一面坡北桩试桩方案样本.docx

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一面坡北桩试桩方案样本

CFG桩试验桩施工方案

一、编制依据、原则、及编制范围

1.1编制依据

（1）本项目设计图纸、工程量清单。

（2）本项目招标文件澄清、答疑书。

（3）哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线指导性施工组织设计》。

（4）哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《哈牡客专标准化建设管理文件汇编》。

（5）国家其它有关方针政策和国家、原铁道部、铁路总公司现行铁路技术标准,设计规范,施工规范,施工指南,验收标准和相关规定等。

（6）我单位对本标段工程现场多次踏勘的详细调查资料。

（7）我单位对已建及在建客运专线及高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。

1.2编制原则

严格执行铁道部铁建设[]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神,按标准化管理要求组织施工,全面实现”六位一体”管理目标。

坚持安全第一、预防为主的原则;坚持百年大计、质量第一的原则;坚持保证工期的原则;坚持合理利用资源,成本有效控制的原则;坚持文明施工、环境保护的原则;坚持信息化施工原则,坚持创新、发展的原则;坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则;坚持引进、消化、吸收、再创新的原则;路地和谐,共建文明。

（1）符合性原则

遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。

（2）节约资源和可持续发展的原则

贯彻”十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;做好社会稳定风险评估、生态环境保护治理、合理开发利用资源、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿产保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约资源、节能减排。

（3）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则

结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。

（4）创新、发展的原则

积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（5）坚持”安全第一、预防为主、综合治理”和”管生产必须管安全”的原则

严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定,贯彻”安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和坚持”管生产必须管安全”的原则,建立健全安全生产保障体系和安全生产责任制,定期检查与考核,有组织、有领导地开展安全生产活动,结合本项目各专业工程的特点,抓住安全工作的重点、难点、关键环节,制定出切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作变被动防御为主动控制,全面实现安全管理目标。

（6）坚持百年大计、质量第一的原则

坚持质量第一的原则,确立质量目标,制定创优规划,严格执行质量检验及验收标准,制定科学合理的施工方案,确保结构安全,确保全部工程达到国家及铁路总公司现行的施工质量验收标准,并满足按设计速度开通要求。

（7）保证工期的原则

本项目采用机械化施工,科学安排施工工序,合理安排劳力、材料和机械设备,优化资源配置,确保工期要求。

（8）坚持全面创优的原则

从源头把关,抓过程控制,精细管理,用心做事,充分发挥样板引领的示范作用,确保项目安全、优质、高效建设,一次成优。

（9）文明施工、环境保护的原则

注重文明施工,坚持”保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则和”预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针,严格遵守国家有关环保和水保法规,严格落实”三同时”制度,将环境保护措施落到实处。

（10）全面推行标准化管理的原则

严格执行铁路总公司相关文件精神和招标文件有关规定,以工程质量安全为核心,以施工组织设计为基础,以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑,结合建设项目特点,制定标准化管理实施方案。

建立严格的考核制度,将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处,落实”六位一体”管理要求,全面推进标准化管理,并接受发包人的监督考核。

（11）严格执行工程首件评估后全面施工的原则

工程首件施工要根据施工图设计、地质资料和既有生产组织形式,按照分部、分项工程各环节开展工艺性试验,必须做到成熟、认证一个环节后进入下一个环节,切实做到优化施工工艺流程、掌握工艺参数;优化机械设备配置、掌握劳动组织形式,优化施工组织设计,掌握施工方案和技术安全措施。

1.3编制范围

新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-4标段一面坡北站场工程DK156+900～DK157+950CFG桩基工程。

二、工程概况

2.1工程概况

本标段起讫里程为DK138+537.5-DK165+300,标段全长:

26.762正线公里。

路基13.705km,占本标段正线长度的51.2%,路基及站场土石方约391.08万方;桥梁共8830.24m/5座,占本标段正线长度33%,框架式桥965.02顶平米/3座,盖板涵346.25横延米/5座,框架涵681.12横延米/21座、圆涵681.49横延米/19座;隧道4226.48m/4座,占本标段正线长度15.8%;共设两个车站,即尚志南站、一面坡北站。

镇北隧道、镇东隧道、二道桥子隧道、月星隧道、镇北隧道～胜利沟特大桥、胜利沟特大桥～镇东隧道之间路基、镇东隧道～二道桥子隧道之间、二道桥子特大桥～月星隧道之间以及尚志特大桥、马延干渠大桥、蚂蚁河特大桥、胜利沟特大桥、二道桥子特大桥为无砟道床,长13.848km,其余为有砟道床。

