搅拌车使用说明书.docx

搅拌车使用说明书.docx

《搅拌车使用说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《搅拌车使用说明书.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

搅拌车使用说明书

混凝土搅拌车

使

用

说

明

书

、结构特点

混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部

分两大总成组成。

上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成

具体结构见下图所示：

利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在

一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从

而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

二、性能介绍

1.搅拌筒

搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。

它由拌筒体、托轮等组成。

筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。

前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。

托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。

搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。

封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。

进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。

因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。

滚道为锻件，整体锻造而成。

在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。

经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝

土的质性能

2．副车架

搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。

整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。

主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。

在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。

为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。

搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。

这时整个结构就相

当于一个悬臂梁。

这对于减速机来说会产生很大的扭转力

矩。

为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑

架上的安装位置可以调节。

而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。

3．进出料装置

进出料装置由进料斗、出料斗、住卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。

进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。

出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金刚，其耐磨能力为Q345A（原16Mn）的〜〜3倍，大幅度的提高了耐磨性。

主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸车，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。

需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。

锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。

使用方法：

卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。

卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便神力。

锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。

使用方法：

掀

下手柄，即可解除锁定。

4.操作系统

操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆结构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。

搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆结构连接到变量泵上。

通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。

5.液压驱动系统

液压驱动系统是由减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路。

减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-59（GB13895-1992）粘度等级85W/90（按GB/T14906-1994）;在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。

为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要

时请采用预热系统，当环境温度低于-5C时，不论采用何种

润滑油等级，至少预热10分钟

系统具有温度自动保护装置。

在工作温度超过65C时温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60C时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。

6.电气系统

搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。

冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。

温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。

7.供水系统

供水系统有压力水箱、水枪、水管、阀等组成。

水箱的容积约为380升，采用气压供水。

主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。

在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。

三、操作方法

1.出车前的作业检查：

检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。

检查部位：

发动机起动前减速机。

柱塞泵润滑油有无渗漏拌筒操纵

装置的操作手柄应置于空挡位置。

注意：

如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险

务必注意！

发动机预热时

变量泵、马达

是否有异常

减速机

是否有异常

操作位置

（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行回转

驾驶室内

锁紧杆是否锁紧

注意：

检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。

并注意勿使衣服被机器卷入。

2.上装部份的操作方法：

搅拌车的“搅拌”、“停止”、“出料”、“加速”及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。

在汽车后部分左右两侧均能操作。

操纵手柄的换挡

操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。

操纵时请参照此

图变换手柄位置。

无论是将操纵手柄从“搅拌”拨至“出料”位置，还是

从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置

稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。

进料前应检查拌筒内是否有积水。

如有过多积水，应将

其排出。

现将操作手柄的操作方法介绍如下：

（1）预拌混凝土的进料搅拌

在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。

油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。

（2）预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶

将进出卸料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室的防逆手柄。

（3）锁定解除

在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。

（4）预拌混凝土的出料

将进出卸料控制手柄拨至“出卸料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。

（5）拌筒的停转

将进出卸料控制手柄拨至“停止”位置。

3.安全锁定机构与使用方法：

安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，

在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。

注意：

如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及方向行驶的车辆，均极危险！

使用方法：

安全锁定的操作：

必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。

安全锁定的解除方法：

混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。

4.发动机的慢转速度：

将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机机转速应控制在650-1000转、分。

否则在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。

5.请注意，在使用高压共软发动机搅拌车驾驶室内，设有远程油门切换开关，当驾驶室脚踏油门起作用时，车尾远程油门将被关闭，不起作用，此时若要在车尾用手柄操纵油门，需按下远程油门切换开关。

正常驾驶、不需要远程油门时，必须关断远程油门切换开关；远程油门使用完后，请随即关断远程油门切换开关，以保证车辆安全。

6.如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：

（1）在驾驶室内操纵手柄时，请勿踩踏加速踏板。

（2）搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄应加锁定。

如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的量，影响搅拌车的行驶性能。

（3）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。

（4）扳动操作手柄时，切勿用力过猛。

7.行驶前的安全准备工作：

车辆行驶前，应做好下列准备工作：

1.将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。

2.将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。

3.检查卸料槽锁柄是否扣牢。

8.混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：

（1）任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小

时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程量。

因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。

一般控制在1小时以内。

从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。

如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。

（2）混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。

注意：

如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，时事故的诱发因素。

务必注意！

（3）空车行驶时，拌筒应以于搅动行驶同样的装速回转。

注意：

搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道于拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。

