压路机理论试题库及答案.docx

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压路机理论试题库及答案

压路机理论试题库

1．压路机的定义是什么？

答：

压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力，排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。

2．影响压实效果的因素有哪些？

答：

影响压实效果的因素有：

1）被压材料及其级配情况；

2）含水量；

3）压实能量及施工方法。

3．压路机进行道路碾压时，按什么顺序碾压？

答：

压路机压实作业时应以路基和路面中心线为目标，从左右两边线开始逐趟压向中心线（压路机在纵向长度运行一次为一趟），直至压路机的主轮压到中心线为止，最后在路中加压那些主轮仍未按要求压到的地方，即“先两边，后中间”。

4．静力式压路机的压实原理是什么？

答：

静力式压路机是用静作用压实原理，利用压路机自身行驶的滚轮对被压材料施行反复碾压的机械。

靠碾压轮自重及荷重所产生的静压力直接作用于铺筑层上，使土壤等被压材料的固体颗粒相互靠紧，形成具有一定强度和稳定性的整体结构。

即靠机械自身的重力所产生的静压力来完成压实工作。

5．振动压实的原理是什么？

答：

振动压实的原理是利用机械自重和激振器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。

6．振动压路机的压实原理是什么？

答：

碾压轮沿被压实表面做往复滚动，同时利用偏心质量M旋转产生的激振力（以一定的频率、振幅振动），使被压层同时受到碾压轮的静压力和振动力的综合作用，给材料施加短时间的连续脉动冲击。

7．在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么？

答：

路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。

8．如何根据土壤和被压材料的特性选择压路机的类型？

答：

压路机选用参数表

压路机的种类

土壤或材料类型

黏土

砂土

砾石

混合土

碎石

块石

静光轮压路机

-

1

+

+

1

-

轮胎压路机

1

1

+

+

-

-

振动压路机

1

-

+

+

+

+

羊角（凸块）轮压路机

+

-

1

1

-

-

说明

压实效果理想（+）；压实效果一般

（1）；压实效果不理想（-）

9．自行式振动压路机按振动轮数量可分为哪几种？

答：

自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。

10．什么是振荡式压路机？

答：

在碾轮内对称安装并同步旋转的激振偏心块（轴），使碾滚承受交变转矩，对地面持续作用形成前后方向的振荡波，使被压实材料产生交变剪应变的压路机称为振荡式压路机。

11．什么叫倒轴？

倒轴距离过长和过短对施工会造成什么影响？

答：

使用压路机进行压实作业时，为进行下一个压实循环而进行的压路机横向移位叫倒轴。

倒轴的目的是保证压路机的工作装置均匀地压实到路面的任何一处。

调车距离过长则碾压效率低；过短则转弯半径过小，对接触面产生过大的挤压，影响施工质量。

12．不同轮轴的压路机的每次碾压重叠量各为多少？

答：

每次碾压重叠量：

二轮二轴式压路机为25～30cm；三轮二轴式压路机为1/3～1/2压实轮宽度；三轮三轴压路机为1/3压实轮宽度。

13．振动压路机液压回路中油温的正常工作范围是多少？

答：

液压油温正常工作范围为65～80℃，当数值超过85℃时需停机检查。

14．压路机的作业速度范围为多少（通常情况下）？

答：

压路机作业速度范围表

机型

初压作业速度

复压和终压作业速度

静压式光轮压路机

1.5—2km/h

2-4km/h

轮胎式压路机

2.5-3km/h

3-5km/h

振动压路机

3-4km/h

3-6km/h

15．公路工程机械传动系有何功用？

答：

传动系的功用如下：

1）减速增距；2）变换机械的行驶速度和行驶方向；3）便于工程机械切断动力；4）具有差速作用。

16．工程机械中传动系是怎么分类的？

答：

根据工程机械行走方式的不同，传动系可分为轮式机械传动系和履带式机械传动系。

根据传动装置的结构和工作原理的不同，工程机械传动系又可分为机械式、液力机械式、全液压式和电动式。

17．机械式传动系由哪些部件组成？

答：

机械式传动系一般由主离合器、变速器、传动轴和万向传动装置，以及安装在驱动桥壳内的主传动器、差速器、半轴等组成。

18．液力机械式传动系由哪些部件组成？

答：

机械式传动系一般由液力变矩器、动力换挡变速器、传动轴、万向传动装置，以及安装在驱动桥壳内的主传动器、差速器、半轴、轮边减速器等组成。

19．全液压式传动系有哪些优点？

答：

采用全液压式传动可方便地实现无级调速，调速范围大；易于实现直线往复运动，便于直接驱动工作装置，各液压元件间可用管路连接，安装自由，便于机械的布局；操作轻便，工作效率高，寿命长。

