经济指标快报显示，汽车工业经济运速继续减缓，各主要经济指标增长率远低于上年同期水平，工业增加值、利润总额由正增长变为负增长。
根据中国汽车工业协会的最新统计显示，2008年中国汽车产销为930余万辆，同比增长分别约为5%,6.7%，分别比上年同期约回落17%和15%。
同期，多数企业实现利润低于上年同期，企业盈利水平继续下滑。
在19家重点企业（集团）中，8家企业实现利润总额高于上年同期，9家实现利润总额低于上年同期，2家亏损。
其中，一汽集团等增幅均回落；上汽集团、华晨集团、金龙集团、广州集团等实现利润总额均低于上年同期。
二、当代大学生购车理念的意义
中华人民共和国国家统计局官方网站发布的全国教育事业发展统计公报显示:
1998年全国高校普通本专科招生108.36万人，1999年起，中国开始大规模的高校扩招，当年即增加51.32达到159.68万人；其后，每年以50万左右的增幅在快速增长。
到2003年底，中国的高校普通本专科生总人数已经超过1700万，而且呈现增长趋势。
大学生群体的数量的快速增加决定了他们在未来汽车市场中举足轻重的作用。
更值得关注的是，虽然大学生现阶段的经济能力并不强，但较高的教育经历决定了他们未来的中坚与引导地位以及不菲收入，所以大学生群体具有潜在强的购车欲望他们所蕴涵的市场价值与商机无可估量。
虽然他们现有的经济能力制约着消费行为，但他们所拥有的汽车购车观念和愿望却依然能够真实准确地从调查研究结果中所反应出来。
其次，大学生有着不同于社会其他汽车购买群体的消费心理和行为。
当代大学生作为社会新技术、新思想的前沿群体，作为改革开放后成长起来的一代，他们对汽车质量的追求在不断提高；同时他们也追求独立,个性，对新事物，新方式的追求欲望，这就派生出许多对于大学生的前所未有的新问题。
研究这些问题，从而抓住汽车生产、销售市场的导向，也就成了汽车时代的迫切需要。
总之，大学生群体的数量决定了他们在未来汽车市场的研究价值，而且他们潜在的能力更增加了研究的前瞻性。
对他们的理想中的车型进行深刻研究，不仅是反应当代大学生购车观念变化的重要数据，更是对汽车企业的指引，培养他们“财商”的迫切需要。
所以，我们以当代大学生为对象做此问卷调查分析，希望能为此类问题的研究提供一些依据，进而初步阐述我们对一些现象的个人理解。
三、调查的方法与数据分析
本次调查采用问卷调查的方法，在重庆、河南、山东、安徽、宁波、北京、上海等地区的各大高校中展开调查，并对有效表格进行回收，用软件进行数据处理调查主要分为两个内容：
纸质问卷调查方式和网上问卷调查，多层次，全方位地反映出当代大学生理想中的车型。
对于问卷调查结果展开三个方面的分析：
1、对数据进行初步统计；2、对统计结果给与相应的科学解释；（每个调查表格下面都有相关的分析说明）3、对统计结果进行预测性与对策性的结论分析，并进行综述分析概括。
四、调查方法及调查结果的初步统计
1调查以实体填写问卷调查以及网络问卷调查的形式进行其初步统计结果如下:
发放数量
回收（份）
有效答卷
废表率
百分比
实体问卷
调查
1600
1426
1340
6.03%
93.97%
网络问卷
调查
240
240
240
0.00%
100.00%
共计
1840
1666
1580
5.16%
94.84%
注：
以后的报告中如未进行注明,均计入网络调查的结果。
2调查时间：
2009年10月25日到2009年11月6日
3调查范围：
在南北部重庆、河南、山东、安徽、宁波、北京、上海等地区的各大高校中展开抽样调查。
表1-1部分地区抽样调查初步统计分析表
样本容量（份）
容量百分比
北
部
地
区
北京
26
1．5606242%
河南
53
3．1812725%
山东
51
3．0612245%
安徽
37
2．2208884%
总计
167
10．0240096%
南
部
地
区
重庆
1426
85．5942377%
宁波
41
2．4609844%
上海
32
1．9207683%
总计
1499
89．9759904%
总计
1666
100%
注：
其中网络调查部分计入此表。
4数据的分析方法：
采用电脑系统软件进行数据统计和分析。
6参与调查人员：
李小平、白素华、曹园园、赵素洁
五、调查的基本分布和初步分析
（一）调查方式
本次调查选取了两种基本方式：
纸质问卷调查和网上问卷调查。
并以不同城市地区分布回收采取抽样调查方式进行统计分析，可以作为进一步调查的重要依据。
进行多类问题分析并进一步进行调查统计，该方法较为合理。
（二）城市分布
表1-2城市分布
样本容量（份）
容量百分比
北
部
地
区
北京
26
1．5606242%
