4级公路施工组织设计.docx

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4级公路施工组织设计

乡村公路水泥砼路面工程

施

工

组

织

设

计

xxxx年xx月

施工组织设计文字说明

一、编制依据及原则

一、制依据、原则及范围

1.编制依据

根据甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程第三标段招标文件、设计图纸、经现场实地勘查并结合我公司人员、设备、技术力量状况和以往施工经验，以及合同文件的技术规范，国家现行的有关公路施工规范和质量验收标准。

2.编制原则

根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理、优化施工方案，合理安排施工进度计划于作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，达到均衡生产。

在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短建设工期，追求行业一流，充分发挥机械化施工的优势，建造业主满意，造价人才网全体职工引以为荣的样板工程。

3.编制范围

甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程第三标段路基、路面工程，全长4.5KM。

二、工程概况

甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程，全长35.186公路，该项目分为三个路段，其中1号路起点位于梁（家墩）党（寨）公路K15+850处（沙漠公园入口往东2.1公里）向南延伸穿过园区后从安阳王阜庄村折向西，穿过光伏电厂，终点至Z075线K27+680处，1号路长22.147公里；2号路起点位于1号路K4+500处，向东延伸穿过园区，并下穿兰新高铁，终点至G227线K335+050处，2号路长10.906公里；3号路起点2号路K6+057处，终点至前进牧业，3号路长2.133公里。

工程计划总工期3个月（计划工期2014年4月1日至2014年6月30日）

甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程，设计等级为公路三级，沥青路面，宽度8.5米，环保人才网两侧设置0.25米宽的水泥混凝土硬化路肩。

计算行车速度40KM/h。

本项目业主施工招标划分为七个标段，其中第三标段为1号线K8+800—K13+300段，长4.5公里。

三、工期控制机施工计划

（一）、工程控制：

计划开工时间：

2014年4月1日

计划完工时间：

2014年6月30日

总日历工期：

3个月

（二）、施工计划：

1、施工准备：

2014年4月1日至2014年4月3日

2、路基土方：

2014年4月4日至2014年5月25日

3、涵洞工程：

2014年4月4日至2014年5月25日

3、天然砂砾垫层：

2014年5月26日至2014年5月31日

4、水泥稳定砂砾垫层：

2014年6月1日至2014年6月10日

5、沥青混凝土面层：

2014年6月11日至2014年6月24日

6、附属及交通安全设施：

2014年6月1日至2014年6月28日

7、收尾及交工验收工作：

2014年6月29日至2014年6月30日

四、总体组织安排

针对本项目的地质条件、本地区公路施工条件和业主对本项目的工期要求等特点，以及本地区的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下五点：

1、组织保障有力，项目班子精良能干

我公司非常重视项目经理部的人员组成，从具有多年公路工程施工经验、组织能力强的项目经理中挑选精干的同志负责，组成项目经理部领导班子，监理工程师论坛同时挑选经验丰富、素质高并具备公路工程施工经验的专业技术人员、管理人员及各种熟练技工参加本项目的施工，以保证工程按期保证保量完成。

2、机械化施工，正规化管理

为确保施工质量目标要求，根据招标文件的要求配备足够的进口及国产性能良好的机械和设备，充分发挥我单位机械化施工的优势，同时配备自动化和精度高的测量和试验设备，以满足工程测量的需要。

项目经理时刻关注各施工队的进度、质量，及时协调各方面工作。

做到上下协调一致，一切为工程需要服务，合理安排工期，力争提前完成施工任务。

在项目的管路上，层层落实责任，奖惩分明。

3、保证材料运输畅通，保障后勤供给及时

本工程为改建道路，交通运输条件较好。

对此我单位将配备足够的汽车以保障工程材料的顺利到位，部分来源较远，用量大的材料，我单位将本着加强成本控制的原则，充分考虑运输条件，根据情况现场再定。

项目经理部以及各施工队配备电话、传真、足够的移动电话，以及其他无线电通讯设备、交通设备，以保证全线范围内信息和交通畅通。

由于距离村镇较近，主、副食及其他后勤物资相对也比较丰富，我单位将配备有多年工地后勤管理经验的后勤管理人员，以保证后勤供给，为工程施工提供强大的后勤保障。

4、分段施工，加强管理

根据本标段所处的地理位置，以及本标段的特点，初步计划由4个施工队组织施工；在管理方面，项目经理部实行项目经理责任制，具体工作落实到位，各施工队分清责任，协调配合，确保管理体系有效运行。

