道路标志标线施工专项方案.docx
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道路标志标线施工专项方案
杭州市提升工程江干段标志标线工程
标志标线施工专项方案
编制：
审核：
批准：
杭州市提升工程江干段
标志标线工程项目经理部
浙江信息工程有限公司
年月日
一、编制依据
1、《杭州市提升工程江干段标志标线工程施工图纸》
2、《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）
3、《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志（GB5768.2-2009）
4、《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线（GB5768.3-2009）
5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
6、《城市道路交通标志和标线设置规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/T818-2010）
7、《城市道路平面交叉口规划与设计规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/1056-2008）
8、《城市道路机动车道宽度设计规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/1057-2008）
9、其他相关设计依据文件；
二、工程概况
杭州市道路改造提升工程，快速路形式分为高架快速路和地面快速路两部分。
该段除沪杭高速收费站往东存在一段地面快速路过渡段，长480M左右，其余为高架快速路段，主线快速路机动车道规模为双向6车道，地面铺路机动车道规模为双向6车道。
三、主要施工方案及工程量
3.1、主要施工方案
根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容包括：
标牌、标线工程准备工作，交通标牌制作、及基础浇筑工程。
交通标牌安装工程，各施工段落交工验收。
3.2、工程量
3.2.1、标线工程包括普通标线（一次常温，一次热熔）12100㎡；振荡标线10600㎡。
3.2.2、标志工程包括警告标志16个、禁令标志155个、指示标志335个、指路标志64个。
四、人员配置情况
为顺利完成该工程项目施工，项目部成立了标志标线施工小组（见表1），并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保施工顺利完成。
表1项目部及各施工班组人员配置表
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工准备
标志牌工程
标线工程
标杆工程
其他工程
竣工验收
测量工
2
4
4
4
4
2
水电工
4
4
4
4
4
4
安装工
4
10
6
6
6
4
普工
8
8
8
8
8
8
机械工
5
8
4
4
4
4
画线工
4
0
8
0
4
4
管理人员
5
5
5
5
5
5
五、设备配置
根据设计要求和现场情况，本方案选用的设备型号及数量，见表2
表2设备型号及数量
序号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于施工部位备注
1
汽车式起重机
5t
2
国产
2010
满足
全过程
2
载货汽车
4t
5
国产
2010
满足
全过程
3
管子切断机
φ150
2
国产
2011
满足
全过程
4
管子切断套丝机
φ159
2
国产
2012
满足
全过程
5
交流弧焊机
32kV·A
3
国产
2012
满足
全过程
6
数字万用表
PS-56
3
国产
2010
满足
全过程
7
画线车
3
国产
2010
满足
全过程
8
钢筋切断机
φ40
2
国产
2011
满足
全过程
9
钢筋弯曲机
φ40
2
国产
2012
满足
全过程
10
液压升降机
提升高度9m
2
国产
2012
满足
全过程
11
混凝土振捣器
平板式BLL
2
国产
2010
满足
全过程
12
汽车式起重机
8t
2
国产
2010
满足
全过程
13
平板拖车组
40t
2
国产
2011
满足
全过程
14
道钉钻孔机
2
国产
2012
满足
全过程
15
手推式热熔底漆车
2
国产
2012
满足
全过程
六、施工前期准备
6.1、材料采购及保管
认真组织学习研读招标文件有关内容→按设计文件统计各种规格的材料数量→采购少量样品→自检（进行各种材料试验，以检验其是否符合规范要求的各项技术指标）→报送监理工程师批准→统一批量采购、保管。
6.2标线材料
交通标线采用的涂料、玻璃珠材料符合国家规范。
招标文件和图纸的要求。
材料应由生产厂的检验部门按产品标准规定进行检验，并保证所出厂产品都应符合规定的技术指标。
