市政道路工程技术标.docx

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市政道路工程技术标

第一部分技术标编制说明

一、技术标书的编制说明

1.非常感谢招标单位对我公司的信任，诚意邀请我公司参加“临港产业区D41路东段（黄沙港～新元南路）市政道路及配套工程”的投标。

我公司完全同意招标文件中有关质量、工期、安全、文明施工的要求，并根据招标单位要求编制投标文件的技术标。

2.通过认真学习和研究“临港产业区D41路东段（黄沙港～新元南路）市政道路及配套工程”的施工招标文件、有关图纸资料，并多次实地踏勘施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程范围全部施工任务。

3.一旦有幸中标，我们将全力以赴，尽快做好施工前期准备，根据文明施工要求进行施工现场生产设施的总体规划布置工作，发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，实施在建设单位、监理监督下的项目管理责任制度。

通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处理，充分发挥我公司已取得的大量类似工程的成功经验，实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

4.我们将做好整个工程各工种各工序交叉施工阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面的管理、控制和协调工作，确保本工程顺利进行、如期完工。

5.为了保证本工程最终质量，我公司将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，严格执行质量奖惩细则，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳的接受各级质量监督部门的监督。

6.为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度，在组织机构设置时，设专职安全员进行现场安全过程管理。

7.一旦我公司有幸中标，我们将严格按经建设单位、监理认可的施工组织设计组织施工，全过程接受建设单位、监理单位及设计单位的监督管理。

8.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工，保证施工现场清洁，达到工完料尽场地清的文明施工要求，确保“无重大安全事故”。

9.本标书的编制，是根据目前由建设单位所提供的有关工程资料和我公司以往类似施工经验为依据的。

如有幸中标，我公司将在该组织设计基础上按照补充资料及具体设计施工图纸进一步完善施工方案，补充各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、经济实用性的施工组织设计，同时接受建设单位及监理单位的指导和审查。

二、编制依据

1.本工程施工招标文件。

2.本工程招标文件提供的相关图纸。

3.国家行业施工及验收规范

4.国家、上海市建设主管部门颁发的安全文明施工的规定

5.工程现场实际踏勘情况

三、编制范围

本工程技术标书的编制范围为招标单位提供的招标文件中的全部工程。

四、工程总体实施目标及承诺

为满足业主要求，让业主放心，同时也使项目管理全体管理人员目标明确，特确定本工程的总体实施目标，并作以下承诺：

1.质量目标：

确保达到现行《工程施工质量验收规范》的要求，一次验收合格100%

认真贯彻ISO9001:

2008质量保证体系控制整个工程的全过程，使质量体系正常运行，本工程施工质量标准和验收标准严格按照国家现行的《工程施工质量验收规范》、《市政工程施工及验收规范》、《市政工程质量检验评定标准》、国务院（2000）第279号令《建设工程质量管理条例》、沪府（94）第88号令《上海市建设工程质量监督管理办法》规定执行，确保本工程质量等级为一次验收合格100%。

若发生重大质量事故，招标人有权给予我司处罚，直至清退队伍。

我公司承诺：

本工程质量等级若达不到自报质量标准等级，并且未达到一次验收合格率100%，愿接受不低于工程总造价的2%的罚款，并在支付竣工结算款时直接一次扣除。

2.工期目标：

确保300天

我公司将严格按照投标总施工进度计划组织施工，确保各关键节点顺利完成，从而保证本工程在投标自报工期内完成全部施工任务。

我公司承诺：

本工程若按合同工期推迟交付，每延误一日历天，愿按照工程总造价的万分之二接受处罚，以日累计；提交包括竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料，延误违约处罚金额为每延误一日历天按贰仟元整（2000元整）执行。

3.安全生产、文明施工、环境保护目标：

确保达到区“安全标化”及“文明工地”

我公司将严格贯彻执行“中华人民共和国建设部建办[2005]89号文”、“中华人民共和国国务院第（393）号”文的精神，加强安全、文明施工、环境保护，确保无重大安全事故；接受招标人《安全文明施工管理办法》的规定，并积极主动落实招标人对项目安全文明施工管理的要求；严格按照建设部《建设安全生产监督管理规定》、《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》、《上海市道路与管线工程文明施工管理规定》和《上海市道路与管线工程文明施工规则》以及区有关规定要求等有关工作的规定要求，做好安全文明施工管理和城市交通管理的工作。

