处数
5
13
0
长度（km）
6.994
18.454
0
占总长百分比
27.48
72.52
0
3.5.2.2最小坡段长度
3.5.2.2.1区间正线宜设计为较长的坡段，最小坡段长度一般不小于600m，个别最小坡段长度不应小于400m。
3.5.2.2.2跨线列车联络线最小坡段长度，根据其设计速度，参照相应速度标准的设计规范或暂行规定执行。
3.5.2.3相邻坡段最大坡度差
正线相邻坡段坡度差一般不大于10‰，困难条件下不大于12‰。
3.5.2.4竖曲线的设置
3.5.2.4.1竖曲线的设置条件
（1）区间正线设计速度160≤V≤200km/h区段，当相邻坡段坡度差大于或等于1‰时采用竖曲线连接。
（2）竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔均不重叠设置。
（3）竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下，竖曲线可与常用半径的圆曲线重叠设置，特殊困难条件下经技术经济比选，竖曲线可与最小半径的圆曲线重叠设置。
3.5.2.4.2竖曲线类型及半径的选用原则
正线竖曲线采用圆曲线型竖曲线，最小竖曲线半径≥15000m。
3.5.2.5坡度折减
正线、跨线列车联络线平面曲线阻力和隧道阻力的坡度折减按现行标准《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）第3.2.5条的有关规定执行。
3.5.2.6平立交道设置要求及沿线路肩控制高程
3.5.2.6.1区间正线全线采用全封闭，凡与本线交叉的公（道）路均按立交设计。
本线跨既有电气化铁路按照既有线的设计速度及性质确定，跨一般铁路及远期有电化可能的铁路净高一般按6.55m设计；跨时速160km/h以上铁路净高一般按7.25m设计；跨远期有双层集装箱规划的铁路净高一般按7.56m设计，时速为200km/h的按7.96m考虑。
远期无电化可能的铁路按5.5m设计。
等级公路行车道部分立交净高一般为4.0～5.0m；乡村道路立交净高不宜低于3.0～4.0m。
跨越本线的铁路或公（道）路，净高一般不小于7.5m，困难情况下需经检算确定。
利用既有立交桥（高速线在下）的困难条件下，经技术经济比选和审查批准，可采用较低净高。
3.5.2.6.2全线控制高程要求
跨越排洪河道的特大桥和大中桥的桥头路基，水库和滨河地段，行洪、滞洪区的浸水路堤，其路肩高程应按现行设计规范结合国家防洪标准设计。
3.5.2.7其它纵断面设计说明
3.5.2.7.1一般桥梁及高架线路上纵断面标准同一般线路标准。
采用连续梁、钢梁及较大跨度桥梁上线路纵断面设计应满足桥梁设计技术要求。
跨越通航河流的桥梁地段纵断面设计除满足水文条件、桥梁结构要求外，还应满足通航净空的要求。
3.5.2.7.2路堑地段线路纵坡不宜小于2‰。
3.5.2.7.3正线两线并行在共同路基上时，两线轨面高程应按等高设计。
3.5.3铁路防护桩
当公（道）路与铁路并行且公（道）路路面标高高于铁路或低于铁路但在1.5m以内时，在公（道）路、铁路之间适宜位置设置刚性防护设施；当公路跨越铁路时，应在跨线桥两端设置延长刚性防护设施，延长长度应自轨道中心向外40m以上。
3.5.4铁路线路安全保护区
根据《铁路安全管理条例》铁路两侧设安全保护区，埋设安全保护区标桩并按规定设置安全保护标志。
3.5.4.1安全保护区范围
铁路线路安全保护区的范围从铁路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起向外的距离分别为：
城市市区不少于10米；城市郊区居民居住区不少于12米；村镇居民居住区不少于15米；其他地区不少于20米。
3.5.4.2安全保护区标桩
铁路安全保护区标桩分为A、B两种类型。
A型标桩（基本型），沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，标桩应在铁路线路两侧按规定距离相错设置。
B型标桩（辅助型），适用于人员活动频繁地段道口、公铁立交桥附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
3.5.4.3安全保护区标志
铁路沿线应按规定设置线路安全保护标志。
安全保护标志按每500m左右设置一处，并于线路两侧交错设置。
3.5.5防护栅栏
全线路基地段、隧道出入口、桥头椎体、涵洞以及桥梁墩高小于3.0m易攀爬的低矮桥墩采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼防护栅栏进行封闭。
平原微丘及村镇附近桥梁墩高大于3m地段旱桥桥下采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏进行封闭。
3.6轨道
3.6.1轨道类型及铺设精度
3.6.1.1轨道类型
正线轨道按重型有砟轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。
3.6.1.2轨道铺设精度
（1）钢轨焊接接头平直度应符合表3-2-1的规定。
表3-2-1焊接接头平直度（mm/m）
项目
正线（ν=200km/h）
相关线（ν≤120km/h）
轨顶面
+0.3/0
+0.3/0
轨头内侧工作面
+0.3/0
+0.3/-0.3
轨底面
+0.3/0
+0.5/0
（2）轨道铺设精度标准符合表表3-2-2的规定。
表3-2-2线路有砟轨道静态平顺度（mm）
项目
高低
（mm）
轨向
（mm）
水平
（mm）
扭曲（基长6.25m）
（mm）
轨距（mm）
正线（ν=200km/h）
3
3