20．机械式传动系中主离合器的功用是什么？

答：

主离合器常安装在发动机和机械式换挡变速器之间，其功能如下：

1）能够保证工程机械平稳起步；

2）便于机械式换挡变速器顺利换挡：

3）防止传动系过载；

4）利用主离合器的分离，可使工程机械短时间内停车。

21．主离合器如何分类？

答：

根据其不同的工作特点，主离合器可分为如下类型：

1）按片数划分可分为单片式与多片式；

2）按摩擦盘的形式可分为干式与湿式；

3）按压紧方式可分为常压紧式与非常压紧式；

4）按驱动形式可分为机械式、液动式、气动式等。

22．机械式换挡变速器有哪些功用和要求？

答：

功用：

1）变换档位；2）变换方向；3）挂空挡。

要求：

1）具体足够的档位与合适的传动比，使工程机械具有良好的牵引性、高的生产率及燃料使用经济性；

2）结构简单，传动效率高，工作可靠，使用寿命长，维修方便；

3）操纵轻便，不出现同时挂两个档、自行脱档和跳档等现象。

23．轮式驱动桥的组成及其功用是什么？

答：

轮式驱动桥由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器（终传动）、壳等主要零部件所组成。

其功用是将传动轴（或变速器）传来的动力，由主传动器锥齿轮进一步减速、增矩，并将动力传递方向改变90°后传给差速器，经差速器的十字轴、行星齿轮将动力分配给左右两半轴齿轮传到半轴，再经轮毂传到驱动轮，使车辆行驶。

24．不同类型压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为多少？

答：

10t振动压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为50-100mm；12～15t、16～20t静光轮压路机对非黏性土壤进行碾压，其适宜的压实厚度为20-25mm；9～16t、18～21t轮胎轮压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为20～30mm。

25．不同层面的碾压遍数各为多少？

答：

压实路基和路面基层，碾压遍数大约为6-8遍；压实石料铺筑层，碾压遍数大约为6-10遍；压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。

26．在压实不同厚度的路基时，应如何选择振频和振幅的组合来提高作业效率？

答：

压实厚铺层路基时，应选择低振频（25～30Hz）和高振幅（1.5～2mm）组合,可获得较大的激振力和压实作用深度，提高作业效率；压实薄铺层路面时，应选择高振频（33～50Hz）和低振幅（0.4～0.8mm）组合，可提高单位长度上的冲击次数，提高压实质量。