根据沪建建管（2002）第105号文“关于进一步加强文明施工管理的通知”的精神，加强安全施工管理和现场文明施工，确保达到浦东新区“文明工地”及“安全生产标准化工地”。

我公司承诺：

若中标后愿按招标文件及有关条款要求，承担文明施工措施及文明工地评比的费用；若我司由于管理不善，引起政府有关部门罚款、停工整改等处罚，一切损失由我司承担，同时招标人有权缓付我司工程款作为经济处罚。

4.合格的投标人承诺

我司具备市政公用工程施工总承包二级资质，同时本工程项目负责人（项目经理）具备市政公用工程二级建造师资格等级。

一旦中标，我司将凭项目负责人（项目经理）资质证书原件及有关材料到浦东新区建设管理署办理项目经理登记手续。

保证该项目负责人（项目经理）和主要管理人员每周驻工地天数不少于五天，每少一天招标人有权对我司进行五千元每天的罚款，款项将从我司工程款中扣除。

若遇特殊情况需更换项目负责人（项目经理），我司将推选出符合规定的项目负责人（项目经理）人员，在征得建设单位同意，并向建管部门办理有关手续后，方可进行更换。

同时，承诺项目负责人（项目经理）不再同时担任其他工程项目负责人。

5.施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约措施

本工程中涉及渣土外运及回填的，我司将严格遵守《上海市市容环境卫生管理条例》和《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》以及《建设部关于纳入国务院决定的十五项行政许可的条件的规定》中涉及渣土管理的各项要求。

1、整治处置措施

（1）积极按上海市和浦东新区政府有关要求，做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范施工、运输等工作。

废弃材料装运过程中，货车上应覆盖油布,防止尘土飞扬和有害气体污染。

（2）规范经营行为，对施工现场的土石方挖、铲、推、运工程，严格选择具有土石方专业承包企业资质的单位实施。

（3）加强对施工工地的管理，做到施工工地整洁；工地出口落实外出车辆的清洁措施（包括出口道路做硬地面、随时冲洗外出车辆）；工程竣工验收确保“地地清、无渣土垃圾”等。

车辆出场时，严禁废弃材料构成对外部道路的污染，必须用清水冲洗后出车。

（4）对渣土运输车辆的车况检查，做到持证运营，不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾。

（5）设置专业的保洁队，对工程范围内的场地、道路及车辆等进行保洁。

2、经济保证及违约措施

我公司自报违约金为合同总造价的1%，作为经济保证措施。

施工过程中有违反上述情况之一者，均可视为违约，招标人有权从我司应得的工程款中直接扣除违约金。

6.人员、设备承诺：

工程一旦中标，我公司保证按投标施工组织设计中的人员及设备要求及时到位，以确保工程满足合同的要求。

第二部分　施工组织设计

第一章施工方案

一、工程概况

（1）工程简介

D41路西起黄沙港东至新元南路（含黄沙港桥），含D41路-Y52路交叉口、D41路-新元南路交叉口，道路全长约为335米，道路等级为城市支路，道路规划红线宽24米。

建设内容包括桥梁工程、道路工程、雨、污水管道工程等道路附属工程。

（2）施工总体部署

根据本工程的承包范围，结合本工程专业工种相对较多、总体要求高的特点，须对桥梁工程、下水道工程、道路工程等作全面合理的部署，即先进行场地平整、浜塘处理的施工，再进行下水道、桥梁、道路工程施工，最后进行附属工程施工。

（3）道路工程

道路横断面采用一块板断面，双向两车道标准。

路拱采用直线路拱，路段机动车道和非机动车道横坡为2%，人行道横坡为2%。

道路标准横断面布置为：

2×4m（人行道）+16.0m（车行道）=24m（规划红线）

机动车道路面结构：

4cm细粒式沥青砼（AC-13C）SBS改性+7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+0.6cm稀浆封层+32cm5%水泥稳定碎石+15cm砾石砂；

人行道路面结构：

6cm同质砖+3cm干拌水泥黄沙+10cmC20水泥混凝土+10cm砾石砂。

（4）附属工程

附属工程包括交通标志、标线、信号灯等交通设施、绿化、照明等等。

这些设施是道路工程的组成部分，应在道路施工时同步实施。

道路人行道采用彩砖铺设，同时考虑设置导盲板、缘石坡道和盲人触感块材等供残疾人使用的设施。

（5）排水工程

本标段雨水管采用Φ600~Φ1350钢筋混凝土管，共324m长。

设置雨水窨井17座，雨水出水口1座；管径Φ600～Φ1200采用承插式钢筋混凝土成品管，管材采用“O”形橡胶圈接口；Φ1350采用企口式钢筋混凝土成品管，管材采用“Q”形橡胶圈接口。

