地铁连接通道施工方案.docx
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地铁连接通道施工方案
1编制说明
本工程地下一层结构（标高范围~m）1/A~A轴交13~14轴与成都地铁世纪城站3、4号出入口之间设计为混凝土结构通道连接。
结合现场实际情形，场地西侧有一直径市政雨水管穿过，通道施工时需采取临时支撑加固方法，保证雨水管不被破坏。
依照业要紧求，通道在土方回填完成后开始施工，为了保证通道施工优质、高效、平安的顺利进行，依照国家及地址现行有关标准标准、法规规定和现场实际情形，编制专项施工方案指导现场施工。
2工程概况
本工程1/A~A轴交13~14轴区域地铁通道位于工程西侧地下一层，为单层框架结构，标高范围~0m，层高，宽。
通道底部为300厚抗水板，侧壁为400厚挡土墙，顶部同地下室顶板。
距地下室外墙约1.7米处为φ市政雨水管穿过，壁厚150，施工时期存在少量积水。
通道平面图
通道剖面图
3施工部署
现场施工条件
依照业要紧求，地铁通道需在地下室防水施工完成且回填后进行，现场施工需具有以下施工条件：
一、地下室外墙施工完成，场地西侧外墙防水及防水爱惜层施工，灰土回填密实且沉降稳固。
二、与地铁接口处原地铁混凝土结构部份破除。
3、通道范围（约12m）场地西侧市政雨水管道临时加固固定完成。
施工进度安排
依照业要紧求，通道施工于地下室土方回填后完成，打算动工时刻为2011年5月11日，施工工期50日历天。
劳动力及机械设备安排
序号
名称
数量
备注
1
钢筋工
30
钢筋绑扎
2
木工
30
模板施工
3
电焊工
4
电焊、氧割、支撑焊接
4
混凝土工
20
混凝土浇筑
5
架子工
15
模板支撑架搭设
6
杂工
10
辅工、文明施工等
4施工方式
施工通道连接方式
依照设计要求，连接通道与地铁接口处及地下室车库连接方式如下：
一、与地铁结构处连接方式
破除原地铁已施工完成的扶壁柱及500mm范围剪力墙，保留原结构钢筋，通道钢筋锚入原扶壁柱内锚固区域后进行混凝土浇筑。
如以下图所示：
二、与地下室结构连接方式
通道与地下室结构连接一侧采取留设施工缝的方式进行处置，待土方回填完成后再进行车道施工，如以下图所示：
地铁通道施工缝留设示用意
施工缝处置
一、与地铁结构处施工缝处置
在与地铁站侧墙连接施工缝位置，在地铁站侧墙及结构柱破除后、通道混凝土浇筑前先将地铁侧墙混凝土破除面清理干净，祛除松动石块，在混凝土破除面刷一道素水泥浆，沿整个施工缝在破除面中部埋设40×40的遇水膨胀止水条，然后才能进行混凝土浇筑。
遇水膨胀止水条施工方式见以下图：
二、与地下室结构连接施工缝处置
在与地下室结构连接施工缝位置，在地下室结构施工进程中预留通道连接处墙、板、及梁钢筋，通道结构钢筋在施工缝处与预留钢筋搭接连接，施工缝处焊接止水钢板。
混凝土浇筑前，施工缝处的原结构混凝土人工剃凿出露出混凝土新面，清楚杂质与松动石块，清水冲洗干净，并刷一道素水泥浆后方可进行混凝土的浇筑。
3、施工缝处防水增强
整个通道结构应外满包防水卷材，在施工缝布置加设一道防水卷材，附加卷材宽度不小于500，施工缝双侧各250。
防水卷材具体施工方式参照《地下室防水施工方案》。
市政雨水管道临时支撑及节点处置
依照现场实际情形，通道区域有一直径市政雨水管道穿越，雨水管距离地铁外墙约600mm，通道施工时期无法进行拆除，通道施工时需进行临时加固处置及在墙体上预留洞口。
雨水管道改道完成并拆除后进行通道预留洞口封堵及防水增强处置。
该处详见以下图：
地铁通道区域各部份关系图
1、雨水管道支撑体系施工
雨水管加固采纳钢结构支撑架进行加固，土方回填至与冠梁面平齐后开始施工钢结构支撑架。
钢结构支撑架采纳18#工字钢连接成支撑体系，如以下图所示：
雨水管道钢结构支撑示用意
因雨水管道较重（约m），雨水管道支撑系统的施工存在较大难度，需依照以下步骤进行施工：
（1）地铁站内防护结构设置
地铁通道施工进程中，第一在地铁站内部通道施工部位设置临时围挡，围挡设置范围见以下图：
围挡的设置需要从地下室通道开始施工一直延续到最后投入利用，时刻长达数月（估量5月10日~精装修完成）。
围挡采纳方钢支架，外挂30厚压型彩钢板，为了避免在地铁结构破除厚雨水进入地铁站内，在围挡内侧砌筑200高挡水坎。
详见以下图：
