物流商业计划书.docx
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物流商业计划书
物流商业计划书
篇一：
现代物流项目商业计划书
现代物流项目商业计划书
国统报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目商业计划书撰写经验（注：
与项目可行性报告同期开展的业务板块），拥有一批高素质编写团队，为各界客户提供实效的材料支持。
撰写商业计划书的七项基本内容
一、项目简介
二、产品/服务
三、开发市场
四、竞争对手
五、团队成员
六、收入
七、财务计划
商业策划书用途
1、沟通工具
2、管理工具
3、承诺工具
相关报告
行业研究报告、市场调查报告、产业分析报告
项目立项可行性报告
资金申请可行性报告
市场研究预测报告
专项调查报告
市场投资前景报告
市场行情监测报告
竞争格局分析预测报告
上下游产业链研究报告
投融资可行性报告
由于商业计划书（项目可行性报告）属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。
商业计划书基本框架:
第一章摘要
第二章市场分析
第三章公司介绍
第四章产品介绍
第五章研究与开发
第六章产品制造
第七章市场营销
第八章融资说明
第九章财务分析与预测
第十章风险分析
商业计划书分项说明:
第一章摘要
一、项目背景
二、项目简介
三、项目竞争优势
四、融资与财务说明
第二章市场分析
一、行业发展现状
二、目标市场分析
三、竞争对手分析
四、小结
第三章公司介绍
一、公司基本情况
二、组织架构
三、管理团队介绍
第四章产品介绍
一、产品介绍
二、产品的新颖性/先进性/独特性
三、产品的竞争优势
第五章研究与开发
一、已有的技术成果及技术水平
二、研发能力
三、研发规划
第六章产品制造
一、生产方式
二、生产设备
三、成本控制
第七章市场营销
一、企业发展规划
二、营销战略
三、市场推广方式
第八章融资说明
一、资金需求及使用规划
（一）项目总投资
（二）固定资产投资（土地费用、土建工程、设备、预备费、工程建设其他费用、建设期利息）
（三）流动资金
二、资金筹集方式
三、投资者权利
四、资金退出方式
第九章财务分析与预测
一、基本财务数据假设
二、销售收入预测与成本费用估算
三、盈利能力分析
1、损益和利润分配表
2、现金流量表
3、计算相关财务指标（投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期）
四、敏感性分析
五、盈亏平衡分析
六、财务评价结论
第十章风险分析
一、风险因素
二、风险控制措施
篇二：
物流公司商业计划书
物流公司商业计划书
小组成员：
目录
第一章、物流业发展概况和管理现状
第二章：
公司概况
第三章：
市场分析
第四章：
市场营销策略
第五章：
财务计划
第六章：
总论
第一章：
物流业发展概况和管理现状
一、物流业发展概况和管理现状
随着经济全球化和我国日益融入世界贸易组织（WTO）体系，被称为“第三利润”的物流业已经成为我国国民经济的重要产业和新的经济增长点，并将在未来国民经济发展中发挥重要作用。
那么，作为经济发展的加速器，物流业在我国的发展是如何？
二、我国物流业和物流企业的发展概况
我国物流业发展概况：
我国第三方物流在起步的几年内，获得了较快的发展，具体表现在以下3个方面：
1、稳步、快速发展
2、物流能力明显增强
3、竞争程度加剧
三、我国物流企业的发展现状
1、整体发展速度较快
2、现代物流观念薄弱
3、竞争能力不足
4、信息化、标准化程度不高
四、我国物流企业管理存在的问题
1、管理水平较低
2、管理手段落后在先进信息技术的应用
3、专业化人才匮乏
五、长三角物流发展现状：
目前，中远、中海、中外运、中储和中集等物流集团都已经在长三角建立了自己的根据地，联合包裹（UPS）、马士基、联邦快递（FedEx）、日本通用株式会社、佐川急便和荷兰天地快运（TNT）等国际物流巨头也先后进驻上海、南京、杭州、苏州和宁波等城市，积极促进了该地区物流业的发展。
在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍，占全国目前规划建设中的物流园区的1/5。
有数据显示，该地区仅国务院批准的一类口岸就有35个，其中包括19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港和1个国际临时铁路口岸。
对于被全球称之为“朝阳产业”的现代物流业来说，长江三角洲无疑将成为其发展壮大的沃土。
而随着梅山保税港区的启动建设，杭州湾跨海大桥和苏通大桥的相继通车，长三角物流发展更是迎来了新机遇。
第二章：
公司概况
一、经营计划商业模式
物流业成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。
物流作为一个产业在社会发展中起到重要作用，物流不仅包括实体操作方面的设施，而且也包括提供物流软件，物流系统，物流方案，物流设
备，第三方物流，供应链管理等，与此同时大家是在不同的层面上进行竞争。
建立初期的经营模式主要是以仓库租凭为主，按照公司目前设想，想以此基地打造真正的第三方综合性物流服务知名企业。
公司经营宗旨应建立物流与供应链管理的电子化商务管理平台，网络必须与业务同行。
以此打造全国物流网络，构织连接物流上下游交易平台，在此基础上努力打造和提供第四方物流服务。
于是公司在原有的投资资金总额的基础上进行增资，将增资资金分期实施，计划一期增资额款：
1500万元，二期及后期将根据实际运营情况投入资金，总资本超过3500万元。
1、增资资金投入的资金主要用于：
1）建立物流与供应链管理的电子化商务管理平台；
2）建立全国物流网络（随着业务发展而定）；
3）开展仓单抵押业务；
4）用于广告宣传的费用；
5）组织机构建设的费用；
2、服务经营范围
1）港、澳、台精品专线；
2）国际EMS\UPS\DHL专线；
3）国内特快专递，门到门服务；
4）开展签单返还特色服务；
5）省际铁路、公路物流；