产品应有合格证，另附使用说明及注意事项，并符合国家标准和它的引用标准。
材料供应应向工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按规范要求进行取样，样品应有两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验并经工程师批准后，将作为以后来料比较的依据。
材料批准使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。
所有试样应明确出生产厂商的批量编号和生产日期。
每次产品装运时应附上与最初提的样品一致的证明书。
产品的包装要符合国家标准的要求。
产品在存放时应保持通风、干燥、防止日常直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。
产品在运输时，应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。
产品自生产之日起不得超过1年。
使用时应在产品有效期内，产品不得有变质迹象。
6.3标志材料
运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。
装货时并应遵循下列原则：
悬臂式立柱与横梁应配套；按公路里程桩号或立柱型号；运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。
运往工地的每车货必须有送货单。
送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。
同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。
伸缩装置运到工地存放时均垫设方木，高度不低于6cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。
七、施工工艺、方法及控制重点
路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织。
交通标志是以全社会道路使用者为设计对象,力求做到标志功能完善,种类齐全,做到版面醒目、美观，并要求符合各项检验指标的要求。
7.1、交通标线施工方案
标线施工依据材料按施工温度分为常温型、加热型、热熔型三类。
目前杭州市主要使用为常温型（冷涂）与热熔型二种，（通常在施工前应对道路现场进行考察，通过试验段标线施工，确定使用施工方法）。
7.1.1、热熔标线施工方法
（1）交通安全防护措施
①了解施工路段的车辆流量，确定该路段车辆流量最少为最佳施工时间。
到达现场之后，首先要做好安全工作。
根据道路的宽度、车流量大小以及施工量的大小确定封路的方式。
一般是半幅封车、半幅施工。
必要时也有整个路段全封闭的。
要配置专人从事安全员工作，并设置好“交通工程施工中”等醒目的标志及标志牌，反光锥、光纤等安全设施，以便于行人或车辆不至于误闯施工区。
根据标线施工的推进随时适应新的变化，尽量方便车辆通行的同时，要确保施工人员的安全。
②交通安全员要臂带袖标、手拿指挥旗并配带警笛和通讯设备等设备。
所有施工人员都身着有明显标志和醒目颜色的作业服。
（夜间施工要穿反光衣），以确保施工人员和工程的安全性。
（2）路面清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。
同时，如在旧标线上重新标线时，先用标线打磨机对旧标线全部打磨干净，清除废渣，打扫清洁，然后才能重新标线，以保证新标线的寿命。
（3）测量放线
根据设计图纸，按设计图标明的位置和图形，用测量工具在路面做出标记，放样，对标线图案所包含的管制意义能否表达，司机和行人能否准确辨认。
标线的放样一定要与道路的线形相吻合，对放好样的标线线形确认合理，无误后才能进行下道工序施工。
①新建道路标线放样：
先测道路中心点，然后按10～20m确定中心线。
在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。
在道路的纵方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接与曲率半径相符合时，则连接各中心点划出道路中心样线，在向前不断延伸中心线的同时也需不断的与已设定的中心线位置进行校核，以求得与道路线形的协调一致。
②旧标线重划的放样：
在磨损的旧标线道路放样，如原标线位置不变，则根据原位置进行放样，如标线位置改变，则根据新位置进行测量放样，对改变位置残留的热熔标线进行打磨，以免分乱。
（4）涂料加热熔化
热熔涂料成品是粉末状固体，施工时需要用热熔釜将其加热
熔化为一定粘度的液体。
这个过程事关重要，直接影响到涂料质量。
同时也是整个施工占用时间最长，消耗能量最大的环节。
具体操作方法如下：
开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度要达到180℃-220℃时便可放到施工设备中，进行标线的施工。
