底基层试验段施工方案.docx
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底基层试验段施工方案
国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程项目
底基层试验段施工方案
审批：
审核：
校核：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
国道312线纳溪至泸县一级公路改建工程项目总承包部
二○一年月
目录
一、适用范围1
二、试验段的计划及目的1
1、试验路段时间安排1
2、试验区段的选择1
3、试验路段的目的1
4、试验段施工总结1
三、编制依据及执行标准和规范2
1、编制依据2
2、执行标准和规范2
四、工程概况及主要工程量2
1、工程概况2
2、主要工程量有3
五、施工准备3
1、技术准备3
2、人员准备3
3、施工设备准备4
4、原材料要求5
5.配合比设计准备5
六、施工方案6
1、施工工艺流程6
2、下承层检查6
3、测量放样6
4、混合料拌和7
5、混合料运输7
6、混合料摊铺7
7、碾压8
8、横缝的处理9
9、边缘修整9
10、检测10
11、成品保护和养生10
七、质量保证措施10
八、安全措施12
1、施工机械及施工人员安全：
12
2、交通安全13
九、环保措施13
十、文明施工13
底基层试验段施工方案
一、适用范围
本方案适用于国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程路面结构层22cm底基层施工，底基层施工采用集中厂拌法施工。
二、试验段的计划及目的
1、试验路段时间安排
本级试验段计划于2015年XX月XX日～2015年XX月XX日进行施工，工期XX日历天。
2、试验区段的选择
根据目前级配碎石垫层实际交验情况及结合路面底基层施工计划，我部选择在已完成交验的K855+XXX～K1855+XXX段共100m进行底基层试验段的施工，该段底基层宽度为XXm，设计厚度为22cm。
3、试验路段的目的
通过试验段的试拌、试铺收集现场第一手资料，验证下列各项指标，为今后大面积施工提供依据。
通过试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：
A.通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；
B.通过试验确定合理的机械、人员配置方案；
C.通过试验确定合理的碾压方式及遍数。
4、试验段施工总结
试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。
总结的内容应包含：
施工工艺的优缺点，各道工序的衔接是否得当，松铺系数测量结果列表等，根据试验段施工所得到的数据，确定最佳的拌合、摊铺、碾压方法及其最佳的生产机具，确定最佳的碾压遍数、松铺系数、集料配合比和作业段长度等。
总结编写完成后，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行大面积施工控制。
三、编制依据及执行标准和规范
底基层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。
1、编制依据
A.《国道321线纳溪至泸县一级公路改线工程》施工设计图纸；
B.《两阶段施工图设计》；
C.现场勘察及实地调查资料；
2、执行标准和规范
A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
B.《公路路基路面现场测试规程》（JTJE60-2008）；
C.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98；
D.《公路工程石料试验规程》JTJ054—94；
E.《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000；
F.《工程测量规范》GB50026—93；
G.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；
H.中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
I.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
J.中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095-1996）。
四、工程概况及主要工程量
1、工程概况
本项目采用一级公路标准，设计速度采用60km/h，双向四车道。
整体式路基宽度采用24.5m，其中行车道宽度4×3.5m，中间带宽度3.0m（中央分隔带宽度2.0m），两侧各3.0m宽的硬路肩、0.75m宽土路肩。
分离式路基宽度采用12.25m，行车道宽度2×3.5m，右侧3.0m宽的硬路肩，左侧0.75m宽的硬路肩，土路肩0.75m宽。
路拱横坡：
不设超高路段的行车道和硬路肩采用向外2%的横坡；土路肩采用向外4％的横坡。
路面的结构组合为：
4cmSBS（AC-13C）改性沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+7cm中粒式沥青混凝土AC-25C下面层+22cm水泥稳定碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+18cm级配碎石垫层。
2、主要工程量
本工程底基层为22cm水泥稳定级配碎石（水泥含量4%），共计548527m2。
五、施工准备
1、技术准备
施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）及设计要求进行验收。
总工程师向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。
施工放样：
根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。
开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人生安全。
2、人员准备
2.1主要施工管理人员:
序号
姓名
职务
职责及工作范围
备注
1
项目经理
项目负责人
2
项目总工
技术负责人
3
项目副经理
现场生产协调安排
4
质检部部长
现场质量
5
安全部部长
现场安全
6
工程技术部部长
现场技术
7
测量队队长
现场测量放样
8
试验室主任
现场质量
9
施工队长
负责现场施工管理
2.2现场施工人员表:
序号
工种
工作内容
人数
备注
1
拌和负责人
料源的调配
1
2
材料负责人
材料的运输管理、收料
1
3
摊铺机司机
驾驶
1
4
装载机司机
驾驶
2
5
压路机司机
驾驶
2
6
自卸车司机
驾驶
6
7
洒水车司机
驾驶
1
8
测量工
测量放样
2
9
实验员
试验检测
1
10
临时工
辅助用工
8
合计
25
3、施工设备准备
A.摊铺设备：
MT12000A摊铺机1台。
B.辅助设备：
ZL50型装载机1台。
C.运料设备：
自卸车6辆.
