铁路线路工6共性规章类有答案的.docx

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铁路线路工6共性规章类有答案的

第六部分　共性规章类

　　一、选择题

　　1.维修作业（　B　），并在车站办理相关登记手续。

　　（A）必须纳入月度施工计划　　（B）应纳入维修天窗计划

　　（C）应利用列车间隔进行　　　（D）应纳入施工天窗计划

　　2.维修天窗原则上应安排在（　A　），并满足作业轨温条件。

　　（A）昼间　　（B）夜间　　（C）春秋季　　（D）冬夏季

　　3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（　D　）。

　　（A）60min　　（B）90min　　（C）120min　　（D）180min

　　4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由（　D　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

　　5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由（　B　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

　　6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由（　C　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

　　7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由（　B　）担任施工负责人。

　　（A）路工　　（B）工（班）长　　（C）车间主任　　（D）段级领导

　　8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由（　B　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

　　9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（　B　）负责巡查养护，保证行车安全。

　　（A）设备管理单位　　　　　　　　　　　（B）施工单位

　　（C）设备管理单位和施工单位共同负责　　（D）施工完成后24h自行交由设备管理单位

　　10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（　B　）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。

　　（A）临时补修　　（B）经常保养　　（C）作业验收　　（D）TOI评定

　　11.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（　D　）。

　　（A）1根可空1根　　（B）2根可空1根　　（C）4根可空1根　　（D）6根可空1根

　　12.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（　B　），木枕可每隔1根钉紧6根。

　　（A）1根拧紧6根　　（B）1根拧紧3根　　（C）1根拧紧1根　　（D）2根拧紧1根

　　13.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（　D　），木枕可每隔1根钉紧1根。

　　（A）1根拧紧6根　　（B）1根拧紧3根　　（C）1根拧紧1根　　（D）2根拧紧1根

　　14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（　A　）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。

　　（A）6根轨枕（板结地段4根）挖开1根　　（B）6根轨枕（板结地段4根）挖开2根

　　（C）4根轨枕（板结地段2根）挖开1根　　（D）2根轨枕（板结地段1根）挖开1根

　　15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（　B　）。

　　（A）2个　　（B）4个　　（C）6个　　（D）8个

　　16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（　A　）。

　　（A）2个　　（B）4个　　（C）6个　　（D）8个

　　17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（　C　）。

　　（A）6个　　（B）9个　　（C）12个　　（D）18个

　　18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（　B　）。

　　（A）2条　　（B）4条　　（C）8条　　（D）12条

　　19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（　C　）。

　　（A）2面　　（B）4面　　（C）6面　　（D）9面

　　20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（　D　）。

　　（A）2面　　（B）4面　　（C）6面　　（D）9面

　　21.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过（　C　）。

　　（A）10mm　　（B）20mm　　（C）30mm　　（D）40mm

　　22.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（　C　）。

　　（A）110mm　　（B）120mm　　（C）130mm　　（D）140mm

　　23.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（　D　），并不得侵入限界。

　　（A）40mm　　（B）80mm　　（C）100mm　　（D）120mm

　　24.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（　C　）予以配合。

　　（A）工务工区　　（B）电务工区　　（C）接触网工区　　（D）车站

　　25.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（　B　）。

　　（A）50mm　　（B）60mm　　（C）70mm　　（D）90mm

　　26.120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（　A　）。

　　（A）50mm　　（B）60mm　　（C）70mm　　（D）90mm

　　27.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（　B　）担任施工负责人。

　　（A）线路班长　　（B）线路工长　　（C）车间主任　　（D）段级领导

　　28.小型养路机械上道作业时，（　A　）应确认设置好防护。

　　（A）施工负责人　　（B）驻站联络员　　（C）车站值班员　　（D）现场防护员

　　29.小型养路机械上道作业时，应设置（　A　）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

　　（A）移动停车信号　　（B）移动减速信号　　（C）行车故障　　（D）作业标

　　30.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（　D　）。

　　（A）50m　　（B）30m　　（C）20m　　（D）15m

　　31.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（　D　）。

　　（A）设置移动停车信号防护　　（B）当即派专人检修　　（C）设置故障防护　　（D）停机下道进行检修

　　32.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（　A　）。

　　（A）1：

1　　（B）1：

1.25　　（C）1：

1.5　　（D）1：

1.75

　　33.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（　A　）。

　　（A）500mm　　（B）800mm　　（C）810mm　　（D）860mm

　　34.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在（　B　）。

　　（A）路肩上　　（B）道床肩上　　（C）道心里　　（D）枕木头上

　　35.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（　C　）。

　　（A）50m　　（B）100m　　（C）500m　　（D）800m

　　36.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（　D　）。

　　（A）2kPa　　（B）4kPa　　（C）8kPa　　（D）10kPa

　　37.距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（　B　）。

　　（A）2kPa　　（B）4kPa　　（C）8kPa　　（D）10kPa

　　38.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（　B　）。

　　（A）2kPa　　（B）4kPa　　（C）8kPa　　（D）10kPa

　　39.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（　C　）。

　　（A）100mm　　（B）200mm　　（C）300mm　　（D）500mm

　　40.新工人、临时工必须提前进行（　D　）教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

　　（A）安全常识　　（B）技术技能　　（C）管理知识　　（D）安全技术

　　41.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（　C　）。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3.0m　　（D）3.5m

