门禁道闸部分施工.docx
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门禁道闸部分施工
门禁道闸部分施工
（1）背景及需求
本项目新建道闸3套，采用免取卡停车场管理系统，免取卡停车场管理系统创造性的提出“免取卡，自由行”的停车场管理新理念，其基于射频识别技术，以“电子标签”识别为主、车牌识别为辅，在保证收费信息精确的基础上实现车辆进出停车场“入口免取卡，出口不停车”。
入场时，车主无需停车取卡即可入场，系统会自动记录车辆信息及入场时间；
出场时，车辆行驶至收费岗亭处，系统即根据停留时间快速自动计算出需缴费金额，提示缴费，免费或月租车辆可不停车快速通行，保证了出入车道的畅通无阻，提高了通行效率。
（2）设计目标及方案
Ø入场车辆（含固定车及临时车）免取卡不停车进入停车场，系统可准确记录车辆入场信息；
Ø固定车辆或无需收费的车辆出场时可不停车通行；
Ø根据停车时间对临时车辆进行收费，并能告知驾驶员出入场时间等出入信息；
Ø收费数据应当准确、无误；系统可提供各类收费数据报表、车辆出入场报表；
Ø管理人员可实时监控车辆进出场、停车费收取情况，并可对收费人员收费进行稽核；
Ø提供系统日志功能，系统可记录收费人员的每一步操作，同时，当系统出现故障时，可记录故障数据以便事后分析处理。
●设计方案
●总体设计
本方案基于RFID射频识别技术，系统主要通过车辆安装的915MHz电子标签实现进出车辆的一车一卡，当装有915MHz电子标签的车辆入场时，安装在入口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，并由入口车道控制器通过网络将其传送至监控中心服务器数据库中；当车辆驶出时，安装在出口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，并由出口车道控制器通过监控中心服务器数据库查找与该ID相关联的车辆信息，如月租缴交信息、入场时间、出场时间，自动判断该车是否缴费、缴费数额，将缴费信息显示在费额显示器上并控制自动栏杆的起降以拦阻或放行车辆。
本方案采用的读写设备对装有915MHz电子标签的车辆进行快速识别，识别率可达99.95%以上且识别时间小于0.2秒。
完成一部车辆通行逻辑控制时间（不含自动栏杆反应时间），不超过800ms。
同时考虑到可能还有部分未安装915MHz电子标签的车辆，本方案还将在出入口安装车牌识别设备，对未装915MHz电子标签的入场车辆通过车牌识别设备记录其车牌号码。
同时，系统自动分检出入口未被识别的车辆，通过人工后台补录方式，录入车辆入口信息；出口未被识别车辆可通过重新识别或人工输入车牌号方式进行校验。
通过RFID射频识别结合车牌自动识别，从而实现对进出车辆的高效、有序管理。
系统具备后台实时监管功能，管理人员可通过管理计算机查看各出入口车辆进出情况、停车管理费收取情况，并可实现对收费人员每笔收费的稽核，从而保证停车管理费的征收。
同时，系统还具备数据查询统计功能，管理人员可随时查看车辆进出、收费汇总等各类相关统计报表。
●系统构成图
在出入口设置进出车道，固定车辆自动放行，临时车辆人工收费；在监控中心建立一套后台服务管理系统，用于固定车辆信息管理及车辆进出场数据汇总、下发等功能。
收费车道的设备主要包括智能控制器、自动栏杆、车牌自动识别系统、RFID读写天线、费额显示器以及辅助设施等，实现数据采集、外设控制、数据上传及收费等功能。
后台服务管理系统设备主要由监控中心系统服务器、管理工作站等设备组成，实现对车辆出入场数据、财务管理、各类数据查询、统计以及报表管理、人员管理、和稽核管理等功能。
收费车道通过计算机网络与后台服务管理系统相联。
●入口流程
Ø车辆入场时，对于装有电子标签的车辆，系统同时识别车辆电子标签ID及其车牌号码，通过逻辑判断将电子标签ID与车牌号码一一对应，并将其与入场时间等信息上传至后台数据库后，自动抬杆放行，车辆无需停车取卡即可不停车驶入停车场。
Ø对于未装有电子标签的车辆，系统识别其车牌号码后，将其与入场时间等信息本地储存并上传至后台数据库后，自动抬杆放行，车辆无需停车取卡即可不停车驶入停车场。
6.4出口流程
Ø车辆出场时，对于装有电子标签的车辆，系统同时识别车辆电子标签ID及其车牌号码，根据一系列逻辑判断比对后确定其入场时间，并依据车辆在停车场内的停留时间自动计算该车应缴费金额，固定车辆及停留时间符合免费条件的车辆自动抬杆放行；需缴费的车辆由收费员人工收费。
Ø对于未装有电子标签的车辆，系统识别车牌号码，根据车牌号码确定车辆在停车场内的停留时间并自动计算该车应缴费金额，固定车辆及停留时间符合免费要求的车辆自动抬杆放行；需缴费的车辆由收费员人工收费。