5、视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理

针对本工程的特点，本工程实行项目经理质量承包责任制，建立健全质量保证体系，优化施工组合，一切以工程为重，视质量为生命。

精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查和指导。

在确保内在质量指标全面达到优良标准的前提下，外观质量力创精品。

6、处理好地方关系，共建和谐社会

经常走出去与地方政府和老百姓加强联络，搞好关系，得到他们的支持与理解，对地方政府和老百姓的合理要求和建议派专人负责落实和解决，做到文明施工，高效施工。

如该工程需要临时用工则优先考虑使用当地人，以解决当地闲散劳动力，从而促进社会和谐，稳定发展。

7、加强施工安全管理

针对本工程施工环境和具体特点，在施工路段沿线及有村庄的地段要设置足够的安全标志和现场安全围护设施，并指派专职安全员专门负责施工安全，同时加强机械操作手的安全思想教育，提高安全意识，落实安全责任到每一个人，保证工程安全施工。

5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

接到中标通知书后，尽快与业主协商鉴订工程施工合同。

在鉴订合同3日内即进场开展各项准备工作。

有关人员及部分队伍首先进场，承租房屋，联系落实施工用地、用水、用料、用电、通讯等事宜，交接桩位、复测断面，详细踏勘现场，编制详尽的实施性施工组织设计，确定施工总体方案和弃土（渣）场，砂石料场等生产设施和营房布置；同时，根据现场需求的缓急，分先后顺序组织机械人员进场，并立即投入平整场地，搭建临时设施，铺筑作业便道，整修排水设施，开拓施工作业面等准备工作，确保本工程在接到监理工程师发出“开工令”3日内正式开工。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

用于本工程的大型机械设备我单位将从当地租赁，其他小型设备由我公司运达现场；施工人员有专车运送进场；工程所有材料，严格按照设计及规范要求进行采购，通过原有道路运到工地库房及指定地点。

6、施工部署及总平面布置

1、施工组织部署

如我公司有幸中标，我公司将组建“甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程第三标段项目经理部”，项目经理部设项目经理一名，实行项目经理责任制。

项目经理部设工程技术部、质检部、安全环保部、机械材料科、计划财务部、综合办公室。

技术部下设测量队、材料室，质检部下设工地实验室。

项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成甘州区现代循环畜牧产业园区主干道路工程第三标段的手工任务。

本标段下设1个路基土方施工队，1个涵洞工程施工队，1个路面工程施工队，1个附属工程施工队，1个拌和、预制厂，各施工队的驻地安排及施工区域根据实际情况安排。

2、施工现场临时设置

（1）项目经理部驻地建设

项目经理部本着指挥机构靠近现场，有方便与外界联系的原则，通过现场考察，项目经理部拟设在K11+100处。

建设过程将严格按照《公路建设文明工地标准》做好项目经理部驻地建设。

各工程队办公区、生活区将严格按照相关规定，在项目经理部的统一安排下为职工创造最好的生产、生活条件。

（2）工程、生活用水

施工用水从沿线生活用水地就地去用，其次项目部将在稳定土搅拌站附近建立蓄水池，容积不小于80m3，以保重工程正常施工。

（3）工程用电

沿线电力供应情况良好。

施工场地及生活区用电可与当地供电部门协商，就近架设临时输电线路。

在拌合站安装1台250KVA变压器，同时自备1台100KW柴油发电机备用。

（4）施工通讯

本工程距村镇较近，为保证与业主及外部的联系，项目经理部个管理人员配备移动电话，确保随时联络。

施工范围内部各作业队的联系，针对工程集中的特点，将配备无线电手持对讲机予以解决。

（5）材料库房

工地将建存放料库（油库、水泥库），并与现场临建统一进行考虑，做到统筹规划、布局合理、以满足施工生产为目的。

3、施工总平面布置

施工平面布置的原则是：

结合现场实际、有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。

为减少土地占用，降低工程成本。

办公室、食堂、浴室、机修间、料库、实验室等均须集中设置。

第二章主要工程项目的施工方案和施工方法与技术措施

一、总体测量、放样

根据业主提供的导线点和水准点资料，项目经理部下设质量部门组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，及时将测量成果上报监理工程师。

