0816型捣固车的调试.docx

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0816型捣固车的调试

08-16捣固车的调试[电气]

目录

1、前端I/O系统的调试

2、抄平系统的调试

3、拨道系统的调试

4、捣固系统的调试

准备工作：

[一]设备条件：

1、启动发动机，调节转速至1000rpm。

2、主风缸压力达到7bar时，用制动小闸施加不低于2bar的制动压力，然后松开手制动。

3、作业主开关旋至作业位。

4、作业塞门扳到作业位，将各点检测小车解锁降落至钢轨上。

5、轴支撑开关扳到作业位；

6、依次将作业回路和蓄能器回路截止阀顺时针拧紧。

[二]线路条件：

1、选择一段方向和高低良好的直线地段，长度不少于200米。

2、各点检测小车在钢轨上做好标记，标记英文字母。

3、用调车测量工具测量线路的方向、水平和高低，有误差的点用调车垫片补偿。

4、测量完毕，捣固车退回测量点。

一、前端I/O系统的调试

参见图纸EL-R3.423-0、EK-813SV-002、EK-2039LV-02、EL-T5176.02和EL-T5104.02。

1、将各点的水平垫片放置在检测轮的下面。

2、数字电位计回零：

前司机室B4控制箱上的各个数字电位计4f5,4f1,4f3,4f4依次回零。

3、电源校正：

用万用表测量电源板EK-813SV-002各端子的电压值；4db=+24V,2db=+15V,2z=-15V,8db=+10V（40mA）,20db=-10V（40mA）；

当±10V电源有误差时，可用P1（+10V）、P2（-10V）进行调节。

4、4f5（前端超高输入）数字电位计校正：

该信号从端子14b→28d至33g5

（2）显示，为+50mv/mm。

用万用表测量14b端子的电压值，若误差较大应先进行机械调节,测量28d端子的电压值用P23调零；将数字电位计解锁，输入100mm超高值，用P22调节其放大倍数，使33g5

（2）显示为100。

调节完毕数字电位计回零。

5、4f1（正矢输入）数字电位计校正：

该信号从端子8d→30d至4g2（5）显示，为50mv/mm。

用万用表测量8d端子的电压值，若误差较大应进行机械调节。

注：

三点法时输入为C点的正矢值，四点法时输入为修正值。

6、4f3（前端起道量输入）数字电位计校正：

该信号从端子20d→20b至4g1（4）显示，为50mv/mm。

用万用表测量20d端子的电压值，若误差较大应进行机械调节。

7、4f4（前端拨道量输入）数字电位计校正：

该信号从端子6b→8z至4g2（4）显示，为50mv/mm。

用万用表测量6b端子的电压值，若误差较大应进行机械调节。

8、E31（GVA起道量输入）信号校正：

该信号从端子24d输入至4g1（3）显示，为69mv/mm。

用P1调节零点，P2调节放大倍数。

注：

该信号用于竖曲线起道量的输入。

9、E30（GVA正矢输入）信号校正：

该信号从端子26z→30b输入至4g2（3）显示，为50mv/mm。

用P7调节零点，P8调节放大倍数。

10、E25（GVA前端超高输入）信号校正：

该信号从端子16z→28d输入至33g5

（2）显示，为50mv/mm。

用P23调节零点，P24调节放大倍数。

11、1f13（前电子摆输入）信号校正：

该信号从12b→12z输入至33g5（3）显示，为25mv/mm。

零点调节：

用万用表测量12b端子电压值，若误差较大时先对前电子摆进行机械调零，然后再用电位计P25进行微调，使33g5（3）显示为零。

比例调节：

用一个100mm的超高块垫在D点右侧检测轮的下面，并将B7控制箱上的基准股选择开关7b10扳至右位，B4控制箱上的基准股指示灯亮4h7（右侧），观察33g5（3）显示值的大小；然后再将超高垫块放到D点左侧的检测轮下面，并将基准股选择开关扳至左位，观察33g5（3）显示值的大小；然后调节电位计P26，使上面两个值接近100mm。

