地下车库施工方案.docx

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地下车库施工方案

肥城阳光国际1#楼地下车库施工方案

一、工程概况

1、基础建筑特征

本工程位于肥城市新城路西段的南侧，南邻肥城市环卫局，东临阳光舜花园小区，西邻阳光玫瑰园小区，建筑面积约1714m2，工程采用防水底板加独立基础。

工程自然地面有一定坡度，开挖深度基础底板-9.3m（±0.00相当于地平面标高103.30米），土方量约15425m3。

本工程车库垫层为100mm厚C15混凝土垫层，地下车库砼采用C30混凝土内HEA抗渗剂，抗渗等级为P6；柱子为500-550mm方柱。

8轴线处设置有后浇带。

车库底板混凝土方量约为490m3。

2、本工程重点难点

2.1．地下室地梁底标高底板底标高不一致，土方开挖时先开至-6.7米，然后根所不同地梁尺寸采用小挖机进行开挖。

地梁开挖时节应考虑地梁边缘砖胎模尺寸。

2.2．车库施工缝处钢板止水带。

2.3．车库后浇带处砼浇灌，止水带的埋设，钢筋绑扎。

2.4．根据设计图纸本工程基槽尺寸约为32×47m，砼底板，顶板砼方量较大，施工时合理组织人力、物力，确保砼正常浇灌。

2.5．车库顶板、梁模板支设、反梁支设。

2.6．车库底板采用防水施工，在进行底板钢筋绑扎、混凝土浇筑时必须小心，特别是钢筋入坑时得轻放，不得扔放钢筋。

以防将底板已在垫层上施工好的防水层碰破碰穿影响防水质量。

2.7．车库外墙施工时对拉螺杆必须焊钢板止水片，在进行防水施工时将对拉螺杆割除，用水泥砂浆将墙体补平。

再进行防水施工。

3、基础施工流程图

不合格

4、编制依据

阳光国际南车库工程施工图纸及相关资料。

工程测量规范（BG50026-99）

建筑桩基技术规范（JGJ94-2000）

设置钢筋砼构造柱抗震技术规程（JGJ/T13-2000）

钢筋焊接及验收规程（JGJ18-99）

地基与基础工程施工及验收规范（JGJ202-99）

基坑工程设计规范（DBJ08-61-2000）

地基处理技术规范（DBJ08-40-2000）

钢筋砼高层建设结构设计与施工规程（JGJ3-2000）

建筑工程质量检验评定标准（JBJ301-2000）

二、施工部署

1、基础施工前的准备

1.1．施工图的审核

自从拿到施工图之日起，我方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关钢筋翻样、木工翻样、混凝土级配试配、图纸会审、技术交底等技术准备工作，同时根据施工需要编制更为详尽的施工作业指导书，以使从工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。