河南
53
3．1812725%
山东
51
3．0612245%
安徽
37
2．2208884%
总计
167
10．0240096%
南
部
地
区
重庆
1426
85．5942377%
宁波
41
2．4609844%
上海
32
1．9207683%
总计
1499
89．9759904%
总计
1666
100%
注：
其中网络调查部分计入此表。
*按地理位置的差异把此次调查的样本分为两部分。
北部四个城市地区：
北京、河南、山东、安徽；南部三个城市地区：
重庆、宁波、上海。
*城市设置与南北部对应且有层次，北京与重庆均为直辖市，河南安徽等地区皆有分布。
第二章随机抽样调查结果统计
抽样调查结果统计表
此次调查共统计了1840份问卷调查表，其中，从中随机抽取407份表格（包括网上问卷调查，具体数据如下表2-1）
表2-1
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
选项
总人数
407
407
407
407
407
393
407
407
407
407
407
407
387
387
409
（多选）
408
（多选）
A
A数目
91
105
167
173
82
47
124
43
111
126
49
29
91
153
110
212
网络调查
38
54
102
100
60
11
65
20
68
57
25
16
53
58
58
105
A
129
159
269
273
142
58
189
63
179
183
74
45
144
211
168
317
B
B数目
39
58
28
87
61
95
72
64
146
79
126
188
101
62
128
54
网络调查
43
23
10
42
38
51
53
24
74
57
69
108
42
45
72
37
B
82
81
38
129
99
146
125
88
220
136
195
296
143
107
200
91
C
C数目
135
41
70
122
107
68
156
60
90
48
73
50
28
网络调查
61
21
30
44
66
24
98
28
48
18
27
19
12
C
196
62
100
0
166
173
92
254
0
88
138
66
100
69
40
0
D
D数目
61
16
网络调查
44
D
0
105
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
表2-1随机抽样调查结果统计表
注：
本表格为抽样调查，共抽取407份
第三章当代大学生理想汽车整体分析
除去调查表无效部分，现将相关问题的结果以表格形式呈现如下：
表3-1
车厢
注重内部
空间
座位
注重乘坐
感受
二厢车（65.3%）
前排（47.6%）
两座（11%）
驾驶座（57.8%）
三厢车（32.8%）
后排（29.8%）
五座（71%）
副驾驶（23.4%）
头部（22.6%）
七座（18%）
后排座（18.9%）
一内部空间的要求
汽车内部设计是汽车造型设计的重要领域。
它不仅仅是单纯的内部形态设计,同时也是人与汽车两者间相互关系的设计。
这种人机（车）关系是一定的内部空间、通过一定的功能界面而形成的;人机工程学正是确定这一空间的大小和这些界面的位置的指导原理和基本依据之一。
结合载重汽车内部造型设计工作中的一些实例,讨论人机工程学与汽车内部设计两者在"理论-设计"上的对应关系,且着重于从人的驾驶、操控、乘坐等行为的舒适性和人的生理、心理需要出发探讨，确定内部空间大小和功能界面的空间位置的一般原则和方法,进而详细阐述了汽车内部空间设计、功能界面设计、内部形态设计及其它们三者间相互联系、相互作用的具体关系。
（2006年工业设计国际会议暨第11届中国工业设计年会）
为此我们设计了有关汽车内部空间的题目并进行数据分析，如下
图3-1
*有图表可知有47.6%的大学生相对更重视前排空间，29.8%的群体更看重后排乘坐空间，另外22.6%则倾向于头部空间
*由以上数据显示可知，有将近百分之五十的人群更加重视前排空间的设计。
从调查中我们发现，选择前排空间的同学很大程度上取决于以后他们所想要自我驾驶的舒适感。
前排空间的良好设计将给驾驶者以心理和感官上的舒适感。
二乘坐感受位置的分析
购车，很大一定程度上将考虑自己本身最看重的乘坐感受。
在一定意义上反映了对个人空间的要求。
个人空间（personalspace）是指以个体为中心的不容他人侵犯的有形或无形的界限。
