永川高填方路基施工技术方案.docx

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永川高填方路基施工技术方案

高填方路基

专

项

施

工

方

案

业主单位：

监理单位：

施工单位：

编制时间：

目录

一、编制依据、原则及范围··············2

二、 施工方案····················2

三、施工工期的保证措施···············12

四、质量保证措施··················14

五、安全保证措施··················17

六、环境保护措施··················22

高填方路基施工技术方案

一、编制依据、原则及范围

1、编制依据

1）招标文件。

2）标段投标书（施工组织设计建议书）。

3）公路路基施工规范及有关规定。

4）建设单位对工期质量的要求。

5）现场调查资料和各种定额。

6）本施工单位拥有的科技成果、施工方法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

2、编制原则

1）确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。

2）充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。

3）根据我公司现有的施工环境及工程特点。

4）将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。

3、编制范围

本合同段内高填方路基施工。

二、 施工方案

1、工程概况我部高填方（大于8m）有五处,且填方非常集中,最长地段也仅有米,均在陡坡路堤和横向填挖交界处,设计图纸要求采用土工格栅为路堤加筋进行处治，具体段落桩号如下：

①K-K长m,路基中心最高填方m,陡坡路堤,填方量为m3；

②K-K长m,路基中心最高填方m,陡坡路堤，填方量为m3；

③K-K长m,路基中心最高填方m,横向填挖交界（半路半桥挡墙背回填），填方量为m3；

④K-K长m,路基中心最高填方m,横向填挖交界，填方量为m3；

⑤K-K长m,路基中心最高填方m,陡坡路堤，填方量m3；

以上各填方段除④段外，其他均铺设土工格栅。

2.施工组织及机械配备

项目部技术管理人员汇总表

序号

姓名

职务

职称

备注

1

项目经理

高级工程师

2

项目副经理

中级工程师

3

项目总工

高级工程师

4

工程部部长

高级工程师

5

质安部部长

中级工程师

6

试验室主任

中级工程师

7

测量员

助理工程师

8

路基技术员

技术员

9

测量工程师

中级工程师

10

专职安全工程师

中级工程师

11

试验员

试验检测员

根据工程任务和施工难度,本合同段高填方路基工程由路基施工队负责完成，由队长、路基工程师、测量工程师、资料员、各机械司机数名等共计30人组成。

投入的主要机械设备、仪器如下表：

序号 设备名称 型号或功率 单位 数量 备注

1 装载机 厦门Z50 台 2已进场

2 自卸车 斯太尔15T 辆 3 已进场

3 自卸车 斯太尔15T 辆 12 已进场

4 压路机 SR20MP 台 2已进场

5 推土机 山推220 台 1 已进场

6 洒水车 东风6m3 辆 1 待进场

7 冲击压路机 3YCT32 台 1 待进场

8 挖掘机 CAT320 台 2 已进场

9 水准仪 AL322-A 台 2 已进场

10 全站仪 GTS1-102N 台 1 已进场

11 全站仪 R-322NXM 台 1 已进场

3.土石方调配路线

本合同工程中,特殊路基填方共有段,填筑最长的是米,最短的仅有米,总填方为m3，而总挖方为m3，因此,填筑路基的料源均按设计调配.土方调配路线主要以弃方为主。

经现场调查,施工便道由便道处到达路基主线处填方坡脚，便道

K处填方坡脚，便道终点可到达路基主线终点,土石方调配距离较近。

各填方地段施工便道除利用便道外，需要征用部分临时用地，解决放坡问题。

4.路基填筑施工方案

本合同段高填方地段多属于路堤与路堑过渡段，从填方坡脚起就要设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米。

计划采用填土路堤，或土石混填路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；路基填筑要从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，推土机配合平地机平整的施工方案；并按规范严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。

填筑过程中及时清理边坡外的松土、弃土。

压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测记录台帐，由专人进行沉降稳定观测。

（1）施工方法

   ①施工前先填筑试验段

初步确定在K-K段（本合同段最长填方段65米）进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施。

通过试验路段施工，确定填筑料的施工最佳含水量，松铺厚度，碾压遍数等，并写出试验报告报监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据，然后正式进行路基填筑施工。