熔融控制要点：
1）、熔态涂料的温度以180℃至220℃为宜，依据具体的环境和涂料本身的性质.一般来说,施工环境温度较低时,涂料温度设高一点，这样能取得更好效果。
2）、同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量一致，这样便于掌握施工条件。
3）、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。
在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。
在加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，要根据具体情况不断地调整火焰量和搅拌强度。
此外，每天的施工用量要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的涂料。
如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。
但要避免多次重复加热。
（5）标准线和涂底漆
无论涂划标准热熔涂料标线还是喷底漆，都要以标准线为基准。
标线位置不当，错误涂敷后，后果很难补救。
所以要引起施工的重视。
划标准线要根据国标或设计单位的要求进行。
备好皮尺、粉袋等各种工具。
标线粉最好采用氧化锌或立德粉颜料，比较耐久。
底漆是事关重要的环节，实际施工中不同种类的路面材料都要采用不同类型的底漆，如水泥路面底漆不要用在沥青路面上；沥青路面底漆也不要用在水泥路面上，另外，如果路面凹凸严重，深凹中的底漆不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。
（6）涂敷施工
涂敷施工是整个施工过程最关键的一步，应把握好以下各操作环节：
1）.施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。
2）.在涂划标线前要确保底漆已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。
另一方面，也容易引起未干底漆燃烧，造成严重的不良后果。
3）.施工过程中，施工机中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。
4）.在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起定向反光作用。
经验表明，玻璃珠半嵌入、半露出反光效果最理想。
但是做到这一点是不太容易的。
涂料温度较高时，或玻璃珠散布下来得很快时，珠会浸入涂层中；如果涂料温度较低，或玻璃珠珊珊来迟，涂层已接近固化，则玻璃珠在涂层上的固着效果不好，经过较短的时间就会脱落掉，从而全部失去反光作用。
此外，玻璃珠的散布量也是一个重要问题，用量过小，反光效果不良；用量过多则容易引起涂层表面存土，影响正常效果的发挥。
所以施工中要严格按施工标准规格数据操作，这样既可保证反光效果，又不浪费。
影响标线反光效果的因素很多，除去玻璃珠本身质量的影响外，还有涂料温度、涂敷膜厚、环境温度、施工速度、风向等诸多因素。
施工过程中要对这些条件进行综合控制，以得到最佳效果。
5）.应尽量避免较低温度下施工，特殊情况下要对路面采取特殊方法处理后，再进行施工划线。
6）.对新铺设的道路要尽量延期施工。
例如新铺的沥青路面，由于路基较疏松，将影响涂料的使用效果。
同时也容易引起涂层受未固化沥青的污染。
所以一般希望开放通车后两周再涂装施工。
对于水泥路面，延期施工更为重要。
新铺水泥路面，表面都有碱性脆性层，即便进行了充分的底漆处理，也会影响涂层的附着力。
所以一般尽量延期施工，最好开放通车3个月后再涂装施工，可充分保证涂层附着效果。
（7）修整线条和开放通车
涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要进行修整。
施工后的现场也需要进行适当的清理。
例如洒落的玻璃珠要及时清扫掉，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。
现场清理好，标线也已干燥硬化，便可开放通车。
7.1.2、常温标线（冷涂）施工方法
（1）施工工序
冷涂标线与热熔标线施工有很多共同点：
交通安全设施防护，地面清扫，标线放样基本一致。
标线的涂敷一般直接使用涂料原液进行施工，但是，也可根据喷涂机器的种类和性能选用溶剂稀释，溶剂的添加量一般为5%--10%。
如在新建沥青路面上施工，可选用非渗水性涂料。
如在新铺水泥混凝土路面上施工，要等混凝土养护膜因老化而起皮，并清除后再喷涂标线。
常温型涂料其干燥时间为5~20min。
因此，需注意保护不让车辆碾压。
涂敷的标线应进行检查，发现问题及时处理。
待涂料干燥以后即可开放交通。
（2）喷涂机具
喷涂机具有气动喷涂和真空（高压无气）喷涂两种方式。
A、气动喷涂：
