生产实习报告同名2483.docx
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生产实习报告同名2483
生产实习报告（同名2483）
1实习时间
2013年9月2日——2013年9月27日
2实习地点
江苏省昆山市花桥镇光明路
3工程概况
工程名称：
花桥轨道交通公交接驳站
建设单位：
昆山花桥国际商务城资产经营有限公司
设计单位：
上海市城市建设设计研究总院
监理单位：
昆山拓普工程咨询有限公司
施工单位：
昆山立达建设工程有限公司
花桥轨道交通公交接驳站工程位于昆山市花桥镇，是昆山市重点工程轨道交通11号线配套工程，包括兆丰路站、光明路站、花桥站三个公交接驳站。
施工内容包括：
大型土石方工程；道路、管道工程；围墙工程；配套用房及安装工程；中标造价1487.3356万元，工期三个月。
4实习职位
市政工程资料员、施工员
5资料员实习经历与心得
为期四周的生产实习转眼就结束了。
因为充实，在不知不觉中时间已流逝。
回顾这近一个月的实习，让我学到了太多太多。
来到这个工地，老板让我主要负责资料方面的事宜。
我主要负责签证、计量、送检。
做施工员还是之后的事情，暂时不做交代。
5.1签证单
开始，我不知道签证单是怎么构成的，是什么格式。
当时项目部还没有接通网线。
我只能靠思索自己编制签证单，又用手机上网找了相关的模板。
做了一个很不正规的签证单。
报给监理，监理给退了回来。
得知要有联系单。
我又做了一个联系单，结果还是不行。
我就询问监理。
才得知在“资料专家”里打一张通用报审表，附上照片，然后附张签证单。
这样在请教、询问和摸索中，终于做出了一份完整的签证单。
关于签证单中工程量的计算，我在学校中学的工程概预算课程派上了用场（我的概预算学的还是可以的，这点工程量的计算不在话下，学校学的东西还是很有用处的）。
我把我做的签证单给我师傅看了一下，得到了他的肯定。
（他是老板请的一个临时带我的资料员，他在其他公司，2天来我这边一次，看一下就走）
我从此就会做出比较专业的签证单了。
这之后的工作中，经常去工地拍照，回项目部做签证。
5.2工程款申请
一天傍晚，老板给我安排了一个任务，让我翌日上午做好一份工程款的申请。
当时我就感觉压力很大。
我没有相关的模板，确切的说，我没有接触过。
我找了一下“资料专家”。
找到了“工程进度款申请表”，询问我师傅，还要附上支付证书和工程量。
我就回忆工地上的施工情况。
运用学校里学到的知识，计算工程量，并且参照标底，计算出了相应的工程款。
我又参照施工合同，计算出相应的进度款。
（每次支付工程进度款的40%）。
我加班到凌晨1点多。
在以后的日子里我得到了正规的工程款申请书范本。
在这段实习期间我共编写了3份工程款申请书。
工程款的申请要算出工程已完成的工程量，通过标底上的综合单价计算出合价。
标底要会看。
标底包括分部分项费、措施费、其他费、规费、税金。
暂列金额属于其他税。
暂列金额就是预留金。
预留金是用来支付因工程变更、签证等产生的相关的费用。
签证是增加的工程量进行的确认，是标底上没有的量。
工程变更的东西不是靠签证来解决的，需要有设计院的变更单。
这些东西的了解对于编制工程款来说是有必要的。
编制这些东西都是运用到了学校里学的造价知识。
如果没有那些知识的支撑别说编写了，就是看懂标底也是个未知数。
5.3送检
刚来这个工地，送检的工作由施工总工负责，慢慢我接手了送检的工作。
送检—主要是知道哪些需要送检，批量是多少，检测参数是什么。
就比如道路侧平石，施工部位填道路，尺寸需要和设计图纸上一致，如果它们厚度是均匀的就进行抗折试验，检验参数按照设计图纸要求填写，图纸没有提到，就按照国家规范要求进行填写，一组三个进行送检。
昆山对于资料的要求很高，任何施工使用的东西都要进行送检。
我就将所有待送检的东西进行了整理归类，打印出清单表格，每次送检的东西列出了日期、参数、组数等。
这样一来让繁杂的事情变得有
司在昆山市里，检测中心也在市里。
我每次都将需要盖章的文件整理准备好，安排好需要送检的东西。
送检和盖章一路完成，节省了时间也节省了资金的花销。
5.6其他
还有很多事情都要我跑腿办理。
比如，工程视屏监控。
我们工程申报了江苏省级文明工地，昆山市的规定是，省级文明工地必须要有视频监控。
我就上网了解相关信息，查阅相关资料，电话联系好，了解办理监控需要的证件和资料，我在项目部就打印了相关的资料，按要求填写了相关的文件，到公司盖了章。
到了办理视屏监控的地方，非常快的办理好了相关的手续。
我还帮助老板编写相关的用工和一些其他的合同。
我们都尽量细心谨慎给老板呈现出一个符合他心意、正确、规范的合同。
6施工员实习经历与心得
做现场真不是轻松的活，但我却做的很有心劲。
由于工期比较紧，人手紧缺，我自荐做了施工员。
为了防止出现错误，我去工地前夕都会在办公室认真研读施工图纸，记住整体方位，具体的尺寸数据。
复习需要用到的仪器操作。
由于我做的是市政工程，用到的主要是水准仪。
全站仪很重要但也不是最长用。
在具体的坐标定位用到全站仪，并且是其他仪器无法比拟的。
我们工程主要是管道的施工、路基处理、灰土灰土碾压、路面整平、站台铺设、水稳铺设、沥青铺设。
6.1雨水管道施工工艺流程
测量放线→沟槽挖土和支护→管道基础施工→铺设管道→砖砌检查井→沟槽回填
6.1.1测量放线
根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。
管道中心线和井中心位置须经监理复核。
根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。
6.1.2沟槽开挖和支护及排水设施
为保证其它管道不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。
施工时，要按照工区段的划分情况分段施工。
开挖前，对地下管线情况进行实地调查、进行物探确定位置，不明处开挖探坑，确定好开挖尺度，由专人指挥、看护，不得损坏其它管线。
（1）开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇管线先进行支撑，悬吊等保护后，然而开挖土方。
（2）在办理完市政掘路及交通等相关手续后，方可对管线起点在道路上的施工，施工时现场应设置明显标志，根据现场实际情况在单位门口及小区内十字路口处，架设临时便桥（T20），采取施工措施加快施工进度，尽快恢复交通。
（3）土方开挖后，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖,槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。
（4）挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边不宜小于0.8m。
在电杆、变压器附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，离槽边距离不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。
槽底量出检验尺寸、标高，合格后填写工程报验单报请有关部门验槽。
