上虞互通至九六丘连接线工程 1标施组.docx
《上虞互通至九六丘连接线工程 1标施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上虞互通至九六丘连接线工程 1标施组.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
上虞互通至九六丘连接线工程1标施组
六、施工组织设计
一、施工组织设计的文字说明
1、总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程建设地点在浙江省上虞市，项目起点为绍诸高速公路上虞互通，与上虞市人民西路相接，起点桩号K0+000,向北跨曹娥江、杭甬高速公路，经崧厦镇，终点为九六丘，接规划的滨海大道，终点桩号为K19+247,路线全长19.247km，其中大桥1968m/5座，中桥456.4m/8座。
涵洞25道，分离立交交叉1处，平面交叉36处。
本次我单位投标为第1标段，桩号为K0+000～K3+560，长3.56km。
主要工程内容为：
路基、桥涵等。
其中大桥840m/1座，小桥52m/2座。
圆管涵10道，盖板涵1道。
主要工程量详见表1.1。
表1.1主要工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
清理现场
m2
16328
挖土石方及淤泥
m3
22637
填土石方
m3
121536
砂砾垫层
m3
2683
预压及超载预压
m3
6144
塑料排水板
m2
112371
复合土工布
m2
9952
干砌片石
m3
85
土工格栅
m2
18321
沉降及位移观测设施
套
28
M7.5浆砌片石护坡
m3
167
厚180mm水泥稳定土基层
m2
4730
厚220mm水泥混凝土面板
m2
4400
厚80mm泥结碎石路面
m2
1775
大桥
米/座
845.04/1
小桥
米/座
60.08/2
盖板涵
米/道
38.408/1
圆管涵
米/道
386.8/10
技术标准
本项目主线及连接线采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的双向六车一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽35m，行车道宽度6×3.75m，平曲线最小半径1000m，最大纵坡2.081%。
桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级；大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100年。
1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排部署。
管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。
机械设备、物资和专业施工的队伍进场的具体时间项目经理部根据工程施工进度和业主、监理工程师的要求，统一调度、合理有序、分批分阶段进场，达到业主、监理工程师满意，满足合同工期的要求。
主要机械设备、人员、材料运到施工现场的方法详见表1.2。
表1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
序号
项目名称
动员周期
进场方法
一
桥梁施工机械
1
钻机、龙门吊、汽车吊、架桥机
动员周期7天
汽车运输
汽车运输或自行
2
砼拌和站、砼运输车、砼泵
二
土方施工机械
1
挖掘机、装载机、自卸汽车、
推土机、平地机、压路机
动员周期7天
2
插塑机、空压机、洒水车
三
发电机、变压器
动员周期7天
四
检测、试验仪器及设备
五
施工人员
六
材料
1.2.1劳动力计划及管理
根据本工程的工程量和进度计划安排，主要劳动力计划表详见附表六。
进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理,统一指挥。
劳力进场后，经统一组织培训后再上岗。
特殊工种一律持证上岗。
项目部根据现场施工条件、工程量、施工网络计划、进度控制等，编制《劳动力计划》及《劳动力进点通知单》，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。
根据施工需要,统筹安排现场的劳力,本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。
做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。
1.2.2施工机械设备机具计划
1.2.2.1主要工程机械设备配置计划
合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的要素。
施工中根据需求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。
1.2.2.2机械设备的管理
（1）建立机械设备管理保障体系
经理部设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。
工区配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。
（2）制定机械设备保养和检查制度
制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用谁保管谁保养”制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。
定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例行检查，对机械设备的状况、性能及各项指标进行核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。
每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进，促进落后。
以完善的机械设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。
（3）加强设备维修保养管理
加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。
成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。
坚持“养修并重、预防为主”的原则，在停工期组织维修人员对每台设备进行维修保养。
