综合保税区运作大纲1217更新.docx

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综合保税区运作大纲1217更新

一、苏州工业园综合保税区简介

苏州工业园区航港物流有限公司（SIPPL）位于中国—新加坡合作苏州工业园区东部，是向园区及苏州周边企业提供口岸物流、保税物流、保税加工、国际贸易以及普通仓储等多重服务的物流载体，是功能全面、辐射面广、以进出口通关为主的大型综合性物流平台。

1.口岸物流业务

苏州工业园综合保税区的口岸物流业务，是原作为全国首批三家直通式陆路口岸之一——苏州工业园区唯亭监管点的功能转化而来，包括空运、海运等进出境转关业务及海运直通进口业务。

2.保税物流中心业务

苏州工业园区海关保税物流中心（B型）是由海关监管、有多家物流企业集中进驻，具有综合服务功能的物流集合区域，是长三角乃至华东地区货物集散的中转站和联结国内、外市场的物流枢纽。

保税物流中心具有以下六大功能：

1、保税仓储。

2、国际物流配送。

3、简单加工和增值服务。

4、进出口贸易和转口贸易。

5、口岸功能。

6、物流信息处理和咨询服务功能。

1997年7月，“沪苏直通”筹备组成立。

1997年8月，苏州进出口货物分流中心正式成立，并于1998年5月起试营业。

2000年3月，公司更名为苏州物流中心有限公司。

2002年4月，开发建设苏州物流园项目，规划面积3km2。

2002年11月21日苏州“虚拟空港SZV”实现第一票货物操作，成为苏州工业园区乃至全国物流通关的亮点工程。

2004年5月，成立全国首家保税物流中心（B型），10月份正式开始运作。

2005年7月，三区整合，出口加工区A区、B区正式并入苏州物流中心有限公司。

2006年12月，综合保税区项目获批，07年8月通过验收，11月正式搬迁至综保区作业。

2008年4月，苏州虚拟机场已经与上海浦东国际机场、上海虹桥机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场顺利开通了陆空联运项目的联动；

2008年2月27日苏州虚拟海港区港联动项目正式操作，并引进了多家船公司入驻综保区设立还箱点;5月6日，又成立了苏州第一个国际联合订舱中心。

二、综保区场站业务

（一）、综保区卡口

1.主卡口进区流程：

货车进区流程：

货车停至2-6号通道地磅后，司机按下绿色取卡键，发卡机自动吐出IC卡，抬杆设备自动抬杆，司机取卡后进区。

2.主卡口出区流程

空车出区。

空车出区停至出口2或3号通道，武警通过监控视频检查为空车后，收回IC卡，手工抬杆放其车辆出区。

如果武警发现异常情况，立刻向海关汇报并做好登记。

等待海关处理。

载货车辆出区。

载货车辆司机将已由海关放行的IC卡插进主卡口收卡机，卡口抬杆设备自动抬杆放行；若没有海关放行指令则不抬杆，司机需将车辆停至停车场，返回海关业务大厅风险管理岗位处理。

3.内卡口1号操作流程

空车进区流程：

空车进保税区提货，驾驶员打开车厢门，停至1号内卡口进3道、4道任意车道，进行第一次刷卡。

刷卡后，由会议中心的保安检查车厢，如果为空车，保安通过对讲机告知卡口工作人员xx道为空车，卡口人员将系统切换为当前车道操作界面，在三宝卡口数据采集系统中查询到该车所持IC卡的卡号，然后进入海关管理系统，在特殊处理栏中点击卡口强制抬杆一项，输入IC卡的卡号，点击查询，看到对应IC卡卡号车辆信息后进行勾选，勾选结束后再次通过对讲机与保安确认为空车后点击“强制抬杆”，完成后，要求司机再次刷卡，刷卡后档杆自动抬起，车辆进场。

重车进区流程：

重车进场，需等海关、商检在系统中放行后，刷卡进场。

驾驶员将车辆行驶至1号内卡口进3道、进4道任意车道，直接刷卡，如果放行则档杆自动抬起，车辆进场。

4.内卡口2号操作流程

对于持IC卡刷卡入区调箱门的集装箱卡车，进行登记车号和集装箱号后手工抬杆放车辆出区。

出2号内卡口的车辆，除了B区送货车辆和集装箱车头不需要刷卡，其他车辆必须刷卡出去，刷卡时需一磅一车，就是车辆刷卡出去时，地磅上只可以有一辆车，如果后车也开上地磅，则前车刷卡后采集的重量就会出现误差，影响货物放行。