1.2．材料、人力机具的准备及有关部门的申报手续

根据设计图纸及施工顺序提出材料计划，材料部门及时根据计划确保施工进度要求。

为应付各种情况变化而准备一定材料，比如因天气情况而准备的雨衣、雨靴，潜水泵，塑料布等。

为确保工程能够顺利完成，首先组建一个土方施工负责部，全面负责本工程施工直至结束。

下设四个队、二个组。

机施队：

负责机械设备的看管。

土方队：

全面负责基坑挖土、外运、弃土场地落实及施工、人工清土、场外保洁。

土建施工队：

负责基础分部土建部分的钢筋、模板、砼各工种施工。

安装施工队：

负责基础分部水电安装部分的施工。

生产技术组：

全面负责工程安全、技术、质量。

施工前，项目经理负责带领各部门，对施工项目的质量、进度、工期进行交底，对施工方案进行详细的讨论、研究，做到分工明确，责任明确，要求明确。

根据施工要求及时落实好施工设备、材料、工具等，以确保工程顺利施工。

根据市府有关文件，建筑行业有关规定，结合现场施工实际情况，在开工前必须和有关部门联系，搞好协调工作，办理好有关手续，保证顺利施工。

1.3．相关工作的准备

①审核和认定本施工组织设计。

②清除场地障碍，确保施工场地和道路畅通无阻，封闭基坑南侧过境道路，禁止过境车辆通行。

2、施工顺序及工期的安排控制

2.1．施工顺序

底板、顶板砼施工时，为确保砼浇灌连续性，施工过程中除图纸要求的施工缝外不再留施工缝。

由于砼方量较大，在进行砼浇灌施工时，采取由A轴到H轴，再由1轴至8轴的施工顺序，循序渐进进行施工：

2.2．工期的安排

①要保证工程总工期的实现，必须做到责任制的落实，把各阶段的工期计划落实到各综合工长、专项工长、班组。

②施工计划管理上，进一步根据业主的要求编制各阶段的网络计划。

然后制定阶段性的生产计划，把各阶段的工期目标分解到各施工班组，并认真进行考核，紧密地与经济责任挂钩，来保证工期目标的实现。

③在工程实施中，定期对各班组对分部分项的工期目标考核，实行提前者奖，拖后者罚的原则，调动各班组职工的积极性，以保证工程总工期目标的实现。

④加强材料设备采购供应力量。

确保施工材料随时进场。

⑤做好各方面的准备工作，深刻理解设计意图，做好变更记录，保证施工的顺序进行。

⑥做好各道工序的技术交底工作、验收工作，常检查，尽量做到一次到位，避免返工或整改。

⑦安装与土建密切配合，安装随建筑土建工程进展穿插安排，不得延误土建工程的施工。

⑧同参加施工的各专业有关单位搞好协作，密切配合，做好相关工序统筹安排，以确保总工期和施工网络计划关键节点的准时完成。

⑨在施工期间，如遇不可抗拒的自然因素而影响工程工期，我单位将采取应急措施，力争工期目标的实现。

2.3．确保进度的措施

建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。

本项目的计划体系将以日、周、月、年和总控计划构成的工期计划为主线，并由此排出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。

三、主要分部分项施工技术措施

1、测量方案

1.1．测量施工作业依据

本次作业主要遵循CJJ8-99《城市测量规范》，GB50026-93《工程测量规范》及甲方提供的规划部门定位图及定位点，设计总平面定位图及其它相关图纸。

规划部门提已供了大楼主要轴线定位点，和原始水准点G1的标高。

1.2．测量定位放线方案

①车库的定位放线

首先，轴线坐标点的定位。

根据已有图纸、资料及现场规划部门轴线点进行复核和对轴线点的转移和保护。

第二步，已在施工用地内设置了

轴、1/F轴矩形控制网，并按上轴线分别设置偏移10M的的辅助控制线，也解决因钢筋、模板等障碍物遮档时的轴线不通视问题。

第三步，各轴线的具体放样采用轴网控制法，根据已经定位的轴线控制点，按照设计图纸的主轴线尺寸分别进行放样定位。

②垫层施工完毕，根据已有的主轴线控制点用经纬仪投放在垫层上，然后再分别放出各轴线、集水井，水沟位置。

③底板混凝土浇筑完毕，也同样用经纬仪将主控轴线点用经纬仪投放在底板上，分别进行已有轴线上底板插筋位置复核，弹出墙、柱、梁控制线及边线，然后才能邦扎钢筋和支设墙柱模板。