②高填方地段施工前准备工作

施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况。

基底承载力按照要求执行，对于路基填土高度超过10m的路段，要求压实后或换填后的地基承载力应不小于200Kpa。

不足的地基应及时上报监理工程师及设计人员，确定处理方案后再行施工。

对于特殊地基（陡坡路基、纵、横向填挖交界路基、高路堤），根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压达到基底承载力要求后，方可进行正式填筑。

    ③填方区上料

运料前，直接用于路基填筑的挖方区的填料，其液限不应大于50%，塑性指数不应大于26，经试验合格后使用。

采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。

汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

    ④填方的平整

当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。

每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。

对机械无法到达边角处采用人工找平。

    ⑤填方的压实

在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。

机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

    ⑥压实度检测

以灌砂法进行检测。

路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。

压实度的检验方法和内容按《公路工程质量检验评定标准JTGF080/1-2011》（土建工程）附录B的规定实施，每200m压实层查4处（见下表）。

填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（cm） 压实度 （%）

填    方  路   基 

上路床 0-30 8 10 ≥96

下路床 30-80 5 10 ≥96

上路堤 80-150 4 15 ≥94

下路堤 ﹤150 3 15 ≥93

 ⑦沉降稳定观测

沉降稳定观测的设置和方法将在后面详细介绍，在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测，并记录观测数据。

沉降速率控制在＜15mm/d，侧向位移速率＜5mm/d，当超出上述值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

（2）工艺措施

①质量措施

a.严格控制填层厚度和填筑宽度。

每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。

推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。

b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

c.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。

当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。

将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

d.严格进行压实度的试验检测。

每填完一层由项目部试验室负责进行检测，并经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。

每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。

②安全措施

a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

b.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

c.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

d.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。

e.成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

5．路基特殊处理

根据设计要求，我部将对填方高度大于10m的在区每6m冲碾一次，区顶面和区顶面各一次，区顶面一次，每次冲碾遍数为20遍。

填土路基冲碾后的压实度应达到预期指标。

对冲碾设备的要求：

冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于20kj，轮重为16t，行走速度不小于12km/h。

我部将采用3YCT32冲击式压路机，功率为28kj，轮重18t。

⑴填挖交界处过渡段填方施工

①根据设计要求，纵向填挖过渡段，填方一侧8米范围内，用3YCT32压路机压实。

纵横向填挖根据地面坡度确定挖台阶及尺寸，当地面坡度超过1：

5时，需要挖台阶，台阶宽度不小于2m。

②采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石等本身压缩变形小的填料填筑，并采用土工格栅以减少填挖交界处的差异沉降，增强路堤稳定性。

③土工格栅施工前需挖好内倾台阶，采用4m宽平台，并碾压密实后铺设土工格栅。

纵向填挖交接处的土工格栅横向与路基同宽，其主受力方向为平行于路线纵向。

横向填挖交接处的土工格栅的主受力方向垂直路线纵向，内侧铺至斜坡台阶错台附近，外侧超出路基宽度2.0m,人工拉紧铺平，不允许有褶皱。

横向搭接不小于10cm，纵向搭接不小于10cm，用撕裂膜绑扎，每隔1.0m一个绑扎结点，内坡脚用竹钉钉牢。

填土厚0.8m铺设一层，外侧弯折2.0m,并用撕裂膜绑扎在下一层上。

④填土压实度和施工方法同填土路堤施工。

⑤挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。

⑥纵向填挖过渡段，从纵向地面坡脚8m至坡顶交界处，用压路机冲压，在一半路基高度处和路床底面下30cm处各冲压3遍。

⑦在横向半填半挖处，设置了多层单向土工格栅，对填方部分采用高性能压路机冲击碾压等进行增强补压（挡墙除外）。

⑵高路堤施工

高填方路堤先行安排施工，施工过程中进行沉降观测，填写观测记录，实行动态监控，并控制填筑速率。

①基底应清除耕植土、腐植土等表层土，采用重型压路机压实，压实度不低于设计要求。

②当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处治。

③高填土路基要求按分层填土、分层压实的方式施工。

除按正常压实外，在非桥头路堤下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用高性能压路机冲击压实3~5遍（具体压实遍数根据现场压实效果确定）进行强夯压实补强。

