市政建设质量通病分类与防治.docx
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市政建设质量通病分类与防治
市政建设质量通病分类与防治
1导言
在日新月异的城市发展中，市政基础设施建设也在迅猛飞速地发展，近几年来，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。
本次对市政常用的质量通病进行分类认识，从其成因出发，提出针对性的解决方案，以避免通病产生，提高建设质量，降低日后维护费用。
2质量通病分类认识
2.1道路工程
2.1.1路基质量通病
路基的质量通病主要分为如下几种：
（1）裂缝
表现状态
路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
危害
裂缝造成行车舒适度下降。
较大的贯穿裂缝会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害；轻微者会使养护费用升高，严重者的会造成路面使用寿命急剧减少。
形成原因
①软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；
②软土地基路段路堤填土速度过快；
③使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；
④不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异；
⑤填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差；
⑥施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；
⑦ 路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求；
⑧分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差；
⑨分层填土未经初步找平，压实不均匀；
⑩施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。
防治措施
①认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置：
②填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
③其次，要严格选取路基填料用土。
路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑。
④路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。
路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。
碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000m2（不足2000 按2000 计）不少于4点；
（2）不均匀沉降
表现状态
路面原有纵横向坡度变形，软土路段会比周边下沉更严重。
变形严重时会造成路面面层大面积网裂。
危害
不均匀沉降造成行车舒适度下降。
较大的变形会改变路面排水系统正常排水方向，造成积水现象。
变形产生的裂缝及网裂会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。
形成原因
①软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；
②软土地基路段路堤填土速度过快；
③软基段与正常段之间过渡段、桥头过渡段等设置过短，无法均匀过渡；
④有地下管涵、桥台、包封过接管等构造物，但又没有进行处理；
⑤路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹簧现象，但又未进行妥善处理；
⑥施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；
⑦采用不同性质填料未均匀过渡；
⑧施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。
2.1.2路面质量通病
路面的质量通病主要分为如下几种：
（1）水泥砼路面开裂、起砂、蜂窝麻面
表现状态
水泥路面建成的板块在正常使用寿命内出现开裂、起砂、蜂窝麻面等病害。
危害
造成行车舒适度下降。
起砂、蜂窝麻面造成扬尘增大。
开裂会造成路面结构强度下降，严重者造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。
形成原因
①水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度,施工完毕一经使用磨损易起砂；
