完整word版华锐SL1500风机运行规程.docx
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完整word版华锐SL1500风机运行规程
内蒙古北方龙源风力发电有限责任公司灰腾梁风电场
华锐SL1500风机运行规程
（修编稿）
内蒙古北方龙源风力发电有限责任公司灰腾梁风电场制编
二○一五年三月
批准：
审核：
修编：
第一章规程结构说明
规程分为八个部分：
范围、引用标准、风力机基本情况、运行一般规定、正常运行、异常运行和事故处理、分系统和单元运行规定、试验、附录。
第二章规程使用范围说明
本规程适用于灰腾梁风电场运行的华锐SL1500机组
第三章规程引用相关标准
GB/T2900.53电工术语风力发电机组
GB/T18451.1风力发电机组设计要求
GB/T18709风力发电机组验收规范
GB1428593继电保护和安全自动装置技术规程
DL40891电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分）
DL40991电业安全工作规程（电力线路部分）
DL/T57295电力变压器运行规程
DL/T5961996电力设备预防性试验规程
DL/T62097交流电气装置的过电压保护和绝缘配合
DL502793电力设备典型消防规程。
第四章华锐SL1500风力机基本情况
4.1华锐SL1500风力机基本信息介绍（见附表一）。
4.2华锐SL1500风力机运行参数设置值。
名称
参数值
备注
Temperature
温度
TemNacHeaOff
机舱加热器切出温度
-23℃
TemNacHeaOn
机舱加热器启动温度
-25℃
FilPlaTemMax
滤波板温度
100℃
ChoGenTemWar
电机侧线圈报警温度
145℃
ChoLinTemWar
网侧线圈报警温度
145℃
ChoGenTemFai
电机侧线圈故障温度
155℃
ChoLinTemFai
网侧线圈故障温度
155℃
TemEnvWar
环境报警温度
40℃
TemEnvFai
环境故障温度
50℃
TemNacHig
机舱故障温度
50℃
CabTemLow
控制柜加热器启动温度
6℃
CabTemMax
机舱柜温度
65℃
TemCabMax
机舱柜故障温度
65℃
CabTemHi
控制柜加热器切出温度
8℃
LscTemWar
网侧变频器IGBT报警温度
90℃
TemConWa
变频器报警温度
90℃
GscTemWar
电机侧变频器IGBT报警温度
95℃
TemGeaWar
齿轮箱油报警温度
75℃
TemGeaBeaFai
齿轮箱油故障温度
80℃
TemGeaBeaWar
齿轮箱轴承故障温度
90℃
Wind
风速
低速切入
2.7m/s
低速切出
2.2m/s
高速切入
18m/s
高速切出
20m/s
振风
28m/s
Pressure
压力
GeaOilPreMax
齿轮箱油冷最大压力
15bar
GeaOilPreMin
齿轮箱油冷最小压力
0.5bar
齿轮箱油压开关压力
1.58bar
Converter
变频器
LinVolAsyLim
电压不对称
20V
LinFreLimMin
电源频率最小值
48Hz
LinFreLimMax
电源频率最大值
52Hz
LinVolLimMin
额定电压最小值
621V
LinVolLimMax
额定电压最大值
759V
Generator
发电机
MaxStaCur
定子电流最大值
1487A
MaxTotCur
总电流最大值
1487A
Yaw
偏航
NacPosMaxLefLow
低温左偏最大值
540°
NacPosMaxLef
左偏最大值
700°
YawLimMov
12°
WinDirPosIn_
15°
NacPosMaxRigLow
低温右偏最大值
540°
NacPosMaxRig
右偏最大值
700°
第五章华锐SL1500风机运行一般规定
5.1华锐SL1500风机运行监视项目及周期
运行参数
监视周期
记录周期
风力机状态
0.5h
3h
风速
0.5h
3h
功率
0.5h
3h
发电机转速
0.5h
3h
风轮转速
0.5h
3h
桨距角
0.5h
3h
环境温度
0.5h
3h
机舱温度
0.5h
3h
主轴承温度
0.5h
3h
齿轮箱油温
0.5h
3h
齿轮箱轴承温度