1.3．测量施工中的注意事项

①点的保护，其中包括坐标点、水准点及沉降观测点。

②测量仪器设备的检校，养护。

③每次作业过程中，注意应随时检验，以保证每次测量的准确性。

④在进行插筋和模板支设前必须进行轴线的复核。

⑤认真做好、整理好每一份资料，保证资料的完整与真实。

3、土方工程

3.1．土方开挖准备

①开挖前必须根据地质勘测报告及会同甲方、监理人员研究场地、发现地下障碍物及地下管道要即时将其处理或迁移；

②开挖前应正确放样，并办理定位测量复核手续，基坑按围护的位置进行开挖，开挖时离围护桩100-200mm距离，不得碰坏及挖到围护桩体；

③挖土开始以前根据天气情况，随时注意天气预报，并且准备好意外事故发生后的应急抢救措施用的碎石、黄砂、潜水泵等材料；

④配备夜间施工用的照明设施，镝灯两盏、碘钨灯三盏相应的其它照明设施；

3.2．监测与应急抢险措施

⑴监测工作的目的和监测内容

①目的：

通过对工程施工期间的变形、位移、水位等的监测，获取因施工对周围环境影响的信息，以指导施工，确保道路、边坡及围护体系的稳定。

②监测内容

a．基坑外土体位移监测。

b．坑外地下水位监测。

c．基坑底土体回弹监测。

⑵监测方法

自行简易监测，安排测量员施测。

在基坑周边、围护结构上设置一定观测点位，作为监测点，并绘制监测曲线图。

水平测量位移采用J2经纬仪。

地下水位观测采用电测水位仪。

基底土体回弹采用精密水准仪观测。

基坑排水：

该阶段的监测频率由每三天一次过渡到每天一次，平均二天一次。

②土方开挖：

该阶段的监测频率为每天一次。

以上监测频率均为正常情况下的安排，当监测对象出现异常情况或其它特殊情况时，应加密观测。

⑶报警值及报警

根据《岩土工程勘察规范》（08-37-94）的要求，确定各监测点实测值达到下表界限时应立即报警，并将报警材料呈送有关方面，以便及时分析产生的原因，采取相应的处理对策。

在监测对象出现异常变化和明显突变时，应及时分析可能产生的原因，对整治措施提出建议，同时加密监测，并整理出书面材料呈报有关各方，以便及时采取补救措施和治理措施，避免造成情况进一步恶化和加剧。

⑷应急抢险措施

本工程建立以项目经理为首，技术部为参谋，施工部为主力，质量安全部为监督，后勤组为保障的应急抢救组，专业作业组根据施工情况参与应急备战。

紧急情况往往具有突发性，为此自如应付紧急情况必须做好备战工作，居安思危，将一切准备工作做在施工前面。

①健全现场施工管理体制，形成具有一定权威性的统一指挥。

②项目自有施工机械随时服从统一安排，确保及时投入抢险。

③抢险需求而项目缺少的机械应事先作好寻访联系工作，一旦遭遇突发事件，可及时从社会自如调集。

④对抢险所需普通及特殊材料，均应在与材料供应商的接触交往中作好协商，一旦发生突发事件，优先得到材料供应保证。

⑤拟定由本项目内部负责解决的施工机具，在发生突发事件时统一由公司调配。

⑥预备早强水泥、黄砂、钢管、钢板等通常加固应急材料。

⑦现场配备足量潜水泵，基坑内合理布置排水沟井，以防暴雨时坑内集水。

3.5.土方回填

①回填土时用卡车将回填土运至现场，采用人工填土的方法，用小型翻斗车送土，人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填打夯机夯实。

从建筑物的四周同时分层开始回填，并从场地的最低部开始至下而上分层铺填，每层虚铺厚度不得大于300mm。

打夯时围绕建筑一圈绕打，用打夯机必须依次夯打，均匀分布，不得留间隙。

回填时必须一机一闸使用电箱，两机平行间距不得小于3m，在同一打夯路线上，两机前后间距不得小于10m。

土方回填后场地需做硬化处理，回填土上做150厚碎石垫层，150厚C20混凝土地坪且做出散水5‰坡度。

车库顶板以上土方回填必须待顶板砼强度达到100%后方可回填。

4、垫层施工

①基坑底板高差部位、集水井、地梁等部位侧模采用砖胎模，砖胎模施工定位放线及标高测定，必须精确无误，必须经过技术复核，砖胎膜与基坑土壁之间的空隙要用碎石或同垫层砼标号的砼捂实，不得用泥土，当高差在600范围内时采用120mm厚砖胎模，当高差在600-1500mm时采用240mm厚砖胎模，砖胎模采用Mu10标砖，M5.0水泥砂浆砌筑，砖墙面20mm厚1:

2.5水泥砂浆抹灰。

②根据设计图纸中车库基础底板采用防水处理，即垫层施工完毕后，在垫层面做20mm厚水泥砂浆找平层，即进行地下室底板防水层施工，在后浇带处垫层上得先做好卷材防水附加层施工，并且待防水保护层施工完毕且具备一定强度后，再进行基础底板的施工。

5、钢筋工程

5.1．钢筋加工

结构施工时，钢筋堆放、加工及半成品堆放均在现场进行。

钢筋严格按翻样单加工。

加工好的钢筋半成品进场后堆放于塔吊范围内，并明码挂单，防止用错用乱。

5.2．钢筋连接

①地下车库基础底室板、顶板厚度300mm。

墙、板迎水面保护层厚度为50，保护层中间配置¢4@150双向钢筋网；背水面保护层厚度为20；梁、柱保护层厚度为30。

基础底板、顶板钢筋采取闪光对焊一次，然后入坑焊接、搭接的方式进行绑扎，钢筋锚固长度HPB235为25d，HRB400为35d，当钢筋直径大于25时，钢筋锚固长度增加1.1的修正系数。