3
3
+2/-2
测量弦长（m）
10
－
（3）道床状态参数指标符合表3-2-3的规定。
表3-2-3道床状态参数指标（平均值）
速度及枕型
指标
V=200km/h
V≤120km/h
III
III
II
道床横向阻力（KN/枕）
≥10
10
9
道床纵向阻力（KN/枕）
≥12
12
10
枕下道床支撑刚度（KN/mm）
≥100
100
70
枕下道床密度（g/cm3）
≥1.7
1.7
1.7
3.6.2轨道采用标准
3.6.2.1钢轨
正线采用60kg/m、100m定尺长U75V无螺栓孔新轨（图号：
TB2341.3-93），跨区间无缝线路。
按信号专业要求设置胶接绝缘钢轨，胶接绝缘钢轨与相邻钢轨同轨型、同钢种，此外还应满足《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）的规定。
3.6.2.2轨枕及扣件
（1）区间正线上铺设2.6m长的Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕（图号：
专线3393），每公里铺设1667根。
桥梁地段采用新Ⅲ型有挡肩混凝土桥枕（图号：
专线3448），每公里铺设1667根。
铺设小阻力扣件地段采用客运专线预应力混凝土桥枕（图号：
专线3542）
（2）采用ZPW-2000自动闭塞地段，每一补偿电容处根据信号专业要求采用1根电容枕；每一电气绝缘节处采用3根电气绝缘节专用枕。
绝缘接头地段采用Ⅲa型电容枕（代码ⅢaD）和Ⅲa型电气绝缘节专用枕（代码ⅢaZ）。
（3）扣件采用弹条Ⅱ型扣件（图号：
专线3351），连续梁经检算需设小阻力扣件地段，采用弹条V型小阻力扣件（图号：
研线0602），X3型弹条和复合垫板。
小阻力扣件设置地段见下表3-3-1：
表3-3-1小阻力扣件铺设地段表
桥名
连续梁（m）
小阻力扣件始点
小阻力扣件终点
设置长度（m）
花园口一号路特大桥
40.8+64+40.8
改DK133+046.43
改DK133+110.43
64
注：
小阻力扣件为弹条Ⅴ型扣件（图号：
研线0602），其配套轨枕为Ⅲqc型预应力混凝土桥枕（图号：
专线3452）。
（4）轨下采用60-10-17型橡胶垫板，静刚度为55～80kN/mm。
3.6.2.3道床
（1）道床材料：
正线轨道采用单层碎石道床，道砟材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）中一级道砟标准。
道砟上道前必须清洗，清洁度应符合有关要求。
（2）道床宽度及厚度：
土质路基道床厚30cm；硬质岩石路基、桥梁、隧道内道床厚35cm。
单线道床顶面宽度为3.5m，曲线半径小于800m，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.1m。
（3）道床边坡：
轨道道床边坡坡度采用1:
1.75，无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟，堆高15cm，堆高道砟边坡坡度应采用1:
1.75。
（4）桥上线路两侧砟肩至挡砟墙间以道砟填平。
隧道内道床砟肩至边墙间以道砟填平。
（5）道床顶面与轨枕中部顶面平齐；桥枕地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
3.6.2.4轨道结构高度
轨道结构设计高度如下表3-3-2（内轨轨顶面至支承层底面）。
表3-3-2正线重型轨道标准及高度
序号
项目
类型
高度（m）
土质路堤土质路堑
硬质岩石路堑、桥梁、隧道内
双线
双线
1
钢轨
60kg/m
0.176
0.176
2
垫板
橡胶垫板
0.010
0.010
3
轨枕
IIIa型有挡肩
0.2323
0.2323
4
道床
单层
0.300
0.350
5
路拱
0.1840
0.1880
6
轨道
高度
0.9023
0.9563
3.6.3轨道附属设备和常备材料
3.6.3.1轨道附属设备
（1）防爬设备
铺设钢筋混凝土轨枕地段采用弹性扣件，不安装防爬设备。
（2）线路标志
1）线路基桩
①正线设置线路基桩，直线地段100m、曲线地段20m，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点、变坡点、竖曲线起终点均增设一个。
其中竖曲线与平面曲线重合地段不重叠设置。
②线路基桩设置在列车运行方向左侧路肩上，距钢轨头部外侧的距离不得小于2.5m。
③基桩的测设精度与线路的测量精度相同。
2）位移观测桩
线路区间按单元轨节设置位移观测桩，设置方式如下：
①跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m；当单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。
单元轨节位移观测桩可按图3-4-1设置。
图3-4-1单元轨节位移观测桩的设置图
②跨区间无缝线路每组道岔应设置5对位移观测桩，在道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m处各设1对位移观测桩。
多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔基本相同。
位移观测桩可按图3-4-2及图3-4-3设置。
图3-4-2单组道岔位移观测桩的设置
图
图3-4-3多组道岔位移观测桩的设置图
③跨区间无缝线路及普通无缝线路应在长轨条起始点、距离起始点100m位置各设置1对位移观测桩。
