版注册二级建造师《公路工程管理与实务》练习题C卷 附解析.docx

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版注册二级建造师《公路工程管理与实务》练习题C卷附解析

2019版注册二级建造师《公路工程管理与实务》练习题C卷(附解析)

考试须知:

1、考试时间:

180分钟,满分为120分。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题(共20题,每题1分。

选项中,只有1个符合题意)

1、K2+000~K2十300段的填料除砂类土外还可选用( )。

A.重黏土

B.石方碎渣

C.膨胀土

D.有机土

2、无机结合料稳定土基层摊铺完成后,紧跟摊铺机及时碾压的设备宜选用()。

A.重型振动压路机

B.三轮压路机

C.轻型两轮压路机

D.轮胎压路机

3、在孔径的控制中,防止缩颈属于()基础施工中的控制要点

A扩大基础

B钻孔桩

C挖孔桩

D沉井

4、某简支空心板梁桥桥面高21.75m,板厚60cm,桥面铺装厚12cm,设计洪水位标高16.5m,施工水位标高12.25m,低水位标高7.8m,则该桥梁高度为()m。

A.5.25  

B.9.5  

C.13.23  

D.13.95

5、适用于各级公路粒料类基层和底基层的是()。

A.泥结碎石

B.泥灰结碎石

C.级配碎石

D.级配砾石

6、路拌法与场拌法分别宜选用()。

A.袋装水泥、袋装水泥

B.散装水泥、散装水泥

C.袋装水泥、散装水泥

D.散装水泥、袋装水泥

7、关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法,正确的是()。

A.当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除

B.有轨机动车运送炸药和雷管时,须分别放置于相邻的两个车厢

C.人力运送爆破器材时,中途不得停留

D.自行车只能运送雷管,不能运送炸药

8、下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。

A.交通标志

B.交通标线

C.隔离栅

D.防眩设施

9、交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和( )。

A.彩色型

B.摩擦型

C.耐温型

D.突起型

10、冬期开挖路堑表层冻土时,1m以下的冻土层可选用()破冻。

A.爆破冻土法

B.机械破冻法

C.人工破冻法

D.机械辅以人工

11、间接费由规费和企业管理费组成,其中规费的计算基数是()。

A.各类工程的人工费之和

B.各类工程的直接费之和

C.各类工程的直接工程费之和

D.各类工程的人工费与施工机械费之和

12、总跨径是指多孔桥梁中各孔( )。

A.净跨径的总和

B.计算跨径的总和

C.标准跨径的总和

D.经济跨径的总和

13、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( )。

A.标准跨径

B.理论跨径

C.计算跨径

D.经济跨径

14、某承包人为了赶工期,在雨中铺筑沥青混凝土,监理工程师应()。

A.建议承包人先采用整修办法处理该段在雨中铺筑的沥青路面,经过整修处理仍不能满足标准时,再返工处理

B.建议承包人采用综合处理办法对该段在雨中铺筑的沥青路面进行补救

C.要求承包人对该段在雨中铺筑的沥青面层进行整修处理

D.责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺

15、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按()来划分的。

A.承重结构的材料

B.桥梁用途

C.静力体系

D.跨越障碍的性质

16、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法,正确的是()。

A.不适合于有孤石的砂砾石层

B.开始钻进宜快不宜慢

C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头

D.遇有倾斜岩石,不得采用冲击钻钻进

17、明挖地基主要检验的内容是()。

A.预应力管道坐标

B.张拉断丝滑丝数

C.基底标高

D.隐蔽工程

18、软土地区路地填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是()。

A.浅层水平排水  

B.扩散应力分布  

C.减少沉降量  

D.防冻胀

19、某桥墩承台顶面与地面平齐,标高为+3.27m,墩顶高为+20.15m,墩顶处施工属于()。

A.I级高出作业

B.II级高处作业

C.III级高处作业

D.IV级高处作业

20、根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)规定,组织公路水运工程一级及以上资质施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员的考核发证工作由()负责。

A.交通运输部门

B.省级人民政府交通主管部门

C.市级人民政府交通主管部门

D.地方人民政府交通主管部门

二、多选题(共10题,每题2分。

选项中,至少2个符合题意)

1、马歇尔试验可测定沥青混合料的指标有()。

A.稳定度

B.针入度

C.压实度

D.延度

E.流值

2、关于路基冬期施工的说法,正确的有()。

A.半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工

B.动气填筑路堤,应按横截面全寛平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%-30%

C.当填筑至路床底面时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层

D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实

E.河滩地段可利用动气水位低,开挖基坑修建防护工程

3、软土是指()的细粒土。

A.天然含水率高

B.天然孔隙比大

C.抗剪强度低

D.抗压强度高

E.压缩性高

4、护栏的主要作用有()。

A.将公路用地隔离出来,防止非法侵占公路用地

B.防止失控车辆冲出路基,不至发生二次事故

C.吸收能量以减轻事故车辆及人员的损伤程度

D.警示和缓冲

E.诱导视线

5、根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》,公路工程交工验收应具备的条件有()。

A.通车试运营2年以上

B.施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格

C.监理单位对工程质量评定合格

D.质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测,并出具检测意见,检测意见中需整改的问题已经处理完毕

E.档案、环保等单项验收合格,土地使用手续已办理

6、路基防护工程是防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观,保护生态平衡的重要设施。

其类型可分为()。

A.边坡坡面防护

B.沿河河堤河岸冲刷防护

C.植物防护

D.工程防护(矿料防护)

E.自然防护

7、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括()。

A、结合料的剂量

B、最佳含水量

C、合理含水率

D、最大松铺厚度

E、最大干密度

8、SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和( )。

A.碎石

B.矿粉

C.纤维稳定剂

D.石灰

E.粉煤灰

9、属于压缩关键工作持续时间的技术措施是()。

A增加工作面,组织更多的施工队伍

B采用先进的施工机械

C对所采用的技术措施给予经济补偿

D改善劳动条件

E采用更先进的施工方法以缩短施工过程的时间

10、关于沥青混合料压实的说法,正确的有()。

A.压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成

B.采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮

C.在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆

D.初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压

E.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留

三、案列分析题(共4题,每题20分)

1、某施工单位承接了一级公路某段施工任务,标段内有五座多跨简支桥梁。

桥梁上部结构采用20cm预应力空心板,五座桥梁共计35跨,每跨空心板数量均为20片。

施工单位在路基上设置了如图1所示的预制场,所有空心板集中预制。

为节省费用,编制的施工组织设计中要求张拉~~钢绞线用连接器连接并重复使用。

施工中还有如下事件发生:

事件1:

施工单位定制了8套模板(外模8套,充气式胶囊内模8套)循环重复使用,使定每片空心板预制周期为7天,整个预制施工采取平行流水作业。

前20片空心板预制施工横道图如图2。

事件2:

施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:

(1)预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工,张拉前只要分别对千斤顶、油泵进行检查,即可用于预应力张拉。

(2)预应力张拉采用双接,以张拉力控制为主,以钢绞线的计算伸长量进行校核。

(3)混凝土浇筑完成后,按要求及时拆除外模和内模胶囊,采用空心板同条件养护的试块进行强度评定。

(4)混凝土试块到达设计强度的70%时,使用砂轮切断钢绞线XX

事件3:

空心板预制中,发现有5片空心板顶板厚度只有7cm(设计厚度为10cm),施工单位立即组织技术人员召开现场会,排除了外模制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素,查找事故原因后,及时解决了问题。

问题:

1.写出图1中设施A的名称,并计算单根钢绞线理论下长度。

2.事件1中,计算所有空心板预制完成的工期。

3.逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的失误,并改正错误之处。

4.事件3中,分析空心板顶板厚度不足的原因。

 

2、某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。

全路段的土质有粉质粘土、砂性土。

当地石灰产量很多。

设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层,面层为沥青混凝土。

施工单位采用路拌法施工基层。

为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,在沥青混凝土面层施工前,在K30+500~K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。

问题:

1.简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。

2.如果选用砂性土,可采用什么方法进行改善?

3.简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。

 

3、背景资料某双车道公路隧道,全长620m,地层岩性为石灰岩,地下水较丰富。

有一条F断层破裂带,隧道最大埋深490m,纵坡为-3%,其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。

合同总工期为20个月。

为保证施工安全,施工单位结合项目地质和设备条件,拟在全断面法.台阶法.单侧壁导坑法.CD法.CRD法5种工法中选择组织施工。

根据以往施工经验及该项目实际情况,施工前,相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为:

Ⅲ级围岩70~90m/月,Ⅳ级围岩50~70m/月,Ⅴ级围岩30~50m/月,施工准备3个月,隧道内沟槽.路面及附属设施施工3个月。

【问题】

1.从满足进度要求及经济性考虑,该隧道应布置几个工作面?

工作面掘进方向如何设置较为合理?

分别说明理由。

2.按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,该隧道是否需要进行安全风险评估?

说明理由。

3.根据背景资料给出的地质条件,写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。

4.根据背景资料,针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?