气动喷涂方法是使用压缩空气将涂料微粒化，并把涂料喷布于路面上。
通常使用空气压缩机的压力罐或柱塞泵将涂料送经喷枪。
喷涂于路面。
B、高压无气喷涂
高压无气喷涂方法是将涂料本身施于高压而可使粘度大的涂料送至喷枪，通过小口径喷嘴喷射，形成大喷射直径的雾锥，喷涂于路面。
7.1.3、检验项目与标准
（1）热熔标线检验标准
A、热熔标线涂料检验标准采用GN48—89。
B、产品取样采用标准GB9285—88。
C、标线外观检验采用标准GN47—89。
D、热熔标线干燥时间检验采用GB—79。
E、热熔标线附着力检验采用GB172—79。
F、玻璃珠检验采用标准GB92—78。
（2）常温标线（冷涂）检验标准
A、冷涂标线漆检验标准采用GN47—89。
B、产品取样采用标准GB3186—82。
C、标线外观检验采用标准GN47—89。
D、干燥时间采用标准GB1728—79。
E、附着力检验采用标准GB1720—79。
7.1.4、标线打磨施工方法与质量控制
（1）施工方法
标线打磨施工安全防护与标线施工安全防护相同，标线打磨施工时间要根据周围环境选择适当的施工时间，施工时尽量采取保护措施，使周围环境不受重大影响。
一边打磨一边清扫，及时将残渣清运，施工一段，清洁一段，保持路面卫生。
（2）质量控制
标线的打磨一定要彻底，不存在残留痕迹，对凹进地面少许残留痕迹，要用黑漆涂盖。
7.1.5、热熔标线施工工艺程序框图
7.1.6、冷涂标线施工工艺程序框图
7.1.7、标线施工质量控制对策表
现象
产生的原因
解决办法
标线大面积剥落
底油粘接力不够
没有底油
任何道路是否要底油都要先做试验
错用底油
应用热熔涂料厂家指定的底油
底油不够
遇到多孔的新水泥地面要多喷1-2遍底油
标线局部剥落
地面不干净
地面有沙土泥尘
扫净地面
地面有水汽
严禁在潮湿冰冻的地面施工，雨后路面必须干透
热熔涂料
温度不够
材料未熔至规定温度
1）施工机械要配套齐全
●加强物料温度监测
●熔涂料要搅拌均匀才能使用
地面温度过冷
1）5℃度以下不适宜施工
2）当地面温度较低时，热熔涂料要熔至温度上限（反之，气温高时可熔至下限）
3）涂布器上应有挡风设施
热熔涂料
过热
无温检测
施工设备不全不能使用
搅拌不均匀
投料后至熔融流出这过程要坚持连续搅拌
严禁使用烧焦的涂料
标线上有砂眼
水气从标线面溢出
路面表干里未干
路面未干透不应施工
底漆的溶剂气体化
底漆未干不要施热熔涂料
漆料中有硬团粒存在
生料或焦块划破标线面
加强物料的温度监测，要搅拌均匀
标线碎裂
标线自身
破碎
材料抗温度性差
路面未干透不应施工
材料未熔混好
加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀
道路开裂
所致
材料被外力拉坏
与施工无关
标线过早磨损
材料性能
下降
材料未熔混好
加强物料的温度监测，要搅拌均匀
情况与原设计不相符
标线厚度未达到
要严格控制标线厚度
车流量聚增
与施工无关
7.1.8、主要质量控制方法
（1）、标线放样，要检查路面是否有砂、土、泥、尘，一定要打扫干净后才能进行放样，严禁在有泥、尘及潮湿的路面施工。
（2）、底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。
根据路面的状况和底漆特性，适度涂晒。
底漆浓淡，均匀要适中，涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷的地方适当涂厚一点。
（3）、标线涂料加热熔融一定要控制好温度，要充分搅拌，使涂料均匀，手推车在前面涂划，后面要有专职人员检查，对不符合要求的标线进行修整。
检查划出标线的颜色、厚度、断面尺寸、玻璃珠的撒布情况。
划出的标线一定要表面平整，反光度强，顺直，边缘整齐，玻璃珠撒布要均匀，并牢靠地分布在标线表面上，不能皱纹、斑点、起泡、裂纹、胶落及表面无发粘现象。
（4）、冬季热熔标线施工，在温度过冷的地面要采取路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以免影响涂料与路面的粘接牢度。
（5）、在进材料的同时，要检查产品合格证，对材料随时抽检、测试。
材料要分批购进，不能贮存过久，对不合格的材料或因其他原因对材料质量有影响的材料决不能用于工程。
7.2、交通标志施工方案
7.2.1、交通标志施工原则
交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，给全社会道路使用者提供方便为原则，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。
主线上标志的设置，以警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。
标志布设中应注意监控、通信和环保等其他沿线设施的协调配合。
7.2.2、道路交通标志施工工艺
7.2.1、交通安全防护措施
（1）、了解施工路段的车辆流量，确定该路段车辆流量最少为最佳施工时间。