②在施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；
③砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。
④未按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除；
⑤模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；
⑥施工缝留置不当引起的温缩或干缩裂缝；
⑦路基产生的反射裂缝；
（2）水泥混凝土路面接缝剥落碎裂
表现状态
接缝碎裂深度最大处会超过板厚的50％甚至通缝，板块表面沿车行道有纵向破坏现象。
危害
造成行车舒适度下降。
接缝功能全部或部分丧失。
碎石等坚硬物件进入接缝造成进一步损害。
损坏的接缝周边其他病害的产生几率大大增加。
形成原因
①胀缝填缝材料不合格或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵塞胀缝，阻碍了板块热膨胀，从而引起应力集中使板端胀裂;
②传力杆设置不当或伸缩端被结死，从而不能自由伸缩；
③施工时偷工减料使胀缝不完全隔断，板块热膨胀时不能自由伸张。
温度应力导致板块边缘胀裂。
④后施工的水泥混凝土路面板块边缘底面杂物等清理不干净，导致该处形成临空面，或传力杆钢筋布置间距偏大或者钢筋偏小，使得板边在车轮荷载反复作用下被挤压碎裂。
⑤先施工水泥混凝土路面板块边缘在养护龄期不足时为了赶工期，在浇筑相邻板块时，没有做好成品保护，三辊机直接在其上滚动行走操作，导致先施工水泥混凝土路面板边缘混凝土内部未达强度就遭破坏，在车轮荷载作用下很快反映到表面上来产生局部混凝土剥落、碎裂。
⑥水泥混凝土路面锯缝时间过早使板边受到损伤，行车后破坏、碎裂。
⑦锯缝时间过迟或锯缝深度不足导致混凝土收缩应力拉裂混凝土路面。
（3）沥青混凝土路面车辙、拥包
表现状态
城市快速路、主干道的交叉口及公交站台极易产生车辙拥包等沥青路面病害。
危害
造成行车舒适度下降。
影响道路景观。
形成原因
①交叉口停车启动频繁，面层受推挤横向力较大;
②公交站台公交车易急刹超载，路面荷载大于一般路段
③港湾公交站进出有转弯活动，对面层推移较大。
④交叉口由于没有遮阴树木，夏季高温季节，在阳光直射下沥青稳定性下降
2.1.3构造物处质量通病
（1）台背后道路病害
表现状态
桥台后接路下沉；或以路桥分界线为界整个道路填土段与桥梁段有较大的差异沉降。
路桥段连续的人行道或栏杆由于差异沉降造成断裂。
危害
台后跳车，造成行车舒适度下降；
台后纵坡变形较大，严重段会造成积水；
人行道出现错台，行人易绊倒；
栏杆断裂损坏造成安全隐患。
形成原因
①台后软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；
②桥梁搭板设置过短或未设置；
③台后软基过渡段过短，过渡效果不明显；
④台后路堤填料含水量控制不严，或分层填土辗压时压实层厚度偏厚，填土压实度达不到要求；
（2）检查井周边路面病害
表现状态
检查井沉降大于井周道路沉降，造成检查井突出地面；
检查井沉降小于井周道路沉降，造成检查井凹于地面；
检查井周边道路沿井周形成放射性网裂，沉陷等。
危害
造成行车舒适度下降；
造成井室变形等检查井病害；
井周的裂缝及网裂会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。
形成原因
①采用先砌筑检查井后摊铺结构层做法时，摊铺机及压路机难以达到预定位置，因此井周采用人工夯实，造成结构差异；
②井背宽度较小时，路面回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行，施工无法达到设计压实度；
③检查井基础未处理或处理不到位，造成差异沉降；
④井室或井框强度不达标，造成运营后碎裂；
⑤检查井与道路衔接处未作好造成沥青剥落。
（3）沟槽处路面病害
表现状态
沿路面沟槽方向出现裂缝，严重者整个沟槽范围发生沉降，在沟槽开挖线位置会出现明显的错台现象。
危害
造成行车舒适度下降；
造成沟槽处受力集中，引起进一步沟槽内管道病害；
沟槽的裂缝及沉陷会造成雨水侵入路基，形成非沟槽段路基水损病害。
形成原因
①施工前的现有管为避免施工造成破坏，采用了与路段不一样的人工压实或轻型压实，造成压实度不足；
②新建管由于节省造价未采用反开挖造成管周边压实不足；
③新建管由于被安排在离路面较浅的地方，需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，存在压实度不一致的问题；
④新建管由于被安排在离路面更浅的地方，需要包封处理，使得包封压实度大于路基压实度；
⑤受交通影响，老路改造项目中部分沟槽需要限时开放交通，造成养生期过短。
2.1.4侧平石质量通病
（1）侧平石沉陷
表现状态
侧石、平石基础不实，造成平面上高低不平或下沉，牙背回填料不实造成路牙纵方向变形，出现曲曲弯弯现象。
危害
外观质量上的明显缺陷，难以验收。
