中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告.docx

中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告.docx

《中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告

中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告

观研天下（北京）信息咨询有限公司

中国钢铁物流行业市场需求现状与未来投资价值分析报告

钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“物流”为运作，以“信息”为核心，集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促、进相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。

•【报告来源】观研网--www.proresearch.org/

•【交付方式】Email电子版/特快专递

•【价格】纸介版：

7200元电子版：

7200元纸介+电子：

7500元

　　我国是世界上钢铁物流规模最大的国家。

伴随着我国经济高速发展和钢铁产量的快速增长，钢铁行业物流也得到了迅速发展。

近几年，我国钢铁物流业不仅总体规模在扩大，而且在传统的钢铁现货交易基础上发展了许多具有现代服务功能的新领域。

涌现了一批现代化集钢材仓储、运输和交易等为一体的钢铁物流园区，钢铁电子商务也得到不断的完善、创新和推广，这将有助于全面提升我国现代钢铁物流加工配送服务功能并改善我国钢铁流通格局。

　　2011年，我国钢铁生产量增幅虽有所回落，但物流规模依然巨大，钢铁物流总额约达6.3万亿元，同比增长23.5%，增幅提高2.1个百分点，处于工业行业较高水平。

　　2012年我国钢铁行业物流需求增速明显放缓，企业物流成本小幅增长，保管成本占比持续提高，物流费用率水平有所回升。

2012年钢铁行业物流成本费用率为11.1%，同比提高0.6个百分点，比调查的全部工业企业高1.9个百分点。

虽2012年有所回升，但与2008年比较下降了1.2个百分点。

　　中国经济的强劲稳定增长，重化工业的快速发展，重大基础设施和住宅的大规模建设，拉动了中国钢铁生产和消费大幅增长，给中国钢铁物流业带来重大发展机遇。

由于中国钢铁物流明显滞后于钢铁生产，因此存在很大的发展空间。

近年来出现的钢铁热，使钢铁企业遍地开花，全国现有钢铁企业数千家，每家钢铁企业周围都相继出现了一定规模的物流企业群。

随着钢铁业的发展，“十二五”时期，我国钢铁物流的流通范围将进一步扩大，前景十分广阔，钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长。

同时，我国钢铁物流增值空间也将进一步得到提升。

　　观研天下（Insight&InfoConsultingLtd）出品的钢铁物流行业分析报告，主要研究行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境。

