某工程工期分析索赔报告.docx
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某工程工期分析索赔报告
某公路工程
工期分析及索赔报告
合同名称：
合同编号：
承包单位：
工期分析报告
1合同文件有关工期方面的规定
1.1招投标拟定工期
根据招标文件，本标投标施工组织设计中计划开工日期2010年10月30日，计划竣工日期2012年8月30日，总工期22个月。
1.2合同工期
根据合同文件，本标计划开工日期2010年10月30日，计划竣工日期2012年8月30日，总工期22个月。
2合同施工进度计划
本标投标施工组织设计中计划工期同招标文件确定工期：
开工日期2010年10月30日，计划竣工日期2012年8月30日，总工期22个月。
见《**工程*标段施工总体计划表》。
该合同段的关键线路为：
工程进场→开工→施工准备→路基工程及桥梁工程→水泥稳定级配碎石基层→水泥混凝土面层→路面标志与标线→其他工程→工程竣工。
3施工过程中对合同工期影响的因素
主要影响合同工期的因素有：
开工令下达时间延后、图纸下发不及时、当地维稳停工、当地建设行政部门下发的高原气候主体工程冬季停工令、征地影响、地质条件与设计不符影响施工进度等。
下面分别对各个影响因数进行分析，并计算相应影响工期的天数。
3.1开工令下达延后和征地问题对合同工期的影响
我公司接到中标通知书后，根据合同要求于2010年10月20组织人员机械进场，但由于征地移民问题尚在协调中，现场不具备施工条件，未能如期进行施工。
监理确认开工日期为2010年12月20日，本工程K68+000～K74+000段红线落实时间为2011年4月30日，本工程K68+000～K74+000段实际施工开始时间为2011年5月1日，本工程K57+000～K68+000段红线落实和实际施工开始时间为2011年9月1日。
（根据监理工程师通知，2011年5月1日该工程K68+000～K74+000段征地问题已解决，可开展施工生产，但K57+000～K68+000段暂缓施工。
K57+000～K68+000段直到至2011年9月才接到通知砍伐许可证已批复，该段可以进行施工。
）
因此，K68+000～K74+000段延迟实际开工时间为2011年5月1日较监理确认开工时间2010年12月20日推迟131天。
K57+000～K68+000段开工延迟实际开时间为2011年9月1日较监理确认开工时间2010年12月20日推迟255天，较合同工期2010年10月30日推迟306天。
根据工程施工进度安排及过程影响因素，K57+000～K68+000段在整个工程施工中受各种影响因素最多、也是最晚完工的项目，处于整个工程关键线路上。
根据通用合同条款“11.3发包人的工期延误”“在履行合同过程中，由于发包人的造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期……”
因此，本工程关键线路K57+000～K68+000段因开工推迟，影响时段自2010年10月20日至2011年9月1日，工程工期应顺延306天。
3.2**维稳对工程工期影响
因**特殊时段，禁止使用火工产品，影响路基工程施工。
2012年2月26日我部经冬休后重新组织人员、机械进场进行施工。
2012年2月28日，在业主会议室进行的生产例会上，因维稳问题要求现场不能施工；2012年3月2日，再次明确因维稳问题现场暂停施工，直至2012年4月1日，我部接到通知允许恢复施工。
本阶段监理工程师确认停工时间为2012年3月1日至2012年3月31日，停工31天。
根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”，**维稳造成停工属于非承包商原因，根据“（7）发包人造成工期延误的其他原因。
”属于发包人工期延误。
根据专用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“本款补充：
即使由于上述原因造成工期延误，如果受影响的工程并非处在工程施工进度网络计划的关键线路上，则承包人无权要求延长总工期。
”因维稳致使整个工程全面停工，致使工程工期延长。
并根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“在履行合同过程中，由于发包人的原因造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期……”
因维稳，致使工程全面停工，关键线路K57+000～K68+000段影响时段自2012年3月1日至2012年3月31日，工程工期应顺延30天。
3.3阻工对合同工期的影响
2012年6月11日至6月13日，*乡村民用大货车堵断我部碎石场通道，导致我部因待料全线停工3天；2012年6月16日至6月20日，*乡村民在乡卫生院处将公路堵断，并多次威胁我部民工和驾驶员，造成我部所有工作面停工5天；2012年7月1日乡村民以车辆过路震坏房屋为由在*乡往县城方向出口处将公路堵断，造成我部所有工作面停工1天；2012年7月2日*乡村民强行到我部碎石加工厂拉料，被我部拒绝后便用车辆堵断我部碎石加工厂和施工道路，导致我部全线停工，持续至7月10日，停工9天。
2014年8月5日至8月18日，我部在K66+550~K66+635段挡墙施工中，当地村以征地问题为由阻工，导致我部全线停工14天。
