地铁3号线扬尘细则.docx
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地铁3号线扬尘细则
市轨道交通3号线一期
工程监理06合同段
扬尘治理监理细则
编制人：
审核人：
监理单位：
城建监理咨询有限责任公司
日期：
2017年05月
第一章编制依据
序号
名称
编号或文号
合同、协议、图纸等
1
北京城建设计发展集团有限公司提供的蓝图
/
国家、地方、行业法律法规、规范、标准、图集
1
《城市建筑垃圾管理规定》
建设部令第139号
2
《建筑施工现场环境与卫生标准》
JGJ146-2004
3
《防治城市扬尘污染技术规范》
HJ/T393-2007
4
《中华人民共和国大气污染防治法》
中华人民共和国主席令第三十一号
5
《建筑工程施工现场扬尘污染防治实施细则》修订版
乌建发[2017]71号
第二章工程概况
工程名称
市轨道交通3号线一期工程监理06合同段
建设地点
从长春北路一三0中站开始，沿长春北路向北途径四工站，至百园路车辆基地
建设单位
中铁轨道交通有限公司
施工单位
上海隧道工程有限公司交通建设集团股份有限公司联合体（土建施工10合同段）、中铁十五局集团有限公司（土建施工11合同段）
设计单位
铁道勘察设计院有限公司
监理单位
城建监理咨询有限责任公司
工期要求
2017年3月10日至2021年12月30日（总工期为1756天）
工程概况
一三〇中站~四工站区间：
一三O中站~四工站区间起止里程为YCK25+137.706～YCK25+937.901，区间长度为800.195m，区间在YCK253+450中心里程处设置一处联络通道。
区间左线采用盾构法施工；右线其中YCK25+864.321～YCK25+937.901为渡线暗挖区间，其余部分均为盾构法施工。
四工站：
四工站起点里程K25+935.342,终点里程为K26+318.600，总长383.5m，标准段总宽21.6m，车站端头总宽27.3m，车站主体小里程端地面标高低于大里程端，高差约7m。
本站设置4个出入口，2组风亭，附属结构1、2号风道及D出入口均采用明挖法施工；A、B、C号出入口过路口段采用暗挖法施工，出地面段采用明挖法施工。
车站小里程端区间采用盾构法施工，在车站小里程端设置盾构接收井。
四工站~百园路车辆段出入段线区间：
四工站~百园路车辆段出入段线区间结构左线设计起点里程为YK0+45.490，设计终点里程为YK2+110.000，短链24.684m，长链0.141m，区间结构长度为2039.967m。
出入段线区间结构右线设计起点里程为YK0+45.490，设计终点里程为YK2+110.000，区间结构长度为2064.51m。
区间里程YK0+45.490~YK0+158.458采用明挖法施工，长度112.968m；区间里程YK0+158.458~YK1+643.70采用盾构法施工，长度1485.242m；区间里程YK1+643.700~YK2+110.000采用明挖法施工，长度466.3m。
在里程YK0+158.458设置盾构接收井，在里程YK1+643.700设置盾构始发井。
在里程YK1+50.000设置区间主排水泵房。
在里程YK2+88.500~YK2+110.000设置出入段线洞口雨水泵房、电控室、防寒门及值班室。
在里程YK0+61.633、YK0+138.595、YK1+870.000、YK1+950.000、K2+30.000设置射流风机。
本次设计范围为出入段线大里程明挖段围护结构。
左线起止里程为ZK1+643.986~ZK2+110.000，长链0.141m，总长466.155m。
右线起止里程为YK1+643.700~ZK2+110.000，总长466.3m。
区间明挖段基坑采用三种支护方式：
（1）钻孔灌注桩+钢管内支撑；
（2）放坡+土钉墙；（3）放坡+网喷混凝土。
桩撑支护段基坑深4.81~14.87m，主要位于卵石层，抗浮设防水位埋深115.5m。
土钉墙段基坑深2.24~4.81m，主要位于卵石层，抗浮设防水位埋深115.5m。
剩余出地面部分采用45°放坡+网喷混凝土支护。
百园路车辆基地：
百园路车辆段建筑面积共计68834.61㎡。
①运用库排架结构，1层局部2层，建筑面积42899.76㎡，建筑高度10.8m；②综合楼框架结构，6层，建筑面积16286.84㎡，建筑高度26.45m；③物资总库排架结构，1层局部2层，建筑面积5176.57㎡，建筑高度16.2m；④工程车库框架结构，1层，建筑面积1178.26㎡，建筑高度12.55m；⑤动态检测棚框架结构，1层，建筑面积142.98㎡，建筑高度7.95m；⑥杂品库框架结构，1层，建筑面积147.4㎡，建筑高度4.2m；⑦；公安派出所框架结构，3层，建筑面积2030.28㎡，建筑高度12.15m；⑧污水处理站框架结构，1层，建筑面积349.51㎡，建筑高度5.85m；⑨门卫室框架结构，1层，建筑面积125.22㎡，建筑高度3.9m。
