毕业顶岗实习岗位技术总结报告08级.docx
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毕业顶岗实习岗位技术总结报告08级
毕业顶岗实习岗位技术总结报告
题目:
岗位技术总结报告
姓名:
学号:
专业:
年级:
指导教师（职称）:
成绩:
交通土建工程系
2010年05月30日
目 录
第一章、项目概况
1、双永高速龙岩段A10合同段施工项目概况······················3
1.1.工程地质条件····················································3
1.2.施工步署························································4
1.3.施工工艺······················································5
1.4、安全与质量·····················································7
第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法
1路基土石方工程施工················································8
2.洞口工程·························································26
3.洞身开挖·························································27
4.初期支护·························································30
5.防排水施工·······················································31
6.监控量测·························································31
7.二次衬砌施工·····················································32
第三章、重点和难点工程施工方案、方法及措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
1现浇梁跨高速公路门洞支架方案·····································33
2交通安全组织·····················································34
3拼宽桥施工·······················································35
4龙门互通主线下穿赣龙铁路矮陂大桥桥墩防护、桥梁加固施工···········37
冬季和雨季的施工安排
1冬季施工安排·····················································39
2雨季施工安排·····················································39
第四章、岗位工作情况
1实验员的岗位职责··················································40
2实习主要工作·····················································41
第五章、实习成果及心得体会···········································41
第六章致谢····························································45
第七章参考资料························································45
工程项目岗位技术总结报告
第一章项目概况
一、
由我公司中标承建的双永高速黄竹坑村与湖一村中间的北山隧道中部（桩号YK179+500），终于龙门镇赤水村（桩号K186+700），路线总长7.16公里。
本合同段主要工程量有路基挖土石方2741263m3；路基填方：
1、利用土石方填方1917452m3；2、借土填方478966m3；隧道：
1773/1.5m/座；桥梁：
144/2m/座；涵洞：
26道；通道：
3道；互通立交：
1处；互通区桥梁：
3486.899/7m/座；服务区：
1处。
1.1.工程地质条件
1.1.1地理位置及气候条件
（1）地理位置
拟建项目双永高速龙岩段A10合同段位于国道319旁，处于郊区通往龙长高速路段旁，处于龙门镇，交通便利。
（2）气候
沿线属亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，年平均降雨量1600～1700mm，每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。
（3）地形地貌
沿线穿越地貌单元有山岭，丘陵、残积台地、山间盆地、河床阶地等,地形属山岭重丘区，山坡坡度为20～35度，一般海拔为364～680米，相对高差100～300米，天然斜坡总体较稳定，未见有对线路有影响的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。
（4）水文条件
沿线水系较发育，属九龙江流域龙津河水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流，河谷多呈“U”字型，河床阶地发育大部分齐全。
1.2工程地质条件
（1）地质构造
（2）地层岩性特征
（3）水文地质条件
（4）不良地质现象及特殊岩土
（5）地震及地震效应
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得沿线地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度区。
1.2.施工步署
1.2.1工程管理目标
1.2.1.1质量目标
满足招标文件的要求，确保本工程项目达到优良工程。
1.2.1.2安全目标
安全事故为零，杜绝安全事故，特别是重大安全事故。
1.2.1.3文明施工目标
1.2.1.4环境保护目标
在项目部内加强环保意识教育，从施工准备阶段就注重对施工场地周边实施环境保护。
有组织，有措施地从桩基泥浆排放，生产、生活废水处理，防止水土流失，集中处理弃土，减少噪声和粉尘污染方面，展开切实有效的工作，并自觉接受当地村镇政府的监督。
1.2.2项目管理总体安排
1.2.2.1项目管理组织机构
抽调公司精干的技术、管理人员，迅速成立“双永高速龙岩段A10合同段”。
项目部下设工程技术部、物质设备部、安全质量部、财务经营部、综合保障部、工地试验室等五部一室，负责项目施工和具体管理业务工作。
1.2.2.2项目班子及各职能部门的职责
1.2.2.2.1项目经理
认真贯彻国家、上级政府的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的监督检查。
制定项目部的各种规章制度，根据合同要求，有效组织各项资源的投入和调配。
做到科学管理，确保工程项目达到或超过合同的要求，正确处理与当地政府及群众的关系，守法经营，依法纳税。
监督项目部各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负全责。
1.2.2.2.2项目副经理
组织贯彻执行国家、上级政府的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的监督检查。
负责本项目生产组织、施工进度，工程质量、安全生产，监督项目部各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负责。
1.2.2.2.3项目总工
组织贯彻执行党和国家的有关方针、政策及各项技术规范、规程、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度，落实各级技术责任制；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；主持技术工作会议，处理重大的变更设计和质量事故、技术安全问题，对工程技术工作负总责。
1.2.2.2.4安全质量部职责
负责整个工程安全、质量管理工作，建立安全、质量保证体系，建立健全安全、质量管理办法，制定各项安全、质量管理保证措施。
全面开展安全、质量管理，进行创“文明工地”活动和“QC”小组活动。
负责对工程的全过程进行质量监督，办理对各分项、分部、单位工程的质量检验、签证、评定工作。
做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。
1.2.2.2.5工程技术部职责
负责整个工程的技术管理工作。
编制实施性施工组织设计，施工总体安排和进度计划，施工方案的确定，工程图纸的审核，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法，建议提出变更设计、并负责工程测量、计量、工程档案资料管理等工作。
1.2.2.2.6物质设备部职责
负责工程所需机械的计划、调配、维护，正常使用，保证现场机械满足生产需要；负责工程所需材料的计划、采购、供应工作，保证材料的品质符合规范规定和监理工程师的要求。
1.2.2.2.7财务经营部职责
根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、财务管理工作。
制定完善的规章制度、负责对工程的合同管理、工程结算。
1.2.2.2.8综合保障部职责