5系统功能
1、入口功能
Ø入口车道可显示停车场剩余车位；
Ø快速记录入场车辆车载卡ID、车牌号码、入口、入场时间等入场信息，自动抬杆放行；
Ø当停车场车位已满时，除VIP车辆外，系统自动禁止其它车辆入内。
2、出口功能
Ø快速识别固定车辆、停留不超过收费时间界限的车辆、预约车辆、预缴费车辆，系统将自动放行，无需收费人员操作，提高工作效率；
Ø快速识别停留超过收费时间界限的临时车辆，自动计算停车管理费并显示相应费额，完成收费后，收费人员抬杆放行。
3、后台功能
Ø实时监控车辆进出场情况、停车管理费收取情况，并可对收费人员收费情况进行稽核；
Ø管理固定车辆信息；
Ø对不同类型的车辆按照预定的计费标准分别计费；
Ø具备团队车辆管理功能，属于同一团队的车辆只允许规定数量的车辆同时在场内，超出规定数量后该团队车辆不再允许进场；
Ø具备来访车辆预约功能，来访车辆只需提供车牌号码并获得授权后，即在规定时间内不停车进出停车场；
Ø对未装电子标签且车牌未被正确识别车辆人工纠正系统自动识别的车牌号码；
Ø提供各类收费数据报表；
（3）建设原则
●宽进严出，保持快速通行
本系统采用免取卡不停车方式进入停车场，一车一杆出场的宽进严出方式；系统主要以天线自动识别车辆信息为主、以车牌自动识别为次、以人工鉴别补录为辅的手段以采集车辆进出信息，从而大幅提高车辆进出通行效率。
●一车一卡
进出车辆，以电子标签ID及车辆车牌号码作为识别依据，从而避免了一张IC卡供多部车辆使用等现象，杜绝了传统停车场管理系统固有的收费漏洞。
（4）系统特点
Ø通过多种技术手段，确保出入口快速通行
通过RFID射频识别技术结合车牌识别技术，并选用高速自动栏杆，从而在精确识别入场车辆的基础上实现车辆的快速、免取卡通行，避免了高峰期车辆因停车取卡可能造成的拥堵，并最大程度的杜绝跟车现象的发生。
相对于单纯采用无线射频识别技术的停车场管理系统，免取卡停车场管理系统可保证装有电子标签及未装有电子标签的所有车辆均可免取卡不停车进入停车场；相对于单纯采用车牌自动识别技术的停车场管理系统，免取卡停车场管理系统识别准确率更高，允许的车辆通行速度更快。
Ø控制逻辑严密，确保电子标签与车辆车牌的一一对应
严密的车辆识别逻辑保证了电子标签与车牌号码的一一对应，从而杜绝了诸如后车电子标签ID被赋予前面的无卡车辆、车辆电子标签被邻道天线读取等造成逻辑控制队列紊乱的现象产生。
Ø选用工业级硬件设备，确保系统稳定性
车道控制采用的工业级硬件设备，广泛应用于高速公路电子不停车收费系统（ETC），具有优异的性能及高度的稳定性，如采用0.9S的高速自动栏杆，较传统停车场普遍采用的2-6秒栏杆机反应速度提高了2到6倍，此外，车牌自动识别系统为硬件识别，较完全采用软件识别的OCR识别方式，识别速度及识别准确率均提高了一个档次。
Ø允许预约车辆、预缴费车辆不停车进出停车场
系统具备来访车辆预约功能，来访车辆只需提供车牌号码并获得授权后，即在规定时间内不停车进出停车场；
系统具备车辆预缴费功能，车主只要通过预缴费终端输入车牌号码、缴交停车费后，即可在规定时间内不停车驶出停车场。
（5）本项目选用设备规格参数
1
直杆道闸
起杆速度3s防砸功能支持，雷达防砸，线圈防砸，红外防砸RS-485接口1个（预留）
台
4
I/O接口5个（开关停各一个输入接口，1个常开接口，1个常闭接口）状态输出2路，开到位1路，关到位1路1.支持光电感应，控制更精准，运行更平稳2.支持常开模式，适合高车流量应用环境3.支持延时自动关门，智能自检，时刻保护系统安全；4.支持断电自锁，可手动调节起落杆位置；6.支持外接压力波、雷达、红外等防护装置可选，实现多重防护功能
2
道闸伸缩杆
道闸伸缩杆，主杆2.5米伸缩杆到4米直杆
根
4
3
出入口杆式抓拍一体机
抓拍距离3.8m-6m
台
4
200W出入口杆式抓拍一体机由防护罩、补光灯和高清智能摄像机组成，内置摄像机采用高清逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。
LED显示屏（4行4字）采用64x32点阵红绿双色高亮屏,显示车牌信息，入场时间，出场时间，车辆收费金额，祝福词等。
IP67防护等级，满足户外使用需求；支持视频车辆检测，无牌车抓拍；支持IO、485线圈抓拍；支持道闸控制；支持车辆特征值识别，包括车身颜色、车牌类型、车标、车系、车辆类型；采用高性能CMOS图像传感器，高色彩还原度，高感光度；相机支持真实宽动态图像效果更优，环境适应性更好；
内置白光补光、满足车辆检测所需的环境光；
4
防砸雷达
采用24GHzMMIC技术，性能更强；
台
4
采用先进的信号处理技术，性能稳定，虚警率低；
安装与维护方便；
采用485通讯，信号更稳定，通讯距离更长；
能够识别背景，操作方便，通用性强；
能根据闸杆长度或者道路宽度调节雷达检测距离；
能够通过串口进行固件升级；
自动记录雷达的配置参数，断电重启后可恢复至之前的工作状态；
环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。
5
电源适配器
AC220V转DC12V电源适配器
台
4
6
停车场出入口管理平台
支持停车场管理（岗亭管理、车位管理、子母车场管理、岗亭无人值守、脱机管理）支持车辆管理（车类管理，车型管理，车辆详情，进出车管理）支持设备管理（摄像机信息管理，道闸信息管理，显示屏信息管理，语音播报）支持计费管理，支持智能报表（缴费总报表，僵尸车查询，车辆进出报表，场内车辆报表，历史车辆报表，收费明细报表）支持系统管理，支持停车费支付（现金支付，手机支付）支持设备状态显示
台
1
7
平台工作站
I58G
台
1
8
操作台
单联
套
1
9
岗亭
1.2*1.2*2.3M
套
1
10
伸缩门体
H-1.6m
米
9
11
伸缩门主机
电源电压：
220V功率：
300W电流：
1.7A绝缘：
E门框宽度：
497㎜
套
1
移动速度：
20M/分钟轮距：
630㎜主机牵引极限：
30M弯头间距：
350mm
12
前端交换机
8个10/100Base-T以太网端口
台
2
13
汇聚交换机
1、固化10/100/1000M以太网端口≥24，固化1GSFP光接口≥4个；
台
1
2、交换容量≥330Gbps，包转发率≥50Mpps;
14
光缆
4芯
米
600
15
电缆
RVV-3×1.5
米
400
16
网线
超六类
箱
200
17
PE管
Φ20
米
400
18
配电箱
（高*宽*深）450*350*200mm，含空开接线端子
套
3
19
收发器
千兆
台
6
20
光纤终端盒
4口SC
台
3
21
光纤终端盒
机架式光纤终端盒SC
个
3
22
尾纤
SC-FC
根
20
23
尾纤
FC-FC
根
20
24
电缆
RVV2*1.5
米
200
（6）安装施工方案
●施工准备
1、工具
1）冲击钻：
主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠22/14/12/8
2）打磨机：
主要用于金属材料的切割、修磨
3）手电钻：
主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/4.2
4）拉钉枪：
主要用于金属材料之间的铆合
5）手提切割机：
主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6）模版：
固定安全岛、水泥台
7）其他常用工具：
万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。
2、辅材
1）水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2）PVC（KBG铁管）及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用膨胀螺栓；
3）扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）
根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的布线方式。
1）485通讯线：
从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线最远距离不应超过700米，否则需加485中继器。
2）开闸线：
出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。
3）按钮线：
道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。
4）对讲线：
岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。
5）网线：
如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。
6）视频线：
从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。
7）地感线：
在切好的地感槽内，用BV1.5线绕5圈.
8）电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。
9）所有的管线必须按强弱电分开，导线中间不许有接头。
10）聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。
●施工标准
●安全岛的施工标准
在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。
安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。
如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。
停车场道闸管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力，尤其道闸的应力可达几百公斤，而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。
因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
1）按图纸画出安全岛的形状线条。
2）如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注。
3）用木板沿安全岛形状线条围起一个高15公分的框架。
4）用水泥、石子、沙子比例为1：
1：
1的混凝土浇注，用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。
至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
然后在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
安全岛施工注意事项：
a）如岛上同时放置岗亭的话，宽度应该在150cm-180cm左右，如安全岛受路宽限制只能放置设备时，宽度约在40cm-80cm。
b）安全岛的长度约在500cm-900cm之间。
c）安全岛应高出地面约10cm-20cm
d）如设备安装的地面为水泥基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e）如设备安装的地面为沥青基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f）如设备安装的位置为泥土基础（设备安装于路边或花坛边）时，应在位置处挖坑，使安全岛或地基深入地面30厘米以上。
g）安全岛与地基的材料：
大厂生产的425#硅酸盐水泥、中砂，避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料。
●布管要求与注意事项：
a）线管配线有明配和暗配两种，明配管要求横平竖直、整齐美观。
暗配管要求管路短、畅通、弯头少。
b）线管的选择，按设计图选择管材种类和规格，如无规定时，可按线管内所穿导线的总面积（连外皮），不超过管子内孔截面积的70%的限度进行选配。
随建筑施工同步敷设管道时，有条件的应将管道敷设在建筑体内，并要求按建筑敷设规范选用管道的材料和敷设方式，对不便敷设在建筑体内的管道，宜采用镀锌钢管、PVC管，封闭金属线槽或封闭PVC线槽。
c）对有强磁干扰的场所，应采用镀锌钢管或封闭金属线槽敷设并做接地处理。
d）对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，应采用PVC管敷设，但PVC管不适用于高温、易碰撞与易摩擦场所。
e）为便于管子穿线和维修，在管路长度超过下列数值时，中间应加装接线盒或拉线盒，其位置应便于穿线。
（1）管子长度每超过40米、无弯曲时；
（2）长度每超过25米、有一弯时；
（3）度每超过15米、有两个弯时；
（4）长度每超过10米、有三个弯时；
f）线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过1.5米应加固定夹子。
g）电线线管的弯曲半径应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。
h）凡有沙眼、裂纹和较大变形的管子禁止使用于配线工程。
i）线管的连接应加套管连接或扣连接。
j）竖直敷设的管子，按穿入导线截面的大小，在每隔10-20米处，增加一个固定穿线的接线盒，用绝缘线夹将导线固定在盒内，导线越粗，固定点之间的距离越短。
k）在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。
l）接线盒的固定应不少于三个螺钉，并加盖。
m）连线盒与管子的连接应加杯梳。
n）线管的分支处应加分线盒。
o）暗埋管道深度不应小于10厘米。
暗埋管进入机箱设备应外露5-10厘米
p）车辆行驶的路面下的暗埋管道应采用金属管。
●布线规范及注意事项：
1）布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。
2）所使用的导线，其额定电压应大于线路的工作电压；导线的绝缘应符合线路的安装方式和敷设的环境条件。
导线的截面积应能满足供电和机械强度的要求。
3）配线时应尽量避免导线有接头。
除非必须用接头不可的，其接头必须采用压线或焊接。
导线连接和分支处不应受机械力的作用。
4）配线在建筑物内的要保持水平或垂直。
配线应加套管保护（塑料或铁水管，按室内配线的技术要求选配），天花板走线可用金属软管，但需固定稳妥美观。
5）信号线不能与大功率电力线平行，更不能穿在同一管内。
如因环境所限，要平行走线，则要远离50CM以上。
信号线所在管道应使用金属管，并将管道良好接地。
6）交流电源应单独走线，不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内，交流电源线的安装应符合电气安装标准。
7）管道串线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。
8）敷设的线路两端应留适当余量，以便于维护及管理。
线路敷设完成后，应对线路进行校对与绝缘测试并加线标。
线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的永久标记。
根据实际敷设情况提交线路敷设图纸（竣工图），对中间接头以及接头的处理方法加以标注。
●地感线圈的施工标准以及注意事项
地感线圈的制作方法
地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
A、地感线圈的尺寸：
地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。
一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。
地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。
B、制作方法及步骤
1）确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0.6M的长方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线，如图所示:
2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。
馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。
3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。
4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。
5）用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈（道闸为6圈，控制机为4圈），引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处预留1.5-2.0M的长度。
6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以保证路面干净。
7）用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。
●技术要求
1）感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm
2）绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；
3）绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；
4）浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。
5）线必需耐高温，避免沥青烫破皮。
6）制作完成后电感量在80-150uH。
●设备安装施工
首先根据订货合同校对设备型号、数量、配置
⏹道闸安装步骤
安装之前，首选要了解闸杆长度，中止实地丈量道闸闸宽、应用丈量尺中止丈量，小区门口长度应该在600cm之内，保证道闸杆顺利安装。
中止道闸控制器空中标志，应用直尺，在空中中止标志;
将道闸靠线的位置，安装道闸控制器闸杆。
将道闸杆手动至水平位置，在机箱底部6个固定螺丝孔中心点做标志;在引线孔位置划出2条间隔线，用于与电缆线槽衔接。
在空中标志出六个螺丝孔位置，应用手提切割机、风炮开引线槽。
用冲孔钻在标志点上钻孔;同时放入收缩螺丝，用于直杆道闸安装中与空中的固定。
取出螺帽和垫片，将道闸螺丝孔位对准曾经打好的收缩螺丝，其次就是中止活口扳手中止固定。
安装道闸杆饰盖和封口盖;
安装道闸机内部的线缆，之后中止遥控器的测试，主要是测试能否起降正常;
安装闸杆支架，这里触及到应用拉爆螺丝用于固定道闸支架，做好的效果如图如下。
最后中止闸杆的起降测试，主要是停、落、起几个功用。
同时打扫清算场次，一切直杆道闸安装流程终了。
●出入口杆式抓拍一体机安装
首先确认车牌识别一体机安装的位置：
一般情况下是安装在岗亭一侧道闸的前方，距离安全岛和车辆通道20-30cm左右，防止外置闪光灯剐蹭了车辆。
立柱安装：
立柱一般都是1.5米，下面的法兰盘和安全岛用10mm的膨胀螺栓固定，保证不能随意晃动影响识别率。
在布线的时候注意不要将网线和电源线等外绝缘片刮掉，走的所有线每一段都得用塑料管或者是金属管套在里面，防止腐蚀和碾压，尽可能缩短主机和识别一体机的距离。
防护罩内部设备安装：
防护罩里面安装也很重要：
首先是车牌识别一体机的镜头距离防护罩前端玻璃保持5-10mm,便于随时调节镜头，保证成像的质量是高清完整的之后锁紧底板不能松动。
包括12V的电源、接线端子、尾部的自动调节风扇，按照前后顺序锁紧。
补光灯安装：
车牌识别一体机都采用的是内置4颗高亮度补光灯，在环境相对暗的情况下就需要外置补光灯，固定在立柱的中间偏下的位置，装在车道内侧以保证车牌可以正面补光。
地感线圈安装：
线圈埋在距离立柱3.5-4.0米之间，不能埋的太深和太浅了否则都会影响感应接触，宽度切1.5米，长度0.5米，如果是视频触发就不用在车道两旁切地埋线圈了。
语音模块安装：
可以在大主板和小主板上即插即用，与一拖二连线直接使用。
不受电脑是否开机限制，由停车场控制板直接控制，实现脱机语音。
音量可通过语音板上可调电阻进行调节，声音响亮清晰。
采用真人录音模式，音质更优美。
LED显示屏模块安装：
将指令和要播放的文字用软件编辑好后，输入LED光纤控制卡上。
根据显示屏大小来编辑文字个数一般都是两排8个字。
最后硬件设备安装好之后就需要在pc端对软件的安装和测试。
●防砸雷达安装
防砸雷达安装位置需要垂直于车道（车辆进出方向），安装在道闸箱体上。
确定防砸雷达安装孔位置：
栅栏杆内侧距雷达安装孔位200-300mm之间，距车道地面（非水泥墩）650-750mm处（小车、厢式货车均可），750mm-800mm（底盘高于70
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