27．路基的压实分哪几步进行？

答：

路基碾压前应确定和调整好作业参数，按初压、复压和终压三个步骤进行。

28．什么是路基的初压？

初压的目的是什么？

如何进行初压？

答：

对铺筑层最初的1-2遍的碾压作业称为初压；初压的目的是为了在铺筑的表层形成较稳定、较平整的承载层，以利于复压时承受较大的压实作用力。

路基的初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压，也可选用中型压路机进行静力压实。

29．什么是路基的复压？

复压的目的是什么？

路基复压的碾压遍数通常为多少？

答：

复压是在初压的基础上连续进行的压实作业。

复压是为了使铺筑层达到规定的压实度。

复压通常碾压5-8遍。

30．静力式压路机的特点及应用范围是什么？

答：

静力式压路机的特点是循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大。

静力式压路机广泛用于土方、砾石、碎石和沥青混凝土路面的压实作业中。

31．沥青混合料的压实温度对压实质量有很大的影响，不同路层的开始碾压最佳温度都各为多少？

答：

沥青碎石面层开始碾压的最佳温度为70～85℃；沥青混凝土面层开始碾压的最佳温度为：

煤沥青混凝土90～110℃，石油沥青混凝土110～150℃；对聚合物改性沥青混合料铺砌层开始碾压的最佳温度为不低于150℃。

32．根据交通流量和铺筑材料的不同，沥青路面分为哪几种？

答：

根据交通流量和铺筑材料的不同，沥青路面分有高级路面和次高级路面之分。

高级沥青路面的面层结构有沥青混凝土和热拌沥青碎石两种；次高级沥青路面有沥青贯入式碎、砾石和沥青碎、砾石表面处治两类。

33．沥青碎石混合料和沥青混凝土混合料的区别在哪里？

答：

它们的主要区别在于矿料的级配不同：

沥青碎石混合料中所含细矿料和矿粉较少，压实后表面较粗糙；沥青混凝土混合料的矿料则级配严格，细矿料和矿粉含量较多，压实后表面较细密。

34．比较合理的沥青混凝土路面压实应采用什么方案？

答：

比较合理的沥青混凝土路面压实方案是使用双钢轮振动压路机压实，而配合使用串联静碾压路机预压和使用轮胎压路机作封顶压实。

这样既增加了路面的抗渗透能力和气候稳定性，又能保护集料以增加路面的抗滑性能。

35．工程机械行驶系的主要功用有哪些？

答：

行驶系的主要功用如下：

1）将发动机传来的转矩转化为使机械行驶（或作业）的牵引力；

2）承受并传递各种力和力矩，保证机械正确行驶或作业；

3）将机械的各组成部分构成一个整体，支承全机质量；

4）吸收振动、缓和冲击；

5）与转向系配合，实现机械的正常转向。

36．轮式机械行驶系与履带式行驶系相比有何优缺点？

答：

轮式机械行驶系由于采用了弹性较好的充气橡胶轮胎以及应用了悬挂装置，因而具有良好的缓冲、减震性能；而且行驶阻力小，故轮式机械行驶速度高，机动性好。

尤其随着轮胎性能的提高以及超宽基、超低压轮胎的应用，使轮式机械的通过性能和牵引力都比过去有了较大的提高。

轮式机械行驶系与履带式行驶系相比，它的主要缺点是附着力小，通过性能较差。

履带式行驶系与轮式机械行驶系相比，它的支承面大，接地比压小，一般在0.05MPa左右，所以在松软土壤上的下陷深度不大，滚动阻力小，而且大多数履带板上都有履齿，可以深入土内。

因此它比轮式机械行驶系的牵引性能和通过性能好。

履带式行驶系的结构复杂，质量大，而且没有像轮胎那样的缓冲作用，易使零部件磨损，所以它的机动性差，一般行驶速度较低，并且易损坏路面，机械转移作业场地困难。

37．轮式机械行驶系由哪些部分组成？

答：

轮式机械行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬挂（悬架）装置组成；车轮分别安装在车桥的两端，为减少机械车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击及车身的振动，车桥又通过悬挂装置与车架连接。

38．轮胎压路机的压实原理是什么？

轮胎压路机有哪些特点？

答：

轮胎式压路机是利用充气轮胎的特性来对被施压材料进行压实的机械。

它除有垂直压实力外，还有水平压实力，这些水平压实力，不但作用于沿行驶的方向，而且也作用于沿机械的横向。

由于压实力能沿各个方向移动材料粒子，所以可得到最大的密实度。

这些力的作用加上橡胶轮胎所产生的一种“揉压作用”，产生了极好的压实效果。

如果用钢轮压路机压实沥青混合料，钢轮的接触在沥青混合料的大颗粒之间就形成了“过桥”现象，这种“过桥”留下的空隙，就会产生不均匀的压实。

相反，由于轮胎的柔性，不是将沥青混合料推在它的前面，而是给混合料覆盖上最初的接触点，给材料以很大的垂直力，这样就会避免钢轮压路机经常产生的裂缝现象，另外，轮胎压路机在对两侧边做最后压实时，能使整个铺层表面均匀一致，而对路缘石的擦边碰撞破坏比钢轮压路机要小得多。