负责项目部对内对外的各项协调工作，负责文明工地建设，负责治安消防工作，负责施工队伍的建设管理，杜绝治安、火灾、爆炸、盗窃、破坏建设和设施等重大案件的发生，保证工程施工顺利进行。
1.2.2.2.9工地试验室职责
对工程所使用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测，对结构物砼配合比、砌筑砂浆配合比进行设计，参与有关的课题研究，提供定量的试验数据，指导监督工程质量管理。
1.3.施工工艺
1.3.1.施工现场准备
1）对设计路线进行复测并测出占地范围和征用土地。
2）平整场地、做好施工放样工作。
3）搭设临舍及现场布置、修建便道
4）料场布置，供水、供电设备的安装。
5）各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。
6）建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。
7）施工机构设置、施工队组织进场及质量、安全教育。
1.3.2.技术准备
1）熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构。
掌握设计内容和技术条件，结构特点和形式。
2）检查各项计划的安排，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾。
3）核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当。
4）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。
5）现场仔细核对图纸，如发现有不合理或误差之处，应提出修改意见，报上级审批，然后根据批复，协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。
1.3.3.路基、小型构造物施工
施工队伍进场之后，在组织临时设施建设同时，优先进行便道的施工，为弃方及小构造物施工提供通道。
路基、小构造物尽早开工，且多开工作面，形成全线多点同时施工场面，小构造物争取在雨季前完成。
1.3.4.桥梁施工
本合同范围内龙门互通主线桥（跨龙长高速和319国道）和龙门互通匝道现浇箱梁（跨龙长高速）和拼宽龙长高速龙门大桥是本标段的控制性工程。
前期工作在狠抓下部结构的施工的同时，与各方充分协调沟通，编制详尽的跨路拼桥施工方案，利用网络分析，充分安排好各工序间平行、交叉、流水施工，力争在短期内打开局面，形成良好形象。
1.3.5.隧道施工
本合同有两座隧道，进场之后，首先施工便道，确保隧道尽快施工，尽早完工。
3.6.防护和排水工程施工
路基施工2个月后防护、排水及时跟进。
1.3.7.清理整修
在所有工程基本完成后，成立收尾小组，全线安排清理整修，进行交工、竣工验收准备。
1.4、安全与质量
1.4.1质量保证体系
为确保工程质量，实现创优目标，建立适合本项目的工程质量保证体系，项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，成员由项目总工程师、质检工程师及各部室负责人组成；施工队成立由施工队队长为组长的质量管理小组，
成员由施工队技术负责人、施工班组长、兼职质检员及各科室负责人组成。
质量保证体系框图见附表，质量管理组织机构框图如下：
1.4.2安全保障体系
生产安全保障是我部施工的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。
在施工中，我部将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
严格遵守国家有关施工安全的一切规定，把确保施工安全放在首位，采取积极的防范措施，预防为主。
我部的目标是：
杜绝死亡事故，年重伤率控制在1‰以下。
无机械及行车事故，无灾情发生。
施工中消灭一切责任事故，把本标段建成“安全生产施工的标准化工地”。
安全管理组织机构图
第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法
1路基土石方工程施工
1.1.概况
本标段路基挖土石方2741263m3，利用土石方1917452m3，借土填方478966m3。
1.2.路基填筑
按自然段分填筑区，单幅全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；
水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑，分层的最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度大于10cm。
在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。
施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。
1.2.1、路基填筑前的准备
施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。
在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤。
1.2.2、填料的选择
本合同段填料主要利用沿线路基挖方。
填料的选择应注意：
1）路床填料应均匀、密实，并符合表3规定。
2）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
路基填料最小强度及压实度要求表3
路基部位
路面地面以下（cm）
CBR（%）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
上路床
0～30
8
≥96
10
下路床
30～80
5
≥96
10
零填及挖方路基
0～30
8
≥96
10
30～80
5
≥96
10
上路堤
80～150
4
≥94
15
下路堤
＞150
3
≥93
15
3）当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合上表规定。
4）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
5）桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用透水性良好的填料。
1.2.3、路基填筑方法
路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。
填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。
当边坡高度H＞8m填方路基的边坡采用台阶式，每8m一阶，边坡从上至下第一台阶1：
1.5、第二台阶及以下1：
1.75~1：
2。
每阶之间设置不小于1.0m宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜。
在边坡稳定前提下对单级或末级填方边坡高度小于10m的采用一坡到底。
见下图：
路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。
对于石方填料，填料粒径路槽下0～80cm范围内不大于12cm，80cm以下不大于20cm。
对于土质填料，控制填料最佳含水量。
松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在30cm以内，一层压好达到标准后，再填第二层。
含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±2%之内。
1.2.4、路基压实
1）压路机械
均采用重型压路机、冲击压路机。
同时配备≥1T的压路机或冲击夯对缺口填土进行碾压。
2）压实方法
严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。
土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。
当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。
路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。
并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方）。
填石路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
3）压实标准见《表3路基填料最小强度及压实度要求》。
4）压实土层厚度及压实遍数
采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。
5）碾压接头处理
横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。
两区段间重叠1-1.50m。
做到无漏压、无死角、压实均匀。
1.3.路堑开挖
1.3.1、开挖方式
具体做法是：
从上而下分层开挖。
根据具体情况灵活变动选用横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法。
横挖法：
按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
分层纵挖法：
按横断面全宽纵向分层开挖。
分段纵挖法：
将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
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