其中在涵洞、挡土墙处采用液压式压路机。

④覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。

6.沉降观测设置的方式

A.经综合考虑填方路基的高度、地形、地质情况、支档结构物的设置及现场监测条件，拟采用以下几种方法进行监测：

 1）沉降板、水准仪 监测沉降板以下土层的沉降量及其随时间的发展过程。

一方面可用来评价填土加载速率的安全合理性，确定合理的卸载时间；另一方面可通过对监测结果的分析，推算出路基工后沉降值等

 2）地面水平位移 位移桩、经纬仪水准仪 根据监测的地表水平位移速率，提供施工过程中合理的加载速率，还可以分析路基整体稳定性。

 3）地基土深层水平位移 测斜管、测斜仪 根据沿地基深度方向的水平位移速率提供合理的加载速率、推算土体剪切破坏位置、分析路基整体稳定性

 4）位移墩、 全站仪、水准仪 监测挡土墙体的位移速率并结合挡墙外观变形特征，推算土体剪切破坏位置、分析挡墙结构安全性及路基整体稳定性。

 5）土压力

B.土压力盒及读数仪 测定监测点位置的土应力及其分布情况，了解地基应力状态，埋设于挡土墙后时可实测土压力的变化和分析墙体的受力状况。

C. 不同路基类型采用的监测项目组合如下表：

（见下页）

监测断面类型 监测项目组合 设置路段

1） 路肩沉降板（两侧）+路中沉降板 高填土、陡坡路段

2） 路肩沉降板（两侧）+路中沉降板+位移边桩（两侧） 高填土、陡坡路段

3） 路肩沉降板（两侧）+路中沉降板+测斜管（一侧）+位移边桩（两侧） 高填、陡坡路段

4）位移墩 挡土墙路段

5）位移墩+静止土压力盒 挡土墙路段

D.填方路基监控时间从路基处理施工完成时开始到路基填筑完成，路面结构开始施工为止，监测工期暂定为2年。

在此期间的监测频率按下表控制。

高路堤、陡坡路堤、挡土墙路堤监控频率表

监控期 表面沉降 位移桩 位移墩 深部水平位移（测斜） 土压力

加载期间 1次/10天 1次/10天 1次/10天 1次/10天 1次/10天

加载后第一个月 1次/15天 1次/15天 1次/15天 1次/15天 1次/15天

加载后第2-3月 1次/20天 1次/20天 1次/20天 1次/20天 1次/20天

加载三个月后 1次/30天 1次/30天 1次/30天 1次/30天 1次/30天

E.沉降板：

埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cm*60cm*20cm的砂垫层。

沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差应不大于1.5%。

F.位移边桩：

位移边桩要作标记并编号记录。

埋设在路堤两侧的趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。

边桩采用10*10cm砼预制桩。

边桩的埋入深度为1.5米，露出地面为10cm.埋置时采用打入法，桩周上部50cm用砼浇筑固定。

在边桩顶部预埋不易损坏的金属测头。

G.测斜管、测斜仪:

祥见高边坡沉降观测章节。

H.位移墩：

在不同的观察位置竖直埋置一根导管（用ф6cm钢管制作），导管下端设置砼墩（30#普通砼，几何尺寸为0.5×0.5×0.2m，在导管内竖直放一根自由导杆（外径2cm钢管），导杆下端和另一砼墩（30#普通砼，几何尺寸为1.0×1.0×0.2m）相连，并与所要观察的位置平齐，结合填土高及便于观察和操作等实际情况，导管和导杆采用逐节连接方式进行加长，每节长度一般按3m或2m进行选择。

