基床表层填筑作业指导书10.docx
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基床表层填筑作业指导书10
新建吉林至珲春铁路
路基基床表层填筑施工作业指导书
1适用范围
本作业指导书适用于吉林至珲春铁路JHSⅥ标段路基工程基床表层填筑施工。
2作业准备
2.1内业准备：
作业指导书编制后，在路基基床表层填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线有砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。
对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。
2.2外业准备：
施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。
路基基床表层填筑区段基床底层达到设计要求，具备展开路基基床表层填筑条件。
3技术要求
3.1路基表层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
3.2根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
3.3路基基床表层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床表层填筑，并报监理单位确认。
4施工程序与工艺流程
基床表层为级配碎石，大面积路基基床表层填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
基床表层填筑施工工序框图及工艺流程图见图1及图2。
路基基床底层填筑完成，检测合格后，方可展开路基基床表层填筑作业。
图1基床表层级配碎石施工工序框图
基床表层填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。
当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。
测量路基中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床表层标准要求，不符合基床表层标准要求的进行补压整修。
级配碎石必须进行材质试验，符合要求的方可使用。
正式拌合前，调试场拌设备。
拌合好的级配碎石尽快运至铺筑现场。
根据运输能力，计算每车摊铺面积，等距离堆放成堆。
用平地机或摊铺机摊铺。
（顶层必须用摊铺机摊铺。
）每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量。
平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。
整形后，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
碾压前，检测含水量，必要时进行补洒水。
5施工要求
5.1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
5.2验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
5.3测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
5.4拌和：
级配碎石混合料用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石或砂砾石数量，以使基床表层的级配碎石或级配砂砾石填层具有更好的强度和刚度。
5.5运输：
装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大对吨位自卸车运输。
并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
5.6摊铺：
摊铺时以日进度的需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
基床表层下层的级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
5.7碾压：
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
5.8路堤边坡
5.8.1路基边坡宜采用加宽填筑、碾压的方法施工，超填宽度不宜小于50cm。
5.8.2路基刷坡宜采用刷坡机械。
机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。
人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
5.8.3路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3％。
6劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式
6.2施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。
劳动力配置见表1
表1劳动力配置表
负责人
1人
技术主管
1人
专职安全员
1人
指挥卸土及摊铺人员
2人
班组长
2人
技术、质检、测量及试验人员
10人
机械工、普工
15人
其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。
7材料要求
基床表层填料采用级配碎石，其粒径大于22.4mm颗粒质量超过总质量30%，小于0.02mm颗粒质量不超过总质量3%。
原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。
原材料进场后按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010J1147-2011等技术规程要求进行常规检测。
检测频率及检测项目应符合表2。
表2路基填料检测频率及检测项目
填料名称
检测频率
检测项目
A、B组
10000m3/次
颗粒级配、颗粒密度
级配碎石
5000m3/次
粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量
8设备、机具配置
根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。
表3主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
CAT320B
台
2
良好
2
推土机
D8N
台
2
良好
3
压路机
35T
台
1
良好
静力碾压机
4
压路机
50T
台
1
良好
液压震动碾压
5
装载机
ZL50C
台
1
良好
6
平地机
PY-160G
台
1
良好
7
手扶式冲击夯
台
1
良好
8
自卸汽车
台
8
良好
9质量控制及检验
9.1拟投入的测量、仪器见表4
表4测量、检测仪器表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
全站仪
DTM-452C
台
1
良好
Nikon
2
电子水准仪
DINI
台
1
良好
天宝
3
水准尺
铟钢尺3M
把
2
良好
进口
4
K30平板载荷仪
Φ30
套
1
良好
北京市动力机械修配厂
5
静力触探仪
套
1
良好
6
灌砂筒
Φ150mm
套
1
良好
浙江上虞
7
电子称
LD10001
台
1
良好
沈阳龙腾电子有限公司
8
EVD检测仪
台
1
良好
德国
9.2压实标准
基床表层级配碎石压实标准见表5
表5级配碎石的压实标准表
填料
压实标准
压实系数K
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量
Evd（MPa）
级配碎石
≥0.97
≥190
≥55
注：
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd6点，其中：
左右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点。
抽样检测地基系数K304点，其中：
距路基边线1.5m处左右各1点，路基中部2点。
9.3现场施工检测及沉降、位移变形观测
9.3.1在每一填层碾压9遍后即进行路基填料压实检测，沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K6点，其中：
左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd4点。
检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
9.3.2沉降板的埋设与观测
延续基床以下路堤的沉降观测。
沉降观测：
测量精度应达二级水准标准，采用AT-G2型水准仪配合测微器进行观测。
在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。
沉降观测记录表详见表7。
表7、沉降杆观测记录表
观测日期
初始高程（m）
测杆长度（m）
测杆顶高程（mm）
沉降量（mm）
间隔天数（天）
沉降速率（mm/天）
对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。
9.3.3位移边桩的埋设与观测
A位移桩（边桩）的埋置：
位移桩（边桩）埋置在路堤坡脚外约2m和10m处，纵向距离为50m；位移桩（边桩）长度为100cm，采用φ10cm的圆要的入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。
埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C15号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。
B位移边桩的观测：
当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用尼康DTM-452C型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。
位移边桩观测记录表详见表8。
表8位移边桩观测记录表
观测
日期
初始坐标（mm）
初始坐标（mm）
位移量（mm）
间隔天数（天）
位移速率（mm/天）
X轴
Y轴
X轴
Y轴
9.3.4路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表9
表9基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检查项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
3
中线至路肩边缘距离
0~+20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5点
坡度尺量
6
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
3.0m直尺量
10安全与环保要求
10.1安全要求
10.1.1本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
10.1.2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
10.1.3挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证，施工现场设立施工标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。
10.1.4对进场施工的劳务队伍签订安全文明施工协议书，建立健全岗位责任制。
严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。
10.1.5土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。
10.1.6与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系，确定管道埋设确切位置及埋设深度。
并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生。
10.1.7所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。
10.1.8夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。
任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。
10.1.9施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。
10.1.10对临时便道做好养护维修，保持路况良好。
与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
10.1.11土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。
在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m。
10.2环保要求
基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体。
施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织上、措施上采取有效的办法：
10.2.1在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。
10.2.2为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃。
10.2.3在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。
10.2.4对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输。
10.2.5施工中的排水系统要与当地排水系统匹配协调，生产和生活污水进行净化处理后一部分进行循环利用，另一部分进行排放处理。
10.2.6机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。
10.2.7对于施工中弃下的零碎配件、边角料、包装箱等要及时收集清理，搞好现场卫生，以保护环境不受破坏。
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