沟槽开挖时边开挖边进行沟槽支护。
6.1.3管道基础施工
工程管道基础严格按照“市政排水管渠工程质量检验标准”及施工图纸要求进行施工。
管道基础采用碎石砂，碎石粒径为25～38mm。
在沟槽开挖完毕后，在槽口上方每隔20m或30m设置一个龙门板，基础施工前，必须及时复核高程样板标高，以控制挖土、垫层和基础面标高。
龙门板必须稳定牢固，有一定刚度且不易变形，其顶部保持水平，用全站仪将中心位置测设在龙门板上并钉上中心钉，安装时在中心钉上系上锤球，确定中心位置，以中心线为准放出基础或垫层边线，基础的底层土应人工挖除，修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。
6.1.4铺设管道：
本工程管道安装采用吊机下管、稳管，在施工时以逆流方向进行铺设，承口应对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。
稳管时，相邻两管底部应齐平。
为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约１厘米的间隙。
排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积水。
标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。
管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙要符合设计要求，管枕、垫尖、管道不得左右晃动。
排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。
管道铺设质量验收标准应符合《市政排水管道工程施工及验收规程》的有关要求。
6.1.5附属构筑物、检查井及雨水口施工：
雨水管道检查井及雨水口为砖砌筑，在施工时，井底基础应与管道基础同时做好。
排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，流槽应与上下游管线底部接顺，井底基础与相邻管道基础同时浇筑，使两者基础浇筑条件一致，同时能减少接缝，避免了因接茬不好的因素，产生裂缝引起不均的沉降。
井内的踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后，未达砌筑强度前不得踩踏。
此外，检查井的预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管口宜用砂浆砌筑封口并抹平。
依据标准图集，雨水管出水口采用垫层、砌石基础，浆砌块石墙身。
施工中用挖掘机根据图纸位置及标高挖出施工作业面，并用人工加以修整。
浆砌块石采用砂浆将块石人工砌筑形成。
砌筑时注意按照图纸尺寸并注意砂浆饱满。
6.1.6槽回填
沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上，因此，采取措施减小竖向土压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为20cm，到管顶以上50cm后，再采用大型压实机械回填。
6.2污水管道施工工艺流程
测量放线→沟槽开挖及支护→管道基础施工→铺设管道→污水井施工→磅水（闭水）试验→沟槽回填
6.2.1测量放线
根据设计施工图，测设管道中心线和污水井中心位置，设立中心桩。
管道中心线和井中心位置经监理复核后方可在施工中使用。
根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽外井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。
6.2.2沟槽开挖及支护
为保证其它管道不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。
施工时，要按照工区段的划分情况分段施工。
开挖前，对地下管线情况进行实地调查、进行物探确定位置，不明处开挖探坑，确定好开挖尺度，由专人指挥、看护，不得损坏其它管线。
沟槽开挖时地下没有管线时采用挖掘机进行人工配合，青塔东里小区施工时采用人工开挖。
沟槽深度较大的，采用一台以上挖掘机传递挖土，将开挖土方运离沟槽，对沟槽减少影响。
挖土深度至2m时，应先距地面0.6～0.8m处撑头道支撑。
管顶上的一道支撑与管顶净距不应小于20cm，离基础面上20cm处加设一道临时支撑。
6.2.3管道基础施工
管道基础与雨水施工相同。
6.2.4铺设管道
管道铺设与雨水管道施工相同。
6.2.5附属构筑物、检查井等施工
附属构筑物、检查井等施工与雨水管道施工相同。
6.2.6磅水（闭水）试验
根据规范要求，污水管道必须逐节（两检查井之间的管道为一节）作磅水检验。
磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道预先充满水24h以上才能磅水。
磅水时按照要求水头高度先加水试磅20min，待水位稳定后才进行正式磅水，计算30min内水位下降的平均值。
磅水水头为检验段上游管道内顶以上2m。
正式磅水时，应仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，作好记录，若磅水不合格，应进行修补重磅，直至磅水合格为止。
6.2.7沟槽回填土
沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上，因此，采取措施减小竖向土压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为20cm，到管顶以上50cm后，再采用大型压实机械回填。
6.3水泥稳定碎石施工方案
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
6.3.1下承层施工准备
（1）、复检基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。
没有松散材料和软弱地点。
（2）、下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
6.3.2施工放样
在已清理成型的经监理工程师验收合格的基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。
6.3.3试验
在材料投入使用前选定料源。
碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。
宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。
不得直接使用天然级配碎石。
碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。
基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。
水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。
