高速公路隧道内电力通信电缆沟托架安装劳务合同范本.docx
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高速公路隧道内电力通信电缆沟托架安装劳务合同范本
高速公路隧道内电力,通信电缆沟托架安装劳务合同范本
隧道照明施工规范
颁布时间：
陕西政和汉唐工程有限公司编制：
审核：
批准：
版本：
受控状态：
实施时间：
隧道照明系统设计施工作业指导书
1、目的及适用范围
为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化，确保施工的正
确化，特制定本作业指导书。
本作业指导书为公司设计、施工高速路隧道照明系统的指导性文件。
2、技术要求
3、设计
3.1设计规范
JT/T609-2004《公路隧道照明灯具》
JTJ026.1-1999《公路隧道通风照明设计规范》
GB50259-96《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》
JTJ026-90《公路隧道设计规范》
《工业与民用配电设计手册》
3.2设计要求
附件1、附件2、附件3
4、施工规范
4.1隧道照明灯具安装
4.1.1划线定位：
按照施工图纸要求的灯具安装高度先确定灯具安装位置。
测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面，道沿等），先划出一条水平安装基准线，
保证灯具安装高度水平一致，然后按照施工图的灯具距离定位灯具安装位置；
4.1.2灯具支架安装：
在已经确定的位置上安装灯具支架。
安装时注意灯具的型号，灯具支架的孔距和相互距离；
4.1.3灯具安装：
按照图纸要求的型号，安装灯具。
灯具安装前要将灯具打开检查，保证光源、触发器、整流器、电容安装完好；
4.1.4接线：
接线时按A、B、C三相循环连接灯具，保证三相电流平衡；如图纸要求保护线缆，则灯具连接线穿保护管；
4.1.5调试：
灯具安装接线完成以后，每个回路单独进行调试，确保单个回路正常。
4.1.6回路调试正常后，将灯具尾线固定。
固定时要求方式统一，线形整齐美观；
4.1.7系统调试。
4.2LED疏散指示灯
4.2.1前期检查：
检查测量所有LED疏散指示灯安装预留孔，对没有预留孔或者预留孔尺寸偏小的要及时进行处理。
检查通往安装预留孔的预埋管，存在漏埋、预埋管管径偏小或者管道不通的要及时进行处理；
4.2.2LED疏散指示灯安装：
支线电缆敷设后，安装灯具，连接电源线，固定灯具。
安装时要对照图纸核对指示灯面板图形或者文字，保证安装位置正确。
4.2.3调试：
安装完成后先进行单回路调试，无误后进行整体系统联调。
最后对指示灯安装缝隙进行防水处理。
4.3电缆桥架安装
根据电缆桥架承重程度，分为单臂托架和双臂托架；
4.3.1前期检查：
察看测量隧道壁弧度，根据测量弧度定做桥架托臂底座安装角度。
有明显落差的隧道壁须根据实际情况单独定做托臂（如紧急停车带须定做90度托臂以及相应的桥架弯头），保证桥架安装后整体水平、美观；
4.3.2划线定位：
按照图纸要求高度先确定桥架托臂安装位置，测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面，道沿等），先画出一条基准线，然后根据托臂间距确定托臂安装位置；
4.3.3桥架托臂安装：
在已经确定的位置上安装桥架托臂，特殊的地方需要安装特殊定做的托臂，必要时进行托臂组装。
初步调整托臂角度；
4.3.4电缆桥架安装：
安装电缆桥架。
根据隧道弯曲程度可选择不同长度的桥架，较直隧道可选用长桥架（4米-6米），转弯处可选用短桥架（1米-2米）。
桥架之间以及桥架与托臂之间要可靠固定，桥架之间要用接地线连接。
调整托臂角度，使桥架平直、美观，可多个角度进行观察调整。
4.4电缆敷设
电缆敷设分干线电缆、支线电缆、接地线缆
4.4.1前期检查：
按照线路路由核查现场实际情况，根据现场情况确定电缆敷设方式；对已经存在的预埋管道或其他单位施工的与埋管道要预先进行试通，确保可以正常敷设电缆。
隧道施工中，要重点核查电缆沟到配电箱预埋管、配电箱到桥架预埋管、过弧预埋管（有LED疏散指示灯时，要检查其线缆预埋管），对不通的管道、对照图纸漏埋的管道、管径偏小的管道进行统计，将统计数据报监理办，协商处理方案，并尽快处理；
4.4.2电缆沟支架安装：
需要在电缆沟敷设电缆时，先对电缆沟进行测量，根据实际情况合理设计电缆沟支架尺寸，及时采购。
安装时先画出基准线，确定支架安装位置后再进行安装，保证支架高度水平一致；
4.4.3电缆沟敷设接地扁钢：
电缆沟敷设电缆中，地线采用扁钢，则敷设电缆前先将接地扁钢焊接好。
扁钢要进行防腐处理，扁钢连接处必须满焊，扁钢搭接长度应大于扁钢宽度的2倍以上，扁钢要与每个电缆沟支架牢固焊接，并相隔一定距离与接地极连接，对焊接处进行防腐处理，出口接地扁钢接入联合接地；
4.4.4干线电缆敷设：
干线电缆分电缆沟内敷设和桥架敷设。
1）、电缆沟内敷设：
电缆在支架上分层水平敷设，一般长距离电力电缆或者粗电缆敷设在下层（当有高压电缆或控制电缆时，高压电缆敷设在最下层，其次时控制电缆，
再时电力电缆），短距离电力电缆或者细电力电缆敷设在上层。
敷设中禁止电缆交叉叠压，并留有一定余量，以免电缆缩短受到拉力。
在每个电缆沟支架处对电缆进行绑扎固定。
电缆进、出控制配电箱时要留有适当余量；
2）、桥架敷设：
电缆在桥架上水平敷设，一般长距离电缆敷设在外侧，短距离电缆敷设在内侧。
尽量避免电缆之间交叉叠压，并留有一定余量，以免电缆缩短受到拉力。
电缆每隔1m—1.5m进行捆扎固定。
电缆进出控制配电箱时要留有适当余量；
桥架敷设中，如果地线采用扁钢，则在敷设电缆前先敷扁钢（扁钢须进行防腐处理），并连接好后再敷设电缆。
扁钢连接可采用铜螺丝固定或搭接对焊（对焊时要对焊口进行防腐处理）。
4.4.5支线电缆敷设：
隧道照明支线电缆一般在桥架上敷设，和灯具连接，一般连接方法分为：
预分支电缆连接，穿刺线夹连接和普通干包连接。
灯具接线一般按照A、B、C三相火线循环连接，以保证三相电流平衡。
支线电缆接线中一定要处理好接口处和支线电缆头的绝缘处理，防止打铁短路。
支线电缆在桥架和进出控制配电箱处留有适当余量。
LED疏散指示灯支线敷设一般在电缆沟敷设或者穿管敷设，和灯具连接，连接方法分为：
预分支电缆连接，穿刺线夹连接和普通干包连接。
灯具接线一般按照A、B、C三相火线循环连接，以保证三相电流平衡。
线缆敷设时要预留适当余量。
当穿管敷设时要预先检查试通预埋管，没有问题后再穿线。
4.4.6接地线缆敷设：
电缆沟地线一般采用扁钢接地，接地线截面除设计另有要求外，均采用40x4镀锌扁钢或者φ16圆钢，接地线每间隔一定距离于接地极连接，连接处均需电焊或气焊，焊口进行防腐处理。
接地极间距由设计决定，一般宜为5米。
桥架接地线一般采用扁钢或者铜芯电缆，并间隔一定距离通过预埋管与电缆沟接地线连接或者与接地极连接。
4.4.7电缆标示牌：
为接线和以后维修方便，每根电缆上都要有标示牌，标明电缆回路编号、起点、终点和电缆型号。
要求每条回路两端必须有标示牌，路由中，每个电缆竖井、弯道处、电缆分岔处都必须有标示牌，其它路由每间隔5—10米要有标示牌。
4.5控制配电箱安装
隧道内控制配电箱一般采用暗装
4.5.1前期检查：
检查测量所有的控制配电箱安装预留孔，对尺寸偏小或者存在问题的预留孔要及时进行处理。
检查通往配电箱的预埋管，存在漏埋、预埋管管径偏小或者管道不同的要及时进行处理；
4.5.2控制配电箱安装：
按图纸配电箱编号对应安装控制配电箱并固定。
安装前要检查配电箱内电器件是否完好。
进出线路接线时要求箱内布线整体。
4.5.3调试：
系统安装完成以后进行调试。
调试无误后，对控制配电箱安装缝隙进行防水处理。
附件1隧道照明
隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题。
为适应视觉的变化，需设置附加电光照明，关于隧道照明设计，不同国家有不同的标准和要求。
中国在这方面虽起步较晚，但也有相应的规范和要求。
原则和标准
1.隧道照明设计的原则
为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，许多国家各自确定了一些设计原则和标准：
如美国IES、英国BS、日本《隧道照明设计指南》、国际照明协会的CIE标准以及中国的《公路隧道设计规范》等。
共同遵守的设计原则可以归纳为以下几点：
（1）隧道内不管是白天或夜间均需设基本照明；
（2）白天车辆进入隧道时，路面亮度应逐渐下降，使司机的视觉有一个适应过程，将入口段分为引入段、适应段和过渡段；
（3）确定引入段、适应段和过渡段的长度（S），通常按车速（V）以T=2s的适应时间来确定，可用S=VT/3.6（m）来估算；
（4）出口段也应设过渡照明，在双向交通情况下和入口段相同；
（5）夜间出入口不设加强照明，洞外应设路灯照明，亮度不低于洞内基本亮度的1/2；隧道内应设应急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。
2.隧道照明设计的标准
依据以上原则，中国JTJ026-90《公路隧道设计规范》中给出了明确的标准。
设计及其改进方法
1）.照明计算
按照规范要求公路隧道照明应考虑4个因素：
◎路面亮度；
◎路面亮度的均匀性；
◎闪烁的防止；
◎眩光的控制。
（1）路面亮度计算，为了便于计算，一般是先计算平均照度，而后根据路面所选用的材料，选定一换算系数，再换算成亮度，计算平均照度的公式为：
E=NΦSUFKK1/（BS）
式中：
N为灯具排列方式（相对排列时为2，交错排列时为1）；UF为路面直射光利用系数；K1为因相互反射作用使照度上升的系数；ΦS为灯具中全部光源的总光通量（lm）；K为减光系数；B为路面宽度（m）；S为灯具间隔（m）。
其中，N、ΦS、B、S由设计而定，UF、K、K1通常可分别取0.38、0.48、1.23，也可由查表或计算得到。
（2）亮度均匀度的定性判断
路面及洞壁下半部分亮度均匀度应满足一定的要求，在灯具安装间距确定后，可按下述方法定性判断是否满足均匀度的要求，即相对排列S≤2.5h；交错或中间排列S≤1.5h。
式中：
S为灯具安装间距；h为灯具安装高度。
（3）闪烁的防止
闪烁效应是由于照明器不连续布置，司机的视觉不断经受明暗变化的刺激,使人产生不
篇二：
工程建设电缆沟劳务合同
电力管沟
工程施工专业分包合同
甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》有关规定，为了确保工程优质、高效的完成，保证双方的利益公平、合理，经双方协商，特签订本合同。
一、工程概况:
1、工程名称：
陕西省西咸新区沣东新城车城一路、天台五路、天台路电力管沟工程。
2、工程所在地：
沣东新城。
二、承包范围及质量要求：
⑴土方工程；
⑵钢筋、砼、模板、架子搭拆、放线等工作；
⑶砌体、抹灰（除一般抹面外还包括抹找平层、保护层等工作）；⑷支架安装，盖板、井盖安装填缝；
⑸耗材（包括扎丝、铁钉、铁丝、胶带、模板用油、海绵条等）、周转材料（包括模板及配制模板用的原材料、设施料等）、小型机械（包括搅拌机、钢筋加工机械、木工机械、砼震动泵、平板振动器及现场倒运工具和作业工具等）、小型工具等；
⑹施工现场用水：
甲方承担购水费用；
⑺安全文明施工以及劳保防护用品等；
⑻承包范围不包括提供钢筋、商砼、沙子、石子、水泥、砖等主要材料。
（一）钢筋工程
1、钢筋翻样。
2、钢筋机械就位、操作、工作台制作、安装和布臵。
3、乙方结构工程中所直接使用的材料的二次倒运（不包括因甲方发生的反复倒运）、归堆码垛、除浮锈、原材料的标识工作。
4、钢筋合理下料，运至工作面及钢筋焊接。
5、钢筋制作：
①除锈、调直、切断、冷拉。
②钢筋的电弧焊、绑条焊、平直钢筋闪光对焊。
③对绑扎后的成品钢筋进行有效的保护。
④马凳筋、梯子筋、保护层垫块的安放。
⑤钢筋水平、垂直控制限位卡具的加工。
⑥设计洞口、施工预留洞口的钢筋切割，洞口加筋的制做、绑扎、连接。
⑦工作面行人通道的搭设拆除，浇捣混凝土时钢筋保护工作。
⑧班组自检、互检、交接检，向甲方报送自检记录，参与甲方、建设单位和监理单位的质量检查及隐蔽工程验收。
⑨严格按照文明工地的要求，工完场清，保持工作面整齐干净，
无散落材料。
6、钢筋进场卸车。
（二）、模板工程
1、依据工程的结构特点，制定详细的模板施工方案和施工操作工艺，甲方审定后，共同遵守。
2、提供详细的模板工程的材料计划，供甲方审定。
3、严格依照蓝图绘制模板详图，进行模板的制作、拼装。
4、木工机械就位，操作、保养，安装、布臵。
5、模板及配制模板用的原材料、设施料（钢管、扣件、卡具、脚手板、对拉螺栓等）到场后的二次倒运、归堆码垛。
6、模板的安装、加固、校正、拆除：
①模板的清理、刷油、擦光，模板的嵌缝、贴海棉条。
②支模所需的各种材料（模板、方木、钢管、扣件、卡具、脚手板、螺栓等）的场内水平、垂直运输，且在工作面上分类整齐堆放。
③支模所用脚手架的搭拆。
④严格按照图纸及规范要求对模板进行就位、加固、校正。
⑤拆除后的清理、刷油及整理工作。
7、模板加工场、堆放场地及模板安装工作面要按文明工地要求，原材料、成品、半成品堆放要整齐划一。
加工场地、堆放场地及工作面应随时保持整洁做到工完场清。
模板加工的余料、刨花、锯沫清理不得超过四小时，并按甲方的要求，清理、堆放。
8、模板安装完毕后的自检、互检、交接检，向甲方报送自检记录，
参与甲方、建设单位和监理单位的质量检查及隐蔽工程验收；混凝土浇灌过程的模板看护，发现问题及时处理，确保工程质量。
9、模板的拆除，清理、刷隔离剂保护、材料分类堆放、码垛。
10、施工过程中，合理节约材料。
11、模板材料进场卸车。
（三）、混凝土工程（商品混凝土）
1、施工方案和操作工艺的制定。
2、混凝土输送管道的布设、安、拆，临时运输及施工通道的搭拆。
3、严格按照清水混凝土的操作工艺进行浇灌、振捣、抹面、覆盖塑料薄膜或麻袋浇水养护，精心施工，做好成品保护。
4、本着对甲方高度负责的态度，确保不浪费混凝土，对工作面散落的混凝土、砂浆及时清理再利用，浇捣混凝土的区域随时保持干净。
5、每次浇捣完毕后，泵管的拆除、清洗，输送泵场地的清理。
（四）、砌体工程
1、熟悉施工图纸，布臵操作地点，领退料具，队组自检并配合受检，运输道搭拆，整个施工现场内一切所需材料在整个施工过程中的装卸和运输（含人力运输、人力传递或机械配合运输，含超远距离运输及超高运输，含反复多次转运）。
2、清理基层，拉线，弹线，吊线，立皮数杆，筛砂，调制砂浆，配合做砂浆试块，搭拆所有砌体架子（含超高），砌体外架翻板，选砖，铺浆，砌砖，勾缝，安放木砖、铁件，预留孔洞凹槽，落地灰回收重新使用，清理碎砖及其它建筑垃圾并装袋运至地面指定地点堆放等。
同时做好砖缝灰浆养护工作。
3、除上述内容外，还包括以上未列出的而预算定额和劳动定额砌体工程应包含的其他工作内容。
（五）、架子工程
乙方负责乙方承包范围内施工所需架子、钢筋棚、木工棚搭设、拆除（不含主体完成后乙方人员撤场后拆除内容）。
（六）质量标准
确保获得沟道主体合格优质工程
（七）工程进度
根据甲方的进度安排，以甲方确定的进度计划为准。
（八）文明施工
乙方保证自己的施工区域、作业面、生活区保持整齐、干净、无散落材料。
争取达到安全文明示范工程标准。
三、双方履行的责任、权利
（一）甲方责任、权利
1、全面负责现场的施工组织工作，编制施工组织设计和方案，制定工程的生产计划，确保生产均衡性和连续性。
2、向乙方提供技术资料，并进行质量、安全、技术交底。
负责对乙方管理、监督、检查、验收等职能工作。
如乙方在质量、工程进度等方面达不到要求，甲方有权责令其及时退场。
3、甲方按照工程进度，根据施工需要向乙方及时提供工程施工中所需要的各种材料（提供的材料必须保证质量合格）。
乙方对材料要合
篇三：
电力电缆线路的安装
电力电缆线路的安装、运行及维护
电力电缆同架空线路一样，也是输送和分配电能的。
在城镇居民密集的地方，在高层建筑内及工厂厂区内部，或在其他有腐蚀性气体和易燃、易爆的场所，考虑到安全和市容美观的问题以及受地理位臵的限制，不宜架设甚至有些场所规定不准架设架空线路时，就需要使用电力电缆。
电力电缆与架空线路相比有以下优点：
（1）运行可靠，不受外界影响，不会像架空线路那样，因风害、雷击、鸟害等造成断线、短路与接地等故障，机械碰撞的机会也较小。
（2）不占地面和空间，电力电缆一般都敷设在地下，不受路面、建筑物的影响，适合城市与工厂使用。
（3）供电安全，地下敷设，不会对人身造成各种危害。
（4）运行维护工作量小，节省线路维护费用。
（5）不使用电杆，节约木材、钢材、水泥，同时使市容美观整齐，交通方便。
（6）电力电缆的充电功率为电容性功率，有助于提高线路功率因数。
电力电缆虽然有以上优点，但它成本高，投资费用较大；敷设后不易变动，运行也不够灵活；发生故障后，测寻和修复都比较困难；电缆头的制作工艺比较复杂，要求也较高，
所以目前只适用于特定的场所。
1电力电缆的安装敷设
1.1电力电缆线路路径的选择
一条电力电缆线路在正常条件下运行，其寿命为40年—50年，且投资又大。
因而电力电缆线路路径的选择就极为重要。
其路径的选择不仅与敷设时投资的大小、施工的方便与否有关，而且与今后几十年电力电缆能否安全、经济运行关系极大，决不可掉以轻心。
电力电缆线路路径的选择，主要从安全、经济和便于施工三个方面考虑。
1.1.1安全运行
（1）必须考虑电力电缆在投入运行后不致遭到各种损坏，如机械外力、振动、摩擦、化学腐蚀、杂散电流和热影响等。
（2）电力电缆路径的选择应与未来的规划相结合，避免与规划发生冲突，运行后再迁移，还要考虑今后的发展和负载的增长。
（3）在选择电力电缆线路路径时，应尽可能让电力电缆水平敷设，以减少电力电缆的高度差。
（4）选择电力电缆线路路径时，还应考虑便于今后的运行维护和检修。
1.1.2经济
（1）尽可能选择最短距离，节约投资，减少线路损耗和发生事故的几率。
（2）还应结合未来规划及发展情况考虑路径，以减少总投资。
1.1.3便于施工
（1）应尽量减少穿越各种管道、铁路、公路等设施和拐弯、迂回，以便于敷设。
（2）应考虑便于电缆的运输。
（3）当电力电缆线路采用隧道或排管敷设方式时，还应考虑以下几个方面：
1）应选择土质较好，地下水位低的路径，以免土质松软增加施工的困难或在运行中地基下沉损坏管道。
2）应选择已定型的道路，与市政规划一致，以免日后迁移造成浪费。
3）应选择在车行道的一侧或慢车道上，有较宽的人行道或绿化带时，力争在人行道或绿化带下，这样可降低管道所承受的载荷和少穿越马路。
4）应选择比较直的路径，避免建设在迂回曲折的道路上，以利于少占道路的断面和便于电缆的敷设。
5）应避免与其他管线的主干线在同一马路上，以减少交叉或相互干扰。
6）应结合电力系统的长远规划以及有利于架空线路的
逐步转入地下，应按该地区的最终容量考虑，一次投资、一次建成，不宜日后再进行扩建。
1.2电力电缆线路的敷设方式及其要求
1.2.1电力电缆线路的敷设方式
（1）直接埋设在地下，这是最通行和最经济的敷设方法。
（2）敷设在电缆沟内，用于多条电缆的敷设。
电缆沟虽然当时投资比直埋较大，但其便于进行温度监视和采取通风降温措施，改善其散热条件。
另外，电缆沟还具有便于电缆检修、新设、更换以及有利于防止外力损伤和故障测寻、修复等优点。
（3）安装在电缆隧道内，当在发电厂或变电站出线电缆很多或并列敷设条数较多（如20—40条以上时）的地区敷设电缆时，应考虑建造电缆隧道。
建造电缆隧道虽然建设时投资大、工期长、建筑材料耗费多，而且带来通风、防火、防漏水等大量问题，但是它具有以下优点：
1）大量地减少了电缆线路所占道路断面（走廊）。
2）减少对电缆的外力破坏和机械损伤。
3）消除因土壤中有害物质引起的保护层化学腐蚀。
4）检修或更换电缆迅速方便。
5）随时可以增放新电缆，而且不必掘开路面。
（4）敷设在电缆排管内，当较多电缆通过市区街道时，
直埋对电缆压力大，又不适宜建造电缆沟和隧道，可建造电缆排管，造价低于隧道，但又具有许多隧道的优点，还不必考虑防火问题。
（5）敷设在电缆托架上，是厂区内电缆安装的新形式，厂区内（尤其是发电厂或化工厂内）管线很多，建筑电缆沟已很困难，又常常因为热管道的跑汽、跑水而损伤电缆，因而在厂区内采取电缆托架架空安装来代替电缆沟。
（6）架空安装，由于近年塑料电缆的发展，电缆的重量减轻，把电缆吊挂在吊线上（或固定在杆塔上）的方式逐渐得到应用。
架空电缆和埋在地下的电缆相比，易受外界的影响，不够美观，但建设费用较低。
1.2.2电力电缆线路敷设的安全技术要求
（1）电缆直接敷设在地下的安全技术要求
1）电缆的埋设深度不应小于0.7m，通过农田时埋设深度不小于1.2m。
电缆周围应铺以100mm的细土，在电缆上方100mm处盖上水泥保护板，其宽度应超出电缆直径两侧各50mm。
2）电缆敷设在建筑物附近时，电缆外皮与建筑物基础的距离不应小于0.6m（原则是考虑电缆施工时不受建筑物的阻碍，也不影响建筑物的结构）。
3）多条电缆同沟敷设或相互交叉时，电缆外皮间的距离应符合以下要求：
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