6）同城商务快递，限时精品服务；
3、主要服务对象
1）生产型企业
2）批发型企业
3）零售型企业
4）贸易型企业
5）物流提供商
4、公司的产品和服务
公司以网上物流订单生成为特色，这在目前的物流市场上是不多见的，公司发展计划需首先进入高级客户的销售市场，形成品牌效益，同进加大宣传力度，以品牌产品形式快速进入物流市场。
将物流需求方及供应方组织起来造就物流与供应链管理的电子化商务管理，最终形成商品交易的支持性物流管理平台。
5、市场定位（目标市场）
公司首先把市场定位在网上、媒体等物流销售，形成物流订单，随着网络交易的日益普及，客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价交易已成为可能，他们所要求的运输服务一定是要快速的、安全的、且有信誉保证的，其中零担占很大部份，属小批量，配货工作量大并对配送的要求很高，我们以网上订单生成，并快速反应来吸引客户，为其进行信息管理、运输、仓储、配送、包装加工等综
合物流服务，快速渗透物流销售市场、形成物流、咨询、供应链管理解决方案综合服务集成商。
6、市场竞争
目前虽然快递市场竞争十分激烈，但是我们的思路是超前的，有崭新的经营模式和选择性的市场定位，借助我们的网络信息管理系统，公司的服务应严格按照客户需求、标准化、流程化管理体系进行运作，服务将会是一流的，这是公司的竞争优势，同时公司的服务可以快速地进入快递市场，并迅速地形成行业品牌，整合并占领社会速递市场，公司的发展前景一定会广阔。
7、经营管理
除现有股东外和现有的物流专业人才外，公司还需要进行融资和招聘一些专业的网上物流销售人员，将整个物流操作的流程进行制度化管理，使每一环节都有章有循，每一步骤都可控可测，并且建成一支专业化很强的销售管理团队。
8、资金需求量、投向及返还方式
现在公司处于开创阶段，为实施公司发展计划，公司准备增资30万元的资金支持，这笔资金用于下列目的：
1）建立网上物流订单生成系统；
2）配送网点的建设、配送设备的购买；
3）市场宣传和业务推广费用；
4）省内发展或者自营网点方面的办点费用；
5）由于新订单的增长型涌入和我公司服务覆盖面的扩大，需要改善客户的支持与服务系统，以适应增长的需要；
6）为提高公司的竞争优势，加大物流系统方面的投入；公司采用：
利润分红、二次融资、出卖公司或者股权置换等方法，在二年之内偿还公司增资款。
9、公司经营宗旨
为实现公司制定的发展战略目标，物流与供应链管理的电子化商务管理平台需要：
1）合法的经营执照；
2）必要的办公场所、设备、运输与配送车辆；
3）健全的组织机构；
4）资金支持；
5）市场宣传；
6）物流与供应链管理的电子化商务管理平台；
二、公
司战略
随着经济发展不断增长及竞争的日益激烈，企业对物流高级化的需求也会越来越大，在大家都在注重以Internet媒体做宣传的同时，也在想如何把它作为一种商业模式，目前以此做销售的电子商务网站举不胜数，但都是微利，这是因为他们在做实物商品，而忽视的物流成本，我们并不出售实物，是出售服务，不会产生大量的实物资金占压问题。
公司应预计在：
6月时间内，投入：
1000万元进
行综合协同打造，以便快速形成行业内著名品牌。
公司目标客户是：
生产型企业、批发型企业、贸易企业、零售型企业及个人消费者等客群。
三、经营原则
1、费用低
2、速度快
3、安全准确
4、运营网络化
5、示范效应
6、品牌效应
四、物流技术
公司需要拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业操作标准和对外服务承诺的依据。
同时公司也需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。
五、公司管理
1、筹建物流管理队伍：
在华中基地原有的基础上，投资是一项经营人才的业务，我认为要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，对于公司所需人才务必需要由从事过社会性物流，企业内部物流，物流的高级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。
2、股份分配：
投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份。
3、组织、协作及对外关系
4、联合运营
在经营上公司并不是独立运作，需要与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“物流与供应链信息管理平台”下由供应商进行运输与配送。
统一使用标识，相互促进，协调发展。
5、第三方协议
我认为同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定合作协议，并且向公司提供优惠的价格。
六、场地与设施
将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务发展程度不断进行扩建，在初期准备以现有或者重新寻找场地做为货物分散中心，随着公司的业务发展持续物流销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。
（最重要的一个环节是物流网络随着业务发展而建设）。
1、办公设备项目：
电脑数量：
10台
篇三：
物流项目商业计划书（完整）
物流商业策划计划书
个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。
确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。
同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。
本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。
奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资
时机是大。
张先生
目录
第一章物流业发展概况和管理现状....
