精品施工方案路基土石方开挖施工专项施工方案1.docx
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精品施工方案路基土石方开挖施工专项施工方案1
路基土石方开挖施工方案
一、编制依据
1、两阶段施工图设计（送审稿）；
2、公路工程相关施工技术规范；
3、公路工程检验评定标准；
4、业主及监理的相关要求；
5、实施性施工组织设计;
6、本单位在其他工程项目的施工经验。
二、工程概况
1、地理位置与施工范围
巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ5项目位于广安境内，呈南北走向，分别经过花桥镇、郑山乡、井河镇、兴平镇、悦来镇。
起止点桩号为K148+380～K169+670,长度21.326km.
2、水文、地形地质、地貌及其他
本标段项目区位于大巴山～米仓山南麓，华蓥山以西的四川盆地东部地区.地势总的趋势北西高南东低。
由北至南地貌属于低山向深丘、浅丘过渡,丘陵在项目区广泛发育.低山区山脊呈线状,地形陡峻，坡度一般在35度左右，沟谷呈“V”字形，横向沟谷发育，顺向坡坡度小于岩层倾角。
深丘山顶多圆滑缓,谷底狭窄，沟谷密度大，谷坡均匀。
浅丘区多为馒头状、塔状,较为圆缓，很少成岭，沟谷开阔平坦。
相对高差一般30～100米.区内植被发育非常好，多为水田、果林等。
本标段项目区属亚热带季风气候。
主要特征是：
四季分明,冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季,光照同步;无霜期长，光照适宜,雨量充沛，气候温和，适宜于农、林、牧、渔业的发展。
年均温15。
8℃～-17.8℃，一月均温5℃～—6.9℃，七月均温26℃~28℃，霜雪少见，年均降水量在980~1150mm。
本合同段路线所经区域无大江大河，沿线地表水体以小型河沟、人工水渠及水塘为主，流水蓄水具有季节性。
根据设计地质勘探资料显示，本标段属构造剥蚀低山地貌，地表覆盖土层较薄,土层主要为粉质粘土；岩层依次为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩.
3、工程主要工程数量
本合同段路基设计挖土方约59万方，挖石方约224万方.石方主要为软石，少量次坚石。
三、施工部署
1、施工管理机构图（详见附图）
2、人员、机械设备配置
（1）、主要技术及管理人员
路基土石方开挖施工配备的主要技术及管理人员如下表所示。
主要管理技术人员表
序号
姓名
职务
备注
1
李晓雄
项目经理
2
杨明
项目总工
3
舒伟
路基专业工程师
4
黎永贵
路基专业工程师
5
姜永平
试验室主任
6
蒋辉
测量队长
7
杨平
路基施工员
8
刘欢
路基施工员
9
张云龙
路基施工员
10
韩毅
路基施工员
11
汪建业
路基一队队长
12
杨昌武
路基二队队长
13
王崇云
路基三队队长
14
刘青松
路基四队队长
15
罗红
路基五队队长
16
肖世斌
路基六队队长
17
李仁志
路基七队队长
18
龙伟生
路基八队队长
（2）、主要机械设备
路基土石方开挖施工进场的主要机械设备如下表所示
本工程所配备的主要机械设备表
机械名称
规格型号
数量（台）
推土机
HD220—3
8
挖掘机
PC220
16
装载机
ZL50
8
空压机
12m3
8
风钻
Y28
30
自卸汽车
东风、20t
25
洒水车
解放、6000L
4
3、施工进度计划
计划开工日期：
2013年6月15日,计划完工日期：
2015年1月31日。
四、施工方案
土方开挖采用挖掘机开挖,人工配合刷坡，石方开挖采用浅孔松动爆破、边坡浅孔光面爆破方法施工，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。
1、土方开挖
采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。
土方开挖坚持自上而下、分层取土的原则，禁止自下而上、掏洞式取土作业方式。
（1）土质路堑施工以机械为主,在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖,双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
调运采用大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运输。
（2）根据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法:
①对较短路堑采用横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；②对较长路堑采用纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，反之则采用通道式纵挖；③对超长路堑采用分段纵挖。
（3）路堑开挖由内向出口处形成向下纵坡，除开挖到路床的坡度按设计坡度外,其余各层开挖地面坡度保持在2—4％左右，同时做好排水设施,以利向路基外排水。
（4）非适用土和适用土分层开挖,开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。
（5）在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。
（6）挖方废土运至指定的弃土场废弃，如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我部将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准.