 

4、某桥梁工程,全长1.2km,基础采用钻孔桩,桥梁墩台采用实心墩,桥梁上部结构采用连续梁桥。

施工单位对钻孔桩施工设置的质量控制点为:

(1)桩位坐标控制;

(2)垂直度的控制;

(3)孔径的控制,防止缩径。

施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点为:

(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制;

(2)墩身平面位置控制;

(3)墩身垂直度控制;

(4)墩身与承台联结处混凝土裂缝控制;

(5)墩顶实心段混凝土裂缝控制;

施工单位对连续梁桥施工中设置的质量控制点为:

(1)支架施工;

(2)浇筑施工;

(3)挂篮悬臂施工;

(4)预应力梁施工。

问题

1.施工单位对钻孔桩施工的质量控制点是否全面?

如不全面,请补全。

2.施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点有何不妥?

请指出。

3.分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制?

 

试题答案

一、单选题(共20题,每题1分。

选项中,只有1个符合题意)

1、答案:

B

2、【答案】C

3、B

4、【标准答案】D

5、C

6、C

7、【答案】C

8、B

9、D

10、B

11、【答案】A

12、答案:

A

13、答案:

C

14、D

15、A

16、【答案】C

17、【答案】C

18、【标准答案】A

19、【答案】C

20、A

二、多选题(共10题,每题2分。

选项中,至少2个符合题意)

1、AE

2、【答案】ACDE

3、参考答案:

A,B,C,E

4、【答案】BCE

5、【答案】BCD

6、[答案]ABCD

7、答案:

ACE

8、答案:

BC

9、BE

10、【答案】ABE

三、案列分析题(共4题,每题20分)

1、1、A位横梁(两连接器之间的长度)

2、施工段=35×20÷8=87.5,取88

施工工期=(88—1)×1+7=94天

3、

(1)错误。

改正:

张拉前对千斤顶、油泵进行标定,才能使用。

(2)错误。

改正:

预应力张拉采用双控,以张控力控制为主,以钢绞线的实际伸长量进行校核。

(3)正确。

(4)错误。

改正:

混凝土试块达到设计强度的75%时,使用砂轮锯切断钢绞线放张。

4、内模位置偏差,内模变形导致。

2、1.石灰稳定土基层裂缝有两类,即干缩性裂缝、温缩性裂缝。

干缩性裂缝是石灰稳定拌合料由于水分减少而产生;温缩性裂缝是由于温差大而产生。

2.砂性土主要是塑性指数过低,可以加大石灰用量来进行改善。

3.石灰稳定土基层裂缝主要防治措施:

改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。

控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量。

铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层。

掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣。

分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层。

设置收缩缝,在石灰土层中,每隔5~10m设一道缩缝。

3、1.Ⅴ级围岩地段施工工期=(60+60+50)/30=5.7≈6个月;

Ⅲ级围岩地段施工工期(160+290)/70=6.42≈6.5个月;

总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。

隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月,为了节约施工成本,可以采用一个工作面进行施工。

由出口向进口方向掘进。

由于地下水丰富,反坡施工更有利于地下水的自然排出,节省排水费用。

2.该隧道工程应当进行安全风险评估。

理由:

在该隧道工程中,V级围岩连续超度均超过50米,根据规范应当进行安全风险评估。

3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌.围岩失稳.突泥.涌水。

可能造成的安全事故类别有:

物体打击.车辆伤害.坍塌.冒顶片帮.透水.放炮。

4.III级围岩隧道段应当采用台阶法;石灰岩,地层较差,岩体完整性较好可采用台阶法施工,成本低;V级围岩隧道段地质条件差,位于浅埋地带或存在断层带和地下水,应当采用单侧壁导坑法,成本低,当采用CD法或CRD工法时,成本高,且适用于大断面隧道,成本高,一般不采用。

4、1.施工单位对钻孔桩施工的质量控制点不全面,缺少的质量控制点如下:

(1)清孔质量;

(2)钢筋笼接头质量;

(3)水下混凝土的灌注质量。

2.施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点的不妥之处如下:

(1)不属于实心墩施工中应设置的质量控制点是墩身与承台联结处混凝土裂缝控制和墩顶实心段混凝土裂缝控制;

(2)应补充的质量控制点是下沉过程中墩身偏斜与移位的动态控制和封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。

3.连续梁桥施工中质量控制点的控制内容:

(1)支架施工:

支架沉降量的控制;

(2)浇筑施工:

先简支后连续,后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制;

(3)挂篮悬臂施工:

浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制;

(4)预应力梁:

张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。

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