（4）建立完善的资源保障系统
根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等）。
与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。
（5）坚持正确的使用方法
选择业务技术好、责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。
1.2.3主要工程试验设备、测量仪器配置计划
项目部设工地试验室，根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验检测项目，配齐标段内的工程试验检测仪器设备，配备专业试验检测人员，持证上岗，并保证人员的相对固定。
负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对工区试验检测组的试验项目进行复核检查。
工区设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，监测工程实施过程中的数据监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。
1.2.4主要工程材料计划
为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要，并在开工前做好材料供应的月计划、周计划，抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性，做好材料供应工作。
1.3施工总体部署
1.3.1项目组织机构及任务划分
1.3.1.1项目组织机构
针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司在工程现场设置项目部，实行在公司下的项目经理负责制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制。
并拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实施。
项目经理部设经理、总工程师各1人、副经理2人。
项目经理部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、工程试验室及综合办公室6个职能部门及3个施工队。
项目经理在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。
副经理有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。
项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。
工程技术部；负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。
计划财务部：
负责财务、资金及其管理工作。
安全质量部：
负责质量、安全管理，现场质量、安全监督检查等工作。
工程试验室：
负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。
物资设备部：
负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。
综合办公室：
负责后勤及治安等工作。
现场施工组织机构见“七、项目管理机构”。
1.3.1.2任务划分
路基队：
设在K1+300线路左侧，负责本标段路基处理、土石方工程、软土地基处理、防护及排水工程的施工。
预制梁场：
设在K2+600线路左侧，负责本标段所有板梁、盖板以及小箱梁的预制和架设。
桥涵队：
设在K2+600线路左侧，负责本标段桥涵基础工程、桥梁结构、桥面系及涵洞工程的施工。
1.3.2施工目标及各分项工程进度计划
1.3.2.1施工目标
1.3.2.1.1工期目标
总工期20个月（路基在自开工之日起18个月内完工），缺陷责任期24个月。
计划开工日期：
2010年10月1日，计划交工日期：
2012年5月31日。
1.3.2.1.2质量目标
交工验收的质量评定：
90分及以上，竣工验收的质量评定：
90分及以上。
1.3.2.1.3安全目标
杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝高压锅炉爆炸事故。
1.3.2.2各分项工程进度计划
根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为20个日历月。
详细安排见表1.3“施工进度计划表”，“附表一施工总体计划表”和“附表二分项工程进度率计划（斜率图）”。
表1.3施工进度计划表
序号
项目
工期安排
1
总工期
2010年10月1日—2012年5月31日
2
1.施工准备
2010年10月1日—2010年11月30日
3
2.路基处理
2010年11月1日—2011年3月31日
4
3.路基填筑及预压
2010年12月1日—2012年3月31日
5
4.涵洞
2011年4月1日—2011年12月31日
6
5.防护及排水
2011年3月1日—2012年3月31日
7
6.桥梁工程
2010年11月1日—2012年5月31日
8
（1）基础工程
2010年11月1日—2011年7月31日
9
（2）墩台工程
2011年1月1日—2011年9月30日
10
（3）梁体预制
2011年3月1日—2012年1月31日
11
（4）梁体安装
2011年5月1日—2012年3月31日
12
（5）桥面铺装及人行道
2011年7月1日—2012年5月31日
13
7.其它
2011年5月1日—2012年3月31日
1.4施工总平面布置及临时工程
1.4.1临时工程总体方案
临时工程修建本着永临结合、因地适宜的原则，尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，注重环保，因地制宜，就地取材，便于施工。
工程完工后，及时进行清理或恢复原貌。
根据施工组织设计总体方案进行安排，结合现场踏勘获取的信息，拟定本标段现场施工临时设施布置及修建均按标准化工地的标准执行，施工场地平面布置详见“附表五施工总平面布置”。
1.4.2便道便桥
本合同段内全线便道采取部分新建部分利用的施工方法。
在五甲渡大桥跨曹娥江处修建长450m/1座钢便桥，桩号K2+950～K3+400,钢便桥宽4.5m，其余路段修建施工便道，便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，面层为泥结碎石路面。
