桥梁参观实习报告.docx

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桥梁参观实习报告

桥梁参观实习报告

第1篇：

桥梁参观实习报告

2021年9月桥梁参观实习报告

桥梁参观实习对于在大学的你是一次全新的体验，可以让你从中学会许多实用的东西。

下面是为您收集整理的桥梁参观实习报告内容，阅读与参考。

前言实践出真知：

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。

它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。

土木工程是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性参观，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

桥梁工程的认知实习：

在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1.梁式桥。

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2.拱式桥。

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3.刚架桥。

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4.斜拉桥。

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。

5.悬索桥。

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。

下午在寝室做相应的总结。

以下是详细的内容：

7月15号，上午8：

00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观xx河上的大桥。

我们的第一站是横跨xx河和xx河的xx河大桥。

它自西向东分别由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。

是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。

其中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其余3座为旱桥。

xx河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75.8米，桥宽32米。

xx河大桥全长281米（其中主跨125米，边跨各78米），桥面宽29米。

我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，参观了拱桥的特点。

随后我们从桥上走过xx河和xx河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：

xx大桥。

站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的世界第一跨。

xxxx大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。

主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。

斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁

听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹xx人的勇气与创造力。

而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。

7月16号，上午8：

00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略xx大桥的风采。

汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是xx上的xx大桥。

不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米，总高达到124.3米，堪称xx上最高的桥梁。

按照惯例的从下到上的参观方式，我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。

走在雕花的桥面上，来在xx的微风拂面而来，看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆，听着老师讲解着自锚式妙用，有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!

再次上车后，我们来到了最后参观的一座桥xx北大桥。

它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。

有相当的历史。

但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽，所以采用的技术是相当先进的。

大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。

跨越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为1025.26m。

两岸引桥总长1330.68m。

主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。

采用全断面一次总体式悬浇施工。

桥塔采用倒y型独柱结构，塔柱上部锚固段为h型截面，高31.3m，下部塔腿为矩形截面，高22.42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。

塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工

由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的（尽管还不知所以然）。

目睹略显沧桑的桥身，老师说它的寿命是一百年，让我们暗叹的同时，很难想象那时的物是人非。

带着一丝不舍，我们踏上了归路，挥一挥手告别，天边还是朵朵白云。

编辑推荐：

第2篇：

桥梁参观实习报告

桥梁参观实习报告

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到十分的开心。

参观实习是土木工程教学计划中个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：

参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：

实际观察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，

2：

通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，

3：

了解板的配筋方法、施工要领。

4：

了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5：

了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6：

了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7：

了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

一：

动员大会02

三：

参观路桥模型--04

五：

参观xx-x大桥施工现场---05

六：

参观xx-x立交桥07

八：

参观校内双桥09

十：

结束语----10

一：

动员大会

6月12日上午7：

30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。

还好，老师没有批评我们，这让我原本因为次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

因为是参观实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。

我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。

我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。

并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：

交通量的测定

实习日期：

xx-x年6月13日

实习目的：

测定地市道路的交通量

实习地点：

xx-x大酒店路口东西方向

组员：

xx-xx

我们6月13号的任务是测道路交通量。

我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。

上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx-x大酒店路口。

虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据如下：

自行车：

161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：

98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：

546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：

自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量：

m=98*2

2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：

n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

实习的天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!

三：

参观路桥模型

实习日期：

xx-x年6月14日

实习目的：

参观本部实验室路桥模型

实习地点：

本部土木工程系实验室

组员：

xx-xx

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：

桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。

桥梁按其受力特点和结构体系分为：

梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合

体系桥，吊索桥、斜拉桥等。

按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m）。

（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等

（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

（5）按照上部结构的行车道位置分为：

上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。

为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：

桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。

桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。

桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：

我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：

国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

公路的结构建设：

路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

四：

参观xx-x大桥

实习日期：

xx-x年6月15日

实习目的：

参观xx-xxx-x大桥

实习地点：

xx-xxx-x大桥

组员：

xx-xx

早上5：

50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：

30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：

10分的时候我们到达了今天的站：

xx-xxx-x大桥。

xx-xxx-x大桥素有长淮桥之称。

其位xx-x镇东南端，是xx-x上最长的铁路、公路两用桥。

xx-xxx-x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。

大桥由市xx-x大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。

1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引

桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径米，全长米。

河面主桥6跨，长米，公路桥面至地面垂直距离38米。

上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径米，全长米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽米。

主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。

正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

五：

参观xx-x公路大桥施工现场

实习日期：

xx-x年6月16日

实习目的：

参观xx-x公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

实习地点：

xx-x公路大桥施工现场

组员：

xx-xx

今天的实习次与施工接触，参观的是xx-x高速路的xx-x

段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。

今天参观xx-x高速路的第八和第九路段。

项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

位于xx-x市xx-x区xx-x乡全长起讫桩号k60+500—k74+设计标准：

全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。

路基宽28米，主要工程量：

路基土矿立方米，大中桥米（共4座）小桥米（共4座）分离立交桥米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。

好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!

”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

是xx-x特大一号桥。

位于xx-x北岸，全长3773米，起讫桩号k74+—k78+。

设计标准：

全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。

主要工程量：

桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为立方米，工期为17个月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得!

