铁路接发列车基础知识.docx
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铁路接发列车基础知识
铁路接发列车基础知识
接发列车工作是车站行车工作的基本内容。
不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一，也是列车运行安全正点的重要保证，是车站值班员、扳道员的重要职责，为保证车站接发列车的安全，必须按规定的程序办
理。
在正常的情况下接发一个列车要经过五项作业程序（办理闭塞、准备接发列车进路，开放进出站信号或交付凭证、
接送列车和指示发车、办理区间开通手续）。
现分述如下：
一、办理闭塞
我国铁路采用空间间隔法行车。
为了保证在同一时间、同一区间、同一条正线只有一个列车运行，而使同方向的列车不致发生追尾冲突；对向的列车不致发生迎面相撞，要求
在发出列车之前，必须确认区间（闭塞分区）空闲后，办理一定的手、续取得占用区间（闭塞分区）的行车凭证，才能向区
间（闭塞分区）发出列车。
二、准备接发列车进路
（一）接发列车进路的布置
车站值班员确定接发列车的线路后，在亲自下达准备接
发列车进路的命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次
和占用线路，如一端有两个及其以上列车运行方向或双线反
方向行车时，应讲清方向，并要受令人复诵，核对无误。
所谓正确是指发布接发列车进路的命令要使用《接发列
车作业标准》中规定的用语，讲清车次、股道、方向。
所谓及时是指按《站细》规定的时间，向有关人员下达
准备接发列车进路的命令。
当一端有两个及其以上人员接受
命令时，按《站细》规定一人复诵，核对无误后方可命令执
行。
（二）准备接发列车进路的方法
进路的准备方法，根据设备的不同由不同人员担任。
1．集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。
2．集中联锁设备设信号员（长）的车站，由信号员（长）
担任。
3．色灯电锁器和臂板电锁器联锁设备及无联锁或联锁
失效，停用的车站由扳道员担任。
4．在非集中联锁的车站，接发列车进路是由扳道员根
据车站值班员的命令，按照一看，二扳，三确认，四显示的
程序，将道岔扳向接发列车进路需要的正确位置。
并按规定
加锁，经再次检查确认后，向车站值班员报告：
“×号×道
接车（发、通过）进路准备好了”。
三、开放进出站信号或交付行车凭证
（一）车站值班员得到进路准备好了的报告后，应亲自或
通过扳道员（信号员）检查确认，下列各项工作准备正确无误
后，方准按《站细》规定的时机，开放进出站信号机。
（二）接车线路空闲。
接车线路空闲是指接车线路无封锁
施工，无机车车辆占用及其他障碍物。
进路空闲的确认：
1．设有轨道电路的到发线，可通过控制台的光带显示
或股道占用表示灯确认；
2．末设轨道电路或轨道电路故障时，由接车人员现场
目视检查或确认股道占用表示牌等方式进行。
（三）为了防止进出站的列车与正在进行调车作业的机
车车辆发生冲突，影响接发列车进路的调车作业确已停止。
（四）开放信号机的时机
及时正确开放信号机是保证安全，不问断地接发列车的
重要内容。
信号机开放过早，进路被提前锁闭，影响调车作
业及其他工作，信号机开放过晚，会造成出发列车晚点或列
车在进站信号机外停车。
1．开放进站信号机的时机为：
当进站信号机显示进行信号时，列车正好运行至预告信号机前司机能确认信号显示的地点。
此时间应为列车到达前从预告信号机外方运行至车
站中心线或停于警冲标内方的进站走行时间，如图7－3
式中：
l确－－司机确认预告信号机显示时间内走行的
距离（m）；
l制－－为该站信号机前规定的列车制动距离（m）；
l进－－进站信号机至接车线末端出站信号机或警冲标的距离（m）；
L进－－列车通过的进站距离（m）。
列车到达前开放进站信号机最小限制时间的计算方式
如下：
式中t开－－列车到达车站最晚开放进站信号机的时刻；
t到－－按规定列车到达车站的时刻；
v进－－列车走完进站距离的平均速度
（km／h）
；
0．06－－将
km／h
化成
m／min
的系数。
设
96次列车
12h30min
到达甲站，列车平均进站速度为
30km／h，司机确
认信号距离为
200m，制动距离为
800m，l
进为
1800m，计算
t开?