（7）我部在施工过程中将注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。
（8）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度,或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%。
为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm,采用重型振动压路机碾压密实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
（9）开挖到设计标高后,用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定要求。
2、石方开挖
（1）开挖方法
为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性,爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度,减少防护工程量,故采用浅孔（光面）松动爆破技术。
根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2＃岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在5。
0m之内，靠近边坡预留2～2.5m进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。
挖掘机装渣，自卸汽车运输。
（2）主要爆破参数
1）浅孔松动爆破主要爆破参数
①孔径D：
用Y28手持式风钻钻浅眼：
D=42mm
②孔深L：
浅眼爆破:
L＜5.0m
③底盘抵抗线W0：
根据W0=（25~40）d
Φ42mm：
W0=1.20m
④间距a:
根据a=（0.8～1。
2）W0
Ф42mm:
a=1。
20m
⑤排距b:
根据b=（0。
8~1.0）a
Ф42mm:
b=1.0m
⑥堵塞长度L2：
根据L2=（1/2～1/3）L
Ф42mm：
L2=1.3m
⑦单耗q:
根据施工现场岩石的硬度情况，q取0。
45—0.5kg/m3
⑧装药量计算：
（单孔药量）
根据体积公式：
Q=qabHH=3.0m
Ф42mm:
Q=1。
8kg
台阶爆破参数示意图台阶爆破布孔示意图
H—台阶高度;L—炮孔深度；L-装药长度；h-超深；
W—最小抵抗线；W0-底盘抵抗线;a-孔距；b-排距；B—孔边距.
以上爆破参数确定后，在具体施工时，将进行小规模试爆，寻求工程的具体特点同参数之间的内在联系，优化各参数组合使之完全适合本工程的特点.
2）光面爆破
本工程边坡采用光面爆破施工，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆破效果的重要因素。
沿边坡设计开挖线，打一排1：
1的斜眼（光爆眼），爆破参数根据岩石的性质现场确定。
光面爆破参数如下：
①孔径：
D=42mm
②孔深：
孔深L为1:
1的斜眼,根据台阶高度而定，一般炮眼深度2~2.5m
③炮孔倾角：
垂直于设计边坡坡面布孔
④最小抵抗线：
Wmin=（10-20）d=0。
6m
⑤孔间距：
a=（0.6-0.8）Wmin=0。
5m
⑥线装药密度:
Qx=（0。
15-0.25）kg/m
⑦装药结构:
采用间隔不耦合装药，将炸药分段均匀绑在一条导爆索，不偶合系数=炮眼直径/药包直径=42/20=2。
1
⑧堵塞长度L2:
L2=（1/3～1/4）L=0。
8m
⑨起爆顺序：
光面爆破：
主爆孔先爆、然后光爆孔同时起爆。
光面爆破设计后先在具有代表性的石质路堑边坡选点试爆，通过试爆总结经验,改进爆破方法和调整爆破参数,直到满足业主规定的爆破效果。
（3）爆破作业技术
根据本工程的特点和现场实际情况，爆破作业主要进行浅眼爆破.工艺流程如下：
施工准备钻孔作业装药堵塞敷设网路爆破防护警戒起爆爆破检查、爆破总结
1）施工准备
按照设计图纸的要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理,给手风钻作业创造有利的条件，随后测量放线来确定每孔的钻孔深度.