一、物流业发展概况和管理现状....
二、我国物流业和物流企业的发展概况....
三、我国物流企业的发展现状....
四、我国物流企业管理存在的问题....
五、长三角物流发展现状：
....
第二章：
公司概况....
一、经营计划商业模式....
一、增资资金投入的资金主要用于：
....
二、服务经营范围....
三、主要服务对象....
四、公司的产品和服务....
五、市场定位（目标市场）....
六、市场竞争....
七、经营管理....
八、资金需求量、投向及返还方式....
九、公司经营宗旨....
二、公司战略....
三、经营原则....
四、物流技术....
五、公司管理....
七、场地与设施....
八、风险管理....
第三章：
市场分析....
一、市场介绍....
二、未来产品和服务规划....
三、企业形象包装....
四、服务与支持....
五、营运特点....
第四章：
市场与销售....
一、市场及运营思路....
二、市场计划....
三、定价策略....
四、市场推广....
五、社会认证....
个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。
确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。
同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。
本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。
奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。
张先生2
第五章：
财务计划....第六章：
总论....
个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。
确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。
同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。
本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。
奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。
张先生3
第一章物流业发展概况和管理现状
一、物流业发展概况和管理现状
随着经济全球化和我国日益融入世界贸易组织（WTO）体系，被称为“第三利润”的物流业已经成为我国国民经济的重要产业和新的经济增长点，并将在未来国民经济发展中发挥重要作用。
那么，作为经济发展的加速器，物流业在我国的发展是如何？
二、我国物流业和物流企业的发展概况
我国物流业发展概况：
我国第三方物流在起步的几年内，获得了较快的发展，具体表现在以下3各方面。
1、稳步、快速发展
据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会统计，“十五”时期，我国社会物流总额达158.7万亿，比“九五”时期增长1.4倍，年均增长23%。
扣除价格因素，年均增长15%左右，明显快于“十五”时期GDP增长9.5%的水平。
社会物流总费用与GDP的比率由XX年的19.4%下降到XX年的18.6%。
XX年我国社会物流总费用为59万亿元，同比增长17%。
物流业增加值为1.4万亿元，比上一年增长12.1%。
XX年，运输费用为2.1万亿元，比上年增长12.1%；库存业务与配送业务增加，保管费用上升16.7%。
物流业稳步、快速发展的态势，使其成为我国第三产业中的骨干产业和国民经济新的增长点。
2、物流能力明显增强
随着我国加大对物流基础设施的建设投入以及物流技术装备水平的不断提高，物流业的基础和外部环境得到进一步改善，物流能力明显增强。
近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。
截至到XX年末，在我国运输线路中，铁路营运里程为6.8万公里；公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里；沿海港口万吨以上泊位646个；民航机场129个，航线1120条，里程151万公里；管道运输2.5万公里。
3、竞争程度加剧
经过几年的发展，我国物流行业市场机制形成了多种所有制，不同经营规模和各种物流服务模式并存的局面，但随着我国物流市场的不断开放，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势将越来越明显。
根据我国加入世界贸易组织的有关承诺，从XX年12月11日起，包括公路货物运输、货物租凭，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股权比例等方面的对外的限制，实现物流领域全面开放，这必然会导致我国物流行业的竞争加剧。
三、我国物流企业的发展现状
由于我国的物流业起步较晚，物流发展相关的制度和政策法规尚未完善等因素，目前，我国的物流企业虽然取得了一定的发展，但还存在较多问题，其发展现状具体表现在以下4各方面。
1、整体发展速度较快：
我国物流企业整体发展速度较快。
一批有实力的国有物流企业，如：
中远、中外运、招商局、中海等，转型后快速发展；一些民营第三方物流企业已经成为我国物流业中一股最有朝气的力量；外资物流企业较早地进入我国，这对国内物流企业来讲既是挑战，也是机遇，对物流业的发展将起到促进作用。
2、现代物流观念薄弱