调节完毕撤下超高垫块。

12、1f25、1f26（激光抄平输入）信号校正：

该信号从26d、24z端子输入，因我国捣固车未引进此系统不予讲述。

13、1f27（激光拨道输入）信号校正：

该信号从10d→4b输入至4g2

（2）显示，为23.1mv/mm。

用P15调节零点，P16调节放大倍数。

当其输入信号误差较大时，应先对传感器进行机械调零，再用P15进行微调。

14、前端起道量的总调：

用前端起道量输入电位计4f3输入100mm的起道量；

用万用表测量端子28z，其电压值应为5V，否则调节电位计P11使其达到规定值。

用万用表测量端子30z，其电压值应为5V，否则调节电位计P12使其达到规定值。

二、抄平系统的调试

参见图纸EL-R3.131-0、EK-2209LV、EK-2042LV-02和EK-813SV-002。

1、检查前司机室B4控制箱各数字电位计是否回零。

2、电源校正：

用万用表测量电源板EK-813SV-002各端子的电压值；4db=+24V,2db=+15V,2z=-15V,8db=+10V（40mA）,20db=-10V（40mA）；

当±10V电源有误差时，可用P1（+10V）、P2（-10V）进行调节。

3、±5mm电位计校正：

左侧：

7f11该信号从30b端子输入，为2V/mm。

右侧：

7f12该信号从30b端子输入，为2V/mm。

校正：

关闭EK-2209LV上的开关S1，使得26b端子接地，关闭传感器的信号输入，用万用表测量30b端子的电压值，调节电位计旋钮，直至显示为零为止。

4、拉杆电位计校正：

左侧：

51f0B该信号从26d端子输入，为600mv/mm。

右侧：

51f0C该信号从26d端子输入，为600mv/mm。

校正：

关闭EK-2209LV上的开关S1，使得26b端子接地，关闭传感器的信号输入，用万用表测量26d端子的电压值，不为零，松开电位计的固定螺栓，调节电位计直至显示为零为止。

注：

以上两项调整完毕若左右抄平表19g1、19g2显示不为零，用P2调节使其显示为零。

5、抄平传感器的校正：

左侧：

1f0D该信号从26z端子输入，为900mv/mm。

右侧：

1f0E该信号从26z端子输入，为900mv/mm。

校正：

关闭EK-2209LV上的开关S1，使得26b端子接地，关闭传感器的信号输入，调节P2电位计使得左右抄平表19g1、19g2显示为零；打开开关S1，打开传感器电位计的档板，松开其固定螺栓，适当调节电位计，直至左右抄平表19g1、19g2显示为零为止。

6、AFS（前端起道信号输入）检查：

左侧：

E47，该信号从24z端子输入，为50mv/mm。

右侧：

E46，该信号从24z端子输入，为50mv/mm。

检查：

用4f3输入100mm起道量，用万用表测量24z端子应该为5V，检查完毕将4f3回零。

7、COMPE55（起道信号）检查：

E55：

该信号由GVA输出至8z端子，为100mv/mm。

注：

该信号用于竖曲线起道量的输入。

8、COMPF1F（C点超高信号）检查：

F1F：

该信号由GVA输出至6z端子，为50mv/mm。

检查：

用GVA输入一条超高为100mm的曲线，并将C点置于圆曲线中，用万用表测量6z端子的电压值是否为5V。

9、51f08（C点超高输入）数字电位计校正：

该信号从28z端子输入，为50mv/mm。

校正：

用万用表测量28z端子的电压值，若输出误差较大，应先进行机械调节。

零点：

用万用表测量4z端子的电压值，用P4进行调零。

比例：

将数字电位计51f08解锁，输入100mm的数值，用万用表测量4z端子的电压值，用P16调整输出值为5V，调节完毕将数字电位计回零并锁闭。

10、1f07（中摆输入）信号校正：

该信号从22b端子输入，为25mv/mm。

零点：

用万用表测量22b端子的电压值，若输出误差较大，应先进行机械调节；然后调节EK-2042LV上的P7，使得水平表19g4显示为零；转换基准股选择开关7b10水平表的表针应基本不动，表明两侧的零点一致。

