盾构施工方案后半部分.docx
《盾构施工方案后半部分.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构施工方案后半部分.docx（54页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
盾构施工方案后半部分
3.6洞身砼二次衬砌
洞身砼衬砌采用针梁式钢模台车全圆浇筑。
（1）、针梁式台车的构造及工作原理
1）台车的构造
全圆针梁式液压钢模台车总长24.1m，衬砌长度9.0m。
主要由模板、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、行走机构、液压系统、电气系统等组成。
模板总成全长9m，共6组，每组长1.5m，由顶模、左边模、右边模、底模四块组成，模板间用螺栓联接；针梁总成总长24.1m，为装配式桁架组合结构，由4组X2块组成，它是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道；梁框总成它的下部与底模用螺栓联接，构成一个门框式构架，在框架上、下部安装有行走轮系，针梁从门框内穿过，框架上都是安装边模、顶模伸缩油缸的支承面；水平和垂直对中调整机构安装在针梁下面前、后底座上，前、后底座上各安装有2个竖向油缸与针梁连接，竖向油缸的伸缩可使针梁上升和下降，以便模板垂直方向的对中调整，从而完成底模的脱模和立模，前、后底座上各安装有1个水平油缸，利用其左、右移动来调整模板中心线与隧洞中心线相吻合；卷扬牵引机构由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，钢模和针梁通过钢丝绳的牵引作相对运动；抗浮装置为钢模两端的四个抗浮千斤顶，制约上浮力的作用，在前后抗浮架上安装四个侧向千斤顶，使针梁和钢模不产生侧向位移；行走机构是由支座和多个滚轮等零件组成，共有四套行走架安装在门架内针梁的上下方，因此针梁可在行走架的滚轮上移动；液压系统由3个顶模油缸、6个侧模油缸、4个竖向油缸、2个水平油缸和泵站组成，台车立模、拆模、定位找正工序都是靠液压油缸的伸缩来完成；电气系统采用380V三相四线制供电，主要对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制。
2）台车的工作原理
⑴钢模工作原理。
拆模、立模靠三组油岗完成。
在顶模和边模的对应的位置上安装螺旋千斤顶，游缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶以保证衬砌尺寸的准确性。
立模顺序为：
底模→左边模→右边模→顶模；脱模顺序为：
顶模→右边模→左边模→底模。
⑵台车定位原理。
安装在底座上的竖向油缸可使台车上、下移动进行纵向调整；水平油缸左右平移可使台车进行横向调整。
⑶台车行走原理。
安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳，分别饶过针梁端部和梁框上滑轮，固定在针梁两端，针梁和模板互为支点相对运动使台车前进。
脱模前，收缩底座竖向油缸，悬吊底座，针梁轨道落在底模行走轮上，开动卷扬机使针梁向前移动，到位后落下底座，进行脱模后，开动卷扬机反向运动，钢模向前移动。
⑷台车稳定原理。
解决纵向稳定问题，下有底座竖向油缸支撑，上有抗浮千斤顶固定，使针梁和钢模紧密地结合在一起，增加了整个台车的稳定性，横向稳定装置是两对可定位的伸缩千斤顶，安装在前后抗浮架上，当台车调整后，旋紧千斤顶，支撑针梁，保证台车横向稳定。