污水管采用Φ450承插式钢筋混凝土成品管，共259m长。

设置污水窨井15座。

（6）桥梁工程

新建D41路黄沙港桥跨越黄沙港，桥梁起讫桩号为K0+276.32至K0+331.16，全长54.84m，跨径16m+20m+16m=54m，桥梁外侧总宽24m，桥梁与河道正交，桩基持力层选用72层；桥梁上部结构为16m和22m跨径的先张法预应力简支空心板梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩、台，桩基为Φ800钻孔灌注桩。

二、主要分部分项工程施工方案

（1）特点、重点、难点分析及采取的应对措施

根据我们以往的施工经验及本工程的特点，从满足工程的内在质量、外观质量及功能三个质量方面要素考虑，选择三个工程施工环节作为本标段工程施工的主要技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动整个工程整体质量水平的提高。

1、施工测量放样的精确控制：

对于一个工程而言，保证施工测量放样的精确是保证该工程施工质量的最基本要素。

本工程的路线较长，平面中心线为直线，施工测量放样的工作量较大。

另外，对桥梁工程而言轴线控制和墩位中心控制显得特别重要。

在本标段工程范围内，我们将根据业主及设计院提供的测量控制点布设周密的测量控制网，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。

因此，如何保证本工程施工测量放样的精确率为本工程施工主要技术关键之一。

2、桥台后填筑的施工质量控制：

桥台处跳车一直是困惑业主、设计、施工单位的一道难题。

桥台处跳车的主要原因是公路投入使用一段时间后桥接坡路基沉降所造成，造成桥接坡路基沉降的原因包括设计上所采取的措施不够以及施工单位在施工时没有严格按照设计要求及施工操作规程进行施工。

近几年来方方面面特别是科研机构、设计单位在防止或减少桥接坡路基沉降上进行了大量的试验并提出了一系列行之有效的技术措施，对本标段工程而言也是如此，因此对我们施工单位而言在施工时必须严格按照设计要求及施工操作规程进行施工。

我们把桥台后填筑的施工质量控制作为本工程施工主要技术关键之二。

3、桥梁结构清水混凝土的施工：

对于本标段工程而言，如何保证桥梁混凝土结构的外观质量显得十分重要。

因此，保证混凝土结构的表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝为本工程施工主要技术关键之三。

（2）工程测量的施工技术方案

2.1控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

控制网采用SOKKIA2秒级全站仪测设。

2.2中心线、轴线的测量

1、道路、管道中心线的测量：

以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。

测量仪器采用全自动经纬仪。

在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。

平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。

2、桥梁中心线、轴线的测量：

以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出桥墩、桥台、立柱、盖梁的横轴线。

在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。

注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。

1）桩基放样：

根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。

2）承台放样：

根据墩台纵横轴线测设。

3）立柱放样：

根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。

立柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的桩基上。

4）盖梁放样：

盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。

具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。

5）混凝土桥面铺装、栏杆的测设：

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。

首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。

然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

2.3临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。

另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

2.4标高测量

1、道路、管道标高测量：

我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。

在施工时要保护好中桩及边桩。

2、桥梁标高测量：

1）根据施工图纸计算和测设桥墩台标高，桥面标高。

2）混凝土桥面铺装、防撞栏杆标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡，横坡方向如何等因素来选择标高点的位置和密度。

标高点的选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。

标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。

混凝土桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状（如预制板梁的预拱度等）统一进行调整修正，并征得设计同意。