比例：

用一个100mm的超高块垫在C点右侧检测轮的下面，并将B7控制箱上的基准股选择开关7b10扳至右位，指示灯7h7亮（黄色），用数字电位计51f08输入100mm的数值，调节P9使得水平表19g4显示为零；再将100mm的超高块垫在C点左侧检测轮的下面，并将B7控制箱上的基准股选择开关7b10扳至左位，指示灯7h8亮（黄色），调节P8使得水平表19g4显示为零。

注：

调节完毕，取下超高块；数字电位计51f08回零并锁闭。

11、水平表19g4表位校正：

校正：

用数字电位计51f08输入1.5mm的数值，水平表的表针应当位于红区的外边缘，否则调整电位计P13使得表针位于红区的外边缘，转换基准股选择开关7b10表针应当位于另一侧的外边缘。

12、伺服零点的校正：

左侧：

旋动±5mm电位计7f11直至左侧抄平表19g1表针处于零位，打开拨道不捣固开关，并且踩下捣固装置下降踏板，用电位计P9将伺服电流表7g1的指针调到零位，然后松开下降踏板。

右侧：

旋动±5mm电位计7f12直至右侧抄平表19g2表针处于零位，打开拨道不捣固开关，并且踩下捣固装置下降踏板，用电位计P9将伺服电流表7g1的指针调到零位，然后松开下降踏板。

注：

调整时将起拨道装置降落在钢轨上。

13、最大伺服电流的校正：

左侧：

当左侧抄平表19g1的指针位于零位时，用±5mm电位计7f11输入4mm数值，此时抄平表19g1的指针应达到最大端，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P10将伺服电流表7g1的指针调节到15mA。

右侧：

当右侧抄平表19g2的指针位于零位时，用±5mm电位计7f12输入4mm数值，此时抄平表19g2的指针应达到最大端，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P10将伺服电流表7g1的指针调节到15mA。

注：

伺服阀的最大电流为15mA。

14、伺服放大电流的校正：

左侧：

当左侧抄平表19g1的指针位于零位时，用±5mm电位计7f11输入3mm数值，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P8将伺服电流表7g1的指针调节到刚刚接近15mA的刻度。

右侧：

当右侧抄平表19g2的指针位于零位时，用±5mm电位计7f12输入3mm数值，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P8将伺服电流表7g1的指针调节到刚刚接近15mA的刻度。

三、拨道系统的调试

参见图纸EL-R3.131-0、EK-2295LV、EK-2140LV-02和EK-813SV-002。

1、电源校正：

用万用表测量电源板EK-813SV-002各端子的电压值；4db=+24V,2db=+15V,2z=-15V,8db=+10V（40mA）,20db=-10V（40mA）；

当±10V电源有误差时，可用P1（+10V）、P2（-10V）进行调节。

2、±5mm电位计校正：

7f24：

该信号从12b端子输入，为2V/mm。

校正：

关闭EK-2295LV上的各个传感器信号输入开关1、2、3、4，用万用表测量12b端子的电压值，调节电位计旋钮，直至显示为零为止；若此时拨道表19g3显示不为零，用电位计P21调节使表针处于零位。

注：

“1”关闭拨道传感器；“2”未用；“3”关闭测量传感器；“4”关闭后端随动传感器。

3、1f01（拨道传感器）信号校正：

该信号从20b端子输入，为23mv/mm。

机械零点：

将开关“1”打开，拨道传感器的拨叉从弦线中取出，置于标尺零点卡槽中，打开电位计的护盖，松开其固定螺栓，适当旋转电位计使得拨道表19g3的指针处于零位；然后将开关“1”关闭。

注：

调整完毕将电位计固定螺栓紧固，上好护盖，将拨叉放回弦线中。

3、1f02（测量传感器）信号校正：

该信号从24b端子输入，为23mv/mm。

机械零点：

将开关“3”打开，测量传感器的拨叉从弦线中取出，置于标尺零点卡槽中，打开电位计的护盖，松开其固定螺栓，适当旋转电位计使得拨道表19g3的指针处于零位；然后将开关“3”关闭。