（2）地铁站内临时围挡设置完成且土方回填至冠梁面后,挖除雨水管道上部原护壁土方。
然后破除原地铁侧墙部份结构，破除面低于雨水管道底部不小于250mm，并在管道底部掏出间距米的250高150宽洞口。
详见以下图：
（3）雨水管道上部原护壁土方清除完成，管道底部及原地铁站结构250高150宽洞口成型后，采纳18#工字钢搭设雨水管道支撑架。
12厚钢板采纳膨胀螺栓别离固定在冠梁上及地铁站底板上，工字钢支撑立杆与钢板焊接，立杆间距2米设置。
立杆顶部采纳工字钢水平拉杆焊接连接，冠梁处立杆及地铁站底板处立杆各设置一道。
水平拉杆上搁置雨水管道支撑水平杆，支撑水平杆按间距米设置，与水平拉杆焊接连接。
详见以下图：
（4）支撑体系完善后挖出雨水管道下方土方，破除原地铁站剩余结构，详见以下图：
雨水管道下方土方清除完成，原地铁站结构破除完成后，即进行地铁通道结构施工。
2、雨水管穿墙处节点处置
由于雨水管从该通道侧墙位置穿过，因此，在侧墙施工时，穿越位置留设米×米的洞口，待后期雨水管拆除后再进行该洞口的封堵。
考虑到侧墙外侧为回填土，需增强防水处置，侧墙洞口时候时沿洞口周围埋设300宽止水钢板。
后期施工缝外侧设置防水附加层进行处置。
雨水管穿墙处置节点详图
3、开设预留洞口时预留原剪力墙钢筋，后期封堵时采纳双面5d搭接焊修复，洞口封堵处混凝土浇筑如以下图所示：
侧墙雨水管洞口后期混凝土封堵做法大样图
4、通道内雨水管拆除以后，需要对通道两头的雨水管端头进行封堵处置，封堵方式如以下图：
雨水管端头封堵处置大样
钢筋、模板、混凝土施工
地铁通道该部份做法为常规做法，具体参照地下室结构各专项施工方案。
5平安、文明施工方法
平安施工方法
1、通道施工时周围设置防护栏杆及口号提示施工人员注意平安；
二、现场围护栏杆和平安网的搭设必需稳固、周密；
3、安排施工任务时应付施工人员进行平安交底，交底的内容要有针对性，针对重点问题提出平安靠得住的防护方法；
4、落实平安责任，明确责任人，严格实行平安奖罚制度；
五、进入施工现场必需正确戴好平安帽，不许诺赤脚或穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；
六、施工时不许诺彼此打闹，严禁酒后进行施工；
7、利用塔吊转运钢筋时，必需将需要转运的钢筋捆绑牢固，且应有专业塔吊指挥人员指挥转运；
8、人工搬运较长的钢筋时，搬运人员要前后呼应、彼此配合；
9、夜间施工时，必需有明显的警示标识和足够的照明设施。
施工现场照明灯具的架设高度要符合有关平安规程的要求，不该低于；
10、增强施工现场用电治理，常常检查各类配电设备的平安靠得住性，如有损坏，应及时改换；
11、严禁擅自检修各类电器设备或接、拉各类电线，如有需要，应及时提出申请，由专业机修工或电工进行操作；
12、特殊工种必需持证上岗，严禁非正式特殊工种代替正式特殊工种上岗作业；
13、钢筋绑扎进程中要注意骨架自身的稳固，专门是高大的结构，要有避免骨架倾覆、扭转失稳的支撑方法，操作人员应幸免直接踩在钢筋骨架上作业；
14、钢筋焊接时要清理工作面上的易燃物品、要有避免焊接火花四处飞溅的方法、必要时要有专人对工作面监控，要有必要、有效的消防设施。
文明施工方法
一、有打算的组织钢筋进场，做到既能知足现场施工的需要，又可幸免因长时刻堆放而造成的钢筋油污和锈蚀；
2、合理安排施工作业时刻，钢筋加工应尽可能安排在白天进行，幸免发生噪音扰民的情形；
五、夜间施工时，灯光应集中照射，幸免灯光扰民；
六、完成各项施工任务后，要做到工完场清；
6雨水管道支撑体系计算书
1、自重计算
雨水管直径D=米；壁厚d=米
单位长度重量为V=πD×d×p=×××25KN/m3=.
型钢自重V=205N/m
2、型钢截面性能
型钢：
18#工字钢；E=×105N/mm2；I=1660cm4；W=185cm3。
3、计算模型
其中L依照现场实际情形取L=4m。
P=V×=×=（其中米为管道支撑型钢间距）
4、抗弯承载力计算
计算得Mmax=PL/4=最大应力为Mmax/W=mm2<205mm2知足要求。
5、挠度计算
挠度r=PL3/48EI=24750×40003/48××105×1660×104=.
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