施工单位在路基工程开始施工前就在本项目永久性征地范围外修筑贯通的主线施工便道、便桥，满足工程正常施工的需要。
全线其余过沟渠处以埋设圆管通过。
合同工期结束或工程完工撤场时由中标人负责便道复耕（如果当地政府要求保留便道的除外）。
同时在使用期间负责对便道、便桥的养护。
施工便道要满足路基、桥涵施工车辆和平板挂车的通行要求。
1.4.3施工营地和临时房屋
项目经理部设在K2+000处，在路线左侧附近集中修建彩钢瓦活动板房。
根据招标文件要求，严格按规定进行布置及卫生管理。
根据施工工期工程量，拟新建临时生活房屋、生产房屋3000m2。
生活房屋按人均5m2考虑，采用两层水泥板房结构，以便节约占地；临时生产房屋为空心砖墙石棉瓦屋面结构。
并配置与工程规模相适应的现场办公设施、测量仪器、试验仪器设备及交通工具，消防、安全设施全部到位，处理好临时污水排放，防止污染环境。
1.4.4施工用水、用电
工程用水可沿溪抽取，生活用水就近沿线村庄饮用水源中连接取水。
沿线电力供应情况良好，就近接引，工程沿线用电施工时与有关部门协商用电事宜，设置400KVA变压器2台；同时备用2台200kw的发电机组。
1.4.5工地通讯
本标段地处通讯发达地区，项目部与各工区间均可用程控电话联系，施工现场可用手机通讯联系。
1.4.6拌和站及料场
本工程拟建水泥混凝土综合拌和站2座。
混凝土搅拌站设于预制梁场及桥涵队，其生产能力为75m3/h，用于本标段桥涵工程等砼的施工。
1.4.7组建工地试验室
为满足工程质量检验的需求，我公司拟组建工地试验室。
试验室配备具有试验资质的工程师，各施工队均配备足够试验员，负责现场检验和试验工作。
中心试验室应取得省交通厅质检站的资质认定，根据《浙江省交通建设工程工地试验室管理细则》执行。
1.4.8主要临时工程数量
主要临时工程数量表详见“附表五施工总平面布置”。
1.5施工准备
施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键，一旦接到中标通知书，立即行动，组织有条不紊的各项准备工作。
1.5.1施工机械设备、施工队伍、施工人员筹备
本工程施工需要较多的机械设备、熟练的技术工人，我公司本着资源最优原则根据施工总体方案以及详细的施工方法为本工程选择配置了成套的专业机械设备和检测仪器，配备了足够数量的优秀的专业施工队伍和熟练的技术工人，项目经理部根据本工程进度计划安排对机械设备、人员进行动态管理和调配，本着“用进完退”的原则统筹组织安排现场的机械设备、人员，避免现场的机械设备闲置和人员窝工。
1.5.2施工物资、材料筹备
工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、碎石、片石等大宗的地方材料，物资部门积极采购供应，广泛调查料源，广开物资供应渠道，根据使用计划组织进场，确保工程使用。
1.5.3技术准备
在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下:
收集项目地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。
在工程开工前组织本标段线路贯通测量。
并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问等进行核对。
积极配合业主、设计部门做好施工前的图纸交底工作，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。
编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用的新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。
组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范操作。
对施工重点、难点部位，进行技术专题攻关，制定切实可行的技术措施。
并组织编制详细的单位工程专业施工方案。
组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员能全面履行合同奠定基础。
1.5.4施工现场准备
本合同段的主要现场准备项目是:
导线点复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、施工便道、工地试验室的建立及试验设备安装调试、弃土场。
做好开工前的各项试验工作，包括土工试验、砂、石料试验、钢材、水泥、砂浆、砼配合比设计等试验，并报请监理工程师审批。
及时提供材料供应计划。
完成各类结构物的模板设计。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
2.1主要工程项目施工方案
2.1.1路基工程
路基填筑严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。
土质路基当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距≥100m采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。
路基填筑采用推土机初平，平地机进行精平、重型压路机压实，人工配合机械刷坡成型。
石质路堑开挖采用松动爆破，采用非电微差起爆系统。
边坡采用光面爆破，以控制坡率，人工配合机械刷坡。
当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距≥100m挖掘机装车，自卸汽车运输。
路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行。
土石方调配方案详见招标文件。
防护工程紧跟路基，路基形成一段排水及防护工程施工一段。
砌体工程采用挤浆法施工，机械拌合砂浆。
2.1.2桥涵工程
钻孔桩采用冲击钻或循环钻成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。
水中墩钻孔桩采用砂袋围堰和钢板桩围堰施工方案。
墩身及盖梁采用厂制定型整体钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节模板拼装。
桥台身、涵洞涵身台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，现场制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。
支撑架采用碗扣式脚手架搭设。
盖梁支撑采用抱箍型支撑。