D.碾压设备：
YZ18振动压路机1台、22t压路机1台。
E.其他设备：
洒水车1台。
F.施工现场检测仪器配备表:
序号
检测设备名称
型号
单位
数量
备注
1
GPS
套
1
2
全站仪
台
1
3
水准仪
台
1
4
钢尺
50m
把
2
5
直尺
3m
把
2
6
灌砂筒
φ100
套
2
4、原材料要求
4.1粗集料
粗集料的压碎值应不大于28%，9.5mm粒径以上集料针片状含量不大于18%，4.75～9.5mm集料针片状含量不大于20%，粗集料软石含量小于5%，硫酸盐含量<0.25%。
4.2细集料
石屑（0～3mm）中0.075mm筛孔通过率不得大于15%。
4.3水
凡饮用水均可使用。
4.4级配碎石混合料
混合料的级配应满足设计要求，级配碎石采用重型击实标准的压实度应大于96%，CBR不小于80%。
垫层混合料颗粒组成范围
层位
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）
液限（%）
塑性指数（%）
37.5
31.5
26.5
16
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
骨架型
100
85～100
65～85
42～67
20～40
10～27
8～20
5～18
0～5
＜25
＜8
5.配合比设计准备
依据设计要求，我部工地试验室进行了级配碎石配合比试验，报驻地办试验室检测并通过监理工程师的确认，可作为施工控制标准。
垫层的配合比设计为：
碎石:
0～5mm：
碎石:
5～10mm：
碎石:
16～31.5mm＝29:
25:
26:
20；级配碎石混合料最大干密度为2.21g/cm3；级配碎石混合料的最佳含水量=3.5%（摊铺时含水量）。
六、施工方案
1、施工工艺流程
下承层检查→测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→横缝处理→边缘修整→检测→成品保护→养生→交验。
2、下承层检查
施工前，再次认真检查下承层的平整度、高程、横坡度等，对土基必须用压路机碾压3～4遍，并认真进行检查清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞、弹簧等情况，必须对其处理至合格。
3、测量放样
中边桩放样用全站仪放样，放样轴线偏位控制在20mm以内。
每10m定出摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土或设置方木，以控制摊铺宽度。
测量控制桩间距直线段10m一个（弯道挂线按5米），采取内、外边桩控制标高。
摊铺料采用双侧基准线钢丝引导进行摊铺。
标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N。
钢钎选用具有较大刚度的Φ16-18光圆钢筋进行加工，并配固定架。
钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。
钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，本次实验段松铺系数暂定为1.25，根据现场碾压后实测高程，并最终确定其松铺系数。
由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。
高程测设由水准仪进行，首先测设原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据，然后测设出中边桩所对应桩号摊铺的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保高程符合规范要求。
除了按规定的纵坡保证各点都处于正确的标高处，还要注意其纵向走向的顺直。
4、混合料拌和
施工前必须检查设备的工作性能完好，保证配料精确，性能完好。
为了使现场混合料能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～2%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
5、混合料运输
混合料的运输采用后八轮双桥自卸车，装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析；运输时料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失；运输过程中速度控制在30Km/h以内，保持匀速行驶，以减少运输途中的离析；运输车在摊铺机前500~1000米处设调头地点，并设明显标志。
在标志处调头，倒向摊铺机，避免破坏下承层。
为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前30cm处停车，摊铺机推动时，升斗卸料，自卸车挂空档靠摊铺机推动前进，严禁碰撞摊铺机或在前进过程中踩刹车，影响摊铺的平整度。
6、混合料摊铺
摊铺前下承层表面应适量洒水，保持湿润。
在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2m/min为宜，在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。
正常施工时，摊铺机每前进10米，检测摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的底面标高计算出松铺厚度及横坡度。
同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。
螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。
摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。
运输车应距摊铺机料斗30cm左右停车。
由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。
摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。
7、碾压
碾压工艺的组合初定为：
第一遍静压（一来一返为一遍）→第二遍弱震→第三、四遍强震→第五、六遍静压（无明显轮迹），直到混合料压实度达到规范要求。
混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。
第一遍稳压静压，然后微振一遍，再重振两遍，然后碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
严禁压路机在作业路段上“掉头”和紧急制动。
碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。
压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45°角斜碾，正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。
压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。
碾压程序：
静压～小振动～大振动～静压。
现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。
压路机稳1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。
平整度控制：
施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,同时用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。
整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。
个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。
碾压注意事项：
底基层的压实应连续进行。
当天铺好的混合料，当天应完成碾压。
碾压过程中，表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。
如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。
碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/2，不得漏压，各部位碾压次数相同。
压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。
在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整。
凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。
压实完成后，马上做压实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
在整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行，并保持无明显的粗细料离析现象，如有离析，应人工进行即时处理。
碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。
碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。
应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。
凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。
8、横缝的处理
采用方木或槽钢支挡，在第一施工段的端部，用方木或槽钢支挡，减少端部的倾斜面的长度。
在第二工作段施工前，用三米直尺检查前一工作段端部的高度、平整度，确定切除的宽度，然后将端部的混合料进行垂直挖除，进行后一工作段的施工。
后一段施工时，摊铺机返回到前一施工段压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。
9、边缘修整
碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。
修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。
10、检测
碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基 层
底基层
高速公路一级公路
高速公路一级公路
1△
压实度
代表值
98
96
按附录B检查
每200m每车道2处
3
极 值
94
92
2
平整度
8
12
3m直尺：
每200m测2处10尺
2
3
纵断高程
+5,-10
+5,-15
水准仪：
每200m测4断面
1
4
宽度
符合设计要求
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
按附录H检查
每200m每车道1点
3
合格值
-15
-25
6
横坡
± 0.3
± 0.3
水准仪：
每200m测4断面
1
7△
强度
符合设计要求
符合设计要求
11、成品保护和养生
碾压结束后覆盖塑料薄膜或土工布洒水养生至少7天，保持铺筑层表面湿润为准。
一般情况下施工温度在20℃以上时不少于7天；20℃以下时不少于10天。
在此期间，禁止洒水车以外车辆通行，严禁大型机械车辆通行。
保湿养生，不使铺筑层表面干燥，也不得忽干忽湿。
底基层养生7天后方可铺筑基层，摊铺基层时需对底基层顶面清扫干净、洒水湿润后进行。
七、质量保证措施
A.建立完善的试验检测体系，完善级配碎石混合料配合比设计，确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，并经监理工程师审查批准后方可正式用于工程。
B.设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量。