经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，并埋设保护桩。

测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

2、路基土方

为便于发挥施工机械的效能，采取路基、涵洞等结构物同时施工的步骤。

路基土方的开挖、填筑、废弃，根据运距和工程具体情况拟用推土机直接推运或用挖掘机、装载机配合15t以内自卸汽车装运。

具体的机械作业程序为：

路基土方开挖，本桩利用，使用推土机直接推运，远距离运输，用推土机堆料、装载机配自卸汽车装运，或由挖掘机直接向自卸汽车上装料，运至填方路基上；用推土机配合平地机整平，压路机压实。

弃方装运至弃土场。

1、施工前准备

（1）测量放样：

交桩后，即进行测量复核，符合中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。

测绘路基横断面图，复核土方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。

（2）清理和拆除：

根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的旧路面，并装运到指定地点按规定堆放或填埋。

（3）土工试验：

在开工前取有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，在确定材料的适用性，并通过击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。

（4）试验路段：

根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、最佳接卸组合、碾压变数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。

2、路基开挖

在路基挖方正式施工前，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后即可进行挖方施工。

（1）开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓图，放出坡顶、坡脚碎落台、护坡道、边沟等标志桩。

（3）土方开挖自上而下分层开挖，运距100m以内，推土机直接推运，运距100m以上用挖掘机配合自卸汽车装运。

（4）利用挖方直接运到填方地段填筑路堤，弃方运到指定的弃土场内按规定堆放或填埋。

（5）路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令进行整修，做到美观、协调、顺适。

（6）路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求，并平整凹槽地面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

（7）修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。

同时路基施工中和成型后，及时做好纵向排水沟，以利于排除路基上的雨水，从而使路基免受浸害。

（8）挖方段的开挖标高应预留压实的下沉量，数值由试验确定。

（9）挖方路段应挖除路床顶面以下800cm，并分层压实回填至路床顶面，各部分压实度不小于规范要求。

（10）路基土方开挖采用纵挖法、横挖法和混合开挖法，根据具体地形情况选定。

3、路基填筑

路堤填筑前应作好原地面临时排水设施，并应全段平均清楚30cm后地表耕植土或腐植土，经充分翻晒或处理，碾压稳定后方可进行路基填筑。

路堤填筑土、石方量小、工期紧、质量高，为此采用机械化作业方式，针对不同路段分区（段）施工、分层填筑、分层碾压、分区（段）成型的方案施工。

（1）施工方法：

采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型。

（2）施工程序

采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。

三阶段：

准备→施工阶段→竣工阶段

四分区：

填筑区→平整区→碾压区→检查区

八流程：

施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面边坡修整

（3）施工阶段

基底处理：

对于路基范围内的树根用人工配合挖掘机清除，并同时填平坑穴，填筑路基前进行原地面清除，晾晒、碾压达到规定要求，并经监理工程师认可后，方可进行下道工序。

分层填筑：

回填应按规定的铺土厚度，选择含水量适中，符合回填要求的土作为路基填料。

对于土中的树根、有机物等派专人清理。

填筑时按横断面分成水平层次，逐层向上填筑，每一层经过平整压实合格并经监理工程师认可后，在填上一层。

填筑时应注意：

a.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定，每种填料层累计总后不小于0.5m；

b.透水性较大的土壤填在透水性较小的图层下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；当透水性小的土壤填在透水性大的土层之下时，其顶面应做成大于4%的双向向外横坡，以免积水；凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；

c.沿纵向层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面；

d.填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:

1坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；

e.对于新旧路基交接处，应按规范及图纸要求，在原有路基边坡上挖台阶，使新、旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝及不均匀沉降；

f.路堤回填两侧应超宽填筑30cm~50cm，碾压密实，最后削坡，以保证路堤边缘回填质量；

g.填石路堤应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。

石料强度不应大于15MPa，石块最大粒径径不得超过压实厚度的2/3。

路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，调料最大粒径不超过100mm。

摊铺平整：

采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向坡应符合设计规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。