水中墩承台采用“钢板桩围堰”施工。
预制小箱梁梁、板梁在预制场内集中制作，拖车运输，空心板吊车安装，小箱梁梁使用架桥机架设。
桥面铺装采取分段、全幅施工，机械化作业，分段设在桥面伸缩缝处。
钢筋采用集中制作，现场绑扎。
砼采用电子计量搅拌站拌和，砼输送车水平运输，吊车垂直运输或砼输送泵车泵送入模，当砼灌注高度大于2m时，使用串筒以防止砼下落过程中离析。
2.2主要施工方法
2.2.1路基工程
2.2.1.1土工试验
路基工程土方施工前，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）对填料进行液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、含水量击实等试验，确定土（或填料）工程性质，进而选定填料和最佳含水量等项指标，作为实施路基土方施工的依据。
2.2.1.2试验段施工
路堤填筑前，选择一段长度不小于200m地段进行填土压实工艺试验，以确定各种填料的最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量的控制范围和方法指导全标段施工。
2.2.1.3路堤填筑
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行。
挖、装、运、摊全部采用机械一条龙作业。
2.2.1.3.1基底处理
先做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低水位，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥。
然后，按设计要求，对原地面进行基底处理，清除地面植被及腐植土，清除的腐植土堆放在存放场地，可作为绿化通道备用土。
原地面压实度要求不小于87%。
如地面处于潮湿地段，应考虑采取相应的工程措施以保证压实度。
河沟、水塘、鱼塘先进行换填一层40cm碎石土，根据河塘深度，由基底开始每隔40cm设置一层土工格栅（最多设置3层），采用4％石灰土回填到塘顶。
换填要求碾压密实无轮迹。
换填碎石土至与周围地面齐平后再进行填筑路基填料等工作。
换填范围为用地范围内。
新老路基填方边坡衔接处，应先将边坡开挖成高度为30cm，宽度不小于1m，并向内倾斜3%的台阶，然后分层回填压实。
场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度≥87%，达到规定要求。
2.2.1.3.2路基压实度标准与压实度及填料要求
a、路基的填筑材料全部采用沿线山体路基宕渣，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。
b、宕渣路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑。
c、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。
路基压实度表
项目分类
路床顶面以下深度（cm）
压实度
（%）
填料最大粒
径（cm）
填料最小强度（CBR）（％）
填
方
路
基
0-30
≥96
10
8
30-80
≥96
10
5
80-150
≥94
15
4
＞150
≥93
15
3
零填及挖方
0-30
≥96
10
8
30-80
≥96
10
5
2.2.1.3.3路堤填筑施工工艺
路基填筑根据运土距离的远近分别采取推土机推运、挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺、平整，重型振动压路机压实，灌砂法跟踪检测施工方法。
过河塘段时，彻底清除淤泥至塘底，基底采用排水、清淤、晾晒、换填、加筋及外掺无机结合料等措施进行处理后，路基压实度不小于90%。
填方路基优先选用级配较好的宕渣、砂类土作为路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。
如采用透水性小的土填筑路基时，应做成2%～4%的双向横坡，以利排水。
路基施工应避开雨季，施工前应先采取排水及防渗措施，将影响路基稳定的地面水和地下水拦截并排除到路基范围以外，并不得冲刷路堤。
施工过程中，各施工层表面不得有积水，须设置2%～4%排水横坡。
（1）水平分层
按路基横断面全宽纵向分层，每层用一种填料。
填土分层厚度依据试验确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，确定合理分层。
基床表层分二层填筑，每层压实厚度不大于0.3m。
地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，为保证路基全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，路基填筑完毕，人工刷坡平整后，用边坡振动压实机压实。
（2）摊铺平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺、平地机平整。
在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。
（3）碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理:
填土含水量低于该类土最佳含水量3%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。
碾压时，横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1.0m。
（4）检测
碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用灌砂法对压实土的含水量和压实系数进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，直到检验合格为止。
（5）边坡修整
人工按设计坡率刷去超填部分土方。
路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动碾压。
（6）施工工艺框图
层厚、平整度检测
图2-1路基填筑施工工艺框图
2.2.1.4路堑开挖
（1）土方路堑开挖
较短的路堑采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5～2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。
采用分层纵挖法的路堑长度较
升级会员 