捣固车机库桩基措施.docx

1、捣固车机库桩基措施工程名称：铁运处捣固机车库桩基专项施工措施审批单位：建设单位监理单位施工单位：项目经理技术经理编 制编制单位：土建处审批栏副总工程师：总办室： 安检科： 质量科： 生产科： 机电科：目 录一、工程概况 二、施工组织及劳力安排三、施工条件 四、施工准备 五、施工方法及步骤 附图：捣固机车库工程桩基专项施工措施一、工程概况：1、工程名称：新建捣固机车库工程2、工程地点：中心站6#有人看守道口西50米3、工期计划安排：2014年3月20日至2014年6月28日，有效工期为100天4、编制依据：（1）、本工程设计图纸和各类勘察资料和设计说明等资料；（2）、国家相关技术规范、标准、技术

2、规程、建筑法规及规章 ，行业规程及企业的技术资料；（3）、施工所在地的地方规定及政府文件；（4）、建设单位对该工程项目的有关要求；5、工程概况及建筑特征：因实际需要，在中心站6#有人看守道口西50米（铁运处工务段捣固机车库原址）处新建捣固机车库，以便于铁运处捣固机停留、检修。本工程主体地上一层，总跨度24.5米，长度50米，建筑高度为9.2米，室内外高差0.300m。建筑物室内地坪标高0.000m，0.000以下采用MU10烧结煤矸石实心砖，M10水泥砂浆砌筑，墙厚240mm。上部结构为门式钢架结构，基础形式为桩基础及独立基础。桩身长度约7米，基础底标高为-2.100m，共计50根混凝土灌注桩

3、，详见桩基施工设计图。车库内有两道检修沟，长度均为30米，宽度为1.5米，详见施工设计图。二、施工组织及劳力安排1、施工组织（1）、根据本工程实际情况，共需要人员7人，按工种分类如下表：序号工种数量（人）1工程技术人员32专职安全员13专职质量检查员14铁路安全防护员15材料管理员1（2）、主要机械设备序号机械或设备名称型号规格数量1插入式振捣器HZX-50A2台2电焊机BS3303台3砂浆搅拌机1台4精密经纬仪J21台5精密水准仪S31台6打桩机锤式2台（3）、劳力安排时间工种按工程施工阶段投入劳动力情况10d20d30d40d50d60d70d80d100d钢筋工66木工8884混凝土工4

4、444砖工6666电工111111111抹灰工66666电焊工66666油工4444普工2222222222、施工管理：组织体系如图： 项目负责人： 技术负责人： 安全负责人： 物资材料管理员： 现场安全质量负责人： 三、施工条件：1、本工程北立面墙体距南侧铁路道轨最近处为3.4米，需要打桩和挖独立基础。2、北侧临铁路道轨边缘处有信号电缆和光缆，影响土方开挖，需要电务人员现场指导施工单位人工开挖，避免电缆挖断。3、钢结构吊装，北立面临铁道线路比较近，根据现场需要，需要点吊装。4、捣固机车库北立面墙体施工时，需要铁运处相关管理人员指导施工，避免出现铁路交通运输事故。四、施工准备：1、熟悉施工图，

5、现场进行技术交底；2、劳动人员的安排；3、施工材料的进场及管理；4、施工机具的准备及维修；五、施工方法及步骤：施工地段位于矿区铁路田韩线DK6+600DK6+800段线路南侧（6#有人看守道口西），紧邻铁道线路，施工作业中在保证铁路安全运输的同时，又要保证施工工程按期进行。本工程主体主要安排六个施工步骤：1、桩基施工：（预计工期30天）1.1、基础方案选择：1.1.1、地基换填方案：为了达到设计地基承载力的要求，需要把杂填土挖出进行地基换填。根据施工现场的实际情况会发生如下工程费用：1 、火车道轨架轨（预计40万元）；2 、基坑边坡支护（预计8万元）；3 、大量杂填土外运（预计6万元）；4 、