根据道路对交通引导做出局部规划，采用光纤标志、标志牌、警告闪光灯、交通锥、活动牌架等醒目的交通安全措施，把需要施工的断面围护起来，根据标志施工的推进随时适应新的变化，尽量方便车辆通行的同时，要确保施工人员的安全。
大型标志牌架安装必须封闭安装路段车辆交通，施工时间必须在下半夜进行，并于凌晨前安装完毕。
安装前先联系交管部门确定道路封闭时间。
施工时派专人配合交管部门进行道路封闭及车辆改道引导工作，施工完毕后及时开放交通。
（2）、交通安全员要臂带袖标、手拿指挥旗并配带警笛和通讯设备等设备。
所有施工人员都身着有明显标志和醒目颜色的作业服。
（夜间施工要穿反光衣），以确保施工人员和工程的安全性。
7.2.2、标志牌制作
（1）报批方案
交通标志牌图案尺寸、材料样品要提前提交公安交管部门审核同意之后方可施工。
要了解标志所在位置、牌面内容并制定计划和施工方案，报经公安交管部门进行审批后才进行施工。
（2）选择材料
根据设计图纸和审批方案要求，选择材料的品种、规格，应符合图纸要求和规范规定。
（3）底板的制作
a）铝合金板制作，应根据标志牌尺寸进行下料，并根据要求冲圆角和冲孔。
剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。
b）铝合金板表面处理采用碱性脱脂：
将铝合金板材全部侵入碱性清洁剂中进行清洗，然后用水彻底冲洗，最后用暖风吹干；采用手洗脱脂，用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板清洗及脱脂，并用6-8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。
不干净的铝板必须重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不能直接触摸该铝板。
c）挤型铝材板面的制作：
挤型铝材要根据标志尺寸拼装，拼装搭接前，首先要将挤型铝边侧清洗干净，搭接紧密，板面平整，铝板连接螺栓横向最大间距为60mm，相邻两排可错开排列，制作完成后，如牌面太大，可分段搬运至工地再予拼装。
铝板表面的处理，须按铝合金板相同方法进行清洗处理。
（4）贴反光膜
在贴反光膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作车间预置过夜，操作车间内温度不得低于18℃，操作车间内应干净，无尘土，较为干燥。
a）反光材料的切割
反光膜应根据图纸所要求的数量及材料几何尺寸放样切割，一般采用电动切割机，切割单张材料时，可用刀片或裁纸机，拉丁字母和数字可用专用冲床冲制。
b）图案制作
反光字符的制作，采用电脑刻绘的方法，应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机。
c）反光材料的粘贴
★热敏型反光膜粘贴
采用真空热敏压贴机，先用手动滚压机将热敏型底色材料贴上，用真空热敏机加热1分钟，将标志取出，冷却。
再贴热敏型文字图案，用滚筒把标志压平及除去气泡。
用复盖纸把标志盖着，然后抽真空1分钟，开动机器作整个全加热过程。
温度测试片用以测试真空热敏机的温度是否调校正确。
★压敏型反光膜
连续电动滚压贴膜，将压敏型反光材料均匀牢固的粘贴在标志底板上。
在操作车间室温低于18℃时，应在连续电动滚压贴膜机的后上方加装加热管，加热管要垂直对着上下辊交接位上方，以保证贴膜质量。
a）．手摇贴膜，将反光材料均匀牢固地粘贴到标志底板上，贴膜机上下辊表面要求光滑平整。
b）．调节上下辊间压力，转动调节旋钮，使两辊间隙略大于标志牌厚度，把标志牌插入两辊之中，转动调节旋钮，使上胶辊均匀接触标底板，即停止转动旋钮。
然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。
c）．将切割好的反光膜背纸朝上放于贴膜台上，将背纸揭开7cm，并将揭开背纸折边，以便反光膜在标志底板上定位。
d）．仔细将反光膜定位在标志底板上，用手指揭开反光膜背纸，使其牢固地粘贴到底板上。
e）．将反光膜已与底板粘贴的部分放于手摇贴膜机的两辊之间，使反光膜粘贴的部分背纸朝上，倚放在上面胶辊上，揭去所有背纸。
f）．摇动手柄将反光膜全部粘贴到标志牌上。
g）．调节上下辊间压力转动左右调节旋钮，使两辊之间隙略大于标志牌厚度，把定好位的反光膜及标志底板放入两辊之间，并使两辊位于反光膜中间位置，往下转动左右调节旋钮，当上面胶辊与反光膜面均匀接触时停止转动。
然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。
h）．使辊轴左边的反光膜背纸面朝上倚在胶辊上，揭去左边反光膜的背纸直到靠近胶辊附近，然后，用刀小心切掉左边背纸。
i）．在剩余反光膜背纸切断处，面向背胶面折一3~5cm宽的边。
j）．摇动贴膜机手柄将已揭掉背纸的反光膜压贴到标志底板上，再
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