自动闭塞非正常接发列车总结资料.docx

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自动闭塞非正常接发列车总结资料

接发车方式

故障情况

进路准备

信号凭证

引导接车

进站（接车进路）信号机灭灯时接车

开放调车信号锁闭进路,无调车信号时将道岔单操至所需位置再确认进路正确后单锁。

引导手信号

仅站内停电时接车

进路上所有道岔现场操纵至所需位置，车站钩锁器加锁。

站内及区间全部停电时接车

进站（接车进路）信号机故障（仅能显示红灯，不能显示进行信号）时接车

排列调车进路确认光带显示正确后取消光带，或道岔单操至所需位置后确认进路正确，通过引导信号锁闭进路。

引导信号

正线或到发线无机车、车辆占用而显示红光带时接车

进站（接车进路）信号机内方第一轨道电路区段故障时接车

1、排列调车进路确认光带显示正确后取消光带，或道岔单操至所需位置，确认进路正确。

2、进路上所有道岔控制台单锁。

3、第一轨道故障区段有道岔时，还需要现场钩锁器加锁。

4、开放引导信号锁闭进路。

部分道岔区段轨道电路故障（不改变位置）接车

排列调车进路确认光带显示正确后取消光带，或道岔单操至所需位置，确认进路正确。

故障区段道岔，现场钩锁器加锁。

开放引导信号锁闭进路。

部分道岔区段轨道电路故障（改变位置）接车

未故障区段道岔单操，确认位置正确；故障区段（失去表示）的道岔改变位置，现场操纵道岔，确认位置正确后钩锁器加锁，使用引导总锁闭按钮，锁闭咽喉区所有道岔。

引导总锁闭，开放引导信号

部分道岔失去表示（改变道岔位置）接车

部分道岔失去表示（不改变道岔位置）接车

未失去表示的道岔单操，确认位置正确，失去表示道岔确认开通位置正确，钩锁器加锁，使用引导总锁闭按钮，锁闭咽喉区所有道岔。

接发车方式

故障情况

进路准备

信号凭证

绿证发车

部分道岔区段轨道电路故障（不改变位置）发车

未故障区段道岔采用单操至所需位置，确认正确，控制台单锁，故障区段（失去表示）道岔现场确认位置正确，钩锁器加锁

绿色许可证

部分道岔失去表示时（不改变道岔位置）发车

部分道岔区段轨道电路故障（改变道岔位置）发车

未故障区段道岔单操至所需位置，确认正确后单锁，故障区段（失去表示）道岔现场就地操纵道岔，确认位置正确，钩锁器加锁

部分道岔失去表示时（改变道岔位置）发车

出站（发车进路）信号机故障时发车

开放调车信号锁闭进路或无调车信号时道岔单操至所需位置，确认正确后，控制台单锁

监督器不能表示第一闭塞分区空闲时发车

绿色许可证+监督器故障通知书

接发车方式

故障情况

进路准备

信号凭证

停基改电

站内及区间全部停电时发车

现场操纵道岔至所需位置，确认位置正确，车站钩锁器加锁。

路票

反方向设备故障时反方向发车

开放调车信号锁闭进路或无调车信号时，道岔单操至所需位置控制台单锁，确认进路正确。

反方向设备故障时反方向接车

正常开放进站信号，无进站信号按引导手信号方式办理

调度命令

向封锁区间开行救援列车及返回时接车

出发时：

开放调车信号锁闭进路或无调车信号时，道岔单操至所需位置控制台单锁，确认进路正确；接车时：

正常开放进站信号，无进站信号按引导手信号方式办理。

调度命令

归纳为：

1、有信号（包括调车信号、引导信号）的光带可以锁闭进路上的道岔，无信号锁闭进路时控制台单锁,但岔区红光带要现场钩锁器加锁，引导接车时一轨红光带要对进路上所有道岔控制台单锁。

2、道岔失表或岔区红光带改变位置接车时，使用引导总锁功能锁闭所有咽喉区道岔，并使用钩锁器对无表示的道岔和红光带的道岔现场加锁。

4双线自动闭塞区段集中联锁设备非正常接发列车程序

4.1设备故障导致非正常

4.1.1进站（接车进路）信号机灭灯接车

4.1.1.1接车条件

本情况是指进站（接车进路）信号机灭灯的条件下接入列车。

4.1.1.2办理要点

4.1.1.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导手信号的调度命令；

4.1.1.2.2闭塞：

正常；

4.1.1.2.3准备进路：

正排调车进路或将进路上道岔单操至所需位置接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.1.1.2.4信号：