因此，务请注意。

9•供水系统使用操作：

开启供水装置的气压开关；

用水枪冲洗时，请开启阀门4；

冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门2、3；

加水或排水时请开阀门1；

关闭供水装置的进气开关，打开排气阀，使水箱与大气相通，即可向水箱内加水。

使用压力水箱中的水冲洗时，先关闭排气阀，再打开气源进气阀门即可。

在冬季车辆停用时，请将水箱、管路和水枪中的余水全部排净，以免冻坏供水系统零件，造成不必要的损失。

四、安全注意事项

1.一般作业时的重要注意事项

（1）完全停止作业时的车辆在要做进、出料作业而离开驾驶室是，务请完全锁定制动器，并同时设定好车轮的制动器，然后再进行作业。

（2）使用加长卸料槽时

请切勿将手伸到卸料槽和加长卸料槽的连接部分之间。

（3）防止作业时的掉下事故

若扶手、脚蹬、挡泥板的上部等处发生龟裂、战友、结冰等时，则有掉下的危险，因此作业前一定要进行检查。

发生故障时，请将故障修复后再使用。

（4）在拌筒运转时，请不要接近料斗和拌筒口。

有于转动中接触筒很危险，所以请不要接近筒口，也不要向里窥看。

也请注意不要让他人接近或窥看拌筒口。

1.进行清洗、加油、加润滑油等作业时的重要注意事项为防止在拌筒运转时，发生卷入拌筒驱动部件（拌通天、托轮、驱动轴）及其他运转部件的危险，当发动机听通知进行一下作业时，操作杆必须置于“停止”。

并将发动机熄火。

发动机钥匙拔出后，一定由操作者携带，以免发生人身事故。

（1）对粘附在进料斗，拌筒筒口，拌筒托轮，后车架，

拌筒刮桨板口的混凝土进行冲洗及铲除作业时

（2）对拌筒、拌筒托轮、减速器、操作控制杆件、驱动轴等进行检修，以及加油、加润滑油和换油时。

（3）在平坦地带作业时，请将车轮制动闸完全锁定后再进行作业。

2.进行拌筒内混凝土等的铲除作业时的重要注意事项在拌筒内进行铲除等作业时，务请遵守以下事项。

（1）防止拌筒转动的操作顺序

A．后部操作手柄确实置于空挡位置。

B．停止发动机。

C．拔出发动机的钥匙，由操作人员携带保管。

D．将清除写有“拌筒内有人工作”的牌子，竖立在外面显而易见的地方。

E．在拌筒内作业时，务必对拌筒采取防止转动措施。

（2）铲除作业时的注意事项

a.应左右对称地一点一点地进行。

b.应在粘附的混凝土并不多时就进行。

每次使用完后都应清洗拌筒内部。

c.万一粘有大量混凝土时，请将粘着部位置于正下方。

方法如下：

♦卸下拌筒检修孔盖板，铲除混凝土结块。

检修孔盖板安装螺栓的紧固扭矩为.注意：

紧固螺栓时，切忌过紧。

♦检修完后，检修孔盖板的密封圈上应均匀地涂抹一

层油灰，然后方可安装。

☆务请佩戴防护用具

（1）请使用防尘面具。

不使用防尘面具，长时间地进行铲除作业时可能会引起肺病

（2）请使用保护眼镜。

不使用保护眼镜进行铲除作业时，如混凝土碎片进入眼内。

有引起失明的危险。

（3）请使用耳塞。

不使用耳塞进行铲除工作是，有引起听力下降的危险。

五、紧急处理方式

装载混凝土发生故障时，拌筒不能旋转，应迅速将拌筒内的混凝土排出。

1.发动机或柱塞泵发生故障，马达或减速器能正常使用时。

连接紧急驱动软管（两车泵、马达相同），依靠其它搅拌车的动力，驱动拌筒旋转并将混凝土排出。

但是马达或减速器发生故障时，则不可采用此法。

具体操作步骤如下：

rmo

（2）故障车（被驱动车）的操作

a.将故障车的发动机熄火；

b.将紧固螺母（左右各有一个）朝左旋松；

c.再将旋钮朝右旋转，知道不能再旋为止；

d.将高压软管从马达接头处卸下；

e.将紧急驱动软管接到马达接头上；

f.把紧急驱动软管上的接管于故障车卸下的高压软管相接，以防漏油。

3）救援车（驱动车）的操作

a.将操作手柄至于空档位置；

b.将发动机熄火；

c.将高压软管从高压油管处卸下；

d.将紧急驱动软管接到高压油管上；

e.用紧急驱动软管上的接头盖将驱动车的高压软管盖起，以防漏油。

4）启动救援车的发动机。

5）将救援车的操作手柄拔至“出料”位置，使故障车内的混凝土排出。

紧急驱动完毕后，时两车各自恢复原状。

注意：

紧急驱动软管需另行订购。

2.马达或减速器发生故障时

打开拌筒检修孔的孔盖，将混凝土从拌筒检修孔内尽

快掏出。

六、长期不用时应采用的措施

混凝土搅拌运输车如果长期不用试，应存放于通风、防潮的车库内，不宜露天存放。

同时还应将冷切液和燃油放尽，切断电源，锁闭出门、窗。

如属短期在露天存放，应用帆布加以遮盖，特别是料斗，拌筒口一侧。

否则在雨

天，雨水进入拌筒内会造成大量积水，造成托轮和拌筒滚

道压痕，轮胎停车时负荷量的增大以及锈蚀的缺陷。

定期发动是重要措施。

进行一下作业时，请先熟悉发动机，液压驱动零件的操作要领。

如长期停车不用，发动机内的机油就会干涸，润滑件、转动和液压驱动部分的转动件亦会因此而断油，从而引起意外损伤。

每次发动前必须对整个润滑系统逐一检查，必要时加油或更换。

如需长期不用，需进行一次整车保养，由于拌筒、进料斗、卸料槽等部件都是磨损件，长期喝砂石接触，停用后钢板表面会锈蚀，还需进行油漆类表面加涂。