因阻工，业主、监理确认停工累计时间28天。
根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”，当地村民阻工属非承包商原因导致的停工。
根据专用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“本款补充：
即使由于上述原因造成工期延误，如果受影响的工程并非处在工程施工进度网络计划的关键线路上，则承包人无权要求延长总工期。
”因阻工问题致使工程全线停工，导致工程工期延长。
并根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“在履行合同过程中，由于发包人的原因造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期……”
因阻工，导致工程全面停工，关键线路K57+000～K68+000段受影响，工程工期应顺延28天。
3.4水泥停供对合同工期的影响
2012年9月初，因国道多处该线建设，对外交通不畅，工程所需水泥（甲供材料）供应紧张，2012年9月8日至2012年10月10日，水泥断供，全线停工。
水泥停供，业主、监理确认停工32天。
根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“（3）发包人迟延提供材料、工程设备或变更交货地点的；”属于发包人工期延误。
根据专用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“本款补充：
即使由于上述原因造成工期延误，如果受影响的工程并非处在工程施工进度网络计划的关键线路上，则承包人无权要求延长总工期。
”因水泥供应问题致使路基、路面、桥梁施工等关键项目停工，导致工程工期延长。
并根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“在履行合同过程中，由于发包人的原因造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期……”
因水泥供应不及时，导致工程路基、路面、桥涵等工程项目全部停工，关键线路K57+000～K68+000段受影响时段自2012年9月8日至2012年10月10日，需要工期延后32天。
3.5设计图纸延期提供对合同工期的影响
红线落实后，我部2011年9月开始施工段（原设计K62+645～K62+795）小里程端和大里程端的路基土石方工程和防护工程等作业。
2012年10月5日我部接到监理通知停止该段施工，进行改线变更。
直到2013年5月29日，我部接到改线的纸质版施工图纸，并于2013年6月1日组织人员、机械按图施工。
影响工期239天。
红线落实后，我部2011年9月开始施工段（原设计K66+682～K66+766）小里程端和大里程端的路基土石方工程和防护工程等作业。
2012年11月2日我部接到监理通知停止该段施工，进行改线变更。
直到2013年5月29日，我部接到纸质版施工图纸，并于2013年6月1日组织人员、机械按图施工。
影响工期211天。
根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”第（5）款“（5）提供图纸延误；”属于发包人工期延误。
根据专用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“本款补充：
即使由于上述原因造成工期延误，如果受影响的工程并非处在工程施工进度网络计划的关键线路上，则承包人无权要求延长总工期。
”本工程段（原设计K66+682～K66+766）和段（原设计K62+645～K62+795）在路基工程施工中处于关键线路上，一直制约整个工程工期。
并根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“在履行合同过程中，由于发包人的原因造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期……”
因设计图纸提供问题，关键线路K57+000～K68+000段受影响时段自2012年10月10日至2013年6月1日（扣减水泥停工2012年10月5日至10月10日重叠时间），工程工期应顺延234天。
3.6冬季停工令对工程工期影响
由于本工程所在地为高海拔地区，冬季气温很低，每年冬季工程全部停工，我部分别于2011年10月15日至2012年2月26日、2012年11月20日至2013年3月14日、2013年12月10日至2014年3月20日、2014年10月24日至2015年3月15日均因工地现场气温很低无法施工，进行冬休停工。
冬季停工共影响工期490天，其中2012年11月20日至2013年3月14日共计114天，已在“设计图纸延期提供对合同工期的影响”中考虑，因此本项影响工期376天。
冬季停工期间，关键线路K57+000～K68+000段全部停工，工期应顺延376天。
3.7K73中桥钻孔桩地质条件与设计不符影响工期
K73+411.5中桥基础桩基设计为钻孔摩擦桩，设计桩长22m~28m，图纸显示地质为中密飘石土。
我部于2012年4月开始自发电进行桩基冲击钻施工，施工过程揭示地层为坚石，与设计地质不同。
为加快进度，满足承载力要求，我部多次联系监理、业主和设计，协商要求变更摩擦桩为端承桩。