引导手信号。

4.1.2进站（接车进路）信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号时接车

4.1.2.1接车条件

本情况是指进站（接车进路）信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号时的条件下接入列车。

4.1.2.2办理要点

4.1.2.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.2.2.2闭塞：

正常；

4.1.2.2.3准备进路：

正排调车进路后取消调车信号或将进路上道岔单操至所需位置接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；

4.1.2.2.4信号：

引导信号。

4.1.3进站（接车进路）信号机内方第一轨道电路区段故障接车

4.1.3.1接车条件

本情况是指进站（接车进路）信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）的条件下接入列车。

4.1.3.2办理要点

4.1.3.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.3.2.2闭塞：

正常；

4.1.3.2.3准备进路：

将进路上道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.1.3.2.4信号：

引导信号。

4.1.4到发线无机车车辆占用而显示红光带时接车

4.1.4.1接车条件

本情况是指到发线无机车、车辆占用而控制台到发线显示红光带的条件下接入列车。

4.1.4.2办理要点

4.1.4.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.4.2.2闭塞：

正常；

4.1.4.2.3准备进路：

正排调车进路后取消开放的调车信号或将进路上道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；

4.1.4.2.4信号：

引导信号。

4.1.5部分道岔区段轨道电路故障（改变故障区段道岔位置）时接车

4.1.5.1接车条件

本情况是指接车进路上部分道岔区段轨道电路出现故障，故障区段道岔未开通接车位置需就地操纵的情况下接入列车。

4.1.5.2办理要点

4.1.5.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.5.2.2闭塞：

正常；

4.1.5.2.3准备进路：

未故障区段内正排调车进路，取消开放的调车信号，或将进路上道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；故障区段内的道岔就地操纵至所需位置现场加锁；

4.1.5.2.4信号：

引导信号。

4.1.6部分道岔区段轨道电路故障（不改变故障区段道岔位置）时接车

4.1.6.1接车条件

本情况是指接车进路部分道岔区段轨道电路出现故障，不改变故障区段道岔位置且道岔未失去表示的条件下接车。

4.1.6.2办理要点

4.1.6.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.6.2.2闭塞：

正常；

4.1.6.2.3准备进路：

未故障区段正排调车进路，取消开放的调车信号或将道岔单操至所需位置，接通光带检查确认（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；故障区段道岔确认位置正确后现场加锁；

4.1.6.2.4开放信号：

引导信号；

4.1.7部分道岔区段轨道电路故障发车

4.1.7.1发车条件

本情况是指发车进路上部分道岔区段轨道电路出现故障的条件下发出列车。

4.1.7.2办理要点

4.1.7.2.1闭塞：

正常；

4.1.7.2.2准备进路：

未故障区段正排调车进路或将进路上道岔单操单锁，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；故障区段道岔需改变位置时就地操纵至所需位置，确认正确后现场加锁，不改变位置时确认位置正确后现场加锁；

4.1.7.2.3行车凭证：

绿色许可证；

4.1.7.2.4发给行车凭证的根据：

4.1.7.2.4.1三显示区段为监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；

4.1.7.2.4.2四显示区段为监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.1.8部分道岔失去定反位表示接车

4.1.8.1接车条件

本情况是指接车进路部分道岔故障（失去定反位表示）的条件下使用引导总锁闭接车。

4.1.8.2办理要点

4.1.8.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导信号的调度命令；

4.1.8.2.2闭塞：

正常；

4.1.8.2.3准备进路：

未失去表示道岔，正排调车进路后取消调车信号或将进路上道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）；失去表示的道岔现场加锁（需改变道岔位置时就地操纵至所需位置现场加锁）；

4.1.8.2.4信号：

引导信号。

4.1.9部分道岔失去定反位表示发车

4.1.9.1发车条件

本情况是指发车进路上部分道岔故障（失去定反位表示）的条件下发出列车。

4.1.9.2办理要点

4.1.9.2.1闭塞:

正常；

4.1.9.2.2准备进路:

未失去表示道岔正排调车进路或将进路上道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；失去表示的道岔现场加锁（需改变道岔位置时就地操纵至所需位置现场加锁）；

4.1.9.2.3行车凭证:

绿色许可证；

4.1.9.2.4发给行车凭证的根据:

4.1.9.2.4.1三显示区段为监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；

4.1.9.2.4.2四显示区段为监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.1.10区间内两架（包括站间只设一架）及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时接车

4.1.10.1接车条件

本情况是指自动闭塞停用而车站信号、联锁设备正常的条件下接入列车。

4.1.10.2办理要点

4.1.10.2.1抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；

4.1.10.2.2闭塞：

电话闭塞；

4.1.10.2.3准备进路：

正常；

4.1.10.2.4信号：

正常。

4.1.11区间内两架及其以上（包括站间只设一架）通过信号机故障或灯光熄灭时发车

4.1.11.1发车条件

本情况是指区间内两架（包括站间只设一架）及其以上通过信号机故障或灯光熄灭而车站信号、联锁设备正常的条件下办理发车；

4.1.11.2办理要点

4.1.11.2.1闭塞：

电话闭塞；

4.1.11.2.2进路：

正排调车进路或将进路上有关道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.1.11.2.3凭证：

路票；

4.1.11.2.4发给行车凭证的根据：

抄收的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；接车站同意接车的电话记录号码。

4.1.12.出站信号机故障发车

4.1.12.1发车条件

本情况是指出站信号机故障不能开放的条件下发出列车。

4.1.12.2办理要点

4.1.12.2.1闭塞：

正常；

4.1.12.2.2准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.1.12.2.3行车凭证：

绿色许可证；

4.1.12.2.4发给行车凭证的根据：

4.1.12.2.4.1三显示区段为监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；

4.1.12.2.4.2四显示区段为监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.1.13监督器不能确认第一闭塞分区空闲时发车

4.1.13.1发车条件

本情况是指在出站信号机不能开放的同时从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车。

4.1.13.2办理要点

4.1.13.2.1闭塞：

正常；

4.1.13.2.2准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.1.13.2.3行车凭证：

绿色许可证；

4.1.13.2.4发给行车凭证的根据：

接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.1.14　仅站内停电时接车

4.1.14.1接车条件

本情况是指仅站内停电后，车站信号、联锁设备全部失效，区间自动闭塞设备正常的条件下接入列车。

4.1.14.2办理要点

4.1.14.2.1抄收列车调度员发布的准许使用引导手信号的调度命令；

4.1.14.2.2闭塞：

正常；

4.1.14.2.3准备进路：

将进路上道岔及邻线上的防护道岔现场加锁；

4.1.14.2.4信号：

引导手信号。

4.1.15仅站内停电时发车

4.1.15.1发车条件

本情况是指仅站内停电后，车站信号、联锁设备全部失效、区间自动闭塞设备正常的条件下发出列车。

4.1.15.2办理要点

4.1.15.2.1闭塞：

正常；

4.1.15.2.2准备进路：

将进路上道岔及邻线上的防护道岔现场加锁；

4.1.15.2.3行车凭证：

绿色许可证；

4.1.15.2.4发给行车凭证的根据：

接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.1.16一切电话中断后接车

4.1.16.1接车条件

本情况是指在自动闭塞、信号、联锁设备正常而车站行车室内一切电话中断的条件下接入列车。

4.1.16.2办理要点

4.1.16.2.1准备进路：

正常；

4.1.16.2.2信号：

正常。

4.1.16.2.3车站值班员与列车司机以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项）。

4.1.17一切电话中断后发车

4.1.17.1发车条件

本情况是指自动闭塞、信号、联锁设备正常而车站行车室内一切电话中断的条件下办理发车。

4.1.17.2办理要点

4.1.17.2.1准备进路：

正常；

4.1.17.2.2开放信号：

正常；

4.1.17.2.3车站值班员与列车司机以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项）。

4.2运行条件发生变化导致非正常

4.2.1非到发线发车

4.2.1.1发车条件

本情况是指在非到发线上发出列车。

4.2.1.2办理要点：

4.2.1.2.1抄收列车调度员发布准许在非到发线上发车的调度命令；

4.2.1.2.2闭塞：

正常；

4.2.1.2.3准备进路：

正排调车进路或将进路上有关道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；非集中区进路上的道岔就地操纵至所需位置现场加锁；

