工程施工组织总体方案及施工段的划分.docx
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工程施工组织总体方案及施工段的划分
第一章、工程施工组织总体方案及施工段的划分
第一节、工程概况
本工程位于宿迁市洋河新城境内，路线总体呈南北走向，起点位于发展大道，向西南延伸至民便路，路线全长1088.809米，
第二节、组织机构
一个好的项目班子是整个工程按质如期完成的关键，为确保工程保质、按期完成，我公司将组织专业工程队进场，从公司抽调骨干技术力量组建项目经理部，负责本工程现场施工。
施工组织管理图
第三节、施工指导思想
一、项目总目标
本工程的总目标是：
在90个日历天内完成本工程。
我公司承诺：
在规定的日期内，完成让甲方、监理均满意的工程。
1、本工程工期目标：
在90个日历天内完成本工程，开工日期：
2012年月日，竣工日期20012年月日。
2、本工程质量目标：
合格。
确保工程质量按国家质量验收统一标准达到合格级，并力争工程质量达到优良标准。
3、本工程安全生产目标：
实现无职工伤亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大机械事故。
4、本工程文明施工的目标：
争创市级文明工地。
二、施工组织总体设想及施工部署原则
为确保工程目标的实现，我们制定了质量、工期、安全、文明、成本、组织、环保等施工措施，并引进了现代项目管理先进理念、严格按国际标准ISO9001质量保证体系对工程全过程监控，使质量、进度等控制在既定目标之内。
根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件。
以及本工程的特（难）点，采取有针对性和有效的保证工期、安全和技术质量措施，强化领导，按公司制定的《标准化文明工地“十二条”》规定，认真履行其职责。
积极推广贯彻GB/T9000质量体系认证标准。
加强各环节的管理，本着缩短工期，降低成本的原则，并按工程的轻、重、缓、急合理的组织流水作业。
本工程工程量大，应加强领导并配备足够的机械和人员力量。
第四节施工段的划分
本工程排水、机动车道、非机动、人行道拟分成3个施工段，进行平行流水施工。
第一施工段：
机动车道石灰土.
第二施工段：
雨、污水管道。
第三施工段：
非机动车道、人行道。
第二章、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
经过现场勘查，由于该工程为新建道路，施工进料无法进入，施工料场放在民便路北侧。
临时设施拟建在民便路北侧。
第三章、施工进度计划和各阶段进度的保证措施
第一节、施工进度计划
施工进度计划见附表
第二节、确保工期措施
公司完全理解业主对本工程工期的要求是硬性指标。
对该工期规定，公司已组织了有关工程技术人员反复研讨、平衡利弊，制订有效措施后经领导决定，全力以赴，确保工期，制订以下工期保证措施：
1、我公司在劳动力和机械设备的配备方面，有足够的保证。
专业管线派专业队伍施工。
所配备的机械设备已考虑了定额+经验数据并留有余地。
2、明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成
根据网络计划总进度的总工期剖析，整个工程工期分阶段控制，实施中明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位的抓落实。
作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证总计划的完成。
项目经理部除掌握总体计划外，要以周计划下达施工。
计划层层保证任务落实。
对关键线路的关键工序的施工更要严格认真地抓好，关键时刻要组织加班突击，同时严格把好质量关。
3、对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理。
我公司除投入足够的机具设备以保施工进度外，并实行动态管理。
所需技术工种和施工机械，当某一部位受阻影响进度时，直接由我公司领导调配增援。
并采取相应的任务调整和加班加点的措施，以保证工期的完成。
4、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度
（1）选派有丰富施工经验、良好组织才能、高度责任心的同志担任项目经理。
集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。
项目经理部及领导班子和各专业管理人员全部由我公司委派组建。
（2）实施项目经理负责制，推行方针目标管理。
在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。
充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。
制订方针目标，层层分解下达执行。
（3）健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限、调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。
5、加强工地施工技术管理确保工期
运用网络技术，对整个工程进行系统化、科学化、规范化施工技术管理。
严格按照基建程序组织各项工程施工，我公司在历年的施工经历中，已摸索和制定了一套行之有效的管理制度，技术管理是各项施工管理的龙头。
所以我公司在本合同段承包施工中，将更上一层楼，继续完善措施，调配精干技术干部上线管理。
（1）施工准备阶段：
以组织现场调查为核心，做好各项开工前的技术准备工作。
（2）施工阶段：
以指导施工和技术攻关为核心，及时协调处理解决施工中出现的施工技术问题。
经常开展预想活动，及时处理施工中出现的技术问题；
加强与工程师（监理工程师）、业主和设计部门的联系，听取他们对施工的意见和要求；
督促检查有关人员及时做好原始记录的记载和整理；
及时组织攻克施工中各种技术难关。
及时办理变更设计，指导施工人员按设计施工，按规范施工。
制止违章作业。
严格掌握施工顺序。
6、加强宣传和教育力度，使全体职工明确该工程的重要性和时间的紧迫性。
工地全面开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大员工奋发工作，你追我赶，创造一个良好的、积极的工地氛围。