在周密严谨的市场调研基础上主要依据国家统计数据，海关总署，问卷调查，行业协会，国家信息中心，商务部等权威统计资料。

为战略投资或行业规划者提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

【报告目录】

第一章　钢铁物流的相关概述

1.1　物流的基本概念

1.1.1　物流的定义

1.1.2　物流的划分

1.1.3　现代物流简介

1.1.4　物流的供应链管理

1.2　钢铁物流介绍

1.2.1　钢铁物流的定义

1.2.2　钢铁物流分类

1.2.3　钢铁供应物流

1.2.4　钢铁生产物流

1.2.5　钢铁分销物流

第二章　钢铁行业的发展

2.1　钢铁行业发展概况

2.1.1　中国引领世界钢铁业发展

2.1.2　我国钢铁工业发展的历程

2.1.3　中国钢铁行业发展的成就

2.1.4　我国钢铁行业发展步入新时期

2.2　2013-2015年中国钢铁行业运行分析

2.2.1　2012年中国钢铁行业运行综述

2.2.2　2013年中国钢铁产业成效显著

2.2.3　2014年国内钢铁行业运行概况

2.2.4　2015年中国钢铁行业运行分析

2.3　钢铁行业发展面临的问题

2.3.1　中国铁矿石资源不足依赖进口

2.3.2　影响中国钢铁行业持续发展的因素

2.3.3　中国钢铁行业集中度低的不利影响

2.4　钢铁行业的发展对策

2.4.1　中国钢铁行业发展的策略

2.4.2　国内钢铁工业发展的政策建议

2.4.3　我国钢企应对严峻形势的战略

2.4.4　钢铁工业主要节能措施

第三章　钢铁物流行业发展分析

3.1　中国钢铁物流业的发展背景

3.1.1　中国钢铁行业发展带动钢铁物流业规模扩大

3.1.2　三大因素推动中国钢铁物流业快速发展

3.1.3　中国出口退税率调整对钢铁物流市场的影响

3.1.4　国内铁路大提速加快钢铁物流发展

3.2　钢铁物流产业发展综述

3.2.1　国外钢铁物流发展的特点

3.2.2　中国钢铁物流产业发展现状

3.2.3　我国钢铁物流业发展的重点与取得的成就

3.2.4　国内钢铁物流产业发展的特点

3.2.5　国内钢铁物流业发展的现代特征

3.2.6　国内钢铁物流业发展模式

3.2.7　中国钢材物流服务业发展概况

3.2.8　中国西部钢铁物流提前进入国际发展轨道

3.3　钢铁物流业竞争分析

3.3.1　中国不同性质企业争夺钢铁物流大蛋糕

3.3.2　中国在钢铁物流业的竞争力十分薄弱

3.3.3　全面提升钢铁物流行业竞争力的对策

3.3.4　提升钢铁物流企业市场竞争力应强化钢材物流管理

3.4　钢铁物流行业发展面临的挑战

3.4.1　我国钢铁物流产业发展存在的不足

3.4.2　钢铁物流面临的诸多问题

3.4.3　制约国内钢材物流行业发展的因素

3.5　钢铁物流业发展的对策

3.5.1　国内钢铁物流行业发展的建议

3.5.2　中国钢铁物流业发展战略探索

3.5.3　中国钢铁物流业发展的三大措施

3.5.4　中国钢材物流业发展对策

第四章　现代钢铁物流的发展

4.1　现代钢铁物流发展概况

4.1.1　中国发展现代钢铁物流势在必行

4.1.2　中国打造现代钢铁物流链分析

4.1.3　从《全国沿海港口布局规划》看现代化钢铁物流趋势预测

4.1.4　物流业振兴规划助力钢铁现代物流发展

4.2　钢铁物流业信息化分析

4.2.1　物流信息化是发展现代物流的核心

4.2.2　钢铁物流业信息化主要内容

4.2.3　我国钢铁物流业信息化现状与差距

4.2.4　钢铁物流企业信息化价值

4.3　第三方钢铁物流

4.3.1　中国发展第三方钢铁物流的必要性

4.3.2　中国现代钢铁物流应向第三方物流迈进

4.3.3　建立第三方现代钢铁物流的对策

4.3.4　企业提供高效现代第三方钢铁物流的措施

4.4　现代钢铁物流发展面临的挑战及对策

4.4.1　国内钢铁行业现代物流面临人才瓶颈

4.4.2　中国解决现代物流面临人才瓶颈的措施

4.4.3　中国发展现代化钢铁物流的对策

第五章　钢铁物流供应链分析

5.1　钢铁供应链物流概况

5.1.1　钢铁供应链物流管理概述

5.1.2　供应链管理对钢铁物流能力的提升至关重要

5.1.3　钢铁物流发展应完善钢铁供应链

5.1.4　中国钢企须重锤供应链

5.2　钢铁原料物流

5.2.1　我国铁矿石物流发展现状

5.2.2　中国进口铁矿石物流面临的挑战

5.2.3　中国进口铁矿石物流的四种优化方法

5.2.4　中国钢铁原材料物流发展的策略

5.3　钢铁物流的加工配送

5.3.1　钢材加工配送中心是发展现代钢铁物流体系的需要

5.3.2　钢铁物流的加工配送发展简况

5.3.3　中国钢材加工配送产业发展状况解析

5.3.4　中国钢铁剪切配送加工中心的类型

5.3.5　钢铁剪切加工中心是钢铁物流的重要流通模式

5.4　钢铁物流加工配送面临的问题及对策

5.4.1　钢铁物流加工配送存在的矛盾

5.4.2　中国钢材加工配送市场存在的问题

5.4.3　钢铁物流加工配送中心建设的建议

第六章　钢铁企业物流发展分析

6.1　钢铁企业物流发展总况

6.1.1　中国重点钢铁企业物流发展概述

6.1.2　中国钢铁企业内部物流无轨化运输发展概况

6.1.3　钢铁企业生产物流方面存在的共性问题

6.1.4　钢铁企业急需开发第三利润源泉

6.1.5　钢铁企业降低物流成本方法解析

6.2　钢铁企业物流流程优化探析

6.2.1　钢铁企业物流成本构成现状

6.2.2　企业物流流程优化的重要意义

6.2.3　钢铁企业物流流程优化策略

6.2.4　钢铁企业物流流程优化案例分析

6.3　钢铁企业现代物流管理分析

6.3.1　钢铁企业实行现代物流管理的必要性

6.3.2　中国钢铁企业物流管理状况

6.3.3　钢铁企业实施现代物流管理的对策

6.4　钢铁企业逆向物流管理分析

6.4.1　钢铁企业逆向物流管理的产生背景

6.4.2　钢铁企业逆向物流管理的内涵

6.4.3　钢铁企业逆向物流管理的主要内容与做法

6.4.4　钢铁企业逆向物流管理策略

6.5　钢铁企业物流管理信息化分析

6.5.1　钢铁企业物流管理信息系统与物流管理要求存在的差异

6.5.2　中国钢铁企业物流管理信息化的发展对策

6.5.3　钢铁企业物流管理信息系统实施步骤

第七章　中国主要钢铁物流的发展

7.1　上海

7.1.1　上海建造国际钢铁物流总部基地

7.1.2　上海宝山钢铁物流商务区建设发展情况

7.1.3　上海钢铁物流产业面临融资困境

7.1.4　上海解决钢铁物流业融资担保问题的对策

7.2　广东乐从