（二）、综保区场站大厅

（1）系统简介

目前综合保税区场站主要使用两个系统：

一个是“苏州工业园综合保税区管理信息化系统一站式服务平台”（网址为http:

//61.155.26.99/zb/index.aspx，以下简称一站式系统），主要用来做车卡关联和车辆备案；

另一个是“三区联动场站信息管理系统”（网址为http:

//10.22.140.205/scd/FrmLogin.aspx，以下简称场站系统），主要用于货物的出入库管理、查验单录入、费用结算以及数据统计。

（2）综保区场站大厅功能

1.通过一站式场站系统和三区联动系统对报关货物进行车卡关联。

2.通过人工比对方式，对保税加工业务进行场站预核。

3.通过一站式场站系统对需进入综保区办理业务的车辆进行系统备案。

4.对于有重新过磅需求的车辆进行车辆的过磅操作。

对于持有海关批注“过重车”或“过空车”的车辆，至场站大厅24号业务窗口办理车辆过磅手续，收费标准为20元/车，并打印过磅单一份交司机。

特备注意：

必须要见到正本海关签字批注的单证，才能办理过磅手续。

5.协助区港联动进行相关业务操作。

目前区港联动项目的现场单证处理暂由场站大厅24号窗口的业务受理员进行办理，主要为在国检系统中补输入车号信息，以及将车号对应填入“苏太联动出口货物放行清单”中。

6.协助财务进行代收费。

场站大厅白班收费由财务受理，中班夜班及周末由场站大厅业务受理员代收，收费业务类型有：

过磅、调箱门，异常情况货物过磅、移箱、提落箱、堆存费IC卡赔偿、改单删单等。

（3）综保区场站大厅现有业务类型

1、口岸物流（2314）：

分口岸物流进口、口岸物流出口

2、保税物流（2346）：

分保税一线转关转入、保税一线转关转出、保税二线转关转入、保税二线转关转出、保税二线非转关转入、保税二线非转关转出、记账式、分拨转入、分拨转出、非报关共10种类型，其中分拨转入、分拨转出、非报关由报关公司自行操作

3、保税加工（2347）：

进境转关、出境转关、一次报关入区、一次报关出区（内销）

（三）、口岸操作流程

1.口岸进口重车进场操作流程

流程说明：

1、重车停至主卡口地磅，取卡后将车停至验封处找武警验封。

2、武警核对白卡、关封无误后在白卡上签字。

3、司机填写《场站作业单》后至场站大厅交过磅费，同时财务在《场站作业单》上盖财务专用章。

4、司机凭盖财务专用章的《场站作业单》至场站大厅做车卡关联，对于入库的打印《入库单》。

5、不入库的车辆做完关联后在停车场等待放行，需要入库的车辆由司机将《入库单》拿至仓库8号门信息点排队入库。

6、入库完毕后仓库做入库确认。

7、系统放行后车辆刷卡出主卡口，空车的IC卡交给主卡口武警，由武警检查空车后手工抬杆出主卡口。

2.口岸进口空车提货操作流程

流程说明：

1、空车停至主卡口地磅，取卡后将车停在停车场。

2、司机填写《提货申请单》，至场站大厅申请出库并做出库关联，打印《出库单》。

3、司机将《出库单》拿至仓库8号门信息排队提货。

4、提货完毕后仓库做出库确认。

5、重车刷卡出主卡口。

3.保税一线转关转入操作流程

流程说明：

1、重车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至验封处。

2、武警人员核对白卡、关封后登记，并在白卡上签字。

3、司机带着填好的《场站作业单》（提运单号）至场站大厅业务受理窗口做车卡关联。

4、关联完毕，报关公司/物流企业将关联信息发送海关申请实货放行。

5、车辆在停车场等待放行；如需入监管仓库的则由报关公司/物流企业在件数、重量回填至一站式后做入库申请，场站大厅业务受理员打印《入库单》，由司机将《入库单》拿至仓库8号门排队入库。