④普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置5对观测桩，观测桩可按图3-4-4设置。
轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩，但桩间距离不应大于500m。
图3-4-3普通无缝线路位移观测桩的设置图
⑤位移观测桩应牢固稳定，有条件时可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。
3）线路标志应符合下列规定：
①设置下列线路标志：
公里标，半公里标，平面曲线标，圆曲线、缓和曲线标，桥梁标，坡度标，用地界标、领工区及养路工区界标等。
②线路标志的有关规定
Ⅰ线路标志（用地界标、位移观测桩除外）应设在线路计算里程方向的左侧。
Ⅱ线路标志设在距钢轨头部外侧不小于2m处。
高度不超过钢轨顶面的标志，设在距钢轨头部外侧不小于1.35m处。
Ⅲ用地界标应设在铁路两侧用地界上，直线上每200m、曲线上每40m、地界转角处及缓和曲线起讫点相应处均应埋设用地界标。
Ⅳ线路标志采用反光标志，并符合《线路及信号标志》（TB/T2493）的规定。
标志的种类及安装办法按《铁路线路标志图集》通线（2010）8024-I办理。
3.6.3.2常备材料
（1）正线及相关线轨道常备材料数量按表3-4-2执行：
表3-4-2有砟轨道常备材料数量
序号
材料名称
备料数量
1
混凝土枕（桥枕单列）
每单线千米2根
2
电容枕
每工区4根
3
扣件及其垫板
每单线千米5套
4
断轨急救器
每工区6套，每套含急救器6个、臌包夹板1对
5
25m无孔轨
每工区6根
6
6m有孔短轨
每工区2根
7
6.25m有孔胶接绝缘轨
每工区2根
8
现场胶接绝缘夹板及绝缘材料
每工区2套
9
接头螺栓及垫圈
每工区36套
10
接头夹板
每工区24块
11
绝缘轨距杆
每工区50套
3.7路基
3.7.1路基工程概况
路基长度16.93km。
路基工点32个，路基个别设计工点主要类型有软土及松软地基路堤4处，3.16km；浸水及软土路基4处，4.88km；路堤坡面防护12处，5.45km；路堑坡面防护11处，3.39km；低路堤1处，0.05km。
主要特点为：
K127+000～K140+000段中上部地层广泛地分布了淤泥质黏性土。
软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性等特性，并且分布范围较大，局部软土无硬壳。
3.7.2路基一般设计原则
3.7.2.1路基标准横断面形式
路基面设计为三角形，由路基面中心向两侧设4％的横向排水坡。
曲线加宽时，路基面仍保持三角形。
3.7.2.2路基面宽度
3.7.2.2.1丹大正线路基面宽度
直线地段标准路基面宽度（m）
设计速度（km/h）
双线
土质路堤路堑
石质路堑
V=200
线间距4.4m
线间距5m
线间距4.4m
线间距5m
12.1
12.7
12.3
12.9
3.7.2.3曲线地段路基面加宽
区间单、双线曲线地段的路基面宽度，在曲线外侧按表2-3-4的数值加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。
曲线地段路基面加宽值（m）
行车速度
曲线半径R（m）
路基面外侧加宽值（m）
80km/h
R<500
0.5
500m≤R≤600
0.3
600m0.2
1800m0.1
100km/h
600≤R<800
0.4
800m≤R≤1200
0.3
1200m0.2
R≥4000
0.1
120km/h
R＜800
0.5
800≤R＜1200
0.4
1200≤R＜1600
0.3
1600≤R＜5000
0.2
R≥5000
0.1
200km/h
2800≤R＜3500
0.5
3500≤R＜6000
0.3
R＞6000
0.2
3.7.2.4路基边坡
路堤边坡坡度
填料类别
边坡高度（m）
边坡坡度
边坡
形式
全部
高度
上部
高度
下部
高度
全部
坡度
上部
坡度
下部
坡度
细粒土、易风化的软块石土
20
8
12
-
1:
1.5
1:
1.75
折线型
粗粒土（细砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易风化的软块石土
20
12
8
-
1:
1.5
1:
1.75
折线型
路堑地段边坡坡度根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡及力学分析综合确定。
3.7.2.5基床结构型式、填料规格及压实标准
3.7.2.5.1路堤基床结构形式
基床厚度为2.5m，其中基床表层厚度0.6m；基床底层厚度1.9m。
3.7.2.5.2基床填料规格及压实标准
路基基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填料或改良土，其中基床表层底面以下至冻结深度范围内，填筑非冻胀性A、B组填料（非冻胀填料要求细颗粒含量小于15％，细砂不可用作路基填料）。
填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm。
基床表层应采用级配碎石，其材料规格及压实标准应符合下列规定。
I.碎石粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的有关规定。
II.与上部道床道碴及下部填土之间的颗粒级配均应满足D15<4d85的要求。
III.当级配碎石与填土之间不能满足第II项要求时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
IV.当下部填土为
升级会员 