（2）、台车的洞内安装及调试
由于受洞内空间的限制，台车洞内安装无法直接使用吊车，只能采用洞顶打锚杆挂设手拉葫芦吊装的方法进行。
1）安装
⑴安装前的准备
①根据钢模的直径、纵向长度和单片针粱的宽度、长度，分别在模板安装范围（该台车为9m）顶部和大于单片针梁长度顶部安装范围打入承重锚杆（或在一衬预埋），其中模板顶部为3排，针梁顶部为2排，单根锚杆承重不小于最重单块构件重量的2倍。
②隧底整平后，浇筑厚10-15cm砼垫层找平，在上面铺设轨道（一般用P43钢轨）。
③准备好安装所需的洞外吊装设备、运输车辆以及其他辅助工具等。
2）安装工序
⑴台车洞内安装的原则为:
总体由内向外分层、先构件后设备，单节由下向上。
安装顺序为底模→底模拖架→针梁→梁框→边模→顶模→卷扬系统→液压系统。
⑵注意事项：
底模就位后要进行调整，使每组模板间缝隙、错台调整到规范允许的范围内，并用螺栓连接牢固；针梁安装时必须使螺栓连接牢固，必须用8.8级高强螺栓同时要保证针梁上的轨道平直；卷扬系统安装完成后，先调试要求针梁、模板牵引自如，无卡滞现象；液压系统安装完成后，调试要求油缸伸缩自如，油缸及各连接处无渗、漏油现象。
3）调试
调试前先保证设备润滑良好，液压油箱加满油。
现场调试主要做合模、脱模及钢模的行走。
调试过程中要检查系统工作是否正常、模板轮廓尺寸是否符合规范、各连接是否牢固等。
调试完毕后要对台车的轴线进行校核。
（4）混凝土衬砌施工
1）施工程序
图3.6-1钢模台车衬砌施工流程
2）混凝土衬砌的施工组织
台车混凝土衬砌流水作业方式组织施工，为加快施工进度，应预先安排基础面处理、洞身欠挖处理和钢筋绑扎等工序，并尽量的压缩台车自身作业的各工序时间。
3）钢筋安装
为了使隧洞衬砌施工中钢筋安装与钢模台车运行、砼浇筑能同时进行流水作业，互不干扰，在台车安装前，将台车安装部位前洞段的钢筋尽可能的优先运进洞内，避免台车安装好后影响钢筋运输作业。
在台车安装过程中，同步进行台车下游面的洞身钢筋、预埋件等安装，待台车安装、调试完成后，紧接着进行首段洞身砼浇筑，浇筑时再进行下一段钢筋安装，钢筋安装中应注意的关键问题：
针梁式台车衬砌段底板钢筋安装，测量对架立钢筋放样时，确定两个前支座位置，每18m洞段在底板垫层砼浇筑时预先浇筑同洞身标号混凝土墩，洞身钢筋安装完成，在底板钢筋上切割预留出支座位置，以便台车针梁移动时安放前支座，在砼浇筑前对切割底板钢筋按规范要求进行重新焊接。
在实际施工过程中为减少浇筑支墩程序，对台车前支座进行优化，新增设一对台车支座，两座底部为弧形，与洞身有效连接，并将底座与针梁台车前支座用螺栓紧密的接连在一起。
4）混凝土衬砌施工主要施工方法
台车施工洞身衬砌按照“纵向分节、环向整体、分段流水”的原则进行浇筑施工，纵向分节长度9米，2节组成一段进行流水作业。
第一段钢筋绑扎，第二段浇筑混凝土，依次循环。
钢筋绑扎利用针粱作为平台，用Ф150和Ф50钢管拼装简易钢筋台车进行作业。
混凝土采用3m3混凝土罐车或小斗车运输，HBT60型输送泵入仓，纵向由内向外，垂直自下而上对称水平分层浇筑；顶拱利用顶部模板四个浇筑窗依次后退浇筑，顶拱混凝土以“冲天炮”方式入仓；顶拱采用2.2KW附着式振动器振捣，底拱采用2.2KW附着式振动器和1.1KW插入式振动棒联合振捣，分层厚度50cm，附着式振动器一般按照振捣面积≯5m2布置。