第三章编制目的
本工程的场地位置处于市新市区的长春北路与绍兴街交叉路口以北、北京北路以东地块内，为了有效防治城市及住宅区扬尘污染，改善城市环境空气质量及人居环境，为创建全国文明城市做出贡献，认真贯彻落实乌建发[2016]116号《关于做好建筑工地复（开）工前扬尘防治工作的通知》、乌建发[2017]71号关于印发《建筑工程施工现场扬尘污染防治实施细则》修订版的通知、工程建设的有关文明施工管理规定，实现现场文明施工达到市相关标准，特编制此施工扬尘控制专项方案，并成立联合检查领导小组，开展项目施工扬尘整治工作的日常检查工作。
第四章组织保证体系
监理部建立施工现场扬尘治理领导小组：
组长：
总监理工程师王景
副组长：
总监理工程师代表孟庆忠
组员：
王健、马悦、张珑、王喜增、齐涛
1、组长：
总监理工程师负责扬尘治理工作的总体安排，进行安排监督。
2、副组长：
负责做好扬尘治理工作的落实、安排、指挥等各项管理工作。
负责日常检查、定期检查的组织，全员扬尘治理工作的教育，配合做好现场宣传工作、培训工作。
3、组员：
负责扬尘治理方案的编制，工作人员安排、检查。
材料的采购，方案的落实，资料的收集。
第五章施工扬尘控制措施
1、施工现场扬尘污染的来源
本工程施工期的扬尘主要来自：
土方开挖，现场堆放，土方回填及运输车辆道路扬尘，泥地裸露中产生的粉尘颗粒物。
施工现场易产生扬尘污染的物料主要有：
水泥、砂石、灰土、建筑垃圾、工程渣土等。
施工现场扬尘治理措施：
工程施工过程中，做到“六必须、六不准、七个百分百”，即必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物、不准现场堆放未覆盖的裸土；施工现场沿工地四周设置连续围挡100%、脚手架外侧密目式安全网安装率100%、施工现场的水泥、砂石等易产生扬尘的建筑材料入库、入池，覆盖率100%、施工现场出入口、主要道路硬化率100%、施工现场集中堆放的土方、建筑垃圾和裸露场地，采取固化、覆盖、绿化等措施落实率100%、施工现场冲洗设施及车辆冲洗制度落实率100%、清运建筑渣土、建筑垃圾等运输车辆软硬相结合的这概率100%；确保施工现场扬尘污染总体受控。
积极开展社会舆论监督，发动群众参与监管，设立施工扬尘举报投诉电话，接受公众对本工程施工现场扬尘污染的举报和投诉。
对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防治扬尘交底，将扬尘防治工作具体落实到操作层，并建立奖罚制度以推动施工扬尘污染控制过
程。
项目部与作业班组签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理。
2、设置围档
根据规划红线范围，施工现场区域必须设置连续封闭的围挡（坚固、整洁、美观、无破损），严禁围挡不严或敞开式施工，围挡落尘定期清洗，主要路段的围挡设置高度不低于2.5m且不大于3.0m；一般路段的围挡设置不低于2.0m且不大于2.5m，围挡底端应设置防溢座，确保整个施工区域与外界充分隔离。
3、施工现场、施工道路硬化处理
（1）施工现场平面布置时应做好主要道路（含消防通道）、加工区及材料堆场、办公区域路面的混凝土硬化工作（素土夯实、碎石持力层不小于200mm厚、现浇C20混凝土、车行混凝土厚不低于200mmm），硬化后的地面应清扫整洁无浮土、积土，确保无一处露土现象，达到防尘控制要求。
（2）施工现场应合理设置出入口，出入口处路面必须采用混凝土或者沥青予以硬化；场内施工便道和建筑材料堆放地进行硬化处理或覆盖。
安排专人经常清洁、洒水降尘。
4、车辆冲洗设施
施工现场车辆出入口，必须在大门内侧设置自动车辆冲洗设施（冲洗平台、冲洗设备、排水沟、沉淀池、循环用水装置等），且定期清理废水和泥浆。
施工运土车辆、挖掘机械、运输建筑材料、垃圾的车辆，在驶出建设施工现场之前，要加强防尘冲洗、遮蔽、清洁等
工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周边环境。
自动冲洗设备应具有产品生产许可证，满足冲洗大型车辆的要求；冲洗设施要有专人进行管理，车辆冲洗要建立单独的台账。
5、道路清扫扬尘污染的控制
安排保洁人员1名（佩戴标识）每日对施工现场的道路进行1～2次的清扫，清扫前对路面进行洒水。