路牙沿稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度。
形成原因
①未按设计要求尺寸施工路面基层。
②未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。
（2）侧石前倾后仰
表现状态
侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。
危害
外观质量上的明显缺陷，难以验收。
侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度。
形成原因
①安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。
②侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。
侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。
（3）平石顶面不平不直
表现状态
“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：
平石顶面高于或低于路面边缘。
平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。
危害
外观质量上的明显缺陷，难以验收。
影响道路整体的质量和横断面排水。
平石的曲弯与倾倒，易使路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。
形成原因
①水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成路边缘与平石出现高低差。
②同侧平石沉陷
（4）侧石外露尺寸不一致
表现状态
侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。
以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有8—9cm的，有18—20cm的。
侧石顶面纵向呈波浪状。
危害
影响道路整体的外观质量。
顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。
形成原因
①侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。
②路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。
③两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。
④同侧平石沉陷
（5）弯道、出入口不圆顺
表现状态
路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点；
路口小半径八字出入口不符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度；
侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙；
一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。
危害
侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量
形成原因
设计未给出大样，在石材为主的侧石项目中，施工队为提高利润或减少预制石材时间，采用小块直线侧平石代替曲线
路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。
小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。
隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。
对待侧石高程随意性较强。
（6）侧平石接缝大小不一，装饰构造缝不对齐
表现状态
侧平石接缝从紧贴到1cm都有
装饰构造缝尤其是纵缝难以形成顺直通缝。
危害
影响道路整体的外观质量
形成原因
材料定制尺寸要求太松，接缝不是垂直90°
安装时未经过调试与预摆即开始分段施工造成每段的衔接处缝隙过大或过小
纵向装饰构造缝与路牙顶面距离不一致，为追求顶面平齐造成纵缝不齐
2.1.5人行道质量通病
（1）铺砌道板与立沿石顶面衔接不平顺
表现状态
铺砌道板与立沿石顶面出现相对高差，有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石。
危害
影响道路整体的外观质量
容易造成沿石或道板松动
形成原因
①由于道板与缘石不是同时安装，道板安装时没有控制好标高。
②道板下砂浆未饱和，铺筑完毕后出现轻微下陷。
（2）铺砌道板塌边，盲道口道板安装不牢，易脱落
表现状态