边拱采用采用1.1KW插入式振动棒分层振捣。
混凝土浇筑结束16-18h后（使用缓凝型外加剂的时间还要延长），钢模可以脱模，脱模的顺序为：
收缩抗浮千斤顶→收缩侧向稳定丝杆→收缩顶模油缸→收缩左边模油缸→收缩右边模油缸→顶升前后支座油缸拆底模→移动钢模进入下一仓。
脱模后模板，刷脱模剂，养护已经浇筑的混凝土，养护时间不少于7d。
隧洞针梁式钢模台车砼衬砌施工方法详见图3.1.2-18、图3.1.2-19。
5）混凝土衬砌的主要注意事项
⑴台车操作主要注意事项。
①每个工作循环后要检查各部位螺栓、销子松紧状态，对各种连接件进行检查紧固。
②台车卷扬、丝杆千斤顶要定期润滑。
③液压系统要无渗、漏油现象，液压油要清洁，工作时随时观察压力的波动情况。
④钢模台车行走时，针梁模板间应无风、水管、电线等障碍物。
图3.6-2针梁式台车衬砌施工示意图
图3.6-3针梁式台车工作示意图
⑤如非特殊必要尽量避免台车长距离空行走。
⑥每次移动后，必须将台车调整到左右平衡，针梁水平，中线在一条直线上。
⑵混凝土浇筑主要注意事项
①混凝土一定要保持连续浇筑，避免超过混凝土终凝时间的中断，形成冷缝。
②输送泵应尽量靠近工作面（1般不超过50m），避免浇筑顶仓时压力过大作成输送泵损坏或形成堵管。
③必须要对称浇筑，两侧混凝土面高差不得大于50cm，防止左右不平衡形成台车的偏移或转动。
④底拱的混凝土浇筑速度要控制在不宜过快，避免在一个仓口长时间浇筑，防止台车的整体和一端上浮。
⑤附着式振动器同时开启的数量不宜过多（一般4台以下），防止震动过大造成各连接间变松。
3.7预埋件埋设
3.7.1预埋件的工作项目和内容
工程预埋件的埋设工作项目包括预埋管道、预埋固定件和接地装置埋设等三部分。
3.7.2预埋管道的安装埋设
⑴管道加工
管道加工包括钢管的切割及弯管加工。
其中弯管加工时，焊缝应避开受拉（压）区，弯头无裂纹、折皱、凹陷和过烧等缺陷。
⑵管道的安装埋设
管道安装分为钢管安装、铸铁管安装、钢筋混凝土管安装及硬聚氯乙烯管安装等四种管道。
管道埋设通过沉降缝或结构缝时，要按照图纸的要求作过缝处理。
预埋管道安装就为后，使用临时支撑加以固定，防止混凝土浇筑和回填时发生变形或位移。
在施工图纸未规定时，预埋钢管管口露出地面不应小于200mm，并对其采取有效措施加以保护，防止管道堵塞、接口的损坏和锈蚀，并有明显标记。
钢管、塑料管等电气管道预埋应遵守《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92及《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范》GB50258-96的有关规定。
预埋管道埋设的坡度和坡向，按照施工图纸要求敷设。
在施工图纸未规定时，钢管的机组自流排水管坡度为0.2%～0.3%。
⑶管道的试验、清洗、防腐及质量检查
在管道埋设完毕后，对预埋管道进行水压、灌水试验。
在管道试验后，对管道进行清洗和防腐，其中管道的防腐在安装前完成，连接部位则在试验合格后进行。
在混凝土浇筑和回填前，按照监理工程师批准的预埋件埋设汇总图，全面检查各类管道的埋设情况，防止漏埋和错埋。
3.7.3固定件的安装埋设
⑴一般要求
①各类固定件应按照施工图纸要求购置和加工，加工后的固定件平直，无明显扭曲，切口无卷边、毛刺。
②固定件安装就位，并经测量检查无误后，立即进行固定。
采用电焊固定时，不得烧伤固定件的工作面；采用临时支架固定时，支架具有足够的强度和刚度。