4.2.1.2.4行车凭证：

绿色许可证；

4.2.1.2.5发给行车凭证的根据：

监督器表示第一闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

4.2.2非到发线接车

4.2.2.1接车条件

本情况是指在非到发线上接入列车。

4.2.2.2办理要点

4.2.2.2.1抄收列车调度员发布的准许在非到发线上引导接车的调度命令；

4.2.2.2.2闭塞：

正常；

4.2.2.2.3准备进路：

集中区正排调车进路后取消开放的调车信号或将进路上的道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；非集中区进路上的道岔就地操纵至所需位置现场加锁；

4.2.2.2.4.信号：

引导信号。

4.2.3在站内无空闲线路的特殊情况下接入《技规》规定的列车

4.2.3.1接车条件

本情况是指在站内无空闲线路的特殊情况下接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

4.2.3.2办理要点

4.2.3.2.1闭塞：

正常；

4.2.3.2.2准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.3.2.3列车在进站信号机外停车后，由接车人员到站外通知司机事由及注意事项后登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

4.2.4列车头部越过出站信号机的超长列车（第一闭塞分区空闲）发车

4.2.4.1发车条件

本情况是指列车头部已越过出站信号机，但从监督器表示能够确认第一闭塞分区空闲的情况下发出列车。

4.2.4.2办理要点

4.2.4.2.1抄收列车调度员发布的准许开行超长列车的调度命令；

4.2.4.2.2闭塞：

正常；　

4.2.4.2.3准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.4.2.4行车凭证：

绿色许可证；

4.2.4.2.5发给行车凭证的根据：

监督器表示第一闭塞分区空闲。

4.2.5反方向接车

4.2.5.1接车条件

本情况是指无反方向闭塞设备或反方向设备故障时接入列车。

4.2.5.2办理要点

4.2.5.2.1抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车和准许使用引导手信号接车的调度命令；

4.2.5.2.2闭塞：

电话闭塞；

4.2.5.2.3准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.5.2.4信号：

引导手信号。

4.2.6反方向发车

4.2.6.1发车条件

本情况是指无反方向闭塞设备或反方向设备故障时反方向发出列车。

4.2.6.2办理要点

4.2.6.2.1抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；

4.2.6.2.2闭塞：

电话闭塞；

4.2.6.2.3准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.6.2.4行车凭证：

路票；

4.2.6.2.5发给行车凭证的根据：

抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；接车站同意接车的电话记录号码。

4.2.7向封锁区间发出救援列车

4.2.7.1发车条件

本情况是指向封锁区间发出救援列车。

4.2.7.2办理要点

4.2.7.2.1闭塞：

不办理行车闭塞手续；

4.2.7.2.2准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.7.2.3进入封锁区间的许可：

列车调度员发布的准许进入封锁区间救援的调度命令，遇调度电话不通时，为车站值班员的命令。

4.2.8由封锁区间反方向接入救援列车

4.2.8.1接车条件

本情况是指车站接到事故现场负责人或事故现场临时线路所值班员救援列车开车的通知，由封锁区间反方向接入救援列车。

4.2.8.2办理要点

4.2.8.2.1准备进路方式：

a）使用反方向进站信号机时：

正常排列列车进路；

b）不能使用或未设反方向进站信号机时：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁。

4.2.8.2.2信号：

a）使用反方向进站信号机时：

正常；

b）不能使用或未设反方向进站信号机时：

引导手信号。

4.2.9向施工封锁区间开行路用列车

4.2.9.1发车条件

本情况是指向施工封锁区间开行路用列车。

4.2.9.2办理要点

4.2.9.2.1准备进路：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁；

4.2.9.2.2行车凭证：

调度命令。

4.2.10由施工封锁区间反方向接入路用列车

4.2.10.1接车条件

本情况是指接到并同意现场施工负责人有关路用列车在施工封锁区间内准备开车的请求，由施工封锁区间反方向接入路用列车。

4.2.10.2办理要点：

4.2.10.2.1准备进路：

a）使用反方向进站信号机时：

正常排列列车进路；

b）不能使用或未设反方向进站信号机时：

正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁。

4.2.10.2.2信号：

a）使用反方向进站信号机时：

正常；

b）不能使用或未设反方向进站信号机时：

引导手信号。