7.2.1　广东乐从钢铁物流业发展简况

7.2.2　广东乐从华南（国际）物流钢铁交易中心地位凸显

7.2.3　广东乐从钢铁物流产业集群将壮大发展

7.3　武汉

7.3.1　武汉建造华中最大钢铁物流基地

7.3.2　武汉华中国际钢铁物流基地总体规划

7.3.3　武汉将成中国现代钢铁物流交易之都

7.3.4　武汉钢铁物流业面临的政策机遇

第八章　重点企业

8.1　辽宁百科集团（控股）股份有限公司

8.1.1　公司简介

8.1.2　百科集团经营状况分析

8.1.3　百科集团经营状况分析

8.1.4　百科集团经营状况分析

8.2　广州钢铁股份有限公司

8.2.1　公司简介

8.2.2　广钢股份经营状况分析

8.2.3　广钢股份经营状况分析

8.2.4　广钢股份经营状况分析

8.2.5　广钢股份构建华南冶金物流中心的优势

8.3　宝钢集团有限公司

8.3.1　盈利能力分析

8.3.2　成长能力分析

8.3.3　营运能力分析

8.3.4　偿债能力分析

8.4　上海华冶钢铁集团

8.4.1　公司简介

（一）企业偿债能力分析

（二）企业运营能力分析

（三）企业盈利能力分析

8.4.2　华冶钢铁成为中国钢铁物流业领军品牌

8.4.3　华冶钢铁集团牵手金蝶营造钢铁物流业信息化

8.5　大连东展集团有限公司

8.5.1　公司简介

（一）企业偿债能力分析

（二）企业运营能力分析

（三）企业盈利能力分析

8.5.2　大连东展集团公司发展钢铁物流业综述

8.5.3　大连东展集团建设现代化大型钢铁物流企业的战略

第九章　钢铁流通业发展概况

9.1　钢铁流通业发展综述

9.1.1　中国钢铁流通业的发展历史

9.1.2　中国钢铁贸易流通行业发展概况

9.1.3　中国钢铁流通行业发展的特点

9.1.4　中国钢铁流通行业信息化调查分析

9.1.5　金融危机下钢铁流通企业生存现状分析

9.1.6　传统钢铁流通业向钢铁服务业转型发展分析

9.2　钢铁流通模式发展分析

9.2.1　国外钢铁流通模式概述

9.2.2　日本钢铁流通模式解析及借鉴

9.2.3　国内外钢铁流通模式比较分析

9.2.4　中国钢铁流通企业商业模式变革探析

9.2.5　中国钢铁流通行业服务模式变化情况

9.2.6　创新中国钢铁流通模式对策

9.2.7　钢铁流通企业未来具有竞争的盈利模式

9.3　钢铁流通业发展面临的问题

9.3.1　我国钢铁流通行业和贸易商存在的主要问题

9.3.2　我国钢铁贸易行业发展存在的问题

9.3.3　国内钢铁流通业面临巨大的战略转型压力

9.3.4　国内钢铁流通业的战略困境

9.3.5　钢铁流通业面临成本问题

9.4　钢铁流通业的发展对策

9.4.1　钢铁流通业发展的有效措施

9.4.2　中国钢铁流通业发展的对策

9.4.3　钢铁流通企业的发展建议

9.4.4　打造钢铁现代流通业策略分析

9.5　钢铁流通业发展趋势分析

9.5.1　未来中国钢铁流通业基本格局及定位

9.5.2　我国钢铁流通业战略转型的两大方向

9.5.3　未来钢铁流通企业有望实施的经营模式

第十章　钢铁物流行业投资分析

10.1　投资环境

10.1.1　推进中国钢材物流业发展的有利条件

10.1.2　中国钢铁物流未来发展的条件和基础

10.1.3　钢铁物流专业委员会成立有利推动产业发展

10.2　投资机遇

10.2.1　中国钢铁还有很大发展空间

10.2.2　钢铁催生物流大市场

10.2.3　我国钢铁物流金融机遇解析

10.2.4　钢铁物流行业前景调研广阔

10.2.5　我国钢铁物流业迎来新的发展机遇

10.3　投资前景及建议

10.3.1　国内钢铁企业物流发展存在的风险

10.3.2　钢铁物流业应重点投资建立现代物流体系

10.3.3　钢铁物流业投资应挖掘产业链商机

第十一章　钢铁物流趋势预测趋势

11.1　钢铁行业发展预测

11.1.1　我国钢铁行业发展形势预测

11.1.2　未来钢铁业发展展望

11.1.3　中国钢铁业将迎来整合高潮

11.2　钢铁物流趋势预测趋势

11.2.1　国内钢铁物流产业未来发展趋向

11.2.2　中国钢铁物流业未来发展变化分析

11.2.3　中国钢铁物流业趋势预测展望

11.2.4　钢铁行业变革给钢铁物流带来发展空间

11.2.5　2016-2022年中国钢铁物流行业发展预测分析

图表详见正文……

报告样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：

中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：

万吨/年）

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：

产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：

轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：

轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：

轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。

次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测

在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第三节顺丁橡胶产量概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第四节顺丁橡胶市场需求概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。

而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第五节进出口分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。

2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。

主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。

另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。

我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我