实 习 报 告 3.docx

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实习报告3

实习报告

（实习认识）

系（部）：

实习单位：

班级：

学生姓名：

学号

时间：

院校

一．实习报告简介：

本次实习围绕济南奥体中心，济南大剧院，济广高速济南连接线工程SG6标项目3个实习地以及各个所属承包单位参观学习。

本次实习以实践为目的结合理论来更为渗透的了解工程建筑这门学科。

2．实习地所属承包单位简介：

所属承包单位：

中国建筑

中国建筑工程总公司正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。

　　多年以来，在中央直接管理下，在上级机关的正确领导和社会各界的热情帮助之下，中建总公司忠诚实践邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，立足于国内外两个市场，敢于竞争，善于创新，逐渐发展壮大成为中国最大的建筑房地产综合企业集团和中国最大的房屋建筑承包商，是发展中国家和地区最大的跨国建筑公司以及全球最大的住宅工程建造商，长期位居中国国际工程承包业务首位。

　　中建总公司曾经在全球一百多个国家和地区开展业务，目前经营区域主要分布于全球二十七个国家和地区，在国内除台湾省外均有经营业务开展。

“自1982年公司组建到2011年底，中建总公司共承接合约额近4万亿元人民币（以下同），完成营业额约2.3万亿元，2011年公司的资产总额超过5000亿元，是当之无愧的中国建筑业翘楚。

中建总公司从1984年起连年跻身于世界225家最大国际承包商行列，2011年排名第20位。

自2007年开始中建总公司成功进入世界500强企业行列，2011年排名财富500强第147位，2012年位居财富500强第100位.

　　中建总公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一，拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是中国建筑业唯一拥有房建、市政、公路三类特级总承包资质的企业。

　　中建总公司以承建“高、大、精、尖、新”工程著称于世，公司在国内和国际上完成了一大批工期要求紧、质量要求高、难度要求大的大型和特大型工程，“中国建筑，服务跨越五洲；过程精品，质量重于泰山；绿色建造，环境和谐为本；生命至上，安全运营第一”的经营理念和品牌形象在国内外市场赢得广泛赞誉。

　　中建总公司始终以科学管理和科技进步作为企业发展的两个重要推动，截至2011年，共获得国家科技进步及发明奖56项，获得詹天佑土木工程大奖31项，获得各类省部级科技奖766项，拥有国家级工法141项；拥有各类专利等知识产权1582余项。

荣获中国建筑业最高奖项——鲁班奖171项，获奖数居全国同行业之首。

”

　　中建总公司始终坚定履行作为中央企业的政治责任、社会责任和经济责任，每年为社会创造约80万个工作岗位，相当于约80万个家庭250万人员在中建总公司的带动下奔向小康，为中国社会的和谐发展作出了巨大的贡献。

　　中建总公司始终坚持改革创新，积极推进资本运作和创新发展。

2007年，中建总公司联合中国石油天然气集团公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司等4家世界500强企业共同发起成立了中国建筑股份有限公司，并于2009年7月29日在上海证券交易所成功上市，募集资金超过500亿元人民币。

2010年，中建总公司又成功重组新疆建工集团，经营布局进一步优化。

　　进入新世纪，面对新的发展机遇和新的复杂形势，中建总公司始终以“培育具有国际竞争力的世界一流企业”为要求，坚持“一最两跨，科学发展”的战略目标不动摇，坚持深化改革、创新发展，坚定品质保障、价值创造，积极推进经营结构优化和经营布局调整，积极实施“专业化、区域化、标准化、信息化、国际化”的战略举措，奋力向成为最具国际竞争力的建筑房地产企业集团的目标迈进！

3．实习内容

1济广高速济南连接线工程SG6标项目

目主线起自济广高速现天桥立交处，沿二环西路建设高架桥，止于段店立交北侧桥台处与段店立交相接，设置匡山互通立交，并在济齐路、规划清河南路、张庄路北、张庄路南设置4对8条匝道桥连接地面道路，路线长约8公里。

北园高架连接工程起自现北园高架黄岗路西侧，向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路，并在济齐路西侧设置1对2条匝道桥连接地面道路，路线长约2.2公里。

桥梁结构形式：

基础采用桩基，下部结构采用双柱式墩，上部结构以采用预应力混凝土连续箱梁为主。

主要包括：

主线高架桥、段店立交顶升、匝道桥梁工程。

桥梁顶升：

桥梁顶升即是在原桥台附近开挖基坑浇筑临时砼作为顶升支架的基础，顶升支架采用无缝钢管，无缝钢管加工高度根据现场情况实测高度进行加工，保证同轴无缝钢管上部放置工字梁面处于同一高度，钢管上放置顶升用千斤顶，千斤顶上放置工字梁作为分配梁与梁底之间用组合钢楔紧密接触。

并在桥台或墩柱外侧安装防位移装置（高度根据现场实际情况而定）。

顶到位后落梁垫好临时支撑柱。

在原桥台、墩上进行支座垫石放样，凿除埋设支座垫石基槽并打磨平整，调制环氧砂浆安放支座垫石，对支座垫石进行焊接，最后安放橡胶支座并找平、落梁。

1、顶升工艺流程：

施工准备→在桥台（墩）处凿除预放千斤顶位置→监测设备的安装→试顶升（问题反馈及处理）→正式顶升→第一次顶升完成→临时支撑的放置→继续顶升至设计位置→临时支撑的放置→落梁至临时支撑上→安装预制垫石及支座→现场清理