0.5h
3h
发电机绕组温度
0.5h
3h
发电机驱动侧轴承温度
0.5h
3h
发电机非驱动侧轴承温度
0.5h
3h
冷水温度
0.5h
3h
温水温度
0.5h
3h
塔基控制柜温度
0.5h
3h
塔顶控制柜温度
0.5h
3h
发电机扭矩
0.5h
3h
电网电压
0.5h
3h
电池电压
0.5h
3h
变频器直流母线电压
0.5h
3h
5.2华锐SL1500风机运行分析内容及要求
包含但不限于如下内容：
5.2.1主要指标完成情况的分析
5.2.1.1发电量：
单机发电量是指统计周期内单台风机出口处计量的输出电能，一般从风电机监控系统读取。
风电场发电量是指统计周期内每台风机出口处计量的输出电能总和。
对比的方法和周期；日、周、月、年统计，同比、环比。
5.2.1.2平均风速：
是指在给定时间内瞬时风速的平均值。
对比的方法和周期；日、月、年统计，同比、环比。
5.2.1.3等效利用小时数：
风电机利用小时数是指发电机统计周期内的发电量折算到其满负荷运行条件下的发电小时数。
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比。
风电场利用小时数是指发电机统计周期内的发电量折算到其该场全部装机满负荷运行条件下的发电小时数。
对比的方法和周期；周、月、年统计，同比、环比。
5.2.1.4风机可利用率：
是指统计周期内除去风机因定期维护或故障时数后剩余时数与总时数除去非设备自身责任停机时数后剩余时数的百分比。
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比。
5.2.1.5运行小时数：
是指机组统计周期内处于运行状态累计的运行时间。
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比
5.2.1.6维护小时数：
是指机组统计周期内因设备定期维护停运的累计停运时间。
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比
5.2.1.7故障小时数：
是指机组统计周期内因设备故障停运的累计停运时间。
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比
5.2.1.8故障损失电量：
由于风机自身故障造成的发电量损失。
对比的方法和周期；日、周、月、年统计，同比。
5.2.1.9限电损失电量：
由于电网调度引起的发电量损失。
对比的方法和周期；日、周、月、年统计，同比。
5.2.1.10弃风率
是指统计周期内风电场弃风电量与计划发电量的百分比。
对比的方法和周期；月、年统计，同比。
5.2.2指标关系分析
5.2.2.1风电机利用小时数=发电量/额定功率
5.2.2.2风电场利用小时数=风电场发电量/风电场装机总容量
5.2.2.3电量完成率：
=实际电量/计划电量×100%
5.2.2.4综合场用电量：
=发电量-上网电量+购网电量
5.2.2.5综合场用电率:
=综合场用电量/发电量×100%
5.2.2.6场用电率:
=场用电量/发电量×100%
5.2.2.7电网限电率：
=限电损失电量/实际电量×100%
5.2.2.8设备损失电量率：
=设备损失电量/实际电量×100%
5.2.2.9风机可利用率:
=风机运行小时数/统计周期日历小时数×100%
5.2.2.10弃风率=弃风电量/（弃风电量+实际发电量）×100%
对比的方法和周期；月、年统计，同比、环比。
5.2.3故障情况分析
按照类型按月度、年度将故障分类并统计时数比例和台次，分析机型前五位故障类型发生的原因：
叶片、轮毂、主轴单元、变桨系统、偏航系统、齿轮箱单元、制动单元、发电机单元、变频器单元、电控系统、主控系统、测风元件、通信系统、场内系统、场外系统、环境因素、其他因素。
5.2.4对标情况分析
5.2.4.1月度发电量和累计发电量对标。
5.2.4.2月度和累计利用小时对标。
5.2.4.3平均风速、电网限电比例对标。
5.2.4.4原因分析
5.3华锐SL1500风机运行操作一般规定
5.3.1调度部门对风力机的运行要求和操作步骤
按调令平台下发负荷运行，不能超负荷运行。
调度对风机低电压穿越能力要求的说明：
a风电场内的风电机组具有在并网点电压跌至20%额定电压时能够保持并网运行625ms的低电压穿越能力。