本站场工程CFG桩基直径为0.5m,长度为4m、6m、7m、10m,桩间距为2m,类型为摩擦桩。

本工程CFG桩基共216213m。

2.2地质特征

本标段线路主要位于尚志市至一面坡镇北,为山间冲洪积平原,主要河流为蚂蚁河、岔怒河、水曲柳河。

一般海拔高程在190m～220m,地形微起伏。

本标段线路经过区域属东北新华夏系构造体系第二隆起带,贯穿整个张广才岭隆起,并以牡丹江为界,与第二隆起带老爷岭隆起衔接。

区内地质构造较为复杂,各种构造形迹表现得形形色色,不同等级、不同性质的断裂颇为发育,不同时期、不同形态的褶皱在古生界及中生界地层中均有不同程度的显现,由于各期岩浆的侵入和不同时代火山的活动,从而使区内的构造演变更为复杂化。

2.3临时设施

2.3.1混凝土拌和站

拌和站建设综合考虑施工生产情况,本标段设置2个混凝土拌合站,合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及小型构件预制区等。

站内道路和材料存储区必须硬化,站界用砖砌围墙封闭。

场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区,四周应设置排水系统。

拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。

2.3.2施工便道

新修一条顶面宽度为4.5m的施工便道,直接与各施工工点相接,保证各种施工车辆的畅通无阻。

2.3.3施工用电

沿线电力资源较为丰富,主电网基本形成,线路大部分都在301国道和高速公路附近电力配套设施较好,哈尔滨至尚志地区都为10kv电力线,直接”T”接都能满足一般施工用电,如桥涵集中地段可从附近变电站引接专线满足施工要求。

变电站在尚志、海林多有分布。

前期临时用电先使用发电机供电。

2.3.4施工用水

该地区地表地下水资源比较丰富,无特殊缺水地段,含水层埋深较浅,一般打井深度在10～80m,集中用水点可就近打井,经过铺设供水管路,引至施工现场。

2.3.5钢筋加工场

按照施工现场需要设置钢筋加工区,进行本标段钢筋的加工制造,实现标准化、工厂化生产。

厂内加工棚采用轻钢结构搭设,实行封闭管理,采用不低于2m的砖砌围墙或通透式围栏封闭。

场地应硬化,厂内材料按储存区、加工区、（半成品）成品区等布设,各区域在醒目的位置设置区域标识;各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐,满足防雨防潮条件,并用标识牌标识清楚。

2.3.6施工临时通讯

项目部使用固定电话及移动通讯。

施工现场主要使用移动通讯和对讲机。

2.3.7弃土场

弃碴、弃土场根据业主要求、设计文件结合当地的实际情况选定。

规范弃土行为,并做好复耕及绿化工作,以及防护排水设施。

弃碴时服从当地环保部门的指挥、安排与要求,文明施工。

三.试验目的

3.1确定CFG桩的施工参数

1）确定混合料的配合比、坍落度,搅拌时间;

2）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序;

3）确定拔管速度;

4）确定作业队的人员组成和分工。

3.2确定设计参数

四.主要投入的人员及设备情况

4.1主要投入设备情况

序号

设备名称

型号

单位

数量

状态

1

挖掘机

沃尔沃220B

台

1

良好

2

装载机

ZL50C

台

1

良好

3

长螺旋钻机

JZL90

台

1

良好

4

混凝土输送泵

HBT60A

台

1

良好

5

混凝土罐车

台

3

良好

6

发电机

G123ZLD11

台

1

良好

4.2.参加试桩人员

表4.2参加试验桩人员

主要施工人员

姓名

性别

年龄

职称

专业

施工负责人

姜建西

男

51

工程师

铁道工程

技术负责人

宋建龙

男

27

助理工程师

道路桥梁

质检工程师

任威

男

32

工程师

土木工程

测量工程师

芦虎明

男

43

工程师

工程测量

物资、机械主管

苏德玺

男

30

助理工程师

土木工程

质检员

王磊

男

25

助理工程师

道路桥梁

安全员

杨春秋

男

32

助理工程师

工程造价与管理

试验员

陈波

男

38

助理工程师

测量管理

技术员

周杭

男

22

技术员

城市轨道

机械操作手

2人

工人

普工4人

五.CFG试验桩的准备工作

5.1场地平整

施工前进行场地平整,清除垃圾土、腐殖土、种植土等。

5.2测量放样

根据CFG桩位平面布置图,在DK157+580里程处设计路基范围内,且远离主桩位置选取3个点位,间距2.0m,桩径0.5m,桩长7m,三角形布置。

在桩位中心打入木桩,用白灰标明,并作编号记录。

5.3施工技术准备

⑴施工技术交底及施工图已经下发作业队,并对相关技术员进行了岗前培训;

⑵对于业主及监理工程师下发的相关文件作了认真的学习和研究,我们将始终尊重遵从于监理工程师的意见和指示,并严格按照程序施工;

⑶安排具有一定施工经验的路基工程师和施工技术负责人负责现场施工组织和技术工作,并请监理工程师全过程实施旁站,以便对施工中出现的问题给予指导。

5.4材料准备

根据设计图纸要求,混合料参考配合比为水泥:

砂:

石:

粉煤灰:

外加剂=320:

738:

1106: