捣固车机库桩基措施.docx

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捣固车机库桩基措施

工程名称：

铁运处捣固机车库

桩基专项施工措施

审批单位：

建设单位

监理单位

施工单位：

项目经理

技术经理

编制

编制单位：

土建处审批栏

副总工程师：

总办室：

安检科：

质量科：

生产科：

机电科：

目录

一、工程概况

二、施工组织及劳力安排

三、施工条件

四、施工准备

五、施工方法及步骤

附图：

捣固机车库工程

桩基专项施工措施

一、工程概况：

1、工程名称：

新建捣固机车库工程

2、工程地点：

中心站6#有人看守道口西50米

3、工期计划安排：

2014年3月20日至2014年6月28日，有效工期为100天

4、编制依据：

（1）、本工程设计图纸和各类勘察资料和设计说明等资料；

（2）、国家相关技术规范、标准、技术规程、建筑法规及规章，行业规程及企业的技术资料；

（3）、施工所在地的地方规定及政府文件；

（4）、建设单位对该工程项目的有关要求；

5、工程概况及建筑特征：

因实际需要，在中心站6#有人看守道口西50米（铁运处工务段捣固机车库原址）处新建捣固机车库，以便于铁运处捣固机停留、检修。

本工程主体地上一层，总跨度24.5米，长度50米，建筑高度为9.2米，室内外高差0.300m。

建筑物室内地坪标高±0.000m，±0.000以下采用MU10烧结煤矸石实心砖，M10水泥砂浆砌筑，墙厚240mm。

上部结构为门式钢架结构，基础形式为桩基础及独立基础。

桩身长度约7米，基础底标高为-2.100m，共计50根混凝土灌注桩，详见桩基施工设计图。

车库内有两道检修沟，长度均为30米，宽度为1.5米，详见施工设计图。

二、施工组织及劳力安排

1、施工组织

（1）、根据本工程实际情况，共需要人员7人，按工种分类如下表：

序号

工种

数量（人）

1

工程技术人员

3

2

专职安全员

1

3

专职质量检查员

1

4

铁路安全防护员

1

5

材料管理员

1

（2）、主要机械设备

序号

机械或设备名称

型号规格

数量

1

插入式振捣器

HZX-50A

2台

2

电焊机

BS330

3台

3

砂浆搅拌机

1台

4

精密经纬仪

J2

1台

5

精密水准仪

S3

1台

6

打桩机

锤式

2台

（3）、劳力安排

时间

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况

10d

20d

30d

40d

50d

60d

70d

80d

100d

钢筋工

6

6

木工

8

8

8

4

混凝土工

4

4

4

4

砖工

6

6

6

6

电工

1

1

1

1

1

1

1

1

1

抹灰工

6

6

6

6

6

电焊工

6

6

6

6

6

油工

4

4

4

4

普工

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2、施工管理：

组织体系如图：

项目负责人：

技术负责人：

安全负责人：

物资材料管理员：

现场安全质量负责人：

三、施工条件：

1、本工程北立面墙体距南侧铁路道轨最近处为3.4米，需要打桩和挖独立基础。

2、北侧临铁路道轨边缘处有信号电缆和光缆，影响土方开挖，需要电务人员现场指导施工单位人工开挖，避免电缆挖断。

3、钢结构吊装，北立面临铁道线路比较近，根据现场需要，需要点吊装。

4、捣固机车库北立面墙体施工时，需要铁运处相关管理人员指导施工，避免出现铁路交通运输事故。

四、施工准备：

1、熟悉施工图，现场进行技术交底；

2、劳动人员的安排；

3、施工材料的进场及管理；

4、施工机具的准备及维修；

五、施工方法及步骤：

施工地段位于矿区铁路田韩线DK6+600～DK6+800段线路南侧（6#有人看守道口西），紧邻铁道线路，施工作业中在保证铁路安全运输的同时，又要保证施工工程按期进行。

本工程主体主要安排六个施工步骤：

1、桩基施工：

（预计工期30天）

1.1、基础方案选择：

1.1.1、地基换填方案：

为了达到设计地基承载力的要求，需要把杂填土挖出进行地基换填。

根据施工现场的实际情况会发生如下工程费用：

1、火车道轨架轨（预计40万元）；

2、基坑边坡支护（预计8万元）；

3、大量杂填土外运（预计6万元）；

4、大量的地基换填工程量（预计10万元）。

我单位对此方案经过初步预算，工程预算将达到64万元，并且施工复杂，施工速度慢，工期较长。

1.1.2、泥浆护壁成孔灌注桩方案：

在满足设计要求的前提下，采用此方案施工相对简单，工期短。

尤其重要的是，其工程预算28.8万元（详见本工程桩基施工预算），与地基换填方案相比节省35.2万元。

1.1.3、方案比选结论：

经过两个方案仔细比较，我单位选择第二种方案，即本工程采用泥浆护壁成孔灌注桩方案。

1.1.4、原桩基方案调整：

调整原因：

捣固机车库检修时，轨道及其下方检修坑满负载65吨（单个道轨），由于本工程地质情况，为了确保捣固机车库的使用功能，需要增设桩基（详见桩基施工设计图）。

1.2、施工准备：

1.2.1、施工现场“三通一平”工作准备到位。

1.2.2、本工程标高、轴线由甲方负责指定，并由相关负责人员现场测量复核，做到准确无误后，方可进行施工。

1.2.3、熟悉施工图，现场进行技术交底；

1.2.4、劳动人员的安排；

1.2.5、施工材料的进场及管理；

1.2.6、施工机具的准备及维修。

1.3、桩基施工方法及步骤：

1.3.1、现场每根桩位标注清楚，并由专人负责管理。

1.3.2、打桩机就位，按照一定次序进行施工，避免遗漏或不科学的施工次序。

1.3.3、桩基施工步骤见下图：

1.3.4、做好泥浆外运工作。

1.3.5、做好每根灌注桩的施工记录工作。

1.3.6、工程施工资料与工程进度同步。

1.3.7、按照施工规范要求进行桩的质量检测。

六、安全保证措施：

1、坚决贯彻执行《安全生产法》，切实落实安全生产责任制。

落实“预防为主、安全第一”的方针，做到精心组织、文明施工、杜绝重大伤亡事故。

2、实行领导安全值班制度，严防死守，严禁空岗、脱岗，定期组织安全大检查，对安全隐患，限期整改，并落实到部门和个人。

3、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识，对事故严格做到“三不放过”的原则，避免事故的发生。

4、每天开工前，现场安全质量负责人对施工人员进行安全教育，上道及邻近铁道线路作业必须穿防护服，防护人员按规定佩戴防护用品和使用防护用具，严格执行安全技术操作规程，否则严禁进入施工现场作业。

5、对设备的安全防护：

（1）、本工程开挖深度1.4米，采用机械开挖，开挖放坡系数为1：

0.5，开工前，项目负责人应及时通知铁运处有关科室会同工务科、电务科、工务段、电务段，掌握线路和信号、通讯电缆及设备走向，并做好线路、信号和通讯电缆的设备保护工作。

（2）、施工开挖的余土及建筑垃圾及时清运出工作场地，不得影响铁路工作人员正常作业。

6、现场安全防护：

（1）、在施工地段施工，按照《铁路线路工务规则》有关规定，施工地段在施工期间需要限速30公里/小时，并按规定到车站办理登记签字手续，需要要点施工时，先办理好施工封锁或慢行手续，按规定设置防护。

作业范围内设专人防护，吊装另行报措施。

（2）、支架搭设、模板吊装采用起重设备时，应严格控制铁路限界，必须“一人一机”防护。

（3）、施工人员不得在铁路路肩和铁路上坐卧休息，施工现场堆放的材料、机械设备不得侵入铁路限界，不得影响铁路正常运输。

7、吊运工程钢架及材料，严格执行有关管理制度，并做好铁路防护及办理有关手续工作，现场吊机停放位置合理，保证不侵入限界，确保有足够的安全距离。

8、现场建立动土及动火审批制度，作业前，按规定办理有关审批手续。

9、搭、拆脚手架时，地面应设围栏和禁戒标志，并派专人看守，防止物件落入既有线以内影响行车安全，严禁非操作人员入内、支架外围需布置有安全网。

10、本措施未尽事宜，按《铁路线路工务安全规则》细则及铁路有关规定执行。