即96次列车进站信号机最晚开放时刻为12h24min。
2．开放出站信号机的时机
应根据开放出站信号机后至列车起动，所办理的全部有
关作业所需要的时间而定。
其中包括：
发车人员确认出站信
号机显示所需时间；发车人员显示发车指示至显示发车信号
所需时间；司机确认发车信号至到车起动所需时间及交付行
车凭证时间。
四、接送列车和指示发车
（一）接送列车
接车时，非集中联锁的车站，列车进站方向的扳道员应
于列车接近预告信号机时，向车站值班员报告：
“××次列车接近”，并手持信号在规定的地点立岗接车，车站值班员
根据扳道员的报告（集中联锁设备车站为列车接近表示灯）亲自或指派助理值班员手持信号，到规定地点立岗接车。
发车时，发车人员及出站方向的扳道员应于列车起动后，手持信号，站在规定地点监视列车出站。
接发列车，立岗接送列车是为了监视列车到发或通过进路，检查列车运行情况和货物装载状态，发现危及人身及行车安全时，应采取果断措施，使列车尽快停车。
列车出站或通过时，接发车人员应向运转车长显互检信
号（无运转车长时除外），以示列车安全运行。
凡不能从设备上确认列车进出车站情况的车站，接发列
车人员应及时向车站值班员报告，列车进站和出站情况。
（二）指示发车和发车
列车发车前有关人员应做到：
1．发车进路准备妥当，‘行车凭证已交付，出站（进路）
信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）
方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
2．运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具
备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中
转运转车长的发车信号。
3．司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车
表示器显示正确后，方可起动列车。
4．因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，
经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信
号。
5．单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，
均由发车人员直接向司机显示发车信号。
五、开通区间
列车全部到达车站后，接车站应及时向发车站和列车调
度、员报告列车到达或通过的时分，并与发车站办理区间开
通手续。
非集中联锁设备车站的扳道员，必须确认列车全部进入
到达线警冲标内方，并向车站值班员报告列车整列到达。
（一）列车到达时分的确定：
以列车到达车站，停于指定到达线警冲标内方的时刻为
准。
列车超过实际到达线有效长时，以第一次停车时刻为准。
列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达车站时刻为准。
（二）列车出发时分的确定：
以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不
再停车的时刻为准。
列车全部发出站界后，因故退回发站再
次出发时。
以第一次出发时刻为准；在分界站向邻局（分局）
发出列车时，则以最后一次发出时刻为准。
（三）列车通过时分的确定：
以列车机车通过车站值班员室的时刻为准。
接发列车作业程序及内容（设扳道员的）：
接发列车作业
程序
接车（通过）作业程序图
1．单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标
准如表7－1。
2．单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准如表7－2。
TB／T1504－92器联锁接发列车作业标准表7－1
接车（通过）作业标准
程序标准
岗位作业标准
程序
项目
车站值班员
助理值班员
扳道员（长）
说明事项
（1）听取发车站请
求闭塞
1
（双线听取发车站
确
预告）。
认
双线无此作
（2）根据闭塞表示
一、
区
业列车闭塞
灯、《行
承
间
（预告）后需
车日志》及各种行
认
空
通知有关人
车表示
闭
闲
员
牌，确认区间空
塞
时，在《站细》
闲。
中规定。
2
（3）按列车运行计
办
划核对
理
车次、时刻、命令、
闭指示。
塞（4）“同意×（次）闭
手塞”。
续（双线复诵：
“×（次）
预
告”）。
（5）一听铃响、二看
黄
（1）确认后复诵：
“×
灯、三按闭塞按
（次）
钮、四确认绿色灯
闭塞”。
光，口呼：
“×（次）
闭塞”。
（6）填写《行车日志》。