六：

参观xx-x立交桥

实习日期：

xx-x年6月18日

实习目的：

参观xx-x立交桥

实习地点：

xx-x立交桥

组员：

xx-xxx

xx-x立交桥简介：

xx-x立交桥位于xx-x市长江路、合用化路、屯溪路交

叉口。

•设计为双“y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。

桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，•道路累计全长米（其中桥长米）。

设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。

是一项综合性城市交通枢纽工程，xx-x立交桥是xx省委、省政府提出建设xx-x大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经xx-x市政工程质量监督站验评为优良等级。

该桥荣获xx省市政工程质量最高奖--市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。

还被评为xx-x市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

xx-x立交桥位于xx-x市区西部，在长xx路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心公里，是xx省座高标准公路立交桥，成为xx-x市一环路上的壮丽景观。

1995年6月开工，1996年6月20号竣工。

这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地公顷。

为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。

道路累计全长米（其中桥长米）。

设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。

最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。

xx-x立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。

整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。

xx-x立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长公里，面积万平方米。

桥梁全长3886m，面积万平方米，xx-x立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

第3篇：

某桥梁参观实习报告doc

XX桥梁参观实习报告内容

如何写实习报告呢，相信你用心，多阅读学习参考优秀的实习报告内容，也能写出不错的实习报告。

为此，作者为您编辑整理了一篇XX桥梁参观实习报告内容，供您学习参考，具体内容如下：

经过这次参观实习，我对房屋建筑以及道路桥梁的铺设有了初步的了解。

见到了很多的建筑，开了眼界。

由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。

深刻的理解了实践和理论的关系。

这次实习也让我看到了现在我国建筑技术的状况，看到了中国建筑事业美好的前景，也刺激了自己对本专业的学习热情。

本次实习时间为两天，走看了哈尔滨地区的比较有特色的桥梁和一些建筑工地。

当我走在桥下，俯视桥身，我感受的是大桥的巍峨和人们技术的巧夺天工，由于专业知识还未深学，所以只能在老师的指导下，对大桥的构造和施工技巧有些浅浅的了解，但心里也感到了充实。

在建筑工地上，我们看到了正在建起的房屋和挥洒汗水的工人，佩服之余也不断的向他们询问自己心里问号，对与本专业，我们知道的太少，但渴望的东西太多，仿佛它正在一建筑的形式向我们展示着它独特的魅力，而我们也被深深的吸引。

参观实习让我明白了，建筑不仅是提供住处或通行，现在的建筑也注入了更多的新鲜的血液，讲究的不仅是使用，还有经济，美观，以及在加速经济建设中的作用。

比如说，哈尔滨松花江公路大桥，它的建成，结束了江南江北\”鸡犬之声相闻，老死不相往来\”的历史，它贯通了哈尔滨至黑河、萝北、满洲里等国道干线，成为全省公路交通的枢纽，对沟通全省城乡物资，文化交流，促进科技进步，发展旅游事业，加速经济建设，具有重要的战略意义。

本来，实习对我来说，是个既熟悉有陌生的字眼，因为我十几年的学习生涯也没有经历过什么实习，但这次却让我得到了很多很多，它全面提高了我的学习，生活，心理，身体，思想等等方面的能力。

关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的关注也是百分之百的!

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，使我近距离的观察了房屋的建造过程，分析了桥梁的基本结构，学到了很多很使用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但有是十分重要的基础的知识，比如说，房屋的建造空间要注意通风，采光，防火等;钢筋的绑扎，钢筋接头要尽量放在受压区内;在进行混凝土施工过程中要注意混凝土的配合比，天热的时候要注意养护。

这些都是在参观时候了解的。

我认为参观实习，是在我们完成部分专业基础课的基础上进行的，它不在意我对专业知识得到的多少，是以了解建筑施工的环境，建筑结构以及工程的运作为主的实践性教学环节，是我们了解本专业的一次参观活动，是进一步学习专业基础课和专业课的基础。

所以说，本次参观实习，我感觉我们真的完成的很好。

总的来说，我们的这次参观实习是有意义的，让我们开始越来越关心自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己未来的努力方向。

这样的实习正是我们所希望要的。

我坚信此次的参观实习，所获得的实践经验对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的知识，在未来的学习和工作中，利用他们或是学习或是创造，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。

第4篇：

桥梁实习报告

桥梁实习报告

土木建筑学院土木工程14

XX

整个实习过程，一共由两天构成。

老师带领我们游览了长沙市的

各大大桥。

并给我们详细讲解了一番。

学到了许多知识。

我了解到了

有梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥（斜拉桥和悬索桥）四种基本体系。

老师还着重给我们介绍了一下伸缩缝桥梁伸缩缝指的是为满

足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰

接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方

向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；

要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都

要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

1）镀

锌薄钢板伸缩缝。

在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在

20—40mm以内时常选用。

2）钢伸缩缝:

它的构造比较复杂，只有在温

差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

钢伸缩缝也宜于在斜桥上

使用。

3）橡胶伸缩缝。

它是以橡胶带作为跨缝材料。

这种伸缩缝的构

造简单，使用方便，效果好。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用

橡胶和钢板组合的伸缩缝。

最后，老师还说了一句，要我们好好学习，并着重提高自己的

能力，还说了工作以后，没有人会帮我们，让我们学会研究的方法，

此话甚是有理，鉴于个人感觉桥梁形式还不错，并且我们中南大学桥梁很牛，我大三就选择桥梁了。

也就是说，我这辈子要和桥梁打交道。

我要把每一座自己建造的桥梁当成一件艺术品。

我们先去了浏阳河大桥，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。

其中主桥单跨138m，宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。

上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。

引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。

工程总造价2.21亿元。

全桥共有直径2m的桩基60根，直径1.5m的桩基64根，桩身最