注：

调整完毕将电位计固定螺栓紧固，上好护盖，将拨叉放回弦线中。

4、1f23（后端随动传感器）信号校正：

该信号从30d端子输入，为23mv/mm。

机械零点：

将开关“4”打开，随动传感器的拨叉置于标记的零点处，打开电位计的护盖，松开其固定螺栓，适当旋转电位计使得拨道表19g3的指针处于零位；然后将开关“4”关闭。

注：

调整完毕将电位计固定螺栓紧固，上好护盖。

5、根据测量线路的结果，将拨道补偿垫片先放在左侧钢轨的内侧，将拨道加载开关7X5B/7X5C扳到左侧，同时将基准股选择开关扳7b10到左侧，指示灯7h8亮（黄色），为防止检测小车没有到位，用脚向左踩一踩各点的检测小车，然后将三点法开关7X5F打开，将测量小车的三点法叉子落下，固定测量传感器的拨叉。

6、左侧零点（三点法）校正：

校正：

将拨道传感器的开关“1”打开，拨道总开关7b206/X24扳到弦线张紧位；调节电位计P19使得拨道表19g3的表针回到零位。

7、左侧比例（三点法）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到左侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺右侧180mm处锁定，调节电位计P1使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

8、右侧零点（三点法）校正：

校正：

将右侧的补偿垫片垫好，拨道加载开关7X5B/7X5C扳到右侧，同时将基准股选择开关扳7b10到右侧，指示灯7h7亮（黄色），调节电位计P20使得拨道表19g3的表针回到零位。

9、右侧比例（三点法）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到右侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺左侧180mm处锁定，调节电位计P2使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

10、将测量小车的三点法叉子抬起，三点法开关7X5F打开；打开开关“1”。

11、左侧零点（三点模拟补偿）校正：

1f01（拨道传感器）：

调节P19使得拨道表表针回零。

1f23（后端随动传感器）：

打开开关“3”和“4”，向左移动后端弦线，调节P13（左切断点）使弦线紧固装置停于紧靠调整风缸行程终点的位置上；调节P4使得拨道表19g3表针回零。

12、左侧比例（三点模拟补偿）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到左侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺右侧180mm处锁定，调节电位计P1使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

13、右侧零点（三点模拟补偿）校正：

1f01（拨道传感器）：

调节P20使得拨道表表针回零。

1f23（后端随动传感器）：

打开开关“3”和“4”，向右移动后端弦线，调节P14（右切断点）使弦线紧固装置停于紧靠调整风缸行程终点的位置上；调节P6使得拨道表19g3表针回零。

14、右侧比例（三点模拟补偿）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到右侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺左侧180mm处锁定，调节电位计P2使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

15、将三点法开关7X5F关闭。

开关“1”、“3”、“4”；测量小车的三点法叉子抬起。

16、左侧零点（四点法）校正：

1f01（拨道传感器）：

调节P17使得拨道表表针回零。

1f23（后端随动传感器）：

，向左移动后端弦线，调节P13（左切断点）使弦线紧固装置停于紧靠调整风缸行程终点的位置上；调节P16使得拨道表19g3表针回零。

17、左侧比例（四点法）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到左侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺右侧180mm处锁定，调节电位计P1使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

18、左侧正矢比率（四点法）校正：

向右移动测量传感器拨叉300mm并固定，向右移动拨道传感器拨叉363mm并固定，调节P3使得拨道表19g3表针回零。

注：

此测量系统的正矢比率为1.21：

1；调节完毕拨叉取下放入弦线中。

19、右侧零点（四点法）校正：

1f01（拨道传感器）：

调节P18使得拨道表表针回零。

1f23（后端随动传感器）：

，向右移动后端弦线，调节P14（右切断点）使弦线紧固装置停于紧靠调整风缸行程终点的位置上；调节P15使得拨道表19g3表针回零。

20、右侧比例（四点法）校正：

校正：

用数字电位计4f1输入180mm的数值，并将其方向开关4b4扳到右侧；将拨道传感器的拨叉取出，放置在标尺左侧180mm处锁定，调节电位计P2使得拨道表19g3的表针回到零位。

