施工现场临时道路优秀设计.docx

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施工现场临时道路优秀设计

装配式可重复使用临时路面板

施工方案

二〇一七年三月二十三日

一、工程概况

本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积总建筑面积50892.56m2，由2栋17层，3栋18层的高层住宅组成。

该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。

路面板使用情况如下：

钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板，尺寸为1000mm×1000mm×100mm，钢筋场地尺寸为20m×15m，木工场地尺寸为6m×6m；通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为2000mm×1000mm×100mm，路面板道路宽度4m，长度100m；场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板，道路板尺寸为3000mm×1500mm×150mm，道路宽度6m，长度300m。

二、临时道路板制作

道外区团结镇勤劳安置区项目（一期）工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下：

1、路基处理

按设计标高对基底进行平整，铺设200-300mm碎砖垫层，用压路机压平，考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。

在压实路面上布置完临水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层。

路面剖面图

2、模板安装

道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差≦3mm，对角线长度之间相差不得超过5mm，纵向一次性支模长度不得大于30m，为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑，对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑，已保证路面板布置的经济性和合理性。

3、钢筋绑扎

绑扎流程：

在安装好的底膜上布置钢筋→绑扎上、下两层钢筋→设置支撑钢筋→设置钢筋保护层垫块（厚度不大于25mm，不小于15mm）→在道路板四角处增加对称加强钢筋补强。

角部放射加强钢筋补强示意图

4、吊钩预埋安装

为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点。

吊装点的位置按设计图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中（木方尺寸150mm×150mm×150mm）与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方，可再次重复使用。

吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。

吊钩孔预埋示意图

5、混凝土浇筑

5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。

将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。

5.2混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝土密实性。

5.3混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按要求对道路板上部拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。

6、养护

6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能力强的材料覆盖养护，不少于7天。

6.2临时道路板达到混凝土强度设计要求，方可投入使用。

7、道路板拆除

7.1临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。

撬动时注意板的边缘，防止被撬损坏。

7.2拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。

防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。

8、使用安装

8.1转移到下一个工程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺30-50mm中粗砂垫层。

8.2为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型车辆，承载轻型车辆和上人路面板三种。

8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。

8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。

8.5承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋（钢管）锚入路基进行加固，深度和间距根据现场实际情况确定。

以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。

三、应用分析

对方案1工程现场浇筑一次性硬化路面；方案2预制可重复使用临时道路板；从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。

1、绿色评价分析

分析方案1在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。

方案2预制可重复使用临时道路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于方案1在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2在绿色施工上明显优于方案1。

2、经济效益分析

方案1发生硬化和拆除两种费用，费用较大。

方案2发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到4次，降低的费用。

3、社会效益

方案2比方案1减少了垃圾排放和CO2的排放量。

4、综合效益

可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。

四、可重复使用混凝土板设计

1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计

1.1钢筋场地可周转预制板布置平面图

钢筋场地设置3个，尺寸为20m×15m；木工场地设置3个，尺寸为6m×6m。

钢筋加工场上人预制板制作平面图

木工加工场上人预制板制作平面图

1.2混凝土强度等级C25；

1.3上人预制板尺寸为1000mm×1000mm×100mm。

1.4上人预制板配置单层双向三级直径8的钢筋@200×200。

1.5上人预制板对角设置两个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度100mmPVC圆管，具体位置见下图

上人预制板留置吊装孔位置图

1.6上人预制板内预埋吊环采用一级直径10的钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图

吊环钢筋加工示意图

1.7放射钢筋、吊环钢筋设置

放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图：

放射钢筋、吊环钢筋设置示意图

1.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。

2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计

2.1承载轻型车辆临时道路板布置平面图

道路宽度4m，长度100m。

承载轻型车辆临时道路板制作示意图

2.2混凝土强度等级C25；

2.3轻型道路板板尺寸为2000mm×1000mm×100mm。

2.4轻型道路板板配置单层双向三级直径10钢筋@200×200。

2.5轻型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度100mmPVC圆管，具体位置见下图

轻型道路板留置吊装孔位置图

2.6轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的10钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图

吊环钢筋加工示意图

2.7放射钢筋、吊环钢筋设置

放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。

放射钢筋、吊环钢筋设置示意图

2.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。

3、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计

3.1重载轻型车辆临时道路板布置平面图

道路宽度6m，长度300m。

承载重型车辆临时道路板制作示意图

3.2混凝土强度等级C25；

3.3重型道路板板尺寸为3000mm×1500mm×180mm。

3.4重型道路板板配置双层双向三级直径10钢筋@200×200。

3.5重型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度180mmPVC圆管，具体位置见下图

轻型道路板留置吊装孔位置图

3.6重型道路板内预埋吊环采用一级直径的16钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图

吊环钢筋加工示意图

3.7放射钢筋、吊环钢筋设置

放射钢筋采用2根三级直径16的钢筋，长度为1000mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。

放射钢筋、吊环钢筋设置示意图

3.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。