6、司机凭仓库调度开具的《车辆停靠证》将车辆停靠指定的平台，车辆卸货，入库完毕后仓库做入库确认。

7、系统放行后重车刷卡进入内卡口,入库的空车将IC卡交给主卡口武警人员，由武警人员检查后手工抬杆出主卡口。

4.保税一线转关转出操作流程

流程说明：

1、空车停至主卡口地磅，取IC卡后将车开至内卡口刷卡。

2、内卡口场站人员检查其空车后在海关卡口系统中做强制抬杆，司机再次刷卡后进入内卡口。

3、空车至物流企业仓库提货后刷卡出内卡口。

4、司机凭填写完整的《场站作业单》（转出单号）至场站大厅业务受理窗口做车卡关联。

5、关联完毕，报关公司/物流企业将关联信息发送海关申请实货放行。

6、系统放行，武警加封。

7、重车刷卡出主卡口

5.保税物流货物查验仓库提货流程

流程说明：

1、提货空车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至指定停车场。

2、司机持填写完整的《提货申请单》至场站大厅业务受理窗口做出库关联。

3、报关公司/物流企业核对将关联信息发送海关并做出库申请。

4、场站大厅业务受理员打印《提货单》后司机将其拿至监管仓库8号门信息处提货。

5、发货完毕仓库在场站系统中做出库确认。

6、若所提货物为转入入库的，则系统放行后可直接刷卡入内卡口。

7、若所提货物为转出（或记账式）入库的，则系统放行后可直接刷卡出主卡口（转关转出的需先加封）。

6.集装箱进场流程

1、重车停至主卡口地磅，取卡后将车停至验封处。

2、司机填写《场站作业单》后至场站大厅交过磅费，同时财务在《场站作业单》上盖财务专用章。

3、司机凭盖财务专用章的《场站作业单》至场站大厅窗做车卡关联，。

4、如需落箱，则报关员填写《口岸业务部作业单》由司机拿至海运集装箱业务受理处，打印《集装箱落箱凭证》。

5、司机将《落箱凭证》交吊车司机以落箱用。

6、不落箱的车辆做完关联后在停车场等待放行。

7、系统放行后车辆刷卡出主卡口，空车的IC卡交给主卡口武警人员，由武警人员检查后手工抬杆出主卡口。

7.集装箱出场流程

1、空车停至主卡口地磅，取卡后将车停至指定停车场。

2、司机拿报关员填写的《综保区场站作业单》至海运集装箱业务受理处，做出库关联并打印《集装箱提箱凭证》。

3、司机将《集装箱提落箱凭证》交吊车司机以提箱用。

4、重车刷卡出主卡口。

（四）、综保区堆场业务

集装箱知识

什么是集装箱？

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

集装箱装运货物的优点

1、抵抗风雨、避光、抗震等作用，能减少货损。

2、集装箱的整箱搬运，极大的方便了运输，极大的方便装船和卸港。

3、集装箱的铅封由于号码唯一，所以足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。

4、保温冷藏箱，能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其它运输方式所无法实现的。

集装箱货物流

各种类型的特种箱：

开顶箱、油罐箱、冷藏箱、框架箱。

集装箱箱号的构成

标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分：

1、第一部分由4位英文字母组成。

前三位代码主要说明箱主、经营人，第四位代码一般为U。

列如CBHU开头的标准集装箱是表明箱主和经营人为中远集运。

2、第二部分由6位数字组成。

是箱体注册码,用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。

3、第三部分为校验码。

由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。

即第11位数字。

集装箱的存放管理

监管、非监管分开堆放；空箱、重箱分开堆放；大箱、小箱分开堆放；不同客户分开堆放。

根据库存情况合理安排箱位，尽量减少翻箱。

集装箱存放单排不超过三个高（特别指空箱）。

每班人员之间要做好交接工作，保证业务的正常开展。

每周一详细核对库存,如实际存放箱位与系统中标识不符应，则及时进行调整；如实际箱数与系统中所记录箱数不符时，立即查明原因并纠正，同时将其造成原因进行分析、记录在案。