加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查、工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。
C.组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
定期做技术交底，并开展技术交底会议。
交底内容做到由主要技术负责人传达给现场负责人，再由现场负责人传达给施工队的顺序，让每个相关工作人员都清楚技术标准.质量要求和施工操作方法。
D.开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
E.配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习规范和技术要求，进行必要的施工前岗位培训，以满足工程施工的技术需求。
特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术，工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
F.配齐满足工程施工需要的各类设备。
自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。
外租设备在进场前，要进行检验和认可，经证明能满足工程施工要求后，方可进场施工。
G.工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
H.为确保工程达到设计要求和规范标准，测量队严把检测关，并加强对测量人员的管理和业务培训工作。
为保证测量工作的连续、稳定性，测量人员必须保持相对稳定。
严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
I.每道工序都应及时报检，积极配合监理工作者和相关领导的检验工作，加强自检，现场施工员和实验员要做好技术指导和数据指导，发现问题要及时上报给相关领导，不包庇，并及时改正，不合格段必须返工处理。
J.加强工序间的质量控制和施工过程控制，相关技术人员和实验员跟班作业，严格督促每道工序的质量。
分析问题，总结经验教训，不断提高自身的技术水平和专业知识，严格控制质量。
八、安全措施
1、施工机械及施工人员安全：
A.所有机械及人员必须严格遵守本项目的安全生产规章制度和安全操作规程。
B.所有机械操作人员及特种设备操作人员必须持证上岗。
C.坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均须穿戴反光背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
D.所有施工人员上下班时必须乘坐指定的交通工具。
E.所有工作人员进入拌合站必须戴安全帽及穿防护服。
F.现场施工人员必须在指定的封闭区域内工作，严禁跨出隔离区，并设有专人负责警戒和指挥交通。
G.测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线下和大树下停留。
H.测量人员在测量时，必须在防护区内，必须穿戴反光背心，并设专人警戒。
I.机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，驶离高速公路时应开启右转向灯，并要注避让行车道上的正常行驶的车辆。
雨、雪、雾天时行驶速度不得超过30公里/小时。
J.施工指挥车、施工运输车辆及上下班车辆必须严格遵守交通规则。
注意施工警示标识，不开英雄车。
K.挖机及破碎机在施工地段施转时，严禁从行车道一侧施转，施转半径内严禁站人，以免发生安全事故。
L.严禁机械带病运转，超负荷作业。
夜间作业时，必须在作业区内设置照明灯，以增加照明度，照明应覆盖整个作业区域，但不应给车辆驾驶员产生眩光。
M.拌合站施工机械容易造成机械伤人，避免高空坠物和高空坠落。
N.拌合站施工机械交叉作业严重，避免造成机械伤人和机械碰撞事故。
O.做好用电安全。
工地的电动设备、电力线路必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。
对不符合安全要求的电动设备及电力线路不得，使用非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防止触电事故。
P.做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，必须符合有关规定的要求。
在工棚与料库附近要设消防器材，并定期检查。
2、交通安全
A.在拌和站路口设置醒目标志和警示标记，引导交通。
B.在施工区进入县乡道路时，设置车辆减速条，安全警示标志、减速标志，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。
C.施工路口设专职安全员，引导车辆通行。
九、环保措施
A.配备洒水车，对施工车辆经过的便道经常洒水防尘。
B.自卸车车厢上应采用篷布遮盖。
装卸尽量避免在大风天气下进行。
C.在深夜尽可能避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息。
D.施工场地要保持整洁，创造文明的工作环境以提高工作效率。
E.施工现场在工程竣工后，必须认真清理，以便当地居民尽快恢复生产，方便交通，美化整洁环境。
十、文明施工
A..在施工现场地各种材料堆放整齐，悬挂安全、质量、文明施工标识牌。
保持工地清洁。
B..在施工过程中，要特别注意保证运料车行驶畅通，在复杂路口派专人指挥，防止事故的发生。
C..距离居民点较近的施工地段,夜间不使用躁音较大的机械施工。
D.运输和储存材料时,采取可靠措施防止材料漏失,污染环境。
E..尽可能减少由于施工原因对周围环境造成的影响，协调好与周围单位，群众间的关系，创造一个良好的施工环境。
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