b风电场并网点电压在发生跌落后3s内能够恢复到额定电压的90%时，风电场内的风电机组保持并网运行。
对于目前尚不具备低电压穿越能力且已投运的风电场，应积极开展机组改造工作，以具备低电压穿越能力。
5.3.2正常检修、维护时，风力机应执行的运行操作
a通过SCADA软件将存在制动系统缺陷的风机快速停机，按“停止”按钮。
b登机作业前，应将ABB机型风机“远程允许、远程禁止”位置改为“远程禁止”，将bachmann机型风机“远程允许、远程禁止”位置改为“远程允许”。
c机组维护时，应断开对应箱变690V断路器。
5.3.3电能质量短时波动情况风力机的运行操作
当风机由于电网波动，导致大面积脱网时，脱网风机不能立刻起机，应向调度汇报当时情况，等待中调下令恢复风机才可运行，并做出详细的记录。
5.3.4低温、超大风等异常天气条件下风力机的运行操作
超出机组设计参数范围引起的停机，如大风、超发、因超发引起的温度故障（需确定其冷却和加热系统工作正常）、因恶劣天气引发的叶片结冰等，可暂时不进行处理，待外部条件恢复到机组的正常运行设定范围之内时，再复位机组。
5.3.5制动系统缺陷情况下风力机的运行操作
a通过SCADA软件将存在制动系统缺陷的风机快速停机，按“停止”按钮。
b待叶片回桨后将风机切换至服务模式，按“服务”按钮。
c在“偏航服务”选项卡中手动偏航，按“+”或“-”将风机手动偏航尽量偏离对风风向。
d登机锁风机叶轮锁。
e通知检修人员故障情况，登机检修。
5.3.6可能会引发事故的告警出现后风力机的运行操作
a通过SCADA软件将存在制动系统缺陷的风机快速停机，按“停止”按钮。
b待叶片回桨后将风机切换至服务模式，按“服务”按钮。
c通知检修人员故障情况，登机检修。
5.3.7测风装置异常工作情况下风力机的运行操作
a通过SCADA软件将存在制动系统缺陷的风机快速停机，按“停止”按钮。
b待叶片回桨后将风机切换至服务模式，按“服务”按钮。
c通知检修人员故障情况，登机检修。
5.3.8可复位故障名称及允许的运行操作
可复位故障名称：
a在SCADA软件中发现风机“故障”报警，风机变为红色。
b按“查看详情”按钮打开故障机组，按“通用服务”选项卡查看风机故障信息。
c如果风机出现的故障是可复位故障，可依次按“服务”→“复位”→“停止”→“启动”按钮恢复风机运行。
16
SS-8:
看门狗
18
SS-10:
超越工作位置
19
SS-11:
轮毂驱动
20
SS-12:
存储继电器没有复位
35
SS-3:
三个叶片错误
36
SS-4:
制动存储继电器
36
SS-4:
制动存储继电器
38
变桨1停止时间
39
变桨1访问时间
40
变桨1合理性
41
变桨2停止时间
42
变桨2访问时间
43
变桨2合理性
44
变桨3停止时间
45
变桨3访问时间
46
变桨3合理性
48
变桨1操作箱连接
49
变桨1驱动错误
51
变桨2操作箱连接
52
变桨2驱动错误
54
变桨3操作箱连接
55
变桨3驱动错误
56
变桨1位置错误延时
57
变桨2位置错误延时
58
变桨3位置错误延时
59
变桨位置没有同步变慢
60
变桨位置没有同步变快
61
最大轮毂速度没有设定成额定最大值
62
叶片1基准位置错误
63
叶片2基准位置错误
64
叶片3基准位置错误
65
叶片1限位开关在STOP_OK状态不起作用
66
叶片2限位开关在STOP_OK状态不起作用
67
叶片3限位开关在STOP_OK状态不起作用
68
叶片1限位开关在SAFETY_OK状态不起作用
69
叶片2限位开关在SAFETY_OK状态不起作用
70
叶片3限位开关在SAFETY_OK状态不起作用
107
高压变压器温度
116
机舱温度-高
117
机舱温度-低
120
偏航额定速度没有达到
133
接地故障保护限制低
134
接地错误保护限制高
159
变频器不同步
165
电池温度过低
241
驱动序列摆动
242
塔架移动驱动侧
243
塔架移动非驱动侧
245
加速度传感器驱动侧
246
加速度传感器非驱动侧
247
600秒内机舱摆动警告3次
254
移动时偏航功率低于错误极限值
5.3.9不可复位故障名称及处置原则
不可复位故障名称：
a在SCADA软件中发现风机“故障”报警，风机变为红色。
b按“查看详情”按钮打开故障机组，按“通用服务”选项卡查看风机故障信息。