靠近立沿石背处的道板下沉，特别是步道端头，在路口八字道立沿石背后下沉现象较多。
由于盲道突出人行道路面。
一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象
危害
影响道路整体的外观质量。
盲道或道板松动是未来道路其他病害发生的先兆。
形成原因
①由于盲道口在通往人行横道处是下坡，如果此处的道板不切割，会造成局部板块衔接不紧密容易引起脱落
②八字道立沿石背后由于为弯道，机械不易压实，其压实度低于其他路面。
③有些设计盲道与人行道材质不同，厚度也不同，施工时由于座桨为统一施工，底面标高一致，因此会出现盲道处座桨厚度不足（盲道板厚度大于人行道板），或脱空（盲道板厚度小于人行道板）。
造成板块安装不牢。
（3）人行道纵横缝不顺直，砖缝过大
表现状态
在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。
各纵横缝差异达到5mm以上
在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。
危害
影响道路整体的外观质量。
容易引起道板松动。
形成原因
①安装随意性较大，未进行每块砖侧向敲实。
②人行道宽度不一时，未进行预铺计算
③施工队为避免出现半块砖或避免处理不规则砖而有意加大缝距
④弯道处理未采用避免较宽纵横缝的措施
⑤分段施工的隔断衔接处未计算准确
（4）树池下沉、拱起、与道板衔接不畅
表现状态
树池高于或低于原设计与道板的相对距离。
树池倾斜或不均匀沉降。
与周围道板衔接不严，缝隙过大。
危害
影响道路整体的外观质量。
容易引起道板松动。
原设计平树池的地段易出现“绊脚现象”
形成原因
①树池未作基础或基础压实度不够
②树池过小使得树根将树池顶出
③设计时未考虑道板砖模块，造成树池与道板间距过大
2.2排水工程
2.2.1工艺部分质量通病
（1）排水管道倒坡及路面排水不畅
表现状态
排水方向与排水坡度不一致。
路面雨水口不在道路纵坡最低点
积水路段无雨水口
公交站台或交叉口等行人驻足聚集地段暴雨季节排水不畅
危害
影响道路正常排水功能。
影响道路整体的外观质量。
形成原因
①设计时未进行汇水面积、流量计算，未对收水井位置、数量及支管数量、管径进行校核。
②地基不均匀沉降造成的排水管倒坡。
③管座浇筑养生期不足，回填后造成管道沉陷。
④遇有地下障碍物影响，只能调整排水管道纵坡、管径。
⑤纵断面施工与设计不符，雨水口未作调整。
2.2.1结构部分质量通病
（1）管道渗水，闭水试验不合格
表现状态
管道渗水，闭水试验不合格
危害
路基土进入管道，造成道路路基脱空
管道水渗入路基造成路基水损
形成原因
①管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。
②管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。
③管道接口及施工质量差，存在裂缝或局部松散，抗渗能力差，容易产生漏水。
④检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏。
⑤闭水封口不密实，又因其井内而常被忽视。
（2）检查井变形、下沉，构配件质量差
表现状态
检查井变形和下沉
井盖破损沉降
井内爬梯安装随意性太大
危害
造成道路井周病害
造成管道连接管不均匀沉降开裂
路基土进入井室，造成道路路基脱空
管道水渗入路基造成路基水损
形成原因
①检查井基础强度不足，造成沉降
②检查井采用粘土砖或质量不合格造成井室损害。
③检查井井圈结构强度不足或座桨强度不足造成碎裂
④检查井井盖质量不达标或安装不到位
⑤周边道路压实不足造成井室倾斜
⑥其他井内设施设置质量较差或安装不到位
（3）塑料排水管道质量通病
表现状态
管道变扁、下沉、上浮
管道破损
危害
管道变扁造成路基沉陷
管道下沉、上浮造成排水坡度改变，排水不畅
破损造成路基土进入管道，造成道路路基脱空
管道水渗入路基造成路基水损
形成原因
①管道环刚度不够或质量不合格；
②地下水位高路段未作抗浮设计；
③基础强度不够；
④回填材料中含有石块及其它带有棱角的杂物；
⑤塑料管材运输、堆放应中由于碰撞、积压而出现变形和破损。
2.3路灯工程
2.2.1工艺部分质量通病
（1）灯不顺
表现状态
路灯灯位不在一条直线上
路灯灯杆不垂直
路灯高度不一致
路灯布设有阴影区、盲区
危害
影响道路整体的外观质量。
影响道路照度均匀度
路灯布设有阴影区、盲区严重影响道路安全
形成原因
①路灯基础型式和截面尺寸不合理
②路灯基础使用的混凝土强度等级低，或基础软弱
③灯杆本身歪斜、高度或仰角不一致
④施工时未按设计施工，或基坑过小混凝土浇筑不足
⑤设计时未作现场视距模拟，未考虑现有或待建建筑影响
⑥弯道或转角处未按规范设计
⑦地下有构造物影响
2.2.2结构部分质量通病
（1）电缆沟槽病害
表现状态
电缆沟槽沉陷
过街管道破裂
危害
影响道路整体的外观质量。
影响道路行车舒适度
形成原因
