候车安装安全措施标准范本.docx

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候车安装安全措施标准范本

解决方案编号：

LX-FS-A18890

候车安装安全措施标准范本

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编写：

_________________________

审批：

_________________________

时间：

________年_____月_____日

A4打印/新修订/完整/内容可编辑

编写：

xxxxx

审核：

xxxxx

候车安装安全措施标准范本

使用说明：

本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

　　一、 施工概述

　　根据正丰矿业及运送行人要求，需要在副斜井安装候车。

为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。

　　二、 具体施工组织

　　1、时间要求：

　　确保20xx年10月1日副井架空乘人装置顺利投运。

　　2、工程排队：

（1）驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期12月10日-12月25日结束。

（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期12月10日-12月25日结束。

　　 （3）、机电设备安装工程12月15日--12月30日结束。

　　3、设备安装领导小组主要成员：

　　组 长：

王建军

　　副组长：

徐建武，郑德清

　　成员：

王建勇、葛海军、刘世忠、张纯信、刘传胜、李庆龙、陈俊杰、张成珍

　　4、机电设备安装组责任分工办法：

（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人蔡义勇。

（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。

责任人汪德平。

　　 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人蔡义勇。

　　 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人汪德平，11月1日前安装调试完毕。

　　 （5）、电气设备安装调试，周顺荣，11月1日前安装调试完毕。

　　 （6）、11月24日08:

00-16:

00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人汪德平及机电队长康忠平。

　　（7）、11月24日16:

00-24:

00钢丝绳对接完毕，责任人蔡义勇。

　　（8）、安装吊椅试运转，11月30日08:

00猴车顺利运转，责任人蔡义勇。

　　三、 技术参数

（一）、设计依据和设计规范

　　1、巷道的基本情况；巷道总长350米，最大坡度30°，平均坡度25°，其中变坡点1个，巷道的宽度5米，横梁离地3.3米，需拉底300mm。

（二） 、主要技术参数

　　1、猴车型号：

RJXY37-35/1000

　　2、最大适应工作距离355米

　　3、最大运行速度1.08m/s

　　4、最大运输效率390人/H

　　5、最大乘坐人数为70人

　　6、拖轮距离为8米

　　7、吊椅距离10米

　　8、驱动轮外轴180mm

　　9、钢丝绳距地面高度:

 3000mm

　　10，最大坡度为20°

　　11，迁回轮外径为1800mm

　　12,张紧钢丝绳型号为6X19,直径为12.5mm

　　13,牵引钢丝绳型号分四种分别为，6X195=FC,6X25WS=FC,6X31WS=FC,6X36WS=FC,直径都为20mm

　　14,牵引钢丝绳最小破断拉力267KN

　　15,牵引钢丝绳最大牵引力为12KN

　　16,钢丝绳最小安全系数为9.1

　　17，圈包角为180°

　　18，张紧最大行程7m

　　19，驱动轮论村摩擦系数为0.25

　　20，系统电压为380、660V

　　（三）、设计说明：

　　3.1驱动部分

　　3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。

　　该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。

　　电动机和制动器均采用防爆型。

制动器型号为BYWZ4B-300-400-500/E80，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。

减速机采用 平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号：

YDKZ-2803-8满足使用要求。

　　3.2驱动部结构形式

　　经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。

　　3.3钢丝绳的选取

　　由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为 45655N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为20DX6×19S+FC（表面无油绳芯少油、右同向捻），其抗拉强度为 1670 MPa,破断拉力总和为362KN，安全系数为10。

符合《煤矿安全规程》的规定。

　　3.４安全距离的确定

　　 《煤矿安全规程》（2006版）中第368条第二项：

蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为0.7 m，符合安全要求。

　　3.５托、压绳轮的选用方案

　　配套的托绳轮有三种结构形式：

单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。

双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。

每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。

　　托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。

该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。

　　双托（或双压）绳轮直径为 240 mm、托绳轮直径均为 180 mm、压绳轮直径均为180mm，吊椅通过时平稳无振动。

　　托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。

　　直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。

因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

　　托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。

　　3.6乘人器的设计：

　　乘人器由G-Ⅰ型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊椅总高 1600mm。

吊椅坐凳为舒适型。

　　座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。

抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。

　　3.7机尾部分的设计

　　机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1000 mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。

　　迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。

由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为 9米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。

　　四、安装技术措施

（一）机头安装措施

　　1、安装机头主要有五大件：

机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。

　　2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。

吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。

　　3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。

起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。

高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。

　　4、安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。

吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。

　　5、安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。

起吊电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为2～6mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差≤0.35mm；安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差≤0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合要求后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母2～4个螺距。

　　6、安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。

起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。

注意：

往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。

驱动轮的水平高度和垂直度误差≦0.3/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定。

若在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。

　　7、所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求，用长水平尺（≧500mm）在机座和驱动轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等