　　42.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（　B　）。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3.0m　　（D）3.5m

　　43.当允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（　A　）。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3.0m　　（D）3.5m

　　44.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于（　D　）下道完毕。

　　（A）800m　　（B）1100m　　（C）1400m　　（D）2000m

　　45.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（　C　）下道完毕。

　　（A）800m　　（B）1100m　　（C）1400m　　（D）2000m

　　46.当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于（　A　）下道完毕。

　　（A）800m　　（B）1100m　　（C）1400m　　（D）2000m

　　47.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（　B　）。

　　（A）300m　　（B）500m　　（C）800m　　（D）1400m

　　48.绕行停留车辆时其距离应不小于（　C　），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）5m　　（D）10m

　　49.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，（　A　）。

　　（A）应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道

　　（B）必须停止作业

　　（C）只要设置防护可照常作业

　　（D）只能上道检查，不能线上作业

　　50.线路允许速度（　C　）的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

　　（A）vmax＞60km/h　　（B）vmax＞80km/h　　（C）vmax＞120km/h　　（D）vmax＞200km/h

　　51.作业前，施工作业负责人和（　D　）应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

　　（A）工长　　（B）班长　　（C）防护员　　（D）机具使用人员

　　52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（　B　），走行应保持同步。

　　（A）2m　　（B）3m　　（C）5m　　（D）10m

　　53.分组打道钉时，前后距离应不小于（　C　）木枕。

　　（A）3根　　（B）5根　　（C）6根　　（D）8根

　　54.在地面（　A　）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3m　　（D）5m

　　55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（　B　）对安全带、安全绳做一次鉴定。

　　（A）三个月　　（B）半年　　（C）一年　　（D）三年

　　56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出（　B　）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）5m

　　57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出（　A　）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）5m

　　58.安全绳左右移动距离不得大于（　D　）。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）5m

　　59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过（　B　）。

　　（A）1m　　（B）1.5m　　（C）2m　　（D）2.5m

　　60.工务作业人员和工具与接触网必须保持（　B　）以上的距离。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）10m

　　61.在距离接触网带电部分（　C　）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2～4m　　（D）5m以上

　　62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（　D　）以外设置防护，严禁人员接近。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）10m

　　63.在接触网支柱及接触网带电部分（　C　）范围以内的金属结构均必须接地。

　　（A）2m　　（B）4m　　（C）5m　　（D）10m

　　64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（　C　）。

　　（A）0.5m　　（B）1m　　（C）1.2m　　（D）2m

　　65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于（　D　）。

　　（A）2m　　（B）5m　　（C）10m　　（D）50m

　　66.一般小炮警戒范围应距放炮地点（　C　）以外。

　　（A）50m　　（B）100m　　（C）200m　　（D）500m

　　67.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等（　C　）后，方准进入爆破区检查。

　　（A）5min　　（B）10min　　（C）15min　　（D）20min

　　68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周（　B　）以内，严禁人员通行。

　　（A）2m　　（B）5m　　（C）10m　　（D）50m

　　69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方（　C　）。

　　（A）必须有人防护　　（B）应有保险绳索　　（C）严禁站人　　（D）应设置安全桩

　　70.长轨车运行中，人员必须离开轨端（　C　）以外，并严禁在长轨上走动。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）5m