c如果风机出现的故障是不可复位故障，按“服务”按钮将风机切换至服务模式，通知检修人员登记检修，长期停运机组应锁叶轮锁。
故障序号
故障名称
故障描述
停止方式
1
变频器检测到电网损耗
变频器通过线路看门狗监测电网损耗，当线路电压超出预定范围，一个信息发送到PLC快速任务中，变频器处于等待状态，PLC产生故障代码。
当线路重新恢复正常，变频器进入准备状态，故障在PLC侧复位。
快速停止
4
变频器复位超时
在S_INIT状态下，变频器关断，如果关断时间超时，故障代码置位
快速停止
8
初始化状态，轮毂没有达到停止状态
在S_INIT状态下，轮毂关断，如果关断时间超时，故障代码置位
快速停止
10
机舱零位置信号丢失
风机第一次启动时，机舱零位置信号没有找到，计时器运行，如果时间超时，故障代码置位
快速停止
11
SS-0熔丝断
当安全链熔丝熔断时，安全链打开，故障产生
紧急按钮停止
12
SS-1紧急按钮
当紧急按钮被按下时，安全链打开，故障产生
紧急按钮停止
13
SS-5发动机超速
当安全链由于发电机超速而打开，故障产生
安全链停止
14
SS-6:
振动传感器
当安全链由于振动传感器过于振动而打开，故障产生
安全链停止
15
SS-7:
转动超速
当安全链由于TURCK继电器检测的超速而打开，故障产生
制动链停止
17
SS-9:
制动位置
当安全链在检测制动位置时打开，故障产生
安全链停止
22
柜外24V熔断器
柜外24V电源熔丝反馈信号丢失
快速停止
23
变频器没有连接到CAN总线
变频器通讯通过信息交换位进行监视，如果风机不处于PlcStaSta,PlcStaIni,PlcStaHeaChe状态或变频器复位，则当通讯超时限时，故障代码产生
不通过变频器的快速停止
24
变频器检测出错误
当变频器进入闭塞状态时，故障产生，有一个来源于变频器CAN故障序号，如果序号不为0，则变频器处于闭塞状态
不通过变频器的快速停止
26
风速计24V熔断器
风速仪24V电源反馈信号丢失
快速停止
27
数字模块10不在总线上
检查数字模块是否在总线上，如果不在，故障产生
安全链停止
28
模拟量模块不在总线上
模拟量模块通过简单的存在位进行检测，如果该位置位，并且所有模拟量输入为零，则模拟量输入故障。
如果该位置位，模拟量输入不合理，则风机在故障状态下停机
快速停止
29
熔断器线路侧接触器690V
当电网690V熔断器失效时，故障产生
快速停止
30
辅助24V熔断器
辅助24V电源熔断器反馈信号丢失
快速停止
31
变桨变频器1的通讯
变桨1的通讯故障位被检测。
如果置位，故障代码产生
安全链停止
32
变桨变频器2的通讯
变桨2的通讯故障位被检测。
如果置位，故障代码产生
安全链停止
33
变桨变频器3的通讯
变桨3的通讯故障位被检测。
如果置位，故障代码产生
安全链停止
34
SS-2:
制动时转速超速
当制动时检测到超速，故障产生
制动链停止
71
快速停止时间-高速
检查故障状态下，经限定时间减速后速度是否符合高速限值要求
安全链停止
72
快速停止时间-低速
检查故障状态下，经限定时间减速后速度是否符合低速限值要求
安全链停止
73
正常停止时间-高速
正常停止时，经限定时间减速后速度是否符合高速限值要求
安全链停止
74
正常停止时间-低速
正常停止时，经限定时间减速后速度是否符合低速限值要求
安全链停止
75
安全链停止时间-高速
安全链停止时，经限定时间减速后速度是否符合高速限值要求
制动链停止
76
安全链停止时间-低速
安全链停止时，经限定时间减速后速度是否符合低速限值要求
安全链停止
93
齿轮箱加热时间
如果齿轮箱的加热时间超时，则故障代码置位
快速停止
94
电池充电时间
电池的快速充电时间过长
快速停止
95
偏航时间
如果设定了自动偏航，当机舱不在指定位置时，偏航启动，偏航达到指定位置的最长时间被监视
快速停止
96
轮毂速度信号差异
转动速度信号速度差异，1秒的转动速度差异大于100rpm
快速停止
97
轮毂速度继电器1线路切断
线路切断故障输入值小于4mA。
此时，轮毂速度信号切断故障置位
安全链停止
98
轮毂速度继电器2线路切断
线路切断故障输入值小于4mA，此时，轮毂速度信号切断故障置位
安全链停止
103
NCC310柜紧急停止按钮
NCC310柜紧急停止按钮被按下
紧急按钮停止
104
CTB300齿轮箱紧急停止按钮
CTB300齿轮箱紧急停止按钮被按下