天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
6、土方施工、堆放扬尘污染的控制
在基础土方开挖、回填施工中，主要采取淋水、降尘和防止车辆泥土外泄等措施。
当雨天开挖、基坑回填时，在施工临时通道上铺设麻袋。
严格按土方施工方案中所规定的挖土流程，堆土位置及车辆出入口线路进行指挥。
加强对渣土运输车辆的车况检查，指派专人随机跟车监督，保证按规定线路行运，严禁偷倒、乱倒。
在场地内堆放作回填使用土方应集中堆放。
同时，在土方未干化之前，经表面整平压实后，用密目网进行覆盖，覆盖用网布网目数不小于2000目/100cm2。
定时洒水维持湿润，以有效地控制扬尘。
7、建筑材料扬尘污染的控制
（1）砂石设置专用池槽进行堆放，控制进料数量，做到随到随用，不大量囤积。
堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，然后用密目网罩进行覆盖。
砂石料如过于干燥，应及时进行洒水。
（2）施工用的多孔砖及加气块必须在指定场地进行堆放。
进场
后及时进行洒水湿润，定时由专人对堆放场地进行清扫。
（3）其他易飞扬物、细颗散体材料，必须进行严密的遮盖或存放在不透风的仓库内，运输车辆要有防止泄漏、飞扬装置，卸料时采取集中码放措施，以减少污染。
8、混凝土拌制扬尘污染的控制
为减少施工现场扬尘污染源，施工现场全部使用商品混凝土。
9、木工机械作业扬尘污染的控制
木工加工棚按施工组织总设计的布置要求，在每个区段内落实责任制，指定作业场所环境保护责任人，负责木工棚的日常管理。
保持木工棚的整洁，及时清理木屑、刨花和边角料，必要时进行洒水湿润后再清理，并装袋运至指定地点堆放，定期处置。
10、道路清扫扬尘污染的控制在施工现场主要道路边适当位置安装一些水龙头，使洒水皮管、洒水车能就近使用，便于操作。
道路安排专人每日对施工现场的道路进行1～2次的清扫，清扫前需进行洒水湿润，天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
所产生的垃圾和粉尘经分类袋装后及时地投放到指定的地点。
11、砖槽切割加工作业扬尘污染的控制
管线安装施工的砖墙沟槽切割，应采用湿作业法进行施工。
12、建筑垃圾扬尘污染的控制
（1）施工现场应合理设置垃圾存放点，建筑垃圾应集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运。
（2）建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能完成清运的，在施工
工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖、洒水等防尘措施。
（3）在施工现场处置工程渣土时进行洒水或者喷淋降尘。
（4）施工现场堆放的渣土，堆放高度不高于围档高度，并采取遮盖措施。
（5）在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土时，采用密闭方式清运，禁止高空抛掷、扬撒。
（6）施工现场内严禁随意丢弃和焚烧各类垃圾，严禁在施工现场围挡外堆放建筑垃圾和生活垃圾。
13、对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防治扬尘交底，将扬尘防治工作具体落实到操作层，并建立奖罚措施。
14、项目部与作业班组逐级签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理。
15、施工现场洒水、喷淋（雾）降尘措施
施工现场要配备适合的洒水、喷淋（雾）降尘设备，确保工地内及工地围挡外周边2m范围内环境卫生，该降尘设备系统与PM10监控设备要进行联动，当PM10监测值大于109.5微克/立方米时，可进行自动喷淋（雾）降尘，并增加洒水次数；当施工现场PM10监测值大于115微克/立方米时，应启动现场喷淋及其他应急措施，以施工现场地面湿润不产生扬尘为准，确保场区清洁。
16、大风防治控制措施
市政府发布重污染天气黄色预警时，施工现场应停止土石方作业，
检查物料和裸露场地的覆盖状况；市政府发布重污染天气橙色预警或风速达到五级以上（含五级）大风天气时，应停止工地室外作业及室内喷涂粉刷作业，并启动重污染天气应急预案，采取应急措施。
17渣土的防止措施：
（1）施工现场出土口设置渣土堆放场，用钢板制成L型封挡两面。
渣土堆放不超过施工现场围挡高度，并且遵循当天出土当天运输的原则，不在施工现场长期堆放渣土。
若因天气等特殊情况的影响渣土无法外运，为防止扬尘等将对渣土全部进行苫盖