2.5测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

（3）排水工程施工技术方案

1、施工排水

1）集水坑排水

沿基坑四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。

2）轻型井点降水

本工程部分沟槽开挖较深，为确保沟槽底部干燥，管道埋置深度大于3米时采取轻型井点降水的方法。

双排线状布置，井管距离槽壁大于1m以上，间距为1.5m左右。

每台干式真空泵井点，接总管长70m，井点管根数50根左右。

出水口就近排入塘河中。

井点降水在沟槽开挖前3～5天提前运转，确保沟槽开挖时，水位降至沟槽底0.5m以内，并保证降水的连续性。

降水完毕，雨水管埋设完成、检查井基础回填土填至地下水位以上后，陆续关闭及逐根拔除井点管，土中所留孔洞立即用砂性土填实至地下水位以上，随拔随填。

施工前进一步绘制井点系统平面布置图。

2、沟槽开挖和支撑

1）根据设计的坡度和开挖深度放出沟槽开挖边线，用井点降水把地下水位稳定在槽底0.5m以下，人工配合挖掘机开挖沟槽土，边开挖边分层支护，开挖深度在3.5m以内的采用横列板支护，开挖深度超过3.5m采用钢板桩支撑，钢板桩入土深度与开挖沟槽深度的比例控制在0.35～0.4左右，钢板桩上加2～3根螺栓式可调钢支护以增加沟壁土体稳定性。

2）管道基础的底层土应人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，应用砂砾或旧料填实，不得用土回填。

3、管道基础

管道基础采用砾石砂垫层基础和钢筋砼基础两种。

雨水管道施工时严格按设计宽度及高程安装槽钢侧模，然后填筑垫层，垫层达到一定的强度后，开始绑扎基础钢筋，钢筋的数量、钢种、间距等均符合设计及规范要求。

按设计要求，在检查井外第一节管道接口处设置沉降缝，该节管基础应与检查井底板浇筑成一体。

管道垫层采用砾石砂垫层，管道底板基础采用C20砼，用插入式和平板式振捣器密实，并按规范要求现场取样制作砼试块。

4、管道的铺设

1）管道采用商品机制管,铺设时采用人工配合挖掘机进行安装。

2）排管应从下游开始排向上游，承口向上，接口向下；承口和接口应用水清洗干净。

钢筋混凝土管与窨井的连接处为减少不均匀沉降应采用短管，其中钢筋混凝土管靠近窨井的第一节短管的长度为0.5m，第二接长度为标准节。

3）捆扎管节采用柔性绳索，严禁穿心式绑扎管节。

管节吊入沟槽后慢慢向前拖移，直到插口到达预定的连接位置，管线承接就位后必须复核其高程和中心线，检查橡胶圈分布的环向位置，然后进行单口水压试验。

单口水压试验的进水口应安装在管道顶部，试验压力为管道设计压力的两倍，且不得小于0.2Pa，经水压试验接口不漏水方可进行回填，如单口试压通不过并确定是接口漏水，则应拔出管节，找出原因，重新安装。

4）管道铺设可用人力或机械进行，下管应用软性绳索系住管身两端，严禁穿心吊装，管材可按需要长度，用手锯截取，断口应修边。

接口橡胶圈的位置应放置在管道接口的第二至第三根筋的槽内，连接时可用长撬棍将插口插入承口的预定位置，然后复核管道的标高和中线，使之符合设计要求。

5）管道柔性接口采用橡胶密封圈止水，管节的承口和接口的几何尺寸与光洁度，以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理力学性能和操作环境均应符合要求。