④洒水或晾晒：

填土的含水量应在最佳含水量的±2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。

⑤碾压成型：

采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快、由弱振到强振。

碾压时在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，宜先低（内侧）后高（外侧）。

碾压时，压路机横向搭接的轮迹50cm，前后相邻纵向重叠1~1.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。

填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

（4）质量控制检测：

每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用监理工程师认可的检测方法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可后，才能进行下一层填筑。

（5）雨季施工

做好雨季施工排水工程，施工现场保持排水沟，渠的畅通。

每层表面应有2%~3%的横坡，施工中要做到随填、随铺平、随压实，当天铺土必须当天压实。

下列项目，应避开雨季施工：

a.低洼地段的填方路基；

b.工程地质不良路基。

三、钢筋混凝土盖板涵的施工

1、施工测量

施工前应进行施工放样测量，地形复杂的陡坡涵洞，斜交涵洞及在曲线的宜先给出放样图，然后再照图放样。

2、基坑开挖

基坑开挖必须符合设计并满足施工要求，一般基底比设计平面尺寸各边增宽50—100cm，坑底标高不得深于设计标高，如果超挖时，必须用挖出的素土或水泥稳定砂砾回填夯实，基坑开挖后，应铲平坑底，碾压夯实，其密实度应达到0.93

3、涵基础、台身混凝土施工

（1）模板设计、制作、安装与拆卸

a.模板应有足够的刚度、强度，尽量采用组合钢模板，涵洞内侧应采用专门设计的大模板（或在组合模板内侧垫1.5mm薄铁皮）

b.模板各面应平整，接缝应平密、不漏浆，如有较大缝隙时，应用胶带或塑料袋塞严。

c.浇筑混凝土之前，模板应刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用统一品种，严禁使用易粘在混凝土或易使混凝土变色的脱模剂废机油等。

d.安装侧模板时，应考虑防止模板移位或凸出。

基础侧模板可在其外设立固定支撑杆件系统。

尤其是台身处侧模板固定水平竖直向布置钢管按1.0m左右将模板上的钢管固定靠牢，以确定模板在浇筑时不走形。

e.撑杆直接成在坑边时，下面应垫以木板，以扩大其接触面积，确保支撑稳定牢靠

g.非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致应拆模而受损时方可拆模，一般是在混凝土抗压强度达到2.5mpa时方可拆除侧模板。

h、钢筋混凝土结构的承重模板和支架，应在混凝土强度能承受其自重力其它的荷载时，方可拆卸一般跨径等于及小于3m的板达到设计标号50%

4、混凝土浇筑施工

（1）配制混凝土应使用合格的配置材料（满足设计和规范要求）

（2）水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报

告等证明文件，必要时应按规定进行复检试验、

（3）混凝土配合比适配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土应满足和易性，凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度。

耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等要求。

（4）使用外加剂时，应熟悉外加剂的品种与特性，合理选用。

（5）严格控制施工配料：

一是按重量比严格秤量，再就是应施工

时砂、石料实际含水量变化进行配合比的配料换算。

投料时允许的秤量误差水泥、水不得超过±2％，砂、石子为±3％。

（6）混凝土必须使用搅拌机拌制，可用一次投料或两次投料方式。

搅拌时间一般为60一120秒，应根据搅拌机型和塌落度要求合理选用.

（7）当混凝土拌和物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具，

反之，宜采用搅拌运输车运输.

（8）混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m以不

产生离析为度，如超过时应采用串桶或溜槽设施下落，串桶出料口下面混凝土高度不得超过1m.

（9）混凝土应按一定厚度（20—30锄）、顺序和方向分层浇筑，应

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

上下层同时浇筑时，上层为下层前后浇筑距离不易超过1．5m以上。

（10）混凝土必须采用振捣器振捣，使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作业半径的1．5倍（一般振捣器的作业半径为30—40cm），与侧模应保持5—10cm距离插入下层混凝土5—10cm。

每层均应振捣密实、严防漏振，每层混凝土均应振捣至无气泡排出时为止。

（11）混凝土因故间断时间超过允许值时，应留施工缝，施工缝应进行处理：

①用水冲洗凿毛时，须达到0．5Mpa；②用人工凿除时，须达到2．5Mpa；③经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直缝应重刷一层砂浆，对水平缝应铺一层厚度l一2cm的1：