在浇筑混凝土或回填时，保持固定件位置正确。
③固定件不得跨沉降缝或结构缝。
④暗装插座、开关等的专用盒四周无缝隙，面板紧贴饰面。
⑤在同一直线段上，同一类型的支、吊架间距均匀，横平竖直并整齐。
⑥电气部分预埋固定件的埋设，应符合施工图纸和《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92的规定。
⑦整个施工过程中，保护好预埋固定件，防止其发生损坏和变形。
⑧预埋固定件采用二期混凝土预留孔（槽）时，预留孔孔模的埋置符合施工图纸要求相关的规定。
3.7.4电气埋管、埋件及接地设施的安装埋设
⑴工程说明
为了确保后续工序能顺利进行，管线埋设时，应提前与电气承包商联系，由对方派代表配合指导埋设。
高压电源由引至高压配电盘、埋管、吊架、桥架或经电缆沟引至变压器，由变压器引出低压电缆至低压配电盘，由低压盘埋管敷设电缆至各用电设备。
照明电源由低压配电盘引出，单设照明配电箱。
⑵技术要求
①所有的电缆（电线）埋管为镀锌钢管，管径与穿管电缆（电线）截面匹配，壁厚符合规定。
线槽为镀锌金属线槽。
电缆管的弯曲半径不得小于管径的10倍。
每根电缆管的弯曲最多不超过3个弯，直角弯头不得多于2个，不允许将管弯成S形。
电缆管弯制后无裂纹或显著的凹瘪，管口平齐呈喇叭型，无毛刺。
各种预埋件包括基础板、锚筋等，在埋设前将其与混凝土接触的表面上的浮锈、浮皮、油渍或油漆等清除干净。
埋件在覆盖前均应加固牢靠。
所有预埋件涂上醒目的油漆标记，以易于辨别。
②接地线采用搭接焊接，焊缝的长度和质量要求，符合施工图纸和《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92的规定。
焊接后应将焊件和焊缝清理干净，并加涂防腐涂料。
接地线通过沉降缝或伸缩缝时，采取过缝措施。
接地线埋设深度不小于0.6m。
安装完成的接地线应妥善保管。
3.7.5检查及验收
⑴埋入部件的安装、焊接质量、埋入件的尺寸及形位偏差，符合有关规程、规范、标准以及制造厂的技术文件规定。
⑵在完成混凝土部位的全部埋件，并在混凝土浇筑前，会同监理工程师到现场进行检查和验收，并由监理工程师签发合格证后，才能进行下道工序的工作或浇混凝土覆盖。
3.8原型观测
3.8.1观测目的
监控量测是是施工的一项重要工序，施工观测的目的就是为了获取整体地下工程施工时场区周围建筑物的影响，以便了解其变化的态势，以及利用监控信息的反馈分析，更好的预测系统的变化趋势，及时指导施工，必要时修改设计，确保工期和施工安全。
在施工过程中，将不可避免地会对周围地层、地下管线、建（构）筑物等造成一定的影响。
为了保证施工期间道路通畅，分析了解地层、支护及主体结构的安全稳定性，了解工程施工对周围环境的影响程度，确保地面建筑物及地下管线的正常使用，需建立专门的组织机构，在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。
观测的主要目的包括：
⑴通过观测了解明挖基坑周围土体在施工过程中的动态，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节；
⑵通过观测了解施工中围岩与结构的受力变形情况，并确定其稳定性；
⑶通过观测了解工程施工对地下管线、建筑物等周围环境条件的影响程度，并确保它处于安全的工作状态；
⑷及时整理资料，对一系列关键问题进行分项分析，及时反馈信息，组织信息化施工。