6）稳管垫块上应涂抹水泥沙浆，以加强管道的稳定性，垫块离管端的距离不得小于15cm。

5、闭水试验

1）排水管闭水检验，雨水管在流沙地区每四节抽磅一节。

闭水检验合格后方可进行管道回填。

2）管径在0.8m及以下的管道采用磅筒进行闭水试验，管径大于0.8m的管道采用窨井进行闭水试验。

闭水水头应符合规定要求。

闭水前先砌筑管道堵头，然后管道内灌水24小时，使管道接口充分浸透，进行试磅20分钟，待水位稳定后进行闭水，计算30分钟内水位下降的平均值。

闭水试验的结果必须满足规范的要求。

6、管道回填

1）管道回填采用中粗砂回填至管顶以上50cm，回填时在管道两侧同时下料回填，并分层洒水震动压实压平。

2）钢筋混凝土管回填至管顶以上50cm，再用原状土分层回填夯实至原地面。

3）沟槽复土应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

凡具备复土条件，均应及时分层复土，防止管道暴露时间过长造成损失。

4）覆土前将槽底杂物清理干净，覆土时沟槽内不得有积水，严禁带水覆土，回填土运入槽内不得损伤管材及其接口，对于钢筋混凝土管上方1m，不得使用重型机械进行夯实。

覆土回填后用震动夯实板震动压实到路基的质量要求。

（4）桥梁工程施工技术方案

在距桥墩中心线外侧5m处用9m长的钢板桩进行打桩围护，横向采用锚系杆联接。

内侧将土倒在已填筑的堰头上，顺坡滑下，以免离析，造成渗漏。

岛堰长为30m。

4.1钻孔灌注桩施工方案

本工程的桩基采用Ø800mm钻孔灌注桩，施工时拟选用GPS-10型工程钻机。

钻孔桩施工采用原土自然造浆护壁法钻进。

钻孔灌注桩的施工流程如下：

测量放样桩位→埋设护筒→钻机就位、成孔钻进→清孔、成孔检测→吊放钢筋笼→灌注砼。

钻孔桩主要施工方法及注意事项如下：

1）测量放样

根据桩位图放出桩位，并地坪上作好标记。

桩位测量经监理复核后方可使用。

2）埋设护筒

护筒采用4mm钢板卷制，内径比设计桩径大10cm。

采用人工开挖埋设，护筒底应座入老土20cm，露出地面60cm。

埋设后在护筒周围用粘土分层回填夯实。

埋设后的护筒应垂直，中心线与桩位中心线偏差应不大于20mm。

3）成孔钻进及成孔检测

A、在工程桩两侧铺设路基箱及枕木，移动钻机就位固定。

固定后的钻机底座应平衡、牢固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。

B、检查钻机及定位合格后开机钻进。

钻进过程中，应保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进。

钻劲速度要根据地层的变化及钻机负荷、钻进深度、含沙量等的变化而改变钻进参数，保证成孔质量，防止钻孔偏斜。

C、加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，泥浆循环2～3分钟后拧卸加接钻杆。

D、钻至设计深度后，进行超声波检测，成孔质量应满足施工规范要求。

4）泥浆护壁与清孔施工

A、泥浆护壁：

本工程泥浆采用原土自然造浆，钻进中泥浆质量控制如下：

在粘土、亚粘土地层中，泥浆的比重一般控制在1.1～1.2；在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1.2～1.25，粘度18～24秒。

B、清孔：

钻孔桩清孔分作两次，第一次清孔在钻至设计深度后，将钻具稍提离孔底，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，把孔底泥块磨成泥浆排出，清孔时间约为30分钟。

第二次清孔在安放钢筋笼后立即进行，时间为0.5～1小时。

C、每次清孔后应测量孔深及孔底沉渣。

二清后的泥浆质量应符合规范要求。

5）钢筋笼和声测管的制作与安装

A、钢筋笼加工

a、钢筋笼的箍筋采用环形模制作。

b、成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。

钢筋笼主筋的保护层垫块应固定牢固，并且数量充足。

B、钢筋笼安放

a、安放时，应对准孔位中心，慢慢来回旋转逐步下沉，防止碰撞孔壁。

放至设计标高后应立即固定。

钢筋笼的安放标高可由护筒顶标高来计算。

b、钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼进行对接施焊时，应使钢筋笼保持垂直状态，对接钢筋笼时应两边对称施焊。

C、声测管自进入工地现场后起，在装卸、搬运、安装过程中，要避免使声测管管体扭曲、挤压变形。

声测管要存放在有遮雨设施的场地，避免管体生锈。

进场安装的声测管，首先要对管体进行检验，扭曲变形的声测管不允许进入安装程序。

声测管可直接固定在钢筋笼的内侧，固定点的间距不超过2米，其中声测管底端和接头部位必须设固定点，对于无钢筋笼的部位，声测管可用钢筋支架固定。

声测管与钢筋笼的固定方式，优先采用钢管卡子，卡接压紧声测管后，卡子与钢筋焊接,固定点声测管与钢筋笼的绑扎方法：

先把铁丝在钢筋上缠绕两圈，然后以编辫子的方法编至70-8mm长，再把铁丝叉开捆住声测管，然后拧紧铁丝（所有固定点的铁丝绑法都按此方法）。

如采用推插式声测管，在安装声测管时，定位耳要平行对直，并且在上下管推插到位后（刻度线mm内），用绑丝将上下定位耳绑紧，使密封圈连接区域不承受拉力；如采用钳压式（液压式）声测管，在安装声测管时，待上下管推插到位后（刻度线mm内），把专用的液压工具模头的环状凹部对准承插口（或接头）端部内装有橡胶圈的环状凸部，将对接部位管材同时压紧至六边形状，检查压紧度并用量规确认尺寸是否正确，量规可完全卡入六边形部位，即表示压紧已经到位。

钢筋笼放入桩孔时应防止扭曲，管与管平行垂直，声测管随钢筋笼分段安装，