2m导管和导杆主要用在最上一节。

导管和导杆上端伸出路面顶适当高度以便于工程竣工后跟踪观察。

7.观察方法与要求

　 1）观察方法

观察包括安装或接杆时的观察以及定期沉降观测。

当导杆和导管安装或接杆后对导杆顶要进行水准观察。

在施工期间每填土约1.0米高观察一次。

   2）观测要求

　　每次设置及观察由具体负责人员到现场安排进行；在沉降观测点附近设置便于长期观察的水准点，并严格控制其水准高程；有关观察的设备、仪器在每次观察时要进行校核检查，以确保每次检查数据的准确性；每个观测点的每次观察要统一由专人负责收集、整理，记录要准确、详细。

8.防止高填方路基下沉质量通病的预防措施

1）、路基防排水

填筑路基前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。

路基填筑土在干燥状态下结构比较强，有较高的承载能力，一旦受水浸泡结构性很快破坏，强度很快降低,失去应有的承载能力，导致路基沉降,因此做好路基排水，是保证路基稳定的前提条件。

2）、严格选取路基填料用土

一般的土、石都可以做为路基用土，在填筑高填方路基路段时，选择水稳性好，干密度大，承载能高的砾石类土填筑路基，土质均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，确保密实度均匀一致。

3）、采用全幅填筑

路堤填筑方式采用全幅水平分层填筑,即按照横段面全宽分层逐层向上填筑，填筑至路基上部时,仍应采用水平分层法填筑，每层保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

4）、严格按规范控制路基填筑厚度

在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下,土层越厚碾压效果越差,适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。

因此严格按规范规定将分层松铺厚度控制在30cm，确保路基压实度。

5）、严格控制最佳含水量

坚持做好含水量检测，在旱季洒水，雨季施工防止含水量超过最佳含水量。

6）、采用冲击夯实措施

由于本工程的工期短，自然沉降期不够，即使严格按规范施工高填路段必定会自然出现下沉，10m高的路基累计沉降量可能达到10cm以上，因此每填高2-3m采用冲击式压路机碾压2-3遍，93区完成后采用冲击式压路机碾压数遍，补足沉降高度，再进行94区、96区填筑。

7）.施工工期计划安排

①K-K长m,填方量为m3；计划自2012年月日-2012年月日，工期天。

②K-K长m,填方量为m3；计划自2012年月日-2012年月日，工期天。

③K-K长m,填方量为m3；计划自2012年月日-2012年月日，工期天。

④K-K长m,填方量为m3；计划自2012年月日-2012年月日，工期天。

⑤K-K长m,填方量m3；计划自2012年月日-2012年月日，工期天。

三、施工工期的保证措施

（一）施工工期的组织保证措施

1、调遣精兵强将，强化施工管理

组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。

建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。

2、科学组织，抓好协调

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。

做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。

3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

1）、广泛应用成龙配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。

根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。

2）、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。

4、加强网络计划管理

1）、对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。

对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。

2）、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。

5、抓住时机，掀起施工高潮

抓好旱季施工。

在施工中严格按照业主开展的劳动竞赛活动进行施工组织，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度，把施工的黄金季节充分利用起来。

6、抓好雨季施工安排

1）、为使工程顺利进行，不误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

2）、雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要采用塑料布或彩条布覆盖（填筑路基的长度最大65米），加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。

（二）施工工期的技术保证措施

1、编制好实施性施工组织设计

加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段高填方工程的技术特点、现场情况等编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。

2、对施工进度进行监控

1）、进度监控的原则

在确保安全、质量的前提下，并确保我标段的目标工期。

对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：

目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。

2）、进度监控的基本程序

进度监控的基本程序是：

编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（未完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）。

3）、进度监控的方法

施工进度采用如下监控方法：

投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。

根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。

对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。

（1）、投资指标监控法

根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项工程，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。

（2）、形象进度监控法

对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，分析差距产生的单位、分项和分部工程，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。

（3）、单项进度指标监控法

及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。

发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年。

（4）、关键线路监控法

根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适