3.8.2盾构井（竖井）施工监测
3.8.2.1观测内容
3.8.2-1观测项目表
序号
观测项目
测点布置原则
观测目的及要求
量测频率
1
地表水平位移及沉降，地下管线水平位移及沉降
在基坑四周地表上设置纵向测点
观测基坑开挖引起的地表及地下管线水平位移沉降及确保安全
围护结构施工中1次/天开挖过程中2次/天主体施工1次/周
2
围护结构水平位移及沉降观测
在围护结构代表区埋设测点
观测基坑开挖引起的围护结构变位情况
开挖过程2次/天
3
周围土体水平及竖向位移监测
在基坑四周土体埋设测点同上对应埋设
观测基坑开挖引起的周围土体变位情况
同序号1
4
钢管支撑轴力观测
选择一典型断面埋设一组测点
观测钢支撑的受力情况，确保安全
开挖过程1次/天受力稳定1次/周
5
地下水位观测
在基坑四周地表设水位监测孔若干组
观测水位变化确保临近构筑物的安全
围护结构施工1次/2—3天土方开挖1次/天主体施工1次/2—3天
3.8.2.2观测方法
（1）、地表及地下管线沉降
1）地表沉降观测
测点布置
①沿基坑横向分设六根轴线每侧布置三个点，采用钢钎打入地表。
利用S1水准仪、水准尺施测，测量精度为1mm。
②测量频率：
围护结构施工中1次/天，开挖过程中2次/天，主体施工1次/周。
③）测量目的：
监测基坑开挖引起的地表及地下管线水平位移沉降及确保安全。
2）地下管线沉降观测
①测点布置
按照地下管线位置图，人工挖孔槽，部分暴露管线，将测点设于管上。
利用水准仪、水准尺，DJ2经纬仪施测，测量精度为1mm。
②测量频率：
围护结构施工中1次/天，开挖过程中2次/天，主体施工1次/周。
③测量目的：
监测地下管线因基坑开挖引起的地层及管线变位下沉，必要时表采取加固措施，以确保管线安全。
④警戒值：
煤气管道水平位移及下沉不超过10mm，自来水管道下沉或水平位移不超过30mm。
3）周边建筑物的沉降观测
①在建筑物的承重墙壁或柱上布置观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪器测量。
倾斜观测在两个垂直方向设置不少于4个点，通过观测同一垂直面的垂直度来确定建筑物的倾斜程度。
②观测频率:
施工期间每5天监测一次。
③观测仪器:
高精度经纬仪及精密水准仪。
④信息反馈:
当位移值超过建筑物允许值后，立即应会同有关单位共同制定防止位移发展措施，如加大基坑支护力度，辅以地基跟踪注浆等措施，以控制建筑物变形。
4）地下水位的监测
为了避免地下水位的急剧下降，造成对地表建筑物及地下管线的沉降破坏，我单位决定在降水井的外侧共设5个水位观测井，基坑四周每边各设一个观测井，水位观测由专人负责，进行观测。
降水期间每隔2小时用测绳量测一下水位标高，并做好记录工作。
发现异常情况，如水位急剧下降等，及时上报采取措施予以处理。
5）边坡稳定性监测
①观测方法
在基础影响范围线以外设定一个观测点，并将此两点的延长线在永久性建筑物上作出标记。
观测点设在基础影响范围线以外，并将此点用混凝土围护起来。
图3.8.2-1边坡稳定性观测示意图
②观测仪器
本工程所用的观测仪器有经纬仪、测斜仪、电阻应变式钢筋计、钢尺等。
6）围护结构位移观测
在围护结构内埋入测斜管，管顶高出基准面150-200mm，底部和顶部用盖子封牢，并在埋入前灌满清水，以防污水或泥浆、砂浆从管子接头处漏入。
每边设3个点，深度与墙体入土深度一样。
测斜管应保持垂直，并与钢筋笼绑扎牢固。