②钢筋接头应相互错开，在受拉区有接头同一截面接头面积不能大于25％，受压区不能大于50％。

预埋铁件焊接时注意不要烧伤钢筋；

③墙、柱钢筋采用先预留插筋，再采用电渣压力焊连接，插筋与底板钢筋必须绑扎牢固，在浇筑底板混凝土前必须给墙柱钢筋加1.0m高的箍筋和水平筋，并搭设支架固定好墙、柱钢筋，在墙体竖向筋的根部（底板上层钢筋处）的内侧设2根φ12～φ14的定位钢筋与墙筋、底板筋焊死，在柱子筋根部加设一道定位箍筋，同样与柱筋、底板上层焊固，以防钢筋发生位移和偏位；

5.3．钢筋绑扎

①基础钢筋绑扎

基础底板钢筋绑扎前，集水坑等深坑部位钢筋需认真定位，防止留设尺寸差错。

然后依次进行排放，要求均匀无弯曲、搭接准确规范。

绑扎底板钢筋时必须注意不要让钢筋碰破或碰穿地下室底板的防水层。

柱、墙插筋施工，由于对防水的要求高，故要严格核对图纸，确保钢筋的型号规格准确无误，所有插筋下端平直弯钩，均应伸至底板底筋处与底板筋固定牢固，底板范围加二道连接筋，上部与底板面筋点焊且应绑扎2～3道外箍或水平筋，以防钢筋移位。

浇混凝土时，必须安排专人看护钢筋，发现问题，及时反映解决，确保钢筋质量。

②底板、顶板面筋支架

底板、顶板钢筋骨架的形式，必须有支撑确保面筋的设计ho高度。

根据本工程底板厚度和底板钢筋规格的配置情况及设计图纸要求，选择用Φ16@1000×1000钢筋支架梅花状支撑。

③钢筋绑扎过程中，钢筋保护层的保证方法是用预制砂浆垫块（砼垫块），预制水泥砂浆垫块时必须按照保护层厚薄分类预制，制作必须标准，垫块必须有足够的强度。

放置垫块的位置必须恰当准确。

底板、@1000放置一块，梁、柱、墙@1000放置一块，楼板@1200放置一块，。

④墙板洞口的预留必须准确，洞口构造配筋必须符合设计要求；

4、模板工程

1．底板模板

①底板侧模支设

底板高低交接处（高低板处）采用砖胎膜，底板外边模和导墙模板采用18厚建筑九夹板模板钢管支撑，集水井内模采用木模，40×60木方围楞支撑，要求几何尺寸准确、不变形，连接缝隙严密，不漏浆，支撑稳定牢固。

车库底板侧模示意图：

外墙的水平施工缝设在底板面上400高处（见施工图），施工缝处设钢板止水带400宽，钢板止水带要焊接密实不渗水，并固定在外墙的中部，浇砼底板时埋入200mm。

②坑洞吊模支设

坑洞的吊模全部采用木模，即用竹胶板加木方的吊模体系，采用内撑法以使坑洞在浇筑混凝土时成型。

坑洞平面较小的模板吊模时底面也用夹模封堵易于施工，吊模需在底模上开设排气观测孔，观察混凝土的浇筑情况并振动棒可通过观测孔振捣底模下的混凝土，在混凝土浇筑到底模时再将观测孔封堵。