2）钻孔
钻孔时尽量打竖直孔,并且注意孔位的选择，使炮孔四周的抵抗线尽量一致，包括孔底.
3）装药
①爆破器材检查
装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值（康铜桥丝：
铁脚线0.3Ω,铜脚线0.25Ω;镍铬桥丝：
铁脚线0。
8Ω，铜脚线0。
3Ω），对不合格的爆破器材坚决不能使用。
②装药
装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。
尽量减少装药量,根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m3以内。
4）堵塞
用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。
堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填,以免破坏雷管的脚线.如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出,保证回填堵塞的密实度。
5）网路连接
网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头.
6）爆破防护
网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路,确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
7）设置警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒,警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场,所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。
确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号.爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电,并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。
爆破后，严格按照规定的等待时间,检查人员进入爆区进行检查,确认安全后,方准发出解除警戒信号。
8）爆破检查、总结
每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。
未用完的爆破器材进行仔细清点、退库.
爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结,并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查,分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故,处理方法及处理结果，总结经验和教训,指导下一步施工。
（4）台阶微差爆破技术
为了减少爆破有害效应，提高爆破岩石破碎的质量，提高装载效率，本工程主要采用微差爆破技术，每次爆破孔排数不小于4排，炮孔数不超过40个.
1）起爆间隔时间的选择
根据经验公式，Δt=A·w（ms）计算
式中：
A-系数3—6ms/m，坚硬岩石取小值，松软岩取大值；W-药包最小抵抗线
经计算本工程段间微差间隔不小于50ms，避免引起震动叠加，增大爆破地震的危害。
2）起爆顺序
根据工程的实际情况和业主、监理工程师对岩石破碎的要求，满足汽车运输需要，主要采用V型起爆顺序，增加岩石的破碎效果，提高爆破堆的集中程度，减小大块石率,从而加快铲装效率。
3）孔内微差起爆
为了不影响工程的进度，同时又要保证爆破地震对建、构筑物不造成破坏,某些位置拟采用孔内微差爆破，间隔时间通常为50ms。
4）微差爆破实现方法
本工程主要采用1—15段毫秒电雷管实现微差爆破。
（5）爆破网路敷设
1）本工程主要采用电爆网路,用串联方式,起爆器为YJGN—1000型万能起爆器，峰值电压1800V,电容为50mf，雷管为1-15段毫秒微差雷管，区域线、连接线采用单股直径1。
38mm的绝缘胶皮线，每次爆破的炮孔数不超过40个，网路主线长200m，阻值4。
5Ω/km，每次使用的连接线、端线约1200米。
故：
R总=4。
5×1+40×3+27×1200/1000=156。
9Ω
IO=V峰/R总=1800/156。
9=11。
47A
C＊R总=50×156.9=7845
查表可得：
ψ=0.59
所以I=IO×ψ=11.47×0。
59=6.7A
I〉2A，满足《规程》要求。
为了防止雷击对爆破作业的影响，本工程在雷雨季节不选用电力起爆网路进行爆破网路的敷设。
2）非雷雨季节优选用电力起爆网路，雷雨季节采用非电起爆法。
非电起爆法孔内为非电雷管,孔外用电雷管连接.