操作工人实行计件承包，管理人员奖金与工期挂钩。
第四章、各分部分项工程的施工方法
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。
对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。
有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。
待中标后和施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。
第一节、施工测量
工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按照图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量。
测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线导线点、水准基点桩以及一些其它重要桩橛，都要交待清楚，然后根据这些桩橛，全面复核无误后，可照图纸放样施工。
如复核与设计误差较大者，用书面形式报告业主、市政设计院及监理工程师，得到批准后方可进行放样施工。
第二节、排水工程施工
1、排水管道工程施工工艺流程
测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→回填。
2、管道沟槽开挖
（1）开挖方法
开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法，其中：
机械开挖90%，人工开挖10%。
土方开挖采取分段开挖法。
开挖时，管底预留10cm采用人工开挖，确保基础处于原土状态，管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留30-50cm宽工作面和20cm宽排水位置，并在沟槽边增设安全网进行防护，并加红色警示灯，以免发生安全事故。
在临近道路中线开挖边坡由于受到原有道路的影响，边坡应适当减小。
（2）放坡及支撑
开挖方法根据开挖深度不同，适当放坡度，放坡原则为：
H<1.0m直槽开挖；
2.0m>H≥1.0m，放坡系数按1:
0.65计；
H≥2.0m，放坡系数按1:
0.75计。
当开挖无条件放坡时，直槽开挖应设垂直支撑。
（3）开挖顺序
挖土机直接在沟槽上开挖，边挖边用人工进行基坑清理，后面随着浇筑垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。
当回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨水管施工，填压至路基面标高，这样一侧管道超前约100m后，即可进行另一侧的管沟开挖，尽量使各工序做到平行作业，以加快施工进度。
3、沟底、垫层、管基施工
沟底土层应密实，应满足设计要求地基承载力，如遇软弱地基，应采取换土，回填10cm厚砾石等地基加固措施。
管基施工前应放出管道控制中心线。
管基一律采用支模现浇，带型基采用两次浇筑成形。
管基需达到70%强度后，方可敷设安装管道。
4、管道敷设安装与接口施工
管基达到70%强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。
钢筋混凝土圆管，统一采用标准《GBT11836-1999》，均在专业生产厂家购买，并据有合格证及检测报告，检查无缺陷损坏，污、雨水管为承插口钢筋混凝土管，需业主、监理工程师认可后方可进场。
管道安装采用汽车吊起吊下槽，下槽后由人工校正就位。
5、闭水试验
污水管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，整改后，再次实验，直到合格。
6、检查井、连接井等构筑物
按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。
施工强度达到设计的70%后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。
路基完后，施工检查井口，加固砼圈，安装井座、防盗井盖。
井座、井盖技术标准应符合
具体要求。
检查口及雨水口顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道要求配套。
构筑物砌体砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。
检查井一律按有水处理，内、外抹灰至井顶。
井盖座统一采用铸铁球型构件，井盖设“污、雨”标志，施工时不得铺盖，回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井墙周围回填土时分层夯实，密实度不低于93%。
井盖、井座均按S147标准实施。
雨水口本合同段统一采用砖砌雨水进水井内、外抹灰至井顶，雨水的进水管采用较小直径钢筋混凝土圆管。
7、管沟回填
管沟回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕，经闭水试验合格，并应作好隐蔽工程记录。
回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。
填料必须符合设计要求，填土应水平分层铺填，分层压实，并应分层测定压实后土的干密度，经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。
回填管沟时从管道两侧至管项以上50cm均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实，不得用机械碾压，务必防止管道中线移位，及管道的基础接口受损（砼强度必须达70%方可回填夯实）。
待填土不致损坏管道及接口管基的情况下，方能采用静力式压路机，不得采用振动式压路机碾压。
沟槽回填土密实度采用（轻型击实标准），详见排水工程说明沟槽回填条文及有关规范。
第三节、行车道施工
根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。
遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。
作业主要顺序：