轮胎压路机还具有可增减配重、改变轮胎充气压力的特点，这样更有益于对各种材料的压实。

由以上叙述可知，轮胎压路机不仅可以广泛用于压实各类建筑基础、路面和路基，而且更有益于沥青混凝土路面的压实。

39．什么是转弯半径？

答：

转弯半径是指方向盘转到极限位置时，外侧前轮前轮轨迹圆半径。

40．如何碾压沥青混合料纵向接缝？

答：

由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的，对于较宽的路面则需分几次完成铺压，每两次之间就形成带状的纵向接缝。

纵向接缝的碾压方法因接缝的冷热状况而有所不同。

1）热料层与冷料层纵向接缝的碾压

如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业，则在碾压开始时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上，只能以10～20cm的轮宽压在热料上进行碾压。

用此法碾压时，多余的混合料会从未经压实的料中挤出，减小了结合边缘的料量，从而导致结合密度较低。

在纵向接缝处使用振动压路机进行碾压时，若想获得平整的接缝就必须使压路机重量尽可能多地位于热沥青上，只让10～20cm的轮宽压在冷料层上，随后进行振动碾压。

这样，一方面不会造成冷料层因振动而损坏，另一方面可将混合料从热边压入相对冷的结合边内，从而产生较高的结合密度。

但如果采用的是轮胎驱动单滚轮振动压路机，就必须考虑将75%的轮胎宽度放在接缝的冷料一边来进行碾压。

采用振动压路机碾压纵向接缝的方法不但能增大单位面积的压实能力，而且还因压路机占用冷料一边的面积较小而减少对交通的干扰。

2）热料层与热料层纵向接缝的碾压

使用振动式压路机进行碾压时，首先压实离中心结合缝两边约20cm以外的地方，然后压实中间剩余的混合料带。

这样，不会使铺料从旁边挤出，还能得到良好的结合。

41．如何碾压沥青混合料横向接缝？

答：

在用摊铺机铺设沥青混合料路面时，对于较长的道路，不可能一次完成铺设，需要分段摊铺。

每摊铺一段，在结尾处需要放置一块与铺层厚度相等的木版，以防止碾压时边缘混合料发生塌裂现象。

在接下去摊铺时将木版撤掉并放在新的结尾处，这样就在新旧混合料相接处形成一条整齐的横向接缝。

横向接缝的碾压应在新料刚刚摊铺结束之后立即进行，以便趁温度较高时使新旧料接合紧密，较好地消除缝隙。

横向接缝在开始碾压时最好使用光轮压路机，若使用振动压路机则应断开振动机构，先将压路机的大部分重量支承在旧料上（设备与接缝平行），小部分重量压在新料上（只用10～20cm的轮宽），碾压2～3遍后，逐步向新料上横移；在快要完全进入新料时，接通振动机构进行振动压实。

碾压结束后，压路机切勿在接缝处转向，以免损坏路面；可在路边搭接与路面平齐的木版，让压路机驶离铺层。

42．什么是路面基层，对于基层有什么要求？

答：

基层是路面的直接基础，基层的修筑质量对路面的强度、使用质量和使用寿命有直接的影响。

基层首先应具有足够的强度和刚度，在行车载荷的反复作用下，不产生残余变形，不出现剪切和拉弯破坏；其次应具有足够的水稳定性和平整度，防止水分侵入基层深处，保证上基层、底基层、路基的强度稳定性和路面的平整度。