监测时，将倾斜仪与标有刻度（每500mm一个标记）的信号传输线连接，信号线另一端与读数仪连接，再将测斜仪沿测斜管的定向槽放入管中，直滑到管底，每隔一定距离（500mm）向上拉线读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化，即可得出不同深度部位的水平位移。
选择管顶为基准点，用经纬仪测出该点的绝对水平位移，以推算出测管不同深度的绝对水平位移。
7）基坑回弹观测
①测点布置
在基坑中纵轴布置测点，纵向每10m设一断面，每断面设三个测点，其中：
纵轴中线上一个点，左右侧各一点，各距坑边4.5m，用以测量坑底垂直位移。
另外，在中点与左右点之间，各布一个测孔，用以测量坑底深层沉降。
②量测方法
用精密水准仪测量坑底及坑外地表的竖向下沉或隆起；以机械弹簧张力型多点位移计放入坑底内测试深层竖向位移。
测量频率：
坑底及深层回弹至少测三次，第一次在坑底挖好之前，第二次在坑底挖好之后，第三次在底板浇筑之前。
测量仪器：
精密水准仪；机械式弹簧张力型多点位移计。
③观测目的
观测基坑回弹绝对值、速率和地表变形，判断基坑安全度，必要时采取措施控制回弹。
8）基坑侧向变形观测
采取现场日常巡视观察的方法
安排有经验的工程技术人员，专门负责基坑变形状况，掌握坑周地表，建筑变形动态、裂缝发展、坑壁支撑轴力变化等，判别基坑稳定状态，并作好记录、拍制照片等，报送监理。
9）基坑侧向土压力观测
①测点布置及压力盒测试原理
将土压力盒设于围护桩外侧，竖直位置与基坑内钢支撑对应，并应在各层钢支撑之间加设一点，沿基坑纵向选择有代表性的地层布断面。
土压力盒安设：
先在围护钢筋笼外侧挂一幅土工布，压力盒按预定的位置设于土工布内侧，每个压力盒与钢筋固定。
压力盒预先设铁外盒，压力盒与铁外盒镶嵌牢固，压力盒外口与铁外盒齐平，经防水处理后，土工布与盒口捆牢。
土压力盒采用液囊式，传感器不直接受土压，由液囊受土压力。
受压后液体通过连接管压入活塞传感器（膜式），活塞膜带动振弦，使振弦自振频率发生变化，由信号传至坑外接收仪（土压力盒布置图见图3.8.2-2）。
图3.8.2-2土压力盒布置图
②测试方法
测试仪器：
GP－2振弦频率仪，液囊式压力盒。
测量频率：
基坑开挖前读取初读数，基坑开挖后1次／日，主体结构完成后1次／周。
③观测目的：
监测基坑开挖中桩背土压力，与设计核对支撑与主体结构受力情况。
10）钢管支撑轴力监测
①测点布置
选择有代表性的一组支撑，将钢弦式表面应变计或电阻应变片设于钢管的上下左右四处表面，将传感器与钢管表面焊牢，使其与钢管支撑共同工作。
这项工作在预加力之前进行。
②测试方法
将信号线与电应阻应变仪相连，读取初始读数后安装钢支撑再按规定频率读取数据。
再按下式计算轴力：
N＝EεA
式中：
E－钢支撑弹性模量E＝2.06×105（N／mm2）
ε-实测应变值，取平均值
A－钢管截面积（mm2）。
测试仪器：
RZ50电阻应变片，KJY-1电阻应变仪。
测试频率：
钢支撑从安装到拆除1次／1日。
③监测目的：
监测钢支撑的受力，确保压杆稳定和施工安全。
④警戒值：
设计值的80％。
3.8.3盾构施工观测
3.8.3.1观测内容
（1）地面沉隆观测
在盾构通过线路上进行沉降监测,在隧洞影响范围内的建筑物、管线除进行沉降监测外，为防止盾构工作仓压力过大，造成切削面土体隆起而造成的地面隆起监测。
（2）地面下沉观测