清理场地→路基挖、填运作业→20cm综合土→40cm8%石灰土→20CM12%石灰土→36CM水稳碎石→侧石安装→沥青面层。
1、清理场地
清除填、挖区的各种障碍物。
此项采用机械作业为主，人工为辅。
清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。
不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。
2、路基施工测量及放样
路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。
在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。
3、路基挖、填、运施工
根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。
在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。
施工前应建立临时防、排水系统。
无论挖区或填区在施工中保持一定的排水坡度，杜绝凹凸与积水现象。
4、石灰土
石灰土采用沿路槽拌合，旋耕机犁耙,压路机压实。
1）、材料
生石灰：
采用睢宁Ⅰ级石灰。
土：
采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。
土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物。
水：
本工程用水采用饮用水。
2）、石灰土试配
①、在开工前，进行石灰土的击实试验及确定标准剂量曲线并报监理工程师批准。
②、石灰土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。
③石灰土配合比设计按JTJ055-94的方法进行，并符合JTJ34-93的规定。
3）、试验路段
①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的：
检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
4）、施工方法
①、下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
②、拌合
施工前,对于含水量大的要翻开晾晒。
为保证拌合均匀，最少拌合三遍。
拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度。
③、碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。
④、横缝处理
人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。
方木的另一侧用土回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。
⑤、养生
a、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。
b、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。
e、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。
⑥、质量检验
完成压实后，在全幅断面上按JTJ057-94试验方法，对压实度、无侧限抗压强度及时进行随机取样和试验。
5水泥稳定碎石层施工方案
一、设计要求：
水稳基层为两层，每层厚18cm。
二、材料要求：
1、水泥：
采用普通硅酸盐水泥，标号为425号水泥；水泥应符合规定的技术要求。
2、碎石：
水泥稳定碎石的石料，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，碎石的压碎值不大于30%。
3、水：
饮用水
三、施工准备：
1、材料准备：
拌合站集中拌合的水泥稳定碎石混合料检验合格。
2、人员准备：
水稳摊铺施工人员上岗前必须经过技能培训。
3、机具准备：
水车（3.5～4.0t）1台、26t胶轮压路机一台、摊铺机一台、自卸车10辆；测量仪器和实验仪器在使用前得均应得到校准或检定，确保所有设备和仪器使用状况良好。
4、现场准备工作：
（1）底基层灰土碎石的各项验收工作都已达到质量标准的规定值。
（2）路面灰土碎石底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象，同时按设计要求的钢塑复合土工格栅铺设完毕。
（3）施工现场运输道路畅通。
四、施工工艺
1、工艺流程
摊铺机就位
2、施工工序：
（1）混合料的运输：
采用自卸汽车运输水泥稳定碎石混合料，自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫；装运混合料为防止离析，装料后用布覆盖。
（2）测量放线：
恢复道路中线，直线段每10米设一中桩，平曲线每5米测放一中桩并测设路基边桩，每侧边桩比道路设计宽度宽出30cm。
（3）摊铺：
1）通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。
2）摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺；摊铺机运行速度一般控制在2~4m/min。
3）在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象。
用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌合料填补。
（4）压实：
1）用振动压路机配合重型压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。
开始用振动压路机进行稳压1~2遍，然后挂振碾压。
直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5~1.7km/h。
2）振动压路机振完后重型压路机在后配合继续碾压，碾压速度2.0~2.5km/h。
碾压至要求的压实度为止。
3）在操作过程中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。