43．压路机对沥青路面坡道的碾压应注意哪些方面？

答：

上坡碾压时压路机的驱动轮应在后面，以承受坡道传递的驱动力，前轮起预压作用，使混合料能够承受驱动轮产生的剪切力。

压路机起步、停车和加速都要平稳，避免速度过高过低；此外先用静力预压，等到混合料温度降到接近下限时，才能使用振动压实。

下坡碾压时驱动轮应也在后面，此外还应避免压路机的突然变速或刹车，在很陡的坡上应先使用轻型压路机预压。

44．轮式工程机械车桥的功用是什么，它是如何分类的？

答：

车桥的功用：

1）工程机械车桥通过与车架连接以支承机械的重力；

2）将车轮所受到的各种外力或力矩传到车架；

3）承受路面对机械的冲击。

轮式工程机械的车桥根据车桥的作用可分为4种：

驱动桥、转向驱动桥、转向桥和支承桥。

45．车轮的功用是什么，由哪些部件组成？

答：

车轮的功用是：

1）承受整个机械车辆的重力和负荷；

2）传递各种力和力矩，保证车轮和路面间有足够的附着力；

3）轮胎和悬架一起，共同缓和与吸收由于路面不平而产生的冲击和振动；

车轮主要由轮毂、轮盘、轮辋和轮胎等组成。

46．工程机械车架结构特点和要求如何，它是怎么分类的？

答：

车架是整个机械的基体，机械上所有的零部件、工作装置以及驾驶室等都间接或直接地安装在其上，并保证他们具有一定的相互位置。

车架支承着机械的大部分质量，而在机械行驶时，它还承受着由各有关部件传来的力和力矩，当道路、场地不平时还要承受更大的冲击载荷。

车架应具有足够的强度和刚度，以防止其受力过大时被破坏或产生大的变形以影响其正常的工作。

车架一般可以分为整体式车架和铰接式车架（又称拆腰式）两种类型。

47．静力式压路机根据整机质量来分可分为哪几种？

答：

5-8t为轻型，8-10t为中型，10-15t、18-20t为重型。

48．我国广泛采用的基层材料类型有哪几种，各有什么特点？

答：

1）无机结合料稳定类整体型（也称半刚性型）。

该类型基层包括：

水泥稳定土基层、石灰稳定土基层和石灰工业废渣基层。

这类基层具有良好的力学特性、板体性、水稳定性和抗冻性。

2）级配型和粒料类嵌锁型。

此类基层包括级配型集料基层和填隙碎石基层。

它具有结构密实、孔隙率和透水性较小、强度比较稳定的特点。

3）有机结合料稳定石料基层。

此类型基层材料有拌合沥青碎石混合料、沥青贯入式碎石料两类，具有较高的抗疲劳破坏能力，成本较高，施工工艺也较复杂，主要用于一级和高速公路的基层。

49．选用哪种压路机对级配型集料基层的碾压效果最佳？

答：

采用中型振动压路机碾压级配型集料基层效果最佳。

通常选用中型振动压路机，振动轮5t左右，静线压力为250N/cm，能将铺层厚度为150～300mm的集料基层压实到规定的密实度。

50．工程机械上为什么设置悬挂装置，悬挂装置由哪几部分组成？

答：

悬挂装置是工程机械的重要组成之一，它是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称。

它的功用是把路面作用在车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车架（或承载式车身）上，以保证工程机械的正常行驶。

悬挂装置一般都由减震器、弹性元件和导向机构三部分组成。

51．工程机械转向系有哪些功用，它的基本要求有哪些？

答：

转向系的功用是使工程机械按照其需要保持稳定的直线行驶或准确灵活地改变行驶方向（即转向）。

转向系应满足以下基本要求：

1）各车轮形成统一的转向中心；2）工作可靠；3）操纵轻便；4）转向灵敏。

52．轮式机械转向系由什么组成？

答：

机械式转向系主要由转向盘、转向器和转向传动机构组成。

转向盘通过转向轴和转向器相连，转向垂臂、转向纵拉杆、转向臂、转向节臂和转向横拉杆组成转向传动机构。

53．轮式工程机械液压动力转向系的工作原理是什么？

答：

液压动力转向是以动力装置（发动机等）输出动力为能源，通过液压系统将操纵转向盘上的操纵力增大，以液压动力的形式实现车轮或车架的相对偏转，从而达到轮式工程机械转向的目的。