（7）必要时与列车
2
调度员
二、办
核对车次，了解
准理
停、通、会，零摘
备闭
列车摘挂、装卸及
进塞
不摘车作业时间
路手
等。
续
（8）确定接车线。
能从设备上
检查确认的，
由车站值班
员检查确认，
助理值班员、
扳道员（长）
检查线路及
报告检查
3
检
查
接
车
线
4
听
取
开
车
通
知
（9）指示助理值班结果省略。
（1）复诵：
“×号，×
员、有关扳道员
（2）复诵：
“×（次）闭
（次）闭塞（预告），检
（长）：
“×号×号，×塞（预告），检查×
查×道”
（次）闭塞（预告），检道。
”
查×道。
”
（3）现场检查。
（2）现场检查。
（3）向车站值班员
（4）向车站值班员
报告：
（10）回答：
报告：
“×号，×道空闲。
”
“×道空闲。
”“×道空闲。
”并填写
并填写占线板
占线板（薄）。
（薄）。
（11）复诵发车站开
车通
知。
（12）填写《行车日志》。
（13）通知助理值班
员：
（5）复诵：
“×（次）开
“×（次）开过来了，×过来了，×道停车
道停车（通过或到（通过或到开）。
”
开）。
”
（14）按《站细》规定通知有关人员。
（15）通知扳道员
（长）停
止影响进路的调
车作业。
（16）指示有关扳道员（长）：
“×号×，号，
5
×（次）×道停车（通
准
过或到开），准备进
备
路”。
进
听取复诵无误后，
路
命令：
“执行。
”
（17）听取扳道员
（长）报告，确认进
路表示灯正确，回
答。
“好（了）。
”
（4）停止影响进路的调车
作业，并报告。
（5）进路上的扳道员（长）复诵：
“×号，×（次）×道停车（通
过或到开），准备进路”。
接车线末端及有关扳道员（长）回
答：
“×号，知道
（了）。
”
（6）正确及时地准备进路。
无锁闭手柄
（7）报告：
“×号，×道
（按钮）的无
接（发）车进路好
此作业。
（了）。
”
因地形限制，
（18）眼看，手指所
扳道员（长）
需操纵的股道手柄
不能报告列
（按钮）口呼：
“×道
车接近时，由
接车（发车）”操，
《站细》规定
纵手柄（按钮）确认
办法。
正确，口呼：
“锁闭
好（了）。
”
（19）眼看，手指信
三、
6
号手柄（按钮），口
开
开
呼：
“×道进站（出
放
放
站），”操纵手柄
信
信
按钮，确认信号显
号
号
示正确，口呼：
“信
号好（了）。
”
（8）监视列车接近。
7（9）列车头部到达
四
列预告信
、
车号机（标）向车站值
接
接班员
车
近报告：
“×号，×（次）
接近”。
（20）听取扳道员
（10）进路上的扳道
（长）列
员
车接近报告后’，通（7）再次确认信号
（长）复诵：
“×号，×
过控制台再次确认开放正
（次）接近，×道接
信号显示，指示助确复诵：
“×（次）接
车”。
接车线末端及
理值班员及有关扳近，×道接车”。
有关扳道员（长）回
道员（长）：
“×号，×
答：
“×号，知道
号，×（次）接近×道
（了）。
”
接车”。
（8）再次确认接车线路空
8
闲，到《站细》规
接
定地点接车。
接通
（11）再次确认接车
（21）通过控制台监
送
过列车时，眼
线路
视信
列
看，手指出站信号
空闲后，站在《站
号显示。
车
确认开
细》规定地点接车。
放正确后，口呼：
“×
道出站信号好
（了）”。
8
四
接
、
送
接
列
车
车
五
9
、
关
列
闭
车
信
到
号
达
（12）监视列车进
（9）监视列车进站，（出）站，向运转车于列车停妥（通过长显示互检信
列车，于列车尾部号（停车列车内方越过接车地点，向扳道号
运转车长显示互（长）向运转车长回检信号）后返回。
示过
标信号）后返回。
（13）报告：
“×号，×
（22）听取列车到达
（次）到达”。
通过列
（通过）报告，回答：
车发车端报告：
“×
“好（了）。
”
号，×（次）通过。
”
（23）对通过列车通（10）对通过列车擦
（14）对通过列车擦
知接（划）
（划）掉占线板（簿）无锁闭手柄
车站：
“×（次）（×点）掉占线板（簿）记
记载。
（按钮）的无
×（分）通过”。
载。
此作业。
（24）眼看，手指信号手柄
（按钮），口呼：
“×道
进
站，”操纵手柄（按
钮）确认信号关闭，
口呼：
“关闭好（了）。
”
（25）眼看，手指所需操纵
的手柄（按钮）口
（15）将道岔恢复定
呼：
“×
位。
道，”操纵手柄（按
钮），确认正确，口呼：
“解锁好了。
”
（26）一看闭塞表示灯，二
拉（按）闭塞（复原）
10
按钮，
开
三确认灯光熄灭。
通
（27）通知发车站：
区
“×
间
（次）×点×（分）到”。
（28）填写《行车日
志》
（29）向列车调度员报点：
11
“×（站）报点，×（次）
报
（×点）×（分）到（通
点
过）”。
列车有异状时，一并报告。
TB/T1504－92续上表