（5）接茬处理：
1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。
2）每天的工作缝做成横向接缝，下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（6）养生与交通控制：
1）水泥稳定碎石基层碾压成型，压实度合格后用毛毡覆盖养护并立即开始用洒水车洒水养护，每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。
2）养生期不宜少于7天。
3）对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内。
4）养护期间严禁各种车辆在水泥稳定碎石上碾压。
五、质量标准
1、摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
2、在混合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度，
3、经碾压合格后立即覆盖并洒水养生。
4、外观鉴定：
1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
2）施工接茬平整、稳定。
5、实测项目：
水泥稳定粒料基层允许偏差表
序号
项目
规定值及允许偏差（mm）
检验频率与检验方法
1
压实度
98%
每200米每个车道2处，灌沙发测定
2
平整度
8mm
每200米测2处×10尺，用3m直尺
3
厚度
-8mm
每200米每车道1点
4
宽度
不小于设计规定
每200米测4处，用尺量
5
中线高程
+5mm、-10mm
每200米测4断面，用水准仪测量
6
横坡
±0.3%
每200米测4断面，用水准仪测量
6、侧石施工
平侧石均由专业加工厂制作，现场采取人工铺筑。
平侧石施工严格按照施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，靠近路面一侧应尽量和线齐，不要刨槽太宽，以免夯实不好，造成路边塌陷破坏。
槽底需平整密实，然后按设计要求浇筑C25砼基础。
砼基础浇筑完成后按测量桩高度挂线，按线铺砌道路平侧石，并注意使顶面平整、线直顺，曲线部分应圆滑，顶面平整无错牙。
平侧石铺筑长度不能用整数平石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。
不得已必须断平侧石时，应将断头磨平。
平侧石接缝采用1∶2.5水泥砂浆嵌缝。
7、沥青面层施工
1）、工程概况
行车道结构层为4cm细粒式沥青砼+8cm粗粒式沥青砼+0.5cm沥青下封层。
2）、施工安排
摊铺全部采用进口ABG摊铺机摊铺，机动车道沥青砼面层半幅一次施工，非机动车道沥青砼面层全幅一次施工，以保证其路面曲线及平整度。
3）、材料试验
粗集料：
本次工程沥青砼中粗集料将采用宜兴产的石灰岩（设计方或建设单位有特殊要求的可以调整）。
对每一批到场的材料的针片状含量、压碎值、磨耗值、含泥量、沥青粘附性等技术指标进行试验，试验结构要符合设计文件和有关规范要求。
不合格产品退回处理。
细集料：
本次工程所用的细集料也采用宜兴产的石屑、米砂，集料应保证坚硬、洁净、干燥、无分化、无杂质并有适当级配。
同时对设计文件中规定的技术指标进行检测试验，符合要求的才可以使用。
填料：
采用浙江长兴产的优质矿粉，矿粉必须干燥、清洁，根据质量技术要求对其视密度、含水量、粒度范围、亲水系数等进行检测，不符合要求的均不采用。
沥青：
该工程我们将选用沥青（设计方或建设单位有特殊要求的可以调整），沥青的三大指标符合重交通沥青要求。
配合比试验：
采用马歇尔试验，确定最佳用油量和级配。
4）、施工放样控制
施工时的平面控制根据平石来控制，横坡根据设计值用横坡仪调整，复测沿线的水准点，以检测摊铺的质量。
5）、沥青下封层
在合格基层上清扫面上的杂物及浮灰后按0.9～1kg／m2采用沥青洒布车洒布乳化沥青，然后及时撒一层均匀的石屑封面，用轻型压路机在乳化沥青破乳前碾压1-2遍。
在平石侧面用刷子刷一层乳化沥青，作为防水层。
沥青砼面层施工工艺流程：
6）、沥青混凝土施工工艺、方法
拌和：
根据目标配合比及确定的施工配合比，拌和机按施工配合比及最佳用油量进行拌和，沥青用量控制在±0.3%之内，拌和时间以沥青混合料均匀、所有矿料颗料被沥青均匀裹覆牢固为度，拌和的沥青混合料应一致，无花料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，沥青混合料出厂温度150℃～170℃之间。
运输：
热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸车运输，车厢应清扫干净，从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。
运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
摊铺：
通过试验段确定松铺系数。
摊铺时采用左右同时用纵坡仪进行自动找平的方法。
摊铺温度控制在135℃～145℃，不超过165℃，摊铺速度缓慢、均匀、力求连续不间断，摊铺速度根据产量，一般控制在2—2.5米之间。
碾压：
沥青混合料的碾压应经初压、复压、终压。
初压在沥青混合料较高温度下进行，温度控制在120℃～140℃，有专人负责测温，碾压采用双钢轮压路机碾压2—3遍。
复压应紧接在初压后进行，采用胶轮压路机碾压4—6遍，达到要求压实度，并无显著轮迹。
终压采用钢轮压路机动机碾压2—3遍，以压光路面、消除轮迹为准。
接缝横缝处理：
面层采用垂直的平接缝。
每次收工后，将碾压完毕的接头部分趁热铲除掉，第二天开工前再用切割机将边口切割垂直。
交叉口处理：
交叉口与原路面相接，应对原沥青路面进行铣刨，然后再按设计要求进行摊铺。
开放交通：
热拌混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
未碾压的路面无特殊情况严禁上人。
7）、质量控制
材料：
根据规范要求，对沥青混合料中组成材料按批量、数量进行检测，试验不合格的原材料决不采用。
合理安排好各种材料的堆放场地，各种材料堆放
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