3）技术参数如下：
①单发电雷管或非电雷管绑扎非电导爆管数量<10发。
②网路中电雷管总数<100发。
③每次爆破的炮孔排数〈4排。
④采用电与非电混合式起爆网路时,在装填结束后才能连接电雷管.如遇雷雨天气，电雷管不能接入起爆网路。
⑤电爆网路用YJGN—1000型万能起爆器起爆。
（6）爆破有害效应分析与防护
1）爆破震动
爆破地震波、个别飞散物、空气冲击波、有害气体是爆破产生主要公害。
炸药在岩体中爆炸，其部分能量以弹性波的形式在地壳中传播而引起爆区附近的地层震动，称为地震波。
与天然地震一样，地震波强度随距离的增加而衰减。
但爆破地震比天然地震波具有能量衰减快、振动频率高和持续时间短的特点.因此，爆破地震对附近的建筑物、边坡的安全影响要比天然地震要小得多.爆破地震的影响的安全判据是根据国家标准《爆破安全规程》GB6822-2003中所规定进行，其计算方法为萨道夫斯基公式：
R=（K/V）1/α。
Q1/3
V-—保护对象所在地质点振动安全允许速度,单位为厘米每秒（cm/s）；
K、α—-与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按下表选取确定。
爆区不同岩性的K、α值
岩性
K
α
坚硬岩石
50-150
1。
3-1.5
中硬岩石
150-250
1.5—1.8
软岩石
250—350
1。
8—2。
0
Q——炸药量,齐发爆破为总装药量,延时爆破为最大一段装药量的装药量，单位为千克（Kg）;
R——爆破点至被保护对象的距离（m）；
按《爆破安全规程》GB6722-2003第6。
2条所规定，地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率确定。
主要类型的建筑物地面质点的安全震动速度标准规定如下：
爆破振动允许标准（GB6722-2003）
序号
保护对象类别
安全允许振速/cm/s
＜10Hz
10Hz—50Hz
50Hz—100Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋a
0.5-1。
0
0.7—1.2
1。
1—1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物a
2.0—2.5
2.3-2。
8
2。
7-3。
0
3
钢筋混凝土结构房屋a
3。
0—4。
0
3.5-4。
5
4。
2-5。
0
4
一般古建筑与古迹b
0.1—0。
3
0。
2-0。
4
0。
3-0.5
5
水工隧道c
7-15
6
交通隧道c
10-20
7
矿山隧道c
15—30
8
水电站及发电厂中心控制室设备
0.5
9
新浇大体积混凝土d：
龄期:
初凝—3d
龄期:
3d—7d
龄期:
7d-28d
2.0—3。
0
3.0-7。
0
7.0-12
注1:
表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。
注2：
频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。
选取频率时可参考下列数据：
硐室爆破<20Hz;深孔爆破10Hz—60Hz;浅孔爆破40Hz—100Hz。
a—选取建筑物安全允许振速时,应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。
b—省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速,应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准.
c—选取隧道、巷道安全允许振速时,应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。
d—非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。
为了确保爆破地震不破坏周围的建构筑物,在爆破时调查爆破点周围建构筑结构及距离，根据上表相应数据进行各个爆破点爆破震动影响验算。
2）个别飞散物的控制：
产生个别飞散物的原因较多，其主要原因是当使用药包过于集中,炸药所产生的能量大于破坏岩石的能量所致，爆炸能量相对减弱松动爆破能有效达到控制个别飞散物的目的。
在考虑爆破震动的同时也要对个别飞散物的控制进行考虑，合理地选择药量的即在解决爆破震动的同时也可解决个别飞散物问题.当开挖区有侧向临空面时，靠临空面一排炮孔的最小抵抗线的指向往往是个别飞散物飞出的方向，而最小抵抗线的大小又直接影响个别飞散物的数量和距离.在浅孔松动爆破中，应该让最小抵抗线的指向离开所要保护的对象。
在爆破时可以用改变爆破次序、多面临空时不同方向选择不同抵抗线数值等来达到这一点。
在地形变化较大时,应注意靠近临空面一排炮孔及每孔不同部位的实际抵抗线的大小,防止因个别部位实际抵抗线太小而造成个别飞散物过远的情况发生。
如果最小抵抗线方向在钻孔方向还会出现爆炸气体从孔口直接上冲的“打炮"现象。
下页表为爆破个别飞散物安全距离。
爆破飞石距离计算
对各别飞石的控制用公式:
Rf=40d/2。
54进行计算
式中：
d—孔径（mm）
d=42mm:
Rf=66m
根据上表数据，爆破飞石安全距离为300米＞66米,300米范围外是安全的.但对距离爆区临近的建筑物应进行爆破飞石的防护，爆破飞石防护采用橡皮网或竹笆网铺盖爆区，然后上面压砂袋，砂袋每平方米的数量主要根据爆破区至建构筑物距离的远近确定。
每次爆破作业，应严格认真进行爆破飞石的防护,确保爆破作业的安全.
