北京市《民航机场工程》模拟卷第844套.docx
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北京市《民航机场工程》模拟卷第844套
2020年北京市《民航机场工程》模拟卷
考试须知：
1、考试时间：
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题（共30题）
1.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。
A.航班计划
B.离港系统
C.航班信息管理功能
D.信息集成系统
2.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
3.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。
A.探测感应设备
B.激光探测器
C.光纤探测器
D.驻极体电缆
4.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
5.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。
A.14
B.15
C.32
D.33
6.灯具和设备安装项目内容包括（）。
A.下滑台安装
B.指点信标安装
C.雷达安装
D.风向标安装
7.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司
B.机场各区域功能
C.目的地机场
D.中转机场
8.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。
A.示波器
B.全站仪
C.反射仪
D.水平仪
9.单模光纤的特点是（）。
A.模间色散大
B.适于长距离信号传输
C.可传输数字信号的频率低
D.可传导多种模式的光
10.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
11.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
12.刚性基层要求7d抗压强度达（）。
A.5MPa
B.3～4MPa
C.2～3MPa
D.1～2MPa
13.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
A.白色
B.红色
C.绿色
D.蓝色
14.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。
A.35°a15°
B.45°≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°
15.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。
A.航班计划
B.智能消息框架
C.离港信息
D.行李处理系统
16.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
17.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A.固定目标
B.候机大厅人员
C.离港旅客
D.到港旅客
18.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖
B.摄像机应正对外窗安装
C.摄像机可背对外窗安装
D.安装前云台与摄像机应分开
19.地面上的标志颜色有（）的标志。
A.橙色
B.蓝色
C.绿色
D.白色
20.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。
A.标识符
B.汉字
C.英文字母
D.数字
21.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门
B.X射线安检机
C.痕量级炸药探测仪
D.安检员
22.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。
A.5
B.7
C.10
D.12
23.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
24.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
25.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。
A.托运行李数据
B.随身携带行李数据
C.随身携带行李安检图像
D.托运行李安检图像
26.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。
A.机型
B.机位
C.固定面积
D.调光器
27.标志线每线段纵向允许偏差为（）。
A.±20mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
28.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。
A.跑道边灯
B.滑行道边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
29.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。
A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
30.民用机场的救援和消防级别与（）有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
二、多选题（共20题）
31.砌石排水明沟的（）应符合设计要求。
A.平面位置
B.断面尺寸
C.边坡及纵坡
D.结构
E.材料
32.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。
A.双机冷备
B.双机热备
C.单机冷备
D.单机热备
E.负载均衡冗余措施
33.造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。
A.大气降水
B.冲积水源
C.地下水源
D.水管漏水
E.内涝水
34.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。
A.沟槽开挖
B.垫层铺筑
C.模板支设
D.铺筑混凝土
E.做面
35.安装在工作区地面上的接线盒应（）。
A.防水
B.铸铝
C.抗压
D.立式
E.耐高温
36.水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的（）达到规定的要求。
A.颗粒组成
B.含水量
C.级配
D.强度
E.压实度
37.民航机场航路工程包括（）。
A.航路导航台
B.雷达站
C.甚高频遥控台
D.仪表着陆系统
E.管制区自动化系统
38.托运行李集中安全检查分为（）级安检。
A.1
B.2
C.3
D.4
E.5
39.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。
A.下滑信标台
B.外指点标台
C.中指点标台
D.内指点标台
E.航向信标台
40.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免（）。
A.顺光
B.正对出入口
C.灯光直射
D.太阳光直射
E.逆光
41.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测（复测）。
检测项目包括（）等。
A.细度
B.凝结时间
C.安定性
D.强度
E.含水量
42.空管二次监视雷达探测性能受（）限制。
A.视距
B.设备寿命
C.定向误差
D.发射功率
E.测量误差
43.下列标记牌中具有易折性要求的包括（）标记牌。
A.机位
B.跑道号码
C.跑道出口
D.方向
E.道路等待位置
44.航显系统接收和处理的接口数据中，（）属于信息集成系统数据。
A.网络校时协议
B.航班数据
C.资源分配数据
D.基础数据
E.串口信号
45.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置（）。
A.跑道入口灯
B.跑道边灯
C.跑道接地带灯
D.跑道中线灯
E.跑道入口识别灯
46.为保证飞行安全，按照（）相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
A.统一管制
B.分区负责
C.高度范围
D.特殊用途
E.行政区域
47.气象信息综合处理系统实现（）
A.气象情报传递自动化
B.资料分析智能化
C.气象信息观测自动化
D.产品制作和气象服务自动化
E.业务运行程序和工作内容标准化
48.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的（）构成。
A.扬声器
B.功率放大器
C.音源
D.联动模块
E.摄像头
49.挖土（石）作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。
常用的挖土机械有（）。
A.推土机
B.单斗装载机
C.单斗挖掘机
D.轮斗挖掘机
E.铲运机
50.机坪供电对象不包括（）。
A.机坪泛光照明灯
B.机务维修用电
C.机位标记牌
D.引导标记牌
E.顺序闪光灯
三、判断题（共10题）
四、简答题（共2题）
51.1．背景
某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。
在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱，存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象。
随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。
2．问题
（1）由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?