现代物流理念就是提供全方位的服务，针对不同客户的特点提供个性化的优质服务。
我国很多物流企业，尤其是一些从工商企业中分离出来的物流公司，还没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”的模式，没有按照现代物流理念进行服务产品、服务质量、服务流程的个性化设计，导致客户对其服务产生不满。
个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。
确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。
同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。
本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。
奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。
张先生4
3、竞争能力不足
目前，我国具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务。
呈现出“小、散、差”的特点，缺少社会化、组织化、服务功能不完善，能做到“一站式”服务的企业很少，这就很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要。
由于缺少综合性物流服务，我国物流企业的竞争力有待提高。
4、信息化、标准化程度不高
随着信息通讯技术的发展，物流信息化已经成为物流企业制胜市场的关键所在。
然而，我国物流企业对自身的信息化未来发展缺乏规划，缺乏覆盖整个企业全面集成的信息系统，目前真正去进行信息化整体规划的企业更是寥寥无几。
另外，我国物流标准工作发展较慢，物流标准大多不统一。
我国集装箱运输在整个货运总量的比例只有20%，而世界平均水平高达65%。
我国目前托盘总数约7000万个，但是规格、标准都不统一。
四、我国物流企业管理存在的问题
我国物流企业管理存在的问题：
在我国物流企业快速发展的大环境下，其内部管理仍存在很多问题，正阻碍这物流企业与国际先进水平接轨的步伐。
1、管理水平较低：
我国物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.87的水平，这反映出我国无论社会物流专业化水平，还是社会物流组织能力和物流管理水平都有待提高。
2、管理手段落后：
目前很多物流企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但是还没有形成系统，更没有形成网络，在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
3、专业化人才匮乏：
物流专业化人才缺乏一直都是阻碍物流企业，尤其是中小型物流企业发展的重要因素。
在国外，物流人才的教育体系已经成熟，而我国的教育体系还没有完全建立，物流的职业化培训也是刚刚开始，从事物流具体工作的人员真正接受过物流系统教育的并不多，大多数都是从管理专业、工程专业或计算机专业转行过来的。
物流人才匮乏，直接导致物流企业的管理水平不高。
五、长三角物流发展现状：
XX年，上海市经济委员会、江苏省经济贸易委员会、浙江省发展和改革委员会的官员以及苏浙沪三地众多知名物流企业人士齐聚在沪，共同展望长三角地区未来现代物流业的发展方向。
长三角地区现代物流联动发展机制的启动意味着，苏浙沪重大交通走廊的规划衔接、三地之间电子口岸平台的互联互通和信息共享等将成为助推长三角地区物流联动发展的主要举措。
三方已制订出包括推进口岸“大通关”合作、加强物流标准制定和推广、培育品牌物流企业等内容的八大措施。
一体化发展已上升到国家层面，前不久在上海召开的长三角地区经济社会发展座谈会，被很多人认为是长三角迎来优势互补、共同发展新机遇的信号。
温家宝总理在会上提出“完善区域合作交流机制，实现长三角地区率先发展、科学发展”的要求。
在当前长三角一体化发展已经上升到国家层面加以研究和推进的条件下，大通关，无疑是这一进程中的一个重要平台。
5月底，苏浙沪三省市在上海举行了长三角区域大通关协作第一次联席会议，分管副省长、副市长代表三地政府共同签署了《长三角区域大通关建设协作备忘录》。
此次会议，被看作长三角区域大通关的实质性突破。
根据大通关协作目标，电子口岸平台全面互联互通后，长三角企业办理进出口货物手续将全面实现异地“一次申报、一次放行”，通关过程最快可在1小时内完成。
此次联席会议确定，进一步整合上海、南京、杭州、宁波海关和上海、江苏、浙江、宁波出入境检验检疫局“四关四检”资源，建立区域共享的电子口岸平台。
这背后，是长三角地区经济尤其是外贸持续增长的大背景，以及长三角城市一体化发展的大趋势。
长三角地区是中国经济最发达的地区之一。
个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。
确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。
同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。
本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。
奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。
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