2水泥砂浆，重要部位施工缝处理应补插锚固钢筋或石。

④施工缝为斜缝时，应浇筑或凿成台阶。

⑤施工缝处理后，一般强度最低为1．2Mpa，当结构为钢筋混凝土时，不得低于2．5Mpa。

⑥浇筑完的混凝土裸露面应及时修整抹平，等定浆后在抹第二遍并压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良时，应加强防护，但在开始养护时，覆盖物不得接触混凝土面。

（12）混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固程度，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

（13）浇筑混凝土终凝以后应进行养护，可采用自然养护或其它方

法。

一般应用草袋覆盖，及时洒水养护，平均气温低于5℃时不得浇水。

炎热天气应采取降温措施。

6、洞口浆砌工程

（1）、石料符合施工规范及设计要求。

（2）、浆砌砌体片石厚度应不小于15CM，要求质地坚硬，无风化现象，片石强度达到设计要求，中粗砂符合试验规范要求，水泥砂浆的标号要

通过试验确定，砂浆必须具有良好的和易性，并应随拌随用，一般宣在4小时内用完。

（3）、片石应分层砌筑，标号强度符合设计要求座浆必须饱满、密实，浆砌砌体咬口紧密，以2—3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通，严禁通风、叠缝、贴砌和浮塞。

（4）、砌体露面应进行勾缝，并应在砌浆时靠外露面预留深约2CM的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。

勾缝要求不允许有大抹面。

砌体勾缝应牢固、美观。

。

（5）、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。

在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

四、天然砂砾垫层施工

本标段设厚度15cm路面天然砂砾垫层，根据工期需要，将天然砂砾垫层的施工由路面工程施工队完成。

施工方法采用自卸汽车运输拉运天然砂砾材料，平地机摊铺、振动压路机碾压、洒水汽车洒水养生的全过程机械化施工。

（1）施工准备：

施工前技术人员全面熟悉设计文件，按照设计文件提供的必要的工程测量资料和测量标志后，对路线的转角点、导线点，三角网点、中桩、结构物起点及位置桩成形路基高程、横断面进行认真、详细的复测，将复测结果报工程师，在测量结果批复后，开始正确放样。

（2）、砂砾料的质量检查：

砂砾的压碎值不大于35％，且通过0．075mm筛孔的颗謦含辱不大于5％，最大粒径不超过53mm。

且极配满足规范要求，液限小于28％；塑指数小于9％。

（3）、砂砾料的运输：

投入满足施工用量需求的自卸汽车运送砂砾材料到施工现场，施工车辆要性能良好，数量充足，时刻加强对驾驶人员的安全教育，做到安全生产。

（4）、平地机摊铺砂砾垫层：

自卸汽车把砂砾材料运来后，根据虚铺厚度和路面宽度按每车料铺面积进行卸料，然后用平地机摊铺和找平，平地机先从中间开始下正铲，然后根据路拱大小下斜铲。

每30～50米左右作一个标准断面，宽1～2米洒上石灰粉，以便平士也机弼赫下铲。

（5）、洒水：

每摊铺完200～300米后用洒水车洒水，用水量应控制到最佳含水量。

（6）、压实：

洒水表面稍干时，压路机进行碾压，碾速每分钟60—70米，两次重叠1／2，碾压l一3遍初步稳定后，用路拱板及3米直尺检验路拱及平整度，及时去高垫低，找补坑槽，再进行碾压，碾压过程中应注意随时洒水，保持经常湿润。

压实遍数按8—10遍，压实密度稳定，无明显轮迹为止，重型击实最大密实度达96％以上，自检合格，请监理工程师检验达到合格标准。

（7）、养护：

碾压实后，可立即开放交通，限制车速，控制行车全幅均匀碾压，及时洒水养护，使垫层表面经常处于湿润状态。

五、水泥稳定砂砾基层

本标段设有20厘米水泥稳定砂砾基层，为了使基层的施工能够优质高效按期完成，我们将严格按照有关技术规范及监理工程师的要求，在指定地点作水泥稳定砂砾基层的试验路段。

在取得了良好的施工经验和施工方法且得到监理工程师的认可后，我们将正式开始施工。

1、施工准备

（1）、材料的准备

基层施