框架箱涵施工工艺.docx
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框架箱涵施工工艺
论钢筋混凝土框架箱涵施工工艺
【摘要】
箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，并且有很好的经济和社会效益。
上下板都全部一致浇筑。
通过对宁安铁路五标的的施工，从施工角度对涵洞的施工方法和施工工艺进行了分析和总结，对于混凝土框架涵的整体施工方案进行了分析。
对于其施工工艺进行了详细的解析。
关键词：
框架涵施工工艺
毕业设计（论文）开题报告
题目：
论钢筋混凝土框架箱涵施工工艺
1．本课题的来源、选题依据：
南京-安庆高速铁路五标里程DK112+86.310~DK134+00000，施工全长21.1369km，其中8km的路基，宁安五标共计混凝土框架涵39座，本课题主要就几个典型的箱涵做研究。
2．本课题的设计（研究）意义（相关技术的现状和发展趋势）：
通过框架箱涵施工工艺相对于其他涵洞来说（盖板涵）在工作效率上得到了提高。
在施工过程中比较简便，而且在的经济效益和社会效益上有很好的成效。
并且随着我国高速铁路的高速发展，混凝土箱涵的地位越来越突出，其施工工艺和方法得到了进一步的研究和提升。
通过本课题的研究箱涵的施工工艺和施工组织，对其的规范施工、文明施工和各部门之间的协调具有很重要的意义。
本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的实现手段（途径）：
本课题主要研究框架箱涵的施工工艺和施工组织。
在施工过程中主要是防水层做的不到位，八字墙在浇筑混凝土的时候容易跑模。
加强管理、明确责任、按照工程部的技术交底进行有步骤的施工。
文献综述：
公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:
2000《质量手册》和《程序文件》。
指导教师意见：
指导教师：
年月日
专业部意见：
签字：
年月日
中期进展情况检查表
年月日
课题名称
论钢筋混凝土框架箱涵施工工艺
学生姓名
李新战
学号
200835042
专业
铁道工程技术
指导教师
周晶华
职称
工程师
主要研究内容及进展
本课题的内容主要是研究框架箱涵的施工工艺和各部门之间的组织协调
，及涵洞的附属工程和相应的工程试验和测量。
尚须完成的任务
对本标段施工的质量体系尚缺研究
存在的主要问题及解决措施
防护层和保护层的铺设，八字墙农办的安装及浇注容易出现跑模，主要解决措施：
加强管理、明确责任、按照工程部的技术交底进行有步骤的施工。
指导教师审查意见
专业部审查意见
目录
一、依据及原则4
（一）依据4
（二）原则4
二、工程概况4
三、主要技术标准5
四、自然特征5
（一）地形地貌5
（二）气象特征5
（三）水文条件6
（四）地质情况6
（五）工程数量6
五、总体施工方案16
（一）施工组织机构17
1.工程管理部17
2.安全质量部17
3.测量班18
4.物资设备部18
5.计划合同部18
6.财务部18
7.对外协调办公室19
8.试验室19
9.综合办公室19
10.三工区19
（二）临时工程分布与总体设计19
1.施工便道19
2.砼搅拌站19
3.钢筋加工场19
4.施工用电20
（三）施工测试20
1.施工测量20
2.工程试验20
3.内业资料20
（四）施工程序21
（五）施工工艺和主要施工方法21
1.施工方法21
2.工艺流程21
3.基坑开挖22
4.钢筋加工、安装23
5.模板安装与加固23
6.混凝土浇注24
7.拆模、养生25
8.附属工程25
9.基坑回填25
六、工期目标25
七、材料管理及人工、机配备方案26
（一）材料管理26
1.主要材料来源26
2.材料供应计划26
3.确保材料质量措施27
（二）人员配备27
（三）机械设备管理28
1.主要施工机械设备配备28
2.机械设备调配计划28
3.机械设备保障措施29
4.强有力的管理措施30
八、质量保证体系及质量保证措施31
（一）质量保证体系31
1.组织保证32
2.思想保证33
3.工作保证33
5.施工过程质量控制35
6.工程质量保修37
九、安全保证体系及安全保证措施37
（一）安全保证体系37
（二）建立健全安全生产管理制度37
1.三级管理制度37
2.安全生产责任制度37
3.教育与培训制度I
4.安全生产检查制度II
5.记录与报告制度II
6.事故处理制度II
（三）安全保证措施II
1.保证安全生产组织措施II
2.保证安全生产管理措施II
3.搞好安全生产检查III
4.安全技术措施III
（1）保证基坑开挖工程施工安全的措施III
（2）保证雨季施工安全的措施III
（3）保证人身安全的措施IV
十、环境保护、水土保持、文明施工及文物保护措施IV
（一）环境保护措施IV
（二）水土保持措施V
（三）文明施工保证措施V
（四）文物保护措施VII
一、依据及原则
（一）依据
（1）设计工程地质、水文地质条件。
（2）新建南京至安庆铁路（NASZ-5标）设计图纸及工程量清单。
（3）国家有关方针政策和国家、铁道部有关验标、技术指南和规程以及招标文件中所要求的技术标准等。
（4）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（6）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:
2000《质量手册》和《程序文件》。
（二）原则
（1）遵循招标文件要求。
满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。
（2）遵循设计文件要求。
了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
（5）遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二、工程概况