施工用水应洁净,不含有害物质。
水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。
施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。
混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于3.5Mpa，压实度≥98%、下层不小于3.0Mpa，压实度≥97%。
配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。
试验路段:
选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。
以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。
试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
6.3.4拌和
水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。
在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。
拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。
拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。
各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
6.3.5混合料运输
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织20台15t自卸车运输。
运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。
我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。
混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。
一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
6.3.6混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。
混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。
摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4m/min控制。
摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。
施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。
多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
6.3.7混合料碾压
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍,碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。
使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。
碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。
如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。
严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。
在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
6.3.8养生
碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。
养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。
养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。
6.3.9取样及试验
施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。
6.3.10接缝和掉头处的处理
（1）、同日施工的两工作段，应采用搭接。
前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。
（2）、工作缝和掉头处处理：
在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
用原挖出的土回填槽内其它部分。
第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。
整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
6.3.11其它注意事项及安全措施
（1）、拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。
（2）、施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。
（3）、工地气温低于于5℃时,不应进行施工,并应在重冰冻之前一个月结束。
由于施工期在冬季,应加快施工进度，混合料碾压完成后,除覆盖塑料薄膜外,还应覆盖毛毡等物品进行保温养生。
应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工,但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。
（4）、水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
（5）、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。
7总结
本次的生产实习，让我讲在学校学到的理论转化为了实际。
在学校学的东西对我帮助很大。
那些说大学学的东西没用的人，可能是他们没有学好，或者没有得到相应的付诸实践的机会。
总之对我来说，学校学的知识很重要。
在学校真是能塌下心的学校，在工作上学习的阻力很大。
工作上，所要处理的事情很多，并且一天下来也很累，精力很难保证。
我想通过这次的实习，我会回学校再好好“充充电”，再加紧学习市政各方面的专业知识，填补空白。
这次生产实习更激发了我学习的动力。
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