　　71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（　C　），防止锯片破碎伤人。

　　（A）左侧　　（B）前方　　（C）两侧和前方　　（D）左侧和前方

　　72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（　B　）。

　　（A）左侧　　（B）前方　　（C）两侧和前方　　（D）左侧和前方

　　73.乙炔瓶与明火的距离不得小于（　C　）。

　　（A）3m　　（B）5m　　（C）10m　　（D）15m

　　74.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（　B　）。

　　（A）3m　　（B）5m　　（C）10m　　（D）15m

　　75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（　D　）。

　　（A）向前　　（B）向后　　（C）向右上方　　（D）向下

　　76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（　C　）内更换。

　　（A）8h　　（B）12h　　（C）24h　　（D）3d

　　77.（　B　）不属于视觉信号基本颜色。

　　（A）红色　　（B）白色　　（C）黄色　　（D）绿色

　　78.视觉信号的红色表示（　A　）。

　　（A）停车　　（B）注意或减低速度　　（C）按规定速度运行　　（D）不起任何作用

　　79.视觉信号的黄色表示（　B　）。

　　（A）停车　　（B）注意或减低速度　　（C）按规定速度运行　　（D）不起任何作用

　　80.视觉信号的绿色表示（　C　）。

　　（A）停车　　（B）注意或减低速度　　（C）按规定速度运行　　（D）不起任何作用

　　81.（　D　）不属于听觉信号。

　　（A）号角　　（B）响墩发出的音响　　（C）机车、轨道车的鸣笛声　　（D）信号灯

　　82.（　D　）属于视觉信号。

　　（A）号角　　（B）响墩发出的音响　　（C）机车、轨道车的鸣笛声　　（D）信号旗

　　83.（　D　）不属于听觉信号。

　　（A）口笛　　（B）响墩发出的音响　　（C）机车、轨道车的鸣笛声　　（D）火炬

　　84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（　D　），应使用夜间信号。

　　（A）200m　　（B）400m　　（C）800m　　（D）1000m

　　85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（　B　），应使用夜间信号。

　　（A）200m　　（B）400m　　（C）800m　　（D）1000m

　　86.防护中使用的移动停车信号是（　A　）。

　　（A）昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光　　（B）昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光

　　（C）昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光　　（D）作业标和减速地点标

　　87.防护中使用的减速信号是（　B　）。

　　（A）昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光　　（B）昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光

　　（C）昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光　　（D）作业标和减速地点标

　　88.防护中使用的减速防护地段终端信号是（　C　）。

　　（A）昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光　　（B）昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光

　　（C）昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光　　（D）作业标和减速地点标

　　89.防护中使用的信号标志是（　D　）。

　　（A）昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光　　（B）昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光

　　（C）昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光　　（D）作业标和减速地点标

　　90.减速地点标设在需要减速地点的两端各（　A　）处。

　　（A）20m　　（B）50m　　（C）800m　　（D）860m

　　91.线路设备修理分为线路设备（　C　）。

　　（A）综合维修和临时补修　　（B）维修和保养　　（C）大修和维修　　（D）经常保养和紧急抢修

　　92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（　B　）。

　　（A）轨道框架阻力　　（B）轨道承载能力　　（C）线路运营能力　　（D）轨道防爬能力

　　93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备（　C　）。

　　（A）使用时间　　（B）超期运载时间　　（C）使用寿命　　（D）运输能力

　　94.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（　D　），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

　　（A）养修季节合理　　（B）修理周期延长　　（C）修理周期缩短　　（D）修理周期合理

　　95.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（　B　）”的原则。

　　（A）以修为主　　（B）修养并重　　（C）维修、大修并重　　（D）只修不养

　　96.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的（　D　）和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。

　　（A）施工工具　　（B）养路机械　　（C）测量仪器　　（D）施工机械

　　97.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（　A　）的管理体制。

　　（A）检修分开　　（B）养修分开　　（C）检修一体化　　（D）修养并重

　　98.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（　C　）方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。

　　（A）养护维修　　（B）大修施工　　（C）施工作业　　（D）科学管理

　　99.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（　A　）及以下的线路。

　　（A）200km/h　　（B）160km/h　　（C）120km/h　　（D）80km/h

　　100.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（　D　）在相应的大修计划中统一安排。

　　（A）运输局　　（B）工程局　　（C）工务段　　（D）铁路局

　　101.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（　D　）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。

　　（A）传统养路机具　　（B）养路机械　　（C）小型养路机械　　（D）大型养路机械

　　102.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于（　C　）。

　　（A）优质状态　　（B）良好状态　　（C）均衡状态　　（D）衡定状态

　　103.线路设备大修施工应由（　C　）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。

　　（A）维修工区　　（B）小施工队　　（C）专业队伍　　（D）建筑公司

　　104.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。

大修基地应有足够的（　C　），具备必要的生产和生活设施，交通便利。

　　（A）施工机械和库房　　（B）交通运输工具和油料　　（C）配线和场地　　（D）专用线和机车

　　105.线路设备大修施工单位应依据（　A　）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。

　　（A）设计文件　　（B）设计图纸　　（C）上级命令　　（D）年度计划

　　106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行（　A　）的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

　　（A）安全第一、预防为主　　（B）安全第一、质量为本

　　（C）安全为主、保证进度　　（D）安全生产、统筹兼顾

　　107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（　B　）。

　　（A）建议其停止施工　　（B）责令其停止施工　　（C）责令其施工慢行　　（D）责令天窗点内施工

　　108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（　A　），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

　　（A）岗位责任制　　（B）领导负责制　　（C）专人负责制　　（D）集体责任制

　　109.施工单位应建立健全（　A　），不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。

　　（A）材料管理制度　　（B）材料采购制度　　（C）专款专用制度　　（D）材料使用制度

　　110.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以（　B　）为宜，特殊情况下由铁路局规定。

　　（A）600～800km　　（B）800～1000km　　（C）1000～1200km　　（D）1200km以上

　　111.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以（　C　）为宜。

　　（A）70～90km　　（B）80～100km　　（C）100～120km　　（D）120～140km

　　112.线路工区的管辖范围正线延长以（　C　）为宜。

　　（A）5～10km　　（B）10～15km　　（C）10～20km