新建铁路南京至安庆铁路DK129+125（1-1.5*2.0m）涵洞与线路正交、DK129+290（1-1.5*2.0m）涵洞与线路正交、DK129+350（1-3.5*3.5m）水流方向与线路法线夹角25°、DK129+500（1-3.0*3.5m）涵洞与线路正交、DK129+671.5（1-3.0*4.0m）水流方向与线路法线夹角30°、DK129+820（1-6.0*4.7m）涵洞与线路正交6座框架箱涵；DK118+861.2为（1-3.0*3.5m）框架涵与线路正交，DK118+931.6为（1-1.5*2.0m）框架涵与线路正交；DK122+080为（1-1.5*2.0m）框架涵与线路正交，DK122+140为（1-1.5*2.0）框架涵与线路正交。
工作内容包括基底处理、基础、涵身及附属工程等。
三、主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
速度目标值
200km/h以上
5
最大坡度
20‰
6
线间距
4.6m
7
轨道类型
板式无砟轨道
四、自然特征
（一）地形地貌
DK129+100～170、DK129+350～700为坳谷区，地形平坦，辟为耕地；其余为岗地区，地形略有起伏。
DK118+792.77～DK119+115.18为岗地区和坳谷区（IIb），地形起伏较大。
DK122+132～176为水塘，水深1～2m，其于为岗地区（IIb），地形起伏较大，坳谷区（IIa），地形起伏不大。
（二）气象特征
该地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。
区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。
多年平均气温15.6℃，年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃；一年中最热为7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温2.7℃。
历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。
季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。
（三）水文条件
地下水以第四系孔隙潜水为主，不发育。
无侵蚀性。
（四）地质情况
该段地质为粉质粘土、粗角砾土、泥质粉砂岩，工程地质条件较差，需地基处理。
本标段沿线地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度）。
（五）工程数量
五、总体施工方案
（一）施工组织机构
工区负责履行施工承包合同，指挥生产，协调解决各种干扰因素，为保证按期、优质完成施工任务，工区设工程管理部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、对外协调办公室、试验室、测量班、财务部九个部门，各部门职责如下：
1.工程管理部
解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。
针对本工区管段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。
负责本工区管段内工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责本管段内的精测工作，并服从指挥部对精测工作的统一协调。
组织落实路基、桥梁沉降观测和数据处理。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
按照合同规定，与业主协作配合，协调各工班做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
2.安全质量部
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本工区管段内全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理。
依据安全目标制定本工区管段内的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工区管段内的工程环境保护和水土保持工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工班抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。
3.测量班
负责接桩复测、布设施工控制网、定期复检施工控制网、重点工程部位换手复测、对下交桩,全管段的总体控制测量及重要部位的施工测量检核等工作。
4.物资设备部
根据本工区管段内的工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本工区的设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工班的物资采购和管理工作。
负责本工区管段内的施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向指挥部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。
确保施工生产需要。
5.计划合同部
负责本工区合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。
负责本工区工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作，指导各工班开展责任成本核算工作。
负责按时向指挥部报送有关报表和资料。
对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
6.财务部
负责本工区工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工区的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
7.对外协调办公室