注：

调节完毕将数字电位计4f1回零，拨叉取下放入弦线中。

21、右侧正矢比率（四点法）校正：

向左移动测量传感器拨叉300mm并固定，向左移动拨道传感器拨叉363mm并固定，调节P5使得拨道表19g3表针回零。

注：

调节完毕拨叉取下放入弦线中。

22、最终调零（动态调试）：

左侧：

加载左股，使机器在直线路段往返走行，同时观察拨道表的显示，指针应在零点附近来回摆动。

如果出现指针总向一侧摆动的情况，在3点作业时调节P19修正，在4点作业时调节P17修正。

右侧：

加载右股，使机器在直线路段往返走行，同时观察拨道表的显示，指针应在零点附近来回摆动。

如果出现指针总向一侧摆动的情况，在3点作业时调节P20修正，在4点作业时调节P18修正。

23、拨道表19g3表位校正：

校正：

用数字电位计7f24输入+1.5mm的数值，水平表的表针应当位于红区的外边缘，否则调整电位计P1（在EK-2140LV-02上）使得表针位于红区的外边缘，输入-1.5mm表针应当位于另一侧的外边缘。

24、伺服零点的校正：

旋动±5mm电位计7f24直至拨道表19g3表针处于零位，打开拨道不捣固开关，并且踩下捣固装置下降踏板，用电位计P4将伺服电流表7g1的指针调到零位，然后松开下降踏板。

25、最大伺服电流的校正：

校正：

当拨道表19g3的指针位于零位时，用±5mm电位计7f24输入4mm数值，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P6将伺服电流表7g1的指针调节到15mA。

26、伺服放大电流的校正：

校正：

：

当拨道表19g3的指针位于零位时，用±5mm电位计7f24输入3mm数值，打开拨道不捣固开关，踩下捣固装置下降踏板并保持，用电位计P5将伺服电流表7g1的指针调节到刚刚接近15mA的刻度。

四、捣固系统的调试

参见图纸EL-R3.614-0、EK-16V-02B和EK-813SV-002。

1、将发动机转速调节至2000rpm,并将捣固装置左右振动顺时针旋紧。

2、电源校正：

用万用表测量电源板EK-813SV-002各端子的电压值；4db=+24V,2db=+15V,2z=-15V,8db=+10V（40mA）,20db=-10V（40mA）；

当±10V电源有误差时，可用P1（+10V）、P2（-10V）进行调节。

3、传感器数值的校正：

校正：

用万用表测量各传感器1f16，117、1f18、1f19的输出电压值，以-4.7V为标准（捣固装置位于上位时），在全提升位时各测量值以8.1V为准，否则进行机械调整。

4、捣固深度的调节：

将捣固装置作业开关旋到作业位，调节深度选择器为400mm,踩下捣固装置下降踏板并保持，观察各捣固架的下插深度是否一致，用P1调节。

5、上止点的调节：

松开捣固装置下降踏板，观察各捣固架的高度是否一致，用P9调节。

6、预置电流的调节：

将捣固装置作业开关旋到全提升位，用选择开关2b4观察电流表2g1显示的电流值是否一致，用总电位计2f2调节各档接近50毫安，用电位计P8调节使它们显示一致。

7、下降速度的调节：

将捣固装置作业开关旋到作业位，反复踩下捣固装置下降踏板，观察各捣固架的下插速度是否一致，否则用电位计P7调节。

8、上升速度的调节：

将捣固装置作业开关旋到作业位，反复踩下捣固装置下降踏板，观察各捣固架的上升速度是否一致，否则用电位计P12调节。

9、下位的调节：

将捣固装置作业开关旋到作业位，调节深度选择器为400mm,踩下捣固装置下降踏板并保持，观察各线路板上的红灯是否点亮，否则用电位计P10调节。

永嘉堡站2001/9/19