对隧洞施工影响范围以内的所有建筑物及构筑物进行下沉及倾斜监测，以便当建筑物的某一部位变形过大时，迅速采取有效的维修加固措施，确保建筑物安全和正常使用。
（3）地铁、地下管线观测
对隧洞施工影响范围内地层不同程度的沉陷，可能会引起地铁、地下管线的变形、断裂而直接危及使用安全。
因此要对地铁、地下管线进行严密观测、确保安全和正常使用，保证地下工程顺利施工。
（4）地中垂直位移和水平位移的监测
在盾构始发段约50米范围的监测试验段内进行该项观测。
（5）地下水位的监测
在盾构始发段约50米范围的监测试验段内进行该项观测。
（6）岩土与隧洞结构相互作用监测
在盾构始发段约50米范围的监测试验段内进行该项观测。
（7）管片变形监测
在盾构隧道全范围内进行该项观测。
3.8.3.1观测方法
（1）地面沉降测点布置
根据隧洞埋深和洞身的地质条件，沿隧洞中线方向的间距，横断面方向测点间隔为5m，每个观测断面设4个测点。
在盾构始发的100米初始掘进段内，监测断面间距为5米，以确定掘进参数和地面沉降的关系曲线。
（2）地面建筑物的测点布置
在隧洞施工影响范围内根据沿线地面建筑物的详细调查资料，根据建筑物的年限、使用要求以及受施工影响的程度，确定在需保护的建筑物的四角及其他构筑物周围基础上布设监测点，有裂缝的建筑物要设裂缝监测点。
（3）地铁、地下管线监测点布置
根据地铁、地下管线的详细调查资料，在确定受影响的管线上每隔10米布设一个监测点，以测量盾构掘进期间的变形量。
（4）地中垂直位移和水平位移测点布置
在盾构始发段约50米范围的监测试验段内各选取一个断面，在隧洞中线顶部地层中布设1个垂直测孔，隧道两侧布置两个测斜孔，详见图3.8.3-1。
图3.8.3-1量测主断面测点布置示意图
（5）地下水位测点布置
在盾构始发段约50米范围的监测试验段内各选取一个断面，与垂直位移和水平位移测点相应埋设于主断面上，在施工过程中水文地质易变化的区域布设一个水位测孔。
（6）管片变形测点布置
每10环管片布设一个测面，每个测面布设5个测点，采用内贴式，不允许破坏管片，如图3.8.3-2。
图3.8.3-2衬砌位移监测布点示意图
3.9安全监测和施工现场监控
3.9.1安全检测工程
3.9.1.1安全监测内容
安全监测工程属于永久监控量测，在工程投入使用后，使管理单位能对输水隧洞衬砌结构内的钢筋、混凝土的应力与应变进行长期监测，以便于隧洞的维护和保养，保证结构安全。
主要包含安全检测仪器设备及材料施工期的埋设、安装、电缆敷设、观测、维护、工程完工前的资料整理、整编及初步分析、检测设施移交。
3.9.1.2安全监测设备埋设、安装
（1）技术标准和规范
严格执行国家有关部门颁布的技术标准和规范，以及招标文件所规定的技术规范要求。
所有仪器设备在进场前必须具备出厂合格证和质量检验合格证，在经监理人员见证，检验合格后，方可进行埋设、安装。
（2）人员安排
①配备有相关经验的安装队伍进行施工，制定人员安排计划表，并报监理单位审核批准，对监理人员提出的建议与要求，积极配合并及时落实。
②挑选具有高度责任心和质量意识，并且经验丰富的工程技术人员负责组织指导和监督监测项目的土建、全部仪器设备的埋设安装以及电缆敷设工作。
③对所有参加施工的人员进行岗前培训，没有取得上岗证的，坚决禁止上岗。
（3）仪器设备安装
仪器设备经监理人员验证、合格后，进行设备的安装施工。
本标段内的安全监测设备主要有：
渗压计、钢筋计、混凝土压力盒、混凝土应变计和混凝土无应力计。
标段内盾构段观测设备的布置形式以及仪器设备的主要技术参
升级会员 