负责本工区管段内的征地拆迁工作。
完成本管段内的征地拆迁、临时用地，并配合指挥部和业主完成永久征地拆迁工作，确保本工区工程的顺利进行和如期完成。
负责本工区管段内的文物保护工作。
8.试验室
检测试验中心负责本工区工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
审批各种混和料的施工配合比等试验数据。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合设计院和工程技术部门的工作。
配合完成各科研项目试验工作，作好资料整理及分析。
9.综合办公室
负责处理工区一切日常工作，下设治安室配合当地公安部门做好本工区管段内工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。
10.三工区
本涵由涵洞施工工班在工区及各职能部门管理下进行具体施工。
（二）临时工程分布与总体设计
1.施工便道
DK129+125、DK129+290、DK129+350、DK129+500、DK129+671.5、DK129+820、DK118+861.2、DK118+931.6、DK122+080、DK122+140框架箱涵均可利用现有路基施工便道，进入涵洞施工区。
2.砼搅拌站
涵洞砼由搅拌站供应，搅拌站位于DK119+100处。
3.钢筋加工场
涵洞钢筋场设置在里程DK130+000和DK120+000，钢筋在此处加工成型，由特制板车运至施工现场，在现场绑扎。
4.施工用电
沿线电力资源丰富，施工用电主要利用地方电源，同时配备小型发电机进行发电，保证施工连续进行。
（三）施工测试
1.施工测量
工区成立测量班，由一名专业测量主管工程师及五名测量员组成，负责全管段的总体控制测量及重要部位的施工测量检核，完成各分项工程的现场施工放样工作。
工区测量班负责接桩复测、布设施工控制网、定期复检施工控制网、重点工程部位换手复测、对下交桩等工作；负责本工区工程项目施工放样、对下测量交底、对上递交初步测量报告、定期复检本队所负责桩点、保护本工区范围内测量控制桩点、对监理工程师报验等。
2.工程试验
工区成立实验室，进行砂、石料各项常规试验、水泥常规试验、粉煤灰常规检测、钢筋常规力学试验、砼配合比试验、砼抗渗试验、砼电通量试验、砼冻融试验、砼碳化试验、砼含气量试验、砼抗压强度试验、坍落度试验、砼温度试验、砼回弹试验、砼碳化深度、砼凝结时间、泥浆比重等试验。
实验室主要负责工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料、混凝土的取样和测试。
根据现场试验资料，提供各种施工配合比；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。
3.内业资料
（1）工区配备专职档案管理员负责工程文件资料的收集、整理、保管、立卷、归档移交工作，并将此项工作纳入施工技术管理。
（2）从工程开工时就安排竣工文件的积累工作，做好工程日志、质量记录、工程检查证和检验批的签证整理、施工小结等，并逐步过渡到变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署。
各工点技术资料按照专业、部位、结构等不同内容建立单位工程文件档案，文件资料有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料破损和丢失。
各种资料齐全完整、真实可靠、清晰整洁、手续完备。
（3）工程竣工后由工程技术部门负责，按业主的要求进行竣工文件的编制；指挥部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。
（4）将竣工文件的编制工作纳入工区工区长、施工队技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，要注意隐蔽工程及时填写隐蔽工程记录。
（5）工程竣工后按照业主的安排和要求进行工程竣工初验、交验及移交。
（四）施工程序
施工队伍进场→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
（五）施工工艺和主要施工方法
1.施工方法
根据设计图纸及现场实际情况确定施工方法，先浇筑基础砼，每节基础浇筑完成后即可浇筑框架主体砼，框架主体分2次浇筑成型：
第1次浇筑底板及侧墙变截面上方20cm标高处，第2次浇筑剩余侧墙及顶板。
待主体完成后再施工其附属工程。
2.工艺流程
详见“图5-1施工工艺流程图”。
施工准备
地基处理
基坑开挖
测量放线
基础模板安装
基础钢筋绑扎
钢筋制作
钢筋模板检查
浇注基础砼
框架钢筋绑扎
框架模板安装
浇注框架砼
砼拆模、养生
附属工程实施
结束
图5-1施工工艺流程图
3.基坑开挖
本涵洞基础为明挖基础，基坑采用放坡开挖。
基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，在机械开挖至接近基础底面（基础底面以上的0.2m）时，由人工修整至设计标高，以免破坏基底土质结构。
基坑以1:
0.75放坡开挖。
开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程坑壁的稳定，基坑底面尺寸较基础尺寸宽0.5m作为工作面。
基础施工过程中，坑顶机械设备位置距基坑边缘净距保证在1.0m以上。
为保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除予留回填外，其他均应及时运送到弃土场并平整。
基坑开挖至设计深度后，及时核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理。
按设计单位变更意
见或加固措施及时进行处理。
合格的基坑基底在报请监理工程师复检签证后，迅速组织混凝土工施工，避免基底暴露时间过长。
4.钢筋加工、安装
进场的钢筋应妥善保护，采用上盖下垫的形式，防止生锈变形。
使用的钢筋表面应洁净、顺直，无弯折。
钢筋下料、加工时，严格按图纸、技术交底进行。