正面吊安全操作规范

指定专门人员驾驶操作正面吊。

除正面吊特定用途外，不得用于他用。

正面吊人员在当日作业前，先检查轮胎是否磨损或有无异物嵌入，电器运行及水箱水位是否正常；螺丝螺帽是否松动，检查各工作区油位，并务必在安全空旷地方尝试所有控制，仔细检查堆场内所有集装箱的存放是否存在安全隐患。

开始行车前，确保无人在正面吊附近或下面。

正面吊司机必须听从业务受理员的安排，凭单证吊箱并根据单证要求吊箱，严禁无单据作业

在作业时，严禁集装箱吊于高空时卡车从箱底进入装车或将所吊的集装箱旋转过卡车驾驶室顶装车。

装车前和卸车后，应鸣号告示卡车司机开始作业和作业完毕

当车辆行驶时，不可降低，伸展吊臂和侧移吊具。

决不可以在实施停车制动前离开正面吊。

不可快速，超负荷用正面吊。

车辆怠速停放较长时间后，检查载荷感觉应感器是否正常工作。

在空载行车时，收回吊臂，将吊具转换至20英尺方可行走；只有到达作业区后，方可调整工作装置。

满载行走时，收回吊臂，保持载重物最低点位于完全放低的驾驶座椅盘上方一米高处，尤其是在高速驾驶和爬坡时，应慢速驾驶不可急刹车，以避免举升物晃动；只有在正面吊静止时，才可使用侧移。