无形界限的个人空间称为个人心理空间（personalpaychologicalspace）,有形界限的个人空间称为个人领域（personalterritory）。
所坐位置的不同期着重点将不同，而座位的感官设计将影响购车群体的意愿。
图3-2
*大部分大学生选择了驾驶座的乘坐感受，23.4%和18.9%的学生选择了副驾驶和后排空间。
*从主要选择群体中随机调查可知，当代大学生对汽车整体的乘坐感受都有很高的要求，但更多的选择了驾驶座。
三本章综述
从各项数据的调查到最终数据的分析，不难看出当今大学生的购车理念。
大部分选择两厢车，而对座位的要求大部分则是五座。
47.6%的大学生相对更重视前排空间，29.8%的群体更看重后排乘坐空间，另外22.6%则倾向于头部空间。
部分大学生倾向于驾驶座的乘坐感受，23.4%和18.9%的学生选择了副驾驶和后排空间。
无论是从驾驶空间还是从乘坐感官上来讲，大学生对座位与座椅的要求都很一致。
座位与座椅不论是什么类型与式样，实际时都需要遵守相关的工效学准则（ergonomicsstandard）。
在具体的活动空间中，每个区域的分布空间都很小，座位的空间和构件设计不论是从具体的舒适度还是从整体的心理感受都要求汽车行业对座椅的不同构件进行合理的设计，这就要求汽车企业对各个部件进行详尽的分析与设计，以达到促进生产、销售的目的。
这不仅适用于普通的大学群体，如果能抓住现阶段所关心的细节，就能掌握一定程度的成功。
第四章当代大学生理想车型外观设计分析
人类生活的世界到处充满着色彩、曲线、各个格调，其已经成为人的生活环境中对人的各种活动发生影响的重要因素。
它不仅丰富我们的认识，调节情绪，陶冶人格，还能影响人的工作，改变人的生活。
汽车的外观设计就反映出人们对没得追求，已成为心理学、汽车生产销售市场所关心的问题。
由此，我们对大学生理性车型外观设计进行了统一分析处理（如下表）
表4-1
美观性
外型
突出造型
颜色
外型（63%）
棱角分明（17.7%）
前脸（46.8%）
浅色（41.5%）
颜色（10.6%）
圆滑（35.8%）
侧面（27.2%）
深色（48.3%）
内饰（26.4%）
时尚（40.4%）
尾部（25.7%）
金黄（10.6%）
复古（6.1%）
一美观性和车身颜色的分析
人对不同色彩和不同部位的美观性有不同的偏爱，在汽车整体外观及各种物品的设计中，如能考虑到人颜色、与区域美观的爱好，设计的产品自然容易受到用户的欢迎。
从表中可看出相对于汽车车身颜色和内饰，63%的大学生更看重汽车整体外形设；对于车身颜色的要求则因个体差异而不同，但总体冷暖色调分布平均。
二汽车外型的设计和所希望突出的造型
有些车未必奢华稳重，但它们新颖独特，夺人眼球，有些车未必亲民讨喜，但它们惊世骇俗，让人过目难忘。
他们所凸显出的外形设计和突出造型让我们眼前一亮，而我们追随的就是与众不同的属于自己的汽车。
从外型和整体突出部位分析图
图4-1
*有将近40.40%的大学生喜爱时尚风，35.80%喜爱圆滑车身线条，而他们对汽车的线条和整体视觉观则有相似的喜爱。
*时尚风依然是引领未来汽车市场的一大因素。
图4-2
汽车的前脸通常是用来彰显产品个性的地方，前脸对不对口也许就直接影响着购车者的购车选择。
车市中富有个性前脸的车不少，风格也是多样，或活泼可爱、或中庸大气、或桀骜不驯……接近百分之五十的大学生选择了前脸造型的突出，无论是从市场角度还是从购车者本身的意愿，都反映出市场动向。
三本章综述
当今，国内汽车消费的一个重要趋势是年轻时尚化，一个重要现象就是80后人群已经成为购车的重要群体。
这些年轻人在购车时，已经不单纯满足于车辆载人、载物的实用性，对车辆外形和配置都提出了更具时尚特色的要求。
当今的汽车时尚元素依旧是热门话题，80后消费喜欢时尚新潮的东西，在价格差不多的同类产品中，时尚新潮的那一类汽车绝对是最吸引他们的。
从调查结果可以看出，就外观而言，外型仍然是影响且继续影响未来消费者选择车型的主导因素。
而圆滑和时尚的外形广受高校学生的青睐，在四种调查可选的外形中分别占据35.8%和40.4%，前脸造型有事外形中最受关注的地方，有48.8%的被调查者希望突出前脸造型。
颜色的选择则因人而异，分布较为分散，但总体冷暖色调均半。
可针对不同的工作群体设计不同的颜色系列产品。
第五章当代大学生汽车品牌和价位的分析
目前，国内汽车市场的新车价位持续走低，降价之声不绝于耳。
人们在期待车市价格趋向平稳的同时，纷纷对汽车品牌、车型和价位作为首选条件。
品牌车、经济性的车及二手车市场交易火爆，成交量直线上升。
从品牌、购买二手车意愿和关注费用的调查结果的综合分析来看，未来消费者将看重车的质量和后期维修费用。