紧急按钮停止
105
TBC100紧急停止开关
TBC100紧急停止开关被按下
紧急按钮停止
108
发电机绕组1处PT100传感器
发电机绕组1处温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
109
发电机绕组2处PT100传感器
发电机绕组2处温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
110
发电机绕组3处PT100传感器
发电机绕组3处温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
111
发电机轴承驱动端PT100传感器
发电机驱动端轴承处温度传感器PT100在短路及断路时被检测，如果传感器有故障，故障代码产生
快速停止
112
发电机轴承非驱动端PT100传感器
发电机非驱动端轴承处温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
113
齿轮箱轴承PT100传感器
齿轮箱轴承处温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
114
齿轮箱油PT100传感器
齿轮箱油温度传感器PT100在短路及断路时被检测
快速停止
115
机舱电池电量极低或没有
电池电压低于330V的时间大于参数TimBatLow限定的时间（大约20s）
快速停止
119
变频器侧滤波器的熔丝
滤波器线路熔断器反馈信号丢失
快速停止
128
制动泵没有压力
液压泵被监视
快速停止
129
安全链没有检测到关闭的制动器
正常运行时制动启动，故障产生。
安全链停止
131
齿轮箱油温大于90摄氏度
当齿轮箱油温高于90摄氏度时，故障代码产生。
该温度通过一个数字传感器进行测量（高位=齿轮箱油温小于90摄氏度,低位=齿轮箱油温大于90摄氏度）
快速停止
135
电池测试三次不成功,低压
电池测试三次不成功,低压
快速停止
137
接地故障保护信号切断
接地故障保护信号切断
快速停止
140
机舱位置超出
如果偏航断路器断开并且终端位置开关信号为低位（机舱处于终端位置），此时软件不能移动机舱偏航。
为了重新启动偏航，必须通过建立短路桥来移出终端位置。
故障代码产生
快速停止
141
偏航变频器熔丝
如果偏航熔断器断开，故障代码产生，风机不能启动
快速停止
142
直流电源的熔断器或接地电流保护
变桨及电池柜直流电源的熔断器或接地电流保护
快速停止
144
齿轮箱泵高速运行时断路器
齿轮箱泵高速运行时断路器断开
快速停止
145
转动锁定开关没有设定成自动模式
如果转动锁定开关没有设定成自动模式，故障产生。
可以通过手动操作盒来锁定制动控制
安全链停止
146
制动阀故障
如果制动泵由于制动阀没有正确闭合而一直处于通和断状态，则故障产生
安全链停止
147
400V电源中断
400V电源中断，故障产生
快速停止
149
齿轮箱泵低速运行断路器
齿轮箱泵高速运行时断路器断开
快速停止
150
轮毂速度过低
轮毂和发电机的速度差异被检测，轮毂速度过低。
快速停止
151
发电机转速过低
轮毂和发电机的速度差异被检测，发电机速度过低。
全面停止
152
高级别超速检测
高级别超速，利用所有速度信号的最大值检测，故障出现安全链将打开。
全面停止
153
低级别超速检测
1）当超速软件级别到达时，一个故障代码生成。
这个故障不需要硬件检测。
（极限值在参数SpeLimPlc中）
全面停止
155
电池检测电网掉电
电池检测电网掉电
快速停止
156
机舱位置改变很小
当变频器的“变频器25-未详细说明的”故障位置位，故障代码就产生了
快速停止
157
不同负载的电池测试电压差异很小
不同负载的电池测试电压差异很小。
快速停止
158
发电机速度检测超速
低级别超速，通过发电机速度检测。
快速停止
160
风速计测量错误
风速计测量错误直接由风速计发送。
当错误测量超过10秒钟，信号将发送给PLC。
在故障产生前，信号延迟两分钟。
快速停止
162
风速在0m/s超过9小时
如果风速在0m/s超过9小时，故障则被输出。
快速停止
163
风速计通讯错误
如果5秒钟没有接收到风速计
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