发车作业标准
程序标准岗位作业标准
程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）说明事项
1
确
（1）根据闭塞表示
认灯，《行车日志》
区及各种行车表示
一、
间牌，确认区间空
请
空闲。
求
闲
闭
2
（2）请求闭塞：
“×
塞
办（次）闭塞”。
（双线）：
理“×（次）预告”。
双线无此作
业。
闭（3）一按闭塞按钮，
（1）确认后复诵：
“×
塞二听铃响，三看黄（次）闭塞好（了）”。
手灯变绿灯，口呼：
“×
续（次）闭塞好（了）”。
（4）填写《行车日
志》。
（5）通知扳道员（长）
（1）停止影响进路
停止影响进路的的调车作业，并报
调车作业。
告。
（2）进路上的扳道
（6）指示有关扳道
员（长）复
员（长）：
“×号、×号、
诵：
“×号，×
二
3
×（次）×道发车，准
（次）×道发
、
准
备进路”，听取复诵
车，准备进路，
准
备
无误后，命令：
“执
有关扳道员
备
进
行”。
（长）回答：
“×
进
路
号，知道（了）”。
路
（3）正确及时
地准备进路。
无锁闭手柄
（按钮）的无此
（7）听取扳道员（长）
作业。
助理值
的报告，确认进路
班员提前组
（4）报告：
“×号、×
表示灯正确，回
道发车进路好了”。
织发车时，车
答：
“好（了）”
站值班员
三
4
、
开
开
放
放
信
信
号
号
5
确
认
（8）眼看、手（10）、助理值
指所需操纵班员
（2），（3）
的股道手柄三项作业省
（按钮），口略。
呼：
“锁闭好
（了）”。
（9）眼看、手指信号
手柄（按钮），口呼：
（2）确认控制台信
“×道出站，”操纵手号显示正确后，口
柄按钮，确认信号呼：
“×道出站信号
显示正确，口呼“信好（了）。
”
号好（了）。
”
（10）指示助理值班
（3）复诵：
“×（次）×道
员：
“×（次）×道发
发车”。
车”。
四（4）发车前，眼看、
发
、手指出站信号，确
车
发认开放正确，口呼：
条
查“×道出站信号好
件
（了）”。
6（5）确认旅客上下、遇有超长、越
指行包零担装卸和列限列车和单
示
发
车
五
7
、
解
列
锁
车
进
出
路
发
检作业完了。
机挂车，守车
后部挂车等
（6）按规定站在守
情况，应通知
车前适当地点，向
邻站。
运转车长显示发车
指示信号（有发车
表示器或按规定直
接发车时除外）。
（7）监送列车，于列（5）监送列车向运
车尾部越过发车地转车长显示互检
点、向运转车长显信号，于列车尾部
示互检信号后返越过最外方道岔
回。
后返回。
（11）列车起动、通知接车站：
“×
（次）（×点）×（分）开”。
（12）填写《行车日
志）
（6）外方扳道员（长）
向车站值班员报
（13）回答：
“好（了）。
”
告：
“×号，×（次）出
站”。
（14）确认闭塞表示灯变红灯、信号定位后，眼看、手指
信号手柄（按钮），（8）擦（划）掉占线扳（7）擦（划）掉占线扳
口呼：
“×道，操”纵手（簿）记载。
（簿）记载。
柄（按钮），确认正确，口呼：
“解锁好
（了）。
”
（8）将道岔恢
复定位。
（15）向列车调度员报点：
“×（站）报点，
×
（次）（×点）×（分）开”。
始发列车并应报
8
告列车编组简报，
报
机车号码，司机和
点
运转车长姓名或
代号及晚点原因，
零摘列车应报摘
挂辆数，装卸件数
等。
9（16）复诵接车站，
接列车到达通知，确
受认闭塞表示灯熄
到灭。
达
（17）填写《行车日
通
志》。
知
TB/T1506-92单位双线电话完闭塞无联锁接发列车作业标准表7-2
接车（通过）作业设备
程序标准
程序项目
1
确
一、认
承区
认问
闭空
塞闲
2
岗位作业标准
车站值班员
助理值班员
扳道员（长）
引导员
说明事项
（1）听取发车站
首列使用电
请求闭塞
（双线
话闭塞法时
除首列外听取
核对由基本
发车站报告）。
闭塞法改用
（2）根据《行
电话闭塞法
车日志》及各
的调度命令。
种行车表示
牌、确认区间
空闲。
（3）按列车运行
办计划核对车次、
理时刻命令、指
闭示。
塞
手（4）发出电话记
续录：
“×号（×点）×（分）同意×（次）闭
塞”。
（双线除首列外复诵、×（次）
预告”。
（5）填写《行车日志》。
（6）揭挂“区间占
（1）复诵：
“×
用”表示牌、口
（次）闭塞（预
呼：
“×（次）闭塞
告）。
”
（预告）。
”
（7）必要时与列
3
二车调度员核对
检
准车次、了解停、
查
备通、会、列车的
接
进摘挂、装卸及不
车
路摘车作业时间
线
等。
列车闭塞（预
告）后、需通知有
关人员时、在《站细》中规定。
（8）确定接车
线。
（9）指示助理值
班员两端有关
（2）复诵：
“×
（1）复诵：
“×
扳道员（长）：
“×（次
升级会员 