当正面吊指示灯失灵时，应立即修理。

当吊具锁好静止集装箱时，不可伸缩吊臂，不可平移吊臂。

当发动机停止，车辆不工作时，应立即停止正面吊的使用。

当安全装置失效时，不可使用正面吊。

夜间工作时，检查所有照明工作正常。

集装箱不可单独一排堆放超过三个以上。

集装箱不得堆放在箱区以外的位置。

驾驶室内禁止吸烟。

综保区堆场、还箱点堆场相关情况

综保区堆场：

实际使用面积14000平米；海关查验区4000平米；国检熏蒸区8000平米左右；主要客户：

三星家电等

还箱点堆场：

实际使用面积5000平米左右；主要客户：

三星液晶等

落箱在堆场（综保区、还箱点）的好处

1.监管货物未放行，避免了集装箱压车等待，车辆延搁费的产生。

2.监管货物查验，无法在仓库平台完成掏箱，可落箱查验区掏箱。

3.出口货物，减少了车辆等待装箱的时间。

4.出口货物下生产线，经品质检验合格后，即可预先装箱，避免了大量的库存，降低了库存成本，并缩短了交货期。

三星家电的集装箱流

堆场系统

1、一站式（监管箱提箱关联）

2、三区联动（监管箱落箱、提箱）

3、集装箱管理系统系统（暂落空箱、空车过磅、调箱门、保税物流、保税加工）

4、达飞（CODECO）系统（能发送日报）（达飞箱）

综保区堆场业务操作流程介绍

一、监管业务

口岸业务（2314）

（一）口岸业务落箱流程图

口岸业务落箱流程

1、重车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场，进口重箱还需拆封；

2、司机至场站大厅交费、做车卡关联；

3、司机凭盖报关员开具的《综保区堆场提落箱申请单》至堆场业务受理处；

4、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其申请落箱，做落箱确认，然后打印落箱凭证；

5、正面吊司机凭落箱凭证落箱；

6、落箱完毕的空车凭IC卡出主卡口。

（二）口岸业务提箱流程图

口岸业务提箱流程

1、空车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场至报关员处开取《综保区堆场提落箱申请单》

2、司机持提箱申请至堆场业务受理处；

3、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其申请提箱，做提箱关联，然后打印提箱凭证；

4、正面吊司机凭提箱凭证提箱；

5、提箱完毕，重车刷卡出出卡口。

保税物流业务（2346）

（一）保税物流业务落箱流程图

保税物流业务落箱流程

1、重车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场，进口重箱还需拆封；

2、司机至场站大厅交费、做车卡关联；

3、报关公司发送入库申请，场站大厅打印《入库单》

4、司机凭报关员开具的《综保区堆场提落箱申请单》及《入库单》至堆场业务受理处；

4、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其做入库确认，制作落箱单并打印

5、正面吊司机凭落箱凭证落箱；

6、《综保区堆场提落箱申请单》注明“凭白联付费提箱”，并将白联返还司机，提箱用

7、落箱完毕的空车凭IC卡出主卡口。

（二）保税物流业务提箱流程图

保税物流业务提箱流程

1、空车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场；

2、报关公司发送出库申请，场站大厅做出库关联，打印《出库单》；

3、司机持落箱时返还的《综保区堆场提落箱申请单》白联，至财务付费

4、司机持《出库单》及盖有财务结算章的提箱申请白联至堆场业务受理处；

5、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其制作提箱但并打印，并做出库确认；

6、正面吊司机凭提箱凭证提箱；

7、提箱完毕，重车刷卡出主卡口。

保税加工业务（2347）

1、保税加工业务落箱流程

1、重车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场；

2、司机至场站大厅交费后至B区业务专窗办理相关业务；

3、司机凭报关员开具的《综保区堆场提落箱申请单》及《B区货物入库单》仓库联至堆场业务受理处；

4、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其做制作落箱单并打印

5、正面吊司机凭落箱凭证落箱；

6、《综保区堆场提落箱申请单》注明“凭白联付费提箱”，并将白联返还司机，提箱用；

7、落箱完毕的空车凭IC卡出主卡口。

2、保税加工业务提箱流程

1、空车停至主卡口地磅，取IC卡后将车停至停车场；

2、司机持落箱时返还的《综保区堆场提落箱申请单》白联，至财务付费

3、司机至场站大厅B区业务专窗办理相关业务；

4、司机持《B区货物出库单》及盖有财务结算章的提箱申请白联至堆场业务受理处；

5、堆场业务受理人员审核单证信息，无误为其制作提箱单并打印；

6、正面吊司机凭提箱凭证提箱；

7、提箱完毕的重车凭《B区场站作业单》卡口联出主卡口

二、非监管业务

1、报关公司、货代落箱流程图

货代、报关公司落箱流程

1、重车自主卡口拍卡后停至停车场；

2、集卡司机至报关员或调度处开具落箱申请；

3、集卡司机持落箱申请至集装箱堆场业务受理处办理落箱手续；

4、堆场业务受理员审核单证信息，无误为其办理落箱手续，打印落箱单；

5、正面吊司机凭落箱单吊箱；

6、空车凭IC卡出主卡口

2、报关公司、货代提箱流程图

货代、报关公司提箱流程