6、大量的地基换填工程量（预计10万元）。我单位对此方案经过初步预算，工程预算将达到64万元，并且施工复杂，施工速度慢，工期较长。1.1.2、泥浆护壁成孔灌注桩方案： 在满足设计要求的前提下，采用此方案施工相对简单，工期短。尤其重要的是，其工程预算28.8万元（详见本工程桩基施工预算），与地基换填方案相比节省35.2万元。1.1.3、方案比选结论：经过两个方案仔细比较，我单位选择第二种方案，即本工程采用泥浆护壁成孔灌注桩方案。1.1.4、原桩基方案调整：调整原因：捣固机车库检修时，轨道及其下方检修坑满负载65吨（单个道轨），由于本工程地质情况，为了确保捣固机车库的使用功能，需要增设桩基（详见桩基施

7、工设计图）。1.2、施工准备：1.2.1、施工现场“三通一平”工作准备到位。1.2.2、本工程标高、轴线由甲方负责指定，并由相关负责人员现场测量复核，做到准确无误后，方可进行施工。1.2.3、熟悉施工图，现场进行技术交底； 1.2.4、劳动人员的安排；1.2.5、施工材料的进场及管理； 1.2.6、施工机具的准备及维修。1.3、桩基施工方法及步骤： 1.3.1、现场每根桩位标注清楚，并由专人负责管理。1.3.2、打桩机就位，按照一定次序进行施工，避免遗漏或不科学的施工次序。1.3.3、桩基施工步骤见下图：1.3.4、做好泥浆外运工作。1.3.5、做好每根灌注桩的施工记录工作。1.3.6、工程施

8、工资料与工程进度同步。1.3.7、按照施工规范要求进行桩的质量检测。六、安全保证措施：1、坚决贯彻执行安全生产法，切实落实安全生产责任制。落实“预防为主、安全第一”的方针，做到精心组织、文明施工、杜绝重大伤亡事故。2、实行领导安全值班制度，严防死守，严禁空岗、脱岗，定期组织安全大检查，对安全隐患，限期整改，并落实到部门和个人。3、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识，对事故严格做到“三不放过”的原则，避免事故的发生。4、每天开工前，现场安全质量负责人对施工人员进行安全教育，上道及邻近铁道线路作业必须穿防护服，防护人员按规定佩戴防护用品和使用防护用具，严格执行安全技术操作规程，否

9、则严禁进入施工现场作业。5、对设备的安全防护： （1）、本工程开挖深度1.4米，采用机械开挖，开挖放坡系数为1：0.5，开工前，项目负责人应及时通知铁运处有关科室会同工务科、电务科、工务段、电务段，掌握线路和信号、通讯电缆及设备走向，并做好线路、信号和通讯电缆的设备保护工作。 （2）、施工开挖的余土及建筑垃圾及时清运出工作场地，不得影响铁路工作人员正常作业。6、现场安全防护： （1）、在施工地段施工，按照铁路线路工务规则有关规定，施工地段在施工期间需要限速30公里/小时，并按规定到车站办理登记签字手续，需要要点施工时，先办理好施工封锁或慢行手续，按规定设置防护。作业范围内设专人防护，吊装另行报

10、措施。 （2）、支架搭设、模板吊装采用起重设备时，应严格控制铁路限界，必须“一人一机”防护。 （3）、施工人员不得在铁路路肩和铁路上坐卧休息，施工现场堆放的材料、机械设备不得侵入铁路限界，不得影响铁路正常运输。7、吊运工程钢架及材料，严格执行有关管理制度，并做好铁路防护及办理有关手续工作，现场吊机停放位置合理，保证不侵入限界，确保有足够的安全距离。8、现场建立动土及动火审批制度，作业前，按规定办理有关审批手续。9、搭、拆脚手架时，地面应设围栏和禁戒标志，并派专人看守，防止物件落入既有线以内影响行车安全，严禁非操作人员入内、支架外围需布置有安全网。10、本措施未尽事宜，按铁路线路工务安全规则细则及铁路有关规定执行。