2．结构模板

根据结构特征采用18厚建筑竹胶板支设，车库外墙、顶板采用钢管做模板横档和竖档；方柱模板使用定型木模板相拼。

①模板支设就位前挂好砼垫块，将预留洞口的加强筋埋设好，支设墙模板前先在模板上涂刷脱模剂。

②外墙用φ12对拉螺杆中间加焊一道钢板止水片，两边都比墙厚度小30mm处设固定钢板片，并且加塑料卡堵头。

螺杆两边的墙宽限位钢板要求准确并且模板净间距比墙宽小4mm，以便控制墙体的厚度，对拉螺栓间距为水平向@450mm，垂直向为@450mm，用满堂脚手架支撑加固。

③墙体模板就位前，必须对底部已浇筑的400mm高度砼面进行清理冲筋，墙体钢筋经过验收后方可封模；

车库墙模如下图：

④梁柱模节点支设

柱子模板主要采用木模板为主，钢管抱箍，梁板模板采用木模，梁柱板的接头处理关系到梁柱板接头混凝土的好坏以及以后装饰工程的梁柱板阴角的观感问题。

本地下室柱子为方柱，所有大于600的方柱均在抱箍钢管中间设置一道对拉螺杆，梁柱板的节点模板处理，是梁底模搭接在柱模上，与梁侧模同高度的柱模搭接在梁侧模内卡住并用木方加固处理以防在该处出现爆模现象。

顶板、梁支撑模板如下图：

由于纵横方向上梁高度不一致，但梁底标高一至，故支柱子模板时根据柱子高度，预先预留梁断面位置，配制成方柱木模板，外用100宽50厚木方做立档，φ48钢管做横立档抱箍，满堂脚手架支撑稳固。

⑤柱模就位前，必须先弹出位置线及控制线，若因柱插筋蔗档轴线不通视时，柱定位弹线有难度，可采取先弹出辅助线，再测引出柱轴中线，以模板十字中心线对柱轴中线的方法，加以控制就位。