下料时准确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。
需要焊接时，必须进行焊接试验。
焊接接头主要采用闪光对焊，操作工人必须持证上岗，焊接后的钢筋轴线必须在同一直线上。
箍筋的定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸正确。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间使用同等级的混凝土垫块，垫块支垫稳固，厚度足够。
垫块应相互错开，梅花布置，并不得横贯保护层的全部截面。
5.模板安装与加固
（1）侧模安装与加固
边墙模板由1.5m×1.2m钢模拼装组成，翼墙模板由1.5m×1.2m钢模拼装组成，模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷色拉油。
拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆，板缝以原子灰抹平。
钢模板加固时采用满堂排架，横向、竖向加固钢管间距0.6m，拉杆横向、竖向间距0.9m，蝶形卡子双层加固，模板内拉杆外套PVC管，PVC管要满足施工强度和刚度要求，保证浇筑混凝土时不变形。
拆模后立即清除砼表面的不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存放以便倒用。
（2）顶板模板安装与加固
顶板模板由2.44m×1.22m钢模拼装组成，模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷色拉油。
拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆，板缝以原子灰抹平。
立柱钢管间距1m×1m，各立柱间布置双向水平撑，间距1m，并适当布置垂直剪刀撑，立柱与水平撑连接牢固。
拆模后立即清除砼表面的不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存放以便倒用。
6.混凝土浇注
混凝土采用混凝土运输车运输，输送泵直接泵送入模，翼墙采用吊车吊运入模，高度大于2m浇筑时必须使用串筒。
浇筑混凝土前，由技术人员对钢筋、模板、预埋件和震动器工作情况等全面复查。
混凝土入模前，由实验室测定混凝土的温度、坍落度、坍落流动度和含气量等工作性能（其中翼墙混凝土坍落度控制在70mm～90mm）。
采用斜向分层、水平分段，连续浇筑的方法。
分层厚度不大于30cm，新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。
在炎热气候条件下，砼入模温度不宜超过30℃。
混凝土浇注时，应随时检查其均匀度和坍落度。
混凝土连续浇注，采用Ф50插入式振捣器振捣，振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm，振捣时间为20～30秒，做到快插慢拔、不过振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。
选用负责有经验的人员进行振捣，振捣时人必须进入模板内振捣，保证浇筑的混凝土密实，表面无麻面、蜂窝等通病，确保混凝土的质量。
底板砼浇筑时需预埋边墙钢筋，底板砼达到设计强度50%后再施工边墙及顶板，且浇筑砼时须先进行连接处砼的凿毛，并用水冲洗干净，但不得存有积水。
边墙和顶板采用整体立模，一次性浇筑的施工方法，每节施工接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。
7.拆模、养生
底板混凝土浇注完毕三天后开始绑扎边墙和顶板的钢筋，边墙和顶板混凝土强度达到设计强度的75%后即可拆模。
拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少，模板破损。
当模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。
拉杆应及时抽出，拉杆眼用水泥浆封堵。
混凝土凝固后，进行草袋覆盖养生，并每2h浇一次水，以确保混凝土强度达到设计要求。
8.附属工程
检查梯及出入口铺砌等附属工程施工时，坡面挂线，砌面要平顺并按验收标准、施工技术指南及技术交底进行，铺砌应自下而上分段进行。
9.基坑回填
基坑回填采用级配碎石掺3%水泥，由改良土拌和站拌合，混凝土运输车运输，溜槽输送至基坑，分层振捣密实。
六、工期目标
计划开工日期：
2010年6月1日
计划竣工日期：
2010年7月25日
施工计划横道图见图6-1
七、材料管理及人工、机配备方案
（一）材料管理
结合施工现场实际情况，涵洞施工实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的材料管理模式。
工区设物资设备部专门负责管理各工区物资、材料的采购、存储和供应，同时各施工队配备专职物资管理人员。
1.主要材料来源
钢材、粉煤灰、水泥属甲供材料,由指挥部统一组织招标采购。
工程用碎石、中粗砂等地材属自购材料，由项目部组织招标，经试验室检验合格，由物资设备部组织材料进场。
油料从当地现有的油库购买，油罐车运至工地。
2.材料供应计划
选派业务精、能力强的物资保障人员负责材料的采购、运输、保管。
中标后，及时与材料供应单位取得联系，进一步明确厂发料的采购情况，及时提出物资材料需求计划和办理有关手续。
保证充足的物资储备。
在各施工工点设立临时料场、仓库，用于临时储存钢材、砂子、水泥、钢等。
根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排材料供应进度计划。
并根据实际施工进度情况，随时进行材料供应计划的调整。
合理组织运力，随时调整运力，与运输单位或个人签订常年运输合同或季节性运输合同。
依据施工总体布置，合理布局材料储备仓库，做好防雷、防雨等防护措施，防止因材料意外损失而打乱材料供应计划，造成待料停
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