①受排水、绿化、电力等管线断面位置影响，电缆沟槽和过街管道的埋设深度及覆土厚度不足
②施工队未按设计埋设路灯电缆，深度或回填料强度不足
③沟槽施工中，出现沟槽底部不平整、积水、有杂物等现象
④过街未采用保护设施，或保护套管强度不够
（2）人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标。
表现状态
检查井盖板高于人行道
检查井盖板低于人行道
危害
影响道路整体的外观质量。
发生拌脚现象有安全隐患
形成原因
①由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象
②路灯检查井质量不合格或施工不到位造成沉陷
2.4桥梁工程
2.4.1下部工程质量通病
（1）钻孔灌注桩质量通病
表现状态1
偏桩——实测桩中心距超过设计允许。
危害
荷载无法正常传导，影响工程质量。
形成原因
①施工放样有误或精度过低
②钻孔机械问题
③钻孔过大，钢筋笼定位不牢
表现状态2
塌孔、缩孔、断桩。
危害
无法形成强度影响工程质量。
形成原因
①桩基混凝土灌注过程中护筒底脚漏水
②施工员操作失误，过量上拔导管
③导管埋深过大，灌注时间过长，导管提升阻力过大
④导管被钢筋笼挂住
⑤混凝土中断浇筑间歇期太长，重浇筑时下部已初凝
（2）立柱质量通病
表现状态
立柱与桩基连接处松散、偏位。
危害
荷载无法正常传导，影响工程质量。
形成原因
①混凝土方量不足，桩头未破除到位
②模板质量问题或施工不到位
③接桩前未清理杂物或未清理到位
④钻孔桩偏桩
2.4.2上部工程质量通病
（1）梁板质量通病
表现状态1
梁板预制不规范
——侧面凿毛不足
绞缝钢筋未能完全凿出
顶板厚度不足
底板均匀度不足
预应力失效或定位偏差
危害
结构强度下降，影响工程质量
荷载无法正常传导，影响工程质量。
形成原因
①施工人员遗留工序、工序操作不到位或未按正常工序进行
②芯模上浮
③底模与芯模空隙较小混凝土未到达指定位置
④材料质量不过关
⑤预应力未按图施工、定位钢筋不到位、锚具质量不过关、未按图施工
表现状态2
梁板存放及安装不规范
——堆放层数过多
梁板互相挤压破损
临时支点设置不合理
安装造成梁体或挡块混凝土损坏
危害
结构强度下降，影响工程质量
形成原因
①施工人员责任心不足，野蛮施工
②吊装机械过小或操作不当
③施工人员不熟悉受力特性
表现状态3
支架现浇或悬浇箱梁线形不顺直
——高层偏差过大
内外侧线不顺
悬浇节段断面不顺
危害
线条不顺，影响工程外观
结构受力变化，影响工程质量
形成原因
①支架定位不到位或支架沉降
②未按设计立模或模板松动
③测量有误
④节段连接处混凝土未整平
⑤前段养生期不足即开始浇筑下一段
⑥挂篮质量差或挂篮后固定端不牢靠
（2）预应力质量通病
表现状态1
预应力钢筋质量通病
——钢筋锈蚀
定位不准
预应力钢筋断筋
实际伸长量与设计不符
危害
无法达到设计受力状态，影响工程质量。
形成原因
①先张法张拉后未及时浇筑混凝土，造成锈蚀
②后张法穿束过早，且无保护措施
③设计主筋与钢绞线位置冲突
④绑扎不到位或绑扎不牢靠
⑤波纹管失效
⑥预应力钢筋局部受损
⑦张拉时发生交叉
⑧波纹管扭曲或破损造成孔道阻力变大
表现状态2
锚具质量通病
——锚下砼松散破损
张拉器具精度有误，伸长量与张拉应力与设计误差较大
夹片滑丝
危害
无法达到设计受力状态，影响工程质量。
形成原因
①立模不准确
②锚具选用过小或偏移
③张拉器具未标定
④预应力钢筋直径偏大，夹片安装不到位，夹片硬度过低咬合力不足
⑤夹片硬度过大咬伤钢绞线
⑥预应力钢筋锈蚀或被砂浆污染
危害
无法达到设计受力状态，影响工程质量。
形成原因
①先张法张拉后未及时浇筑混凝土，造成锈蚀
②后张法穿束过早，且无保护措施
③设计主筋与钢绞线位置冲突
④绑扎不到位或绑扎不牢靠
⑤波纹管失效
2.4.3支座质量通病
（1）支座垫石质量通病
表现状态
高程偏差过大
混凝土强度不足
未一次成型采用薄层贴补
危害
荷载不能顺利传递，影响工程质量。
形成原因
①未按设计标高立模，或高程控制有误
②混凝土方量小所以施工队未使用拌合混凝土或振捣不密实
③未养生或养生不到位
（2）支座质量通病
表现状态
脱空
钢板锈蚀
偏位严重
滑动支座不滑动
单向支座安装方向有误
橡胶支座橡胶层开裂变形
危害
荷载不能顺利传递，影响工程质量。
形成原因
①垫石标高有误
②未按图施工或安装支座与图纸型号不符
③预埋钢板未调平或混凝土浇注移位
④施工队责任心不足
⑤采用产品质量不过关
2.4.4桥面系质量通病
（1）桥面铺装质量通病
表现状态
钢筋网定位不准、锈蚀或下沉
铺装层高层与厚度与设计偏差较大
厚薄不均平整度差
危害
影响工程外观及工程质量
形成原因
①梁顶质量不过关
②测量有误
③未按规范进行钢筋网绑扎、安放垫块
④施工队责任心不足
⑤施工车辆碾压
⑥缺少整平工具
（2）栏杆质量通病
表现状态
栏杆不顺直
混凝土栏杆浇筑质量差
预制栏杆未预留预埋件
危害
影响工程外观质量
形
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