每次爆破时应对爆破飞石进行监测,包括飞石的散落范围，主要飞散方向等，以便对爆破飞石的防护和爆破参数进行调整。
爆破个别飞散物对人员的安全允许距离（GB6722—2003）
爆破类型和方法
个别飞散物的最小安全允许距离/m
露天岩土爆破
a）破碎大块岩矿：
裸露药包爆破法
浅孔爆破法
400
300
b）浅孔爆破
200（复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300）
c）浅孔药壶爆破
300
d）蛇穴爆破
300
e）深孔爆破
按设计，但不小于200
f）深孔药壶爆破
按设计，但不小于300
g）浅孔孔底扩壶
50
h）深孔孔底扩壶
50
i）硐室爆破
按设计,但不小于300
3）对空气冲击波的控制
由于选择露天爆破，根据《爆破规程》规定一次爆破炸药量不大于20Kg，根据公式RK=25.Q1/3计算爆破冲击波安全允许距离（其中RK为空气冲击波对掩体内人员的最小允许距离，单位为米;Q为一次爆破炸药量，单位为Kg）,RK=25×20（1/3）=68米,因此在300米警戒线外的人员受空气冲击波的影响不予考虑。
4）爆破有害气体
爆破后的有害气体浓度不应超过《爆破安全规程》（GB6722—2003）表20的标准。
（7）爆破开挖注意事项
①边坡光面爆破时，必须留有足够的边坡保护层厚度,确保边坡质量。
②加强爆破工艺控制，根据岩层情况随时调整爆破参数，使爆破后的石料满足填方所需填料的粒径要求，尽量减少二次爆破。
③爆破时对边坡台阶采取有效的爆破方法和保护措施,以保证其完好平整。
④爆破前必须设计警戒线，路口附近设置标志,并派人看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。
⑤爆破完成后，首先由爆破工检查有无瞎炮，安全后，人员、机械方能进入现场施工。
⑥严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小。
⑦由于爆破引起的松动岩石,必须清除.
⑧路堑爆破开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理,并上报项目部和监理工程师。
（8）路堑石方开挖质量检查
1）基本要求
①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计图纸要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。
②爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。
③边坡不得超挖。
④检查爆破后的炮眼利用率。
2外观鉴定
①上边坡不得有松石。
②路基边线直顺、曲线圆滑。
③实测项目如下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：
每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断高程（mm）
+10,—20
水准仪：
每200m测1个断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
（9）爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。
石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用破碎机解小，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实。
（10）深挖路堑施工
本合同段有深挖路堑共5处,组成边坡的岩石多为砂岩、泥岩或泥岩互层。
TJ5标深挖路堑一览表
序号
桩号
右侧长（m）
左侧长（m）
最大边坡高度（m）
备注
1
K151+640～K151+790左侧
150
31。
6
2
K153+425～K153+560右侧
135
36。
5
3
K153+791～K153+881左侧
90
38.0
4
YK155+700~YK155+86右侧
160
36.5
5
156+460～K156+655右侧
195
35。
9
1）深挖路堑施工方法及要求
①在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
②在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面,进行土石方的运输,向前推进施工。
③进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水.对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析,及时做好防护措施,如坡顶卸载等。
④在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台,再从上至下进行爆破。
施工顺序详见附图。
⑤路堑开挖采用浅孔松动爆破施工。
在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时,自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台,必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
2）深挖路堑边坡地表变形观测
①观测点布置
从挖方边坡最高处开始设观测断面，按照设计桩号布置观测断面，于断面边坡坡口线外2ｍ处埋设固定桩（0.1ｍ×0.1ｍ×0。
6ｍ）.开挖过程中，在对应的边坡平台位置埋设
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