（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。
当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。
建筑安装公司可采取哪些措施?
52.1．背景
某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。
由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。
因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。
业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。
事件一：
签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4年，且一直从事设计工作。
事件二：
虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。
事件三：
由于施工企业的原因，在施
单选题答案：
1：
C2：
C3：
A4：
C5：
D6：
D7：
B
8：
D9：
B10：
B11：
B12：
B13：
B14：
B
15：
B16：
A17：
A18：
C19：
D20：
A21：
B
22：
B23：
C24：
B25：
A26：
B27：
C28：
D
29：
D30：
B
多选题答案：
31：
A,B,C32：
B,E33：
A,B,C34：
A,B,C,D35：
A,C
36：
A,B37：
A,B,C,E38：
C,E39：
A,E40：
C,D,E
41：
A,B,C,D42：
A,D43：
B,C,D,E44：
B,C,D45：
A,B,C,D
46：
A,B47：
A,B,D,E48：
A,B,C,D49：
A,B,C50：
D,E
判断题答案：
简答题答案：
51：
None52：
null
相关解析：
1：
当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
2：
I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。
3：
前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。
4：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
5：
跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。
145÷10≈15；325÷10≈33。
东南端为33，西北端为15。
6：
目视助航灯光系统工程划分为:
立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。
指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。
7：
航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
8：
使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
9：
单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。
10：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
11：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
12：
用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。
13：
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。
14：
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。
B选项正确。
15：
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。
作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。
16：
消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
17：
用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
18：
摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。
安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。
19：
详见机场地面标志要求。
地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。
20：
综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。
标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。
电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。
21：
安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。
22：
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
23：
控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。
24：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
25：
离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
26：
以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。
27：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
28：
在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
29：
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。
30：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
相关解析：
31：
明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。
32：
对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。
对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
33：
造成机场土基过湿的水源有：
大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。
34：
钢筋混凝土排水结构物施工：
沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。
35：
工作区信息插座的安装要求如下:
1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。
2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。
3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。
安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。
4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。
36：
在正式拌制混合料之前，应先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。
37：
航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，主要由航路导航台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。
仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。
38：
托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。
从目前机场设置的5级安检流程来看，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为3级安检系统；如果从检查步骤来区分，又可称为5级安检系统。
39：
测距仪和仪表着陆系统相配合时，可设置在下滑信标台或航向信标台。
测距仪和全向信标相配合时，测距天线可和全向信标中央天线同轴安装，也可偏置安装。
40：
摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。
41：
水泥细度决定水泥比表面积，凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标，水泥没有含水量指标。
42：
二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。
43：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
44：
航显系统接收和处理的接口数据包括两类。
一类是信息集成系统数据：
航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：
网络校时协议（NTP）或串口信号。
45：
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。
在下列情况下应设置跑道入口识别灯：
1）在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2）在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。
46：
民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
47：
气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。
48：
围界配套声音警示系统的作用是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起到警示作用。
该系统由分布在不同防区内的扬声器、功率放大器、音源、联动模块构成。
49：
轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。
铲运机目前基本已被挖掘机取代。
50：
机坪供电对象：
机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。
引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。
相关解析：
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51：
（1）由建筑安装公司承担。
（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5d后停止施工。
熟悉建设工程款预付方法。
建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款，开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回。
建设单位不按协议预付，承包单位在约定预付时间10d后向建设单位发出要求预付的通知，建设单位收到通知后仍不能按要求预付，承包单位可在发出通知5d后停止施工，建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任。
52：
（1）不完善。
一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。
本工程为4D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。
因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。
（2）合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。
项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计
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