为确保柱模的单个稳定及整体稳定和便于柱模垂直度的校正，需按柱子纵横轴线方向搭设满堂支撑架，架端与墙模支撑系统连接。

满堂架立杆在柱位四角井字布置（可利用此架加固柱模），其余立杆按梁、板标高分别搭设。

⑥支模关键：

确保模板就位正确，保证柱模两个方向的垂直，防止柱根部的位移以及柱模因刚度较差易变形的防范加固。

柱模板节点图：

⑦模板安装就位时根据定位轴线进行校正，应用线锤或经纬仪进行垂直度控制。

支设模板时必须涂刷脱模剂，安装后要保证模板的密实性、稳定性，不漏浆、不偏位，楼板模板之间的拼缝采用2cm厚海绵条填缝；

⑧模板工程的紧固系统，支撑系统的所有螺栓、扣件在砼浇灌之前，必须作全面检查紧固，并指定专人负责定员定位检测；

3．模板计算

1．技术参数

①模板采用竹胶板，厚度为18mm。

②内木方横挡断面为40×60的木方。

③穿墙螺杆M12，S=76mm2，拉力为12.9KN。

④外钢楞采用同一规格φ48钢管。

⑤混凝土自重为25KN/mm3，强度等级C30，坍落度为140，采用泵送混凝土，浇筑速度为0.8m/h，出机温度为25℃左右，用插入式振捣器振捣。

2．墙模板验算

本工程部分墙体浇筑高度为3.5米，墙厚350，模板采用九夹板横放，内楞采用50×90@300的木方竖挡，外楞是两根φ48钢管用M12@450抱箍。

⑴．荷载设计值

①混凝土侧压力

混凝土侧压力标准值，按公式：

其中t0=200/（25+15）=5

F1=0.22γct0β1β2V

=0.22×25×5×1.2×1.15×0.8

=33.96KN/m2

F2=γcH=25×3.5=87.5KN/m2

取两者中最小值,即F1=33.96KN/m2

②混凝土侧压力设计值

F=F1×分项系数×折减系数

=33.96×1.2×0.9

=36.68KN/m2

③倾倒混凝土产生的水平荷载

查表得水平荷载为2KN/m2

荷载设计值为2×1.4×0.9=2.52KN/m2

④按要求进行荷载组合

F'=36.68+2.52=39.2KN/m2

⑵．模板验算

①计算简图

②抗弯强度验算

M=0.084q1L=0.084×35.28×300=889.1N·mm

σ=

=

=0.183N/mm2＜13N/mm2（可用）

③挠度验算

ω=

=

=0.138mm＜1.5mm（可用）

⑶．内楞验算

①计算简图

②抗弯强度验算

M=0.105q1L2=0.105×11.76×4502=2.51×105N·mm

σ=

=

=3.69N/mm2＜11N/mm2（可用）

③挠度验算

ω=

=

=0.03mm＜1.5mm（可用）

3．柱箍：

框架柱截面尺寸为500mm×500mm,侧压力和倾倒砼产生的荷载合计为45KN/m2。

q=F·L×折减系数=45×103×450×0.85/106=17.2N/mm

F'=1/2qL=1/2×17.2×450=3870N=3.87KN＜12.9KN（可用）

M12螺杆@400能满足柱箍要求。

柱截面尺寸大于500mm×500mm增加一道螺杆，柱截面尺寸大于800mm×800mm增加两道螺杆，以500mm×500mm的计算推算M12螺杆@450肯定是能满足要求的。

4．梁、顶板模板支撑验算

从支撑及受力状态等分析如梁模板支撑体系满足要求则顶板模板支撑体系亦能满足要求。

⑴．梁截面尺寸取500×1100mm，最长为8100mm的矩形梁。

梁离地面高3.1m模板底楞木和顶撑间距选用0.85m，侧模板立挡间距选用500mm。

⑵．底模验算（18mm）

①抗弯强度验算

1）荷载：

查表得

底模自重0.5×0.50×1.2=0.3KN/m

混凝土自重25×0.50×1.10×1.2=13.75KN/m

钢筋荷载1.5×0.50×1.1×1.2=0.825KN/m

振捣混凝土荷载2×0.50×1.4=1.4KN/m

合计q1=16.275KN/m

乘以折减系数0.9，q=q1×0.9=16.275×0.9=14.65KN/m。

2）抗弯承载力验算：

底模下的楞木间距为200m，楞木下的钢管间距为500，是一等跨多跨连续梁，模板抗压抗剪等是满足强度要求的，主要计算楞木的力学性能是否满足要求，考虑木材长度有限故按四等跨计算。

按最不利荷载布置查表得：

弯矩系数：

KM=-0.121，剪力系数KV=-0.620，挠度系数KW=0.967。

则M=KM·qL2=-0.121×14.65×0.52

=-0.443KN·m

σ=

=

=

=

=

=6.56N/mm2＜11N/mm2满足要求

2）抗弯强度验算

仍按四等跨计算，其KM、KV和KW与前述相同。

则：

M=KM·ql2=-0.121×13.86×5002

=419.3×103N·mm

σ===

=6.21N/mm2

3）抗剪强度验算

V=0.620ql=0.620×13.86×500=4310N=4.31KN

剪应力：

τ===1.43N/mm2<1.4N/mm2（不可）

立挡间距改为400mm：

V=0.620ql=0.620×13.86×400=3440N

剪应力：

τ===1.15N/mm2<1.4N/mm2（可）

所以梁模侧板立档间距改为400mm。

7、混凝土工程

1．底板大面积、大体积混凝土施工

⑴混凝土的制备

本工程底板混凝土采用C30商品泵送加抗渗防裂剂JM-Ⅲ掺量8%外加剂混凝土，设计抗渗等级为S6，对于大面积混凝土按后浇带位置分块施工，混凝土配合比的确定很重要，应要求砼搅拌站在浇捣前进行试块小样试配，并按此配置相应的试块，按不同凝期分三组，分别进行试压。

经试压成功后，以确定选择优化的配合比，以确保达到设计要求。

根据底板大体积混凝土施工要求，在混凝土中掺加复合型外加剂，以减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，采用低水化热水泥，如矿碴水泥，粗骨料优先选用2～4mm石子。

对于大体积混凝土施工，混凝土材料的选择、配合比试配及确定以及缓凝剂、减水剂等的使用，非常重要，这将直接影响基础的工程质量。

为此必须优化混凝土的配合比，特别要注意以下几点，控制混凝土温升：

1）选用低水化热的水泥，比如矿渣硅酸盐水泥；2）利用混凝土后期强度；3）掺加减水剂和粉煤灰改变混凝土的和易性、减少水泥用量，降低水化热；4）优先采用粒径较大、级配较好的石子和中、粗砂。

5）严格控制水灰比和坍落度，在施工中严禁在混凝土中加水。

大面积混凝土分块浇筑时，对每个出料口配备3台平板振动器，其中2台用于施工，1台备用，振动棒为8根，6根用于施工，2根备用，长度6m，每根泵管配备2名振动手，3名牵引手