1、空车自主卡口拍卡后停至停车场；

2、集卡司机至报关员或调度处开具提箱申请；

3、集卡司机持提箱申请至集装箱堆场业务受理处办理提箱手续；

4、堆场业务受理员审核单证信息，无误为其办理提箱手续，打印提箱单，同时收取IC卡，为其开具非监管集装箱出门证；

5、正面吊司机凭提箱单吊箱；

6、重车凭出门证出主卡口

3.船公司提、落箱业务

（1）、船公司落箱流程图

船公司落箱流程

1、重车自主卡口拍卡后停至停车场；

2、集卡司机持设备交接单至集装箱堆场业务受理处办理落箱手续；

3、堆场业务受理员审核单证信息，并验箱，无异常其办理落箱手续，打印落箱单，如为污箱、坏箱则拍照留底并让司机在设备交接单上签字确认；

4、堆场人员在设备交接单上盖收箱章，收取设备交接单进场联1、2联，其余返还司机

5、正面吊司机凭落箱单吊箱；

6、空车凭IC卡出主卡口

（2）、船公司提箱流程图

船公司提箱流程

1、空车自主卡口拍卡后停至堆场停车场；

2、集卡司机持设备交接单至集装箱堆场业务受理处办理提箱手续；

3、堆场业务受理员审核单证信息，无误为其办理提箱手续，打印提箱单，同时在设备交接单上加盖“放箱章”，收取出场联1、2联；

4、收取IC卡，为其开具非监管集装箱出门证；

5、正面吊司机凭提箱单吊箱；

6、重车凭出门证出主卡口

4.现金提、落箱业务

（1）、现金提、落箱业务落箱流程图

现金提、落箱业务落箱流程

1、重车自主卡口拍卡后停至停车场；

2、集卡司至集装箱堆场业务受理处填写还箱点箱单；

3、堆场业务受理员审核单证信息，无误为其办理落箱手续，打印落箱单，同时在还箱点箱单上注明：

凭白联付费提箱；

4、还箱点箱单白联返还司机提箱用；

5、正面吊司机凭落箱单吊箱；

6、空车凭IC卡出主卡口

（2）、现金提、落箱业务提箱流程图

现金提、落箱业务提箱流程

1、空车自主卡口拍卡后停至停车场；

2、集卡司持落箱时返还的还箱点箱单白联至财务处缴费，财务开具发票后在还箱点箱单上加盖财务结算章；

3、司机持加盖财务结算章的还箱点箱单白联至堆场业务受理处；

4、堆场业务受理员审核单证信息，无误为其办理提箱手续，打印提箱单，并收取IC卡，开非监管箱出门证；

5、正面吊司机凭提箱单吊箱；

6、重车凭出门证出主卡口。

（五）、监管仓库货物单号

1、航空主运单（MAWB，MasterAirWaybill）

凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。

它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

2、航空分运单（HAWB，HouseAirWaybill）

集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。

在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。

三、保税出口加工区

出口加工区是经国家批准设立，由海关监管的特殊封闭区域。

货物从境内区外进出加工区视同进口和出口，海关按进出口货物进行监管。

出口加工区的功能比较专一，主要是开展出口加工业务，区内企业生产的最终产品，应基本上都是直接出口的。

苏州工业园综合保税区的保税加工业务，是由原苏州工业园出口加工区A区、B区整合而来。

出口加工区主要业务类型

（1）进口转关业务

“进口转关货物”指由进境地入境，向进境地海关申请转关、运往指运地海关办理进口海关手续的货物。

（2）出口转关业务

“出口转关货物”指在启运地海关已办理出口海关手续运往指运地海关，由该海关监管放行的货物。

（3）一次报关一次入区业务

“一次报关入区货物”是指区外具有进出口经营权的企业销往出口加工区内企业的货物。

并且能做到一次报关一次入区的。

（4）一次报关一次出区业务（内销）

“内销货物”是指区内企业经出口加工区管委会批准销往区外的制成品（不包括未经实质性加工的保税料件）。

区内、外企业分别办理出口、进口报关手续，由区外进口企业缴纳税款。

（5）不良品交换入出区业务

（6）半成品外发出入区业务

外发加工定义：

区内企业不得委托区外企业进行产品加工，特殊情况下，因技术、工艺达不到产品要求，可以委托区外加工企业进行某项工序加工。

区内企业进行实质性生产后，将有关半成品运往区外进行加工。

在规定期限内将加工后的产品运回本企业并最终复出口的行为。

外发加工货物全部返区后，区内企业向海关备案科办理结案核销手续。

（7）分批送货集中报关入出区业务

适用范围：

区内企业需由区外企业提供生产零部件的，由于客观原因不能实行先报关后入区。

在规定时间段（如一个月）内，送货次数频繁，货物数量达到相当规模的。

（8）维修检测出入区业务

适用范围：

需运往区外进行维修检测的出口加工区区内企业自用机器设备、模具、料件等海关监管货物，经海关审批可以运往区外进行检测、维修。

⏹维修检测货物全部返区后，区内企业向海关备案科办理结案核销保函手续。

（9）模具外发出入区业务

适用范围：

区内企业因本厂技术、工艺达不到产品要求，必须将有关模具运往区外企业，委托加工其产品中的某些部件。

经海关批准后办理有关手续，并在规定期限内将模具运回本企

业的行为。

⏹外发模具全部返区后，区内企业向海关备案科办理结案核销手续。

（10）非报关入出区业务

适用范围：

必须是由区内企业从区外购买且区外企业不要求出口退税的少量办公用品、生活消费品和包装物料。

四、虚拟空港业务

1.虚拟空港的定义：

将苏州工业园区视为一虚拟国际空港，使用国际航空组织（IATA）规定的苏州城市代码SZV为标识，并以苏州作为“目的港”、“始发港”。

进口货物到