但设计认定为孤石，不同意变更。
我部按照原设计施工，10根桩基直至2012年9月结束，施工时间长达6个月，而我部原计划施工时间为60天。
根据通用合同条款：
“11.3发包人的工期延误”“
（2）改变合同中任何一项工作的质量要求或其他特性；”属于发包人工期延误。
影响本分部分项工程工期120天，其中包含在“3.6阻工对合同工期的影响”为18天，本分部分项工程影响桥梁的后续施工部分的工期在“设计图纸延期提供对合同工期的影响”中经综合考虑，本项不影响工程总工期。
4延期后的工程合理工期
通过以上分析，在投标文件总体施工进度计划的基础上，考虑施工期主要影响因数以及相应分部分项对应工程开工日期，对合同工期进行分析，因征地问题开工时间延后306天，维稳影响路基工程工期延后30天，阻工影响工期28天，水泥断供影响工期32天，设计图纸对工期影响234天，冬季停工影响工期376天，共计影响合同工期1006天，本工程工期应顺延1006天，即本工程的和理完日期为2015年6月2日。
项目经理部
日期：
20年月日
工程工期延误因素统计表
序号
影响因素
起始时间
结束时间
持续时长（天）
佐证资料编号
对工期影响
备注
一
开工日期延迟
1
监理确认开工日期推迟时间
2010年10月30日
2010年12月20日
51
【2011】001号
全面影响
监理批复开工日期
2
K68+000～K74+000施工区域红线落实实际开工推迟时间
2010年12月20日
2011年4月30日
131
综字【2011】007号，经字【2015】051号，叶建价审〔2015〕043号
关键线路
承包人报告，监理业主批复
3
K57+000～K68+000施工区域红线落实实际开工推迟时间
2010年12月20日
2011年9月1日
255
综字【2011】007号，施工方案
关键线路
承包人报告，监理业主批复
关键线路工期延误
2010年10月30日
2011年9月1日
306
本工程影响最多，导致合同延期的关键线路为K57至K68段，以该段进行工期分析。
二
**维稳
1
2012年维稳工程全面停工
2012年3月1日
2012年3月31日
30
工字【2012】039号，经字【2015】044号
全面影响
监理确认
关键线路工期延误
2012年3月1日
2012年3月31日
30
该因素造成工程全面停工。
三
阻工
1
2012年6月11日至6月13日*乡大货车堵断我部碎石场
2012年6月11日
2012年6月13日
2
建价审[2015]038
全面影响
业主确认
2
2012年6月16日至6月20日*乡卫生院处将公路堵断
2012年6月16日
2012年6月20日
4
建价审[2015]038
全面影响
业主确认
3
2012年7月1日*乡村民堵路
2012年7月1日
2012年7月2日
1
建价审[2015]038
全面影响
业主确认
4
2012年7月2日持续至7月10日*乡村民堵路
2012年7月2日
2012年7月10日
8
建价审[2015]038
全面影响
业主确认
5
2014年8月5日至8月18日村民阻工
2014年8月5日
2014年8月18日
13
经字[2015]049,建价审[2015]041
全面影响
业主确认
关键线路工期延误
28
阻工后导致工程全线停工。
四
水泥停供
1
318国道改线，甲供水泥停供影响
2012年9月8日
2012年10月10日
32
经字[2015]037,建价审[2015]030
业主、监理确认
关键线路工期延误
2012年9月8日
2012年10月10日
32
水泥停供后导致工程停工。
五
线路调整及供图延误
1
段（原设计K62+645～K62+795）线路调整及供图延误
2012年10月5日
2013年6月1日
239
工字[2013]009号，
图纸发放记录，施工方案
部分影响，关键线路
2
段（原设计K66+682～K66+766）线路调整及供图延误
2012年11月2日
2013年6月1日
211
工字[2013]009号，
图纸发放记录，施工方案
部分影响
关键线路工期延误
2012年10月10日
2013年6月1日
234
段处在K68~K74段关键线路上，该段延误导致整个工程工期延误。
（扣减水泥停工2012年10月5日至10月10日重叠时间）
六
冬季停工
1
2011年10月15日至2012年2月26日
2011年10月15日
2012年2月26日
134
会议纪要，年度施工计划
全面停工
2
2012年11月20日至2013年3月14日
2012年11月20日
2013年3月14日
114
会议纪要，年度施工计划
全面停工
与关键线路段供图重叠，扣除
3
2013年12月10日至2014年3月20日
2013年12月10日
2014年3月20日
100
会议纪要，年度施工计划
全面停工
4
2014年10月24日至2015年3月15日
2014年10月24日
2015年3月15日
142
会议纪要，年度施工计划
全面停工
关键线路工期延误
376
冬修期工程全线停工。
七
关键线路工期延误总时长（扣除重叠因素）
1006
八
合同工期
2010年10月30日
2012年8月30日
670
九
延期后合理工期
2010年10月30日
2015年6月2日
1676
合同工期+延误工期
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