54．轮式工程机械液压动力转向系的要求有哪些？

答：

1）转向灵敏；2）转向系统工作稳定；3）转向轮能自动回正；4）安全可靠；5）要有“路感”；6）要有随动作用。

55．为什么大多数工程机械采用全液压式动力转向系统？

答：

因为全液压式动力转向系具有以下优点：

1）转向操纵轻便灵活；2）安装布置容易；3）尺寸小、结构紧凑；4）维护简单方便；5）发动机熄火时仍然保证轮式机械的转向性能。

所以工程机械大多使用全液压式动力转向系统。

56．差速器有什么作用？

答：

在轮式机械的驱动桥中设置差速器，用来连接左右两驱动半轴，使两侧驱动轮在转弯时以不同的角速度旋转，尽可能接近纯滚动，避免两侧车轮在滚动时产生滑动。

57．什么是密实度？

答：

密实度，是指单位体积内固体颗粒排列紧密的程度。

58．在计算压实生产率时应考虑哪些因素？

答：

应考虑压路机的连续碾压能力，同时应考虑纵向和横向碾压的重叠度，以及铺层接头引起压实作业效率的降低等因素。

59．消除路面横向波纹和纵向轮迹的方法有哪些？

答：

为了有效地消除路面横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成15°左右夹角碾压1—2遍；也可采用轮胎压路机将轮胎升降机构锁定，更换适当的配重或用三轮三轴式光面静力压路机碾压，均可有效的消除微小裂纹和波纹缺陷。

60．沥青混凝土摊铺层的碾压应遵循哪些原则？

答：

沥青混凝土摊铺层的碾压应遵循：

1）压实路面应从道路两侧边缘开始，逐步碾压移向道路中心。

先后两次的滚压带要有一定的重叠宽度，串联压路机和单轮振动压路机的重叠宽度取250～300mm，静碾三轮压路机的重叠宽度可取主压轮的一半。

2）开始第一遍碾压的最佳温度石油沥青为80～150℃之间（渣油沥青为90～110℃），若碾压温度过高，材料会在滚轮前受到挤压，出现沿滚轮边缘膨胀产生横向裂纹和粘附于滚轮上的现象。

当碾压温度过低，沥青粘度变高，难以压实，碾压过的路面会出现龟裂现象。

3）压路机要尽量靠近摊铺机碾压，并采取先轻后重的施压方法，以确保在混合料冷却到低于所需最低温度前达到密实度要求。

4）在碾压新铺沥青混合料时，操作人员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。

5）保持碾压速度恒定，热料面层上不要任意停车；转向或起步时应缓慢，这样可以把压痕减到最小。

6）振动压路机转移、换向或停驶时要断开振源，等到压实作业时再接通。

7）碾压时变更碾道（倒轴调车）要在碾压区较冷的一端进行；要避免在热沥青料层上停机。

压路机停放时要与行驶方向成一定角度。

61．工程机械制动系的功用是什么？

答：

制动系是用来对行驶中的工程机械施加制动力，使其行驶速度降低、停车，或对停止行驶的工程机械保持其长时间的静止状态而不致自动滑溜。

62．行车过程中对对制动系有何要求？

答：

1）制动性能好，具有足够的制动力矩，工作可靠；

2）制动稳定性好，前后轮制动力分配合理，左右轮制动力平衡；

3）制动平顺性好，制动时迅速、平稳，解除时迅速、彻底；

4）操纵轻便，省力；

5）散热性好，调整方便；

6）避免在任何情况下自行制动。

63．制动系是如何分类的？

答：

1）按照制动系作用的不同，制动系可分为行车制动系（脚制动）和驻车制动系（手制动）；

2）按制动传动机构的不同，制动系可分为机械式制动系、液压式制动系、气压式制动系、电磁式制动系、气液综合式制动系等；

3）按制动力源的不用，制动系可分为：

人力制动、动力制动；

4）按设置制动回路的不同，制动系可分为单回路式、双回路式。

64．制动系应如何维护？

答：

1）保持清洁，尤其是制动器摩擦表面的清洁，如果粘油或积垢，会影响制动效果，严重积垢甚至使蹄片与鼓发生阻滞现象，致使蹄片与鼓总处于摩擦状态；

2）检查全系统有无漏油、漏气现象，接头部位是否紧固，储液罐制动油液是否足够。

65．鼓式制动器和盘式制动器有哪些类型？

答：

鼓式制动器按其结构和工作性能的特点，可分为简单非平衡式、简单平衡式和自动增力式；

盘式制动器按其结构可分为全盘式和钳盘式两种。

66．液压式制动传动机构可分为哪几种？

答：

液压式制动传动机构可分为简单液压式、液压加力式和液压直接驱动式3种。

67．履带式机械通常采用哪种制动器，该制动器又有哪几种形式？

答：

履带式机械广泛应用带式制动器，带式制动器又可分为3种形式：

简单式、复合式、浮动式。

68．沥青混凝土由那些部分组成？

答：

沥青混凝土由级配