2、施工准备工作

2.1在顶升第一次完成后墩、帽顶基面清理

凿除基面凸起部分，并清除破碎松散砼渣子。

在桥台（墩）预支临时钢垫块部分如存在钢筋头的应予以割除并处理至低于砼表面高度。

2.2顶升系统的调试安装

顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，外部数据采集以位移电子传感器作为位移采集，压力传感器作为压力采集。

顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行。

2.3监测设备的安装

监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、位移传感器、百分表等。

位移传感器的安装应注意安装位置必须在支顶千斤顶位置附近，最近的距离控制以真实反映顶升过程中的位移情况。

压力传感器的安装应保证配套安装，真实反映千斤顶所承受的压力数值。

同时应在梁底板安装百分表作为辅助位移控制和纠正控制措施。

2.4顶升前系统不同人员排异检查

顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查，且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性，以保证顶升过程中的顶升系统能真实反映顶升过程中的情况。

排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出具检查报告给现场施工负责人。

2.5人员工作细致分工

顶升前应对参加顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工，并进行书面分工岗位的书面技术交底。

书面交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等。

2.6信息反馈及传递渠道检查

顶升的信息的传递工具宜采用手持对讲机。

顶升前应统一为施工当地未禁止的频道作为信息传递渠道。

检查每部对讲机的有效沟通性及清晰性。

并应再应明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言。

2.7进场工人安全教育及安全防护措施

顶升前应保证对每个参加顶升人员的现场安全教育，强调安全的必要性、严格性、全员性、责任性。

2.8其他准备工作

顶升前应断开顶升施工处的桥面联系，以保证支座更换不影响到相邻跨的结构，先凿除桥面处的现浇混凝土，然后切断连接钢筋以解除两跨之间的联系，施工应采用人工凿除，避免使用机械损伤梁体。

对搭设的顶升支架进行检查，保证其足够的强度、刚度、稳定性，支架跨中挠度要小于10mm，确保在梁被顶起时支架不倒塌、不倾斜、沉降较小且均匀。

顶升前应认真检查防侧移装置及限位装置。

3、顶升

3.1预顶升（以梁体顶起5mm为准）

预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。

预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min以上卸载。

卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：

所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。

卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。

卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。

所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即10cm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。

3.2换顶

对于，要求顶升高度较大，对于千斤顶有效行程时，则需要换顶。

即加高千斤顶必须严格按照既定的方案进行，控制内容包括所千斤顶下部加高钢板数量、高度及下次顶升高度等。

顶升换顶过程中，如换顶时间预计要超出10min在其他墩处应把梁落于临时支撑上，严禁以千斤顶持续承载换顶的方式进行换顶作业。

加高千斤顶前应提前在加高的放置位置标线，加高后的千斤顶要求可参考预顶升部分。

3.3顶升至设计位置

经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。

根据不同墩号顶升工作需要不同顶升循环才能顶升至设计高度，应严格过度过程中的换顶作业等工序。

应注意顶升过程中千斤顶不可顶升至顶的最大的行程高度，应考虑70%～80%的降效。

顶升至设计高度位置过程中，临时支撑超过20cm以上时应对临时支撑进行点焊连接，防止可能出现的失稳及侧倾斜撑现象。

顶升过程应严格按照规定分级加载控制程序执行。

3.4临时支撑的放置

临时支撑的放置位置应考虑新支座垫石的安装宽度，留出足够安装对应的支座垫石进口宽度。

支座垫石安放时应在相应位置凿除垫石槽，并将L型角钢与支座垫石预留钢板进行上下焊接，焊接完毕后检查焊缝并用环氧砂浆修补边槽。

待形成一定强度后放置支座。

3.5落梁

落梁程序与顶升程序相反，应严格执行其程序。

落梁前应确认所有临时支撑已拆除、钢垫块已安装好。

落至支点承载以后应注意位移和压力传感器所示数据，各墩减速是否一致，位移变化是否一致，相差过大时应找出原因处理后重新落梁。

3.6临时设施的安全拆移

临时设施的拆移应注意安全、有序，采用与顶升时相同的保障措施进行监控，同时应注意成品保护和拆除时的施工安全。

4、相关注意事项

施工中尤其注意施工安全保障措施；对进场的支座的规格性能要逐个进行检查，确保其大小、性能合适；支座垫石必须调平，待环氧树脂砂浆形成强度后方可落梁。

HF-TD320×4

320

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桥梁顶升同步千斤顶

4．实习情况分析

学校安排的这次实习使我对桥梁的顶升建设工程有了进一步的认识，整理了桥梁顶升的具体前期准备工作，中期工作步骤，后期整理工作，使我更加深刻的认识了书本的知识。

理论与实际相比较，将两者一一对应，有了更加直观的认识，也发现了两者之间的差距。

这将有助于我们今后立足于实践来学习理论，为以后能更好更快的融入工作而做好准备。

5．实习总结

报告接近尾声，这次实习给我影响最大的是，我的逻辑思维能里和实践能力得到了很大的改善，建筑工程是一个很严密的学科，它需要一个不断反复不断纠正不断改进的过程，通过实习使我对建筑工程有了更深层次的了解，同时对我未来的职业生涯坚定了基础。

通过本次实习，实践出真知的道理对于我有了更深的理解。

在今后的学习和工作过程中我将把理论和实践相结合，以实践检验理论，理论指导实践的进行。

实习人：