数据呈现态势如下。
表5-1
品牌
是否购买二手车
关注费用
国产（34.3%）
是（41.9%）
购车价格（18.5%）
合资（14.7%）
否（55.1%）
后期维护成本（47.5%）
进口（51%）
保值率（34%）
*大部分大学生选择国产车和进口车，其中有51%的大学生选择进口车，34.3%选择国产车，对于合资企业则选择性较低。
*他们更关注于后期维护成本，其比例达到47.5%，而对于二手车大部分大学生都采取均可态度，但持否定态度的人群约55.1%。
其中，对于二手车交易我们投入更多精力。
第六章当代大学生理想车型性能分析
未来消费者对车的性能要求大致如下表分布：
车本身性能
车辆类型
变速箱
着重性能
选择车型
安全性（39.6%）
轿车（31%）
手动（16.2%）
通过性（34.3%）
节能减排型（80%）
操控性（21.9%）
MPV（家庭乘用23%）
自动（24.2%）
爬坡性（38.1%）
大众型（20%）
经济性（15.5%）
SUV（越野车46%）
手自一体（58.9%）
最高车速（27.6%）
舒适性（23%）
一车身性能分析
为了较为清晰地对比车辆类型和车型的调查结果，现将其调查数据
以饼图的形式表现出来：
二节能减排设计的需求
到2010年，中国661个城市中将有400多个城市空气的第一大污染源由煤烟转为机动车；在全球10大污染城市中，中国已占8个。
能源的多元化、排放的洁净化将会推动节能型汽车的发展。
发达国家均大力推动向新能源汽车转型，但是传统汽车产业庞大，石油基础设施完善，消费习惯一时难以改变，实施转型的社会成本高昂，转型难度很大。
中国汽车工业起步较晚，汽车普及率相对较低，因而在汽车动力系统发展战略选择上，有更大的自由度。
相对常规汽车而言，中国在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。
加之如今能源的的缺乏导致能源价格高涨，我国未来消费主体已经开始具有强烈的节能减排意识，购买节能车的意识日益突出：
我们的调查数据百分比显示如下：
被调查者中有80%选择了节能减排车，这个比例在所有的调查问题中是对比最明显的，而我们在问卷调查中明确指出节能减排车价位较高。
由此我们不难看出当代大学生作为未来的消费主体，有较强的节能减排意识。
三本章综述
在整体的对比分析发现在车辆本身类型方面，车的安全性能是未来消费者理想车型的必备因素，随着消费者安全意识的增强，安全性能在购车意愿中的占有比重越来越高；在节能减排设计需求方面，尽管节能减排车型价格较高，有较强的该方向购买意愿的消费者占有着80%的绝对优势。
第七章对数据的进一步统计学分析
购车一族出现的"年轻化"趋势
前不久，某网站曾经做过一个关于个人购车计划的调查。
在调查发现，4956个21～25岁的人中，已购车和三年之内要购车的有2229人，占调查总数的44.96％；5876个26～30岁的人中，已够车和三年之内要购车的有3625人，占调查总数的61.69％，这说明20岁～30岁的青年人有着强烈的购车欲望，也是未来汽车消费的主力军。
购车族知识化倾向明显
调查也发现，高学历人群是购车的主体，他们青睐的对象将会在某种程度上影响未来汽车生产、销售市场。
因为他们收入高，负担小，追求时尚，消费前卫，对汽车的认知度高。
随着经济型轿车的迅速增长使轿车进入家庭的步伐明显加快，价格的一再降低使年轻一族逐渐成为购车的主力军。
我们相信，年轻一族势必带动将来的汽车消费。
针对当前年轻人关注车、爱车，对车的拥有欲望强等综合原因，我们对当代大学生的理想车型进行了详细的调查，以期对未来的汽车生产、销售市场起到一定的预见和引导作用。
我们进行的为期半个月左右的调查覆盖了重庆、宁波、上海、北京、河南大部、山东、安徽等地区的多所高校。
从调查结果的分析中，我们可以看出，未来主要消费者对汽车的要求越来越明确，对汽车的配置、性能等要求已经跃居首位，成为影响他们购车的主导因素。
性能
车本身型能
车辆类型
变速箱
着重性能
选择车型
安全性（39.6%）
轿车（31%）
手动（16.2%）
通过性（34.3%）
节能减排型（80%）
操控性（21.9%）
MPV（23%）
自动（24.2%）
爬坡性（38.1%）
大众型（20%）
经济性（15.5%）
SUV（46%）
手自一体（58.9%）
最高车速（27.6%）
舒适性（23%）
从表格数据可以发现，除了车辆类型、变速箱、着重性能因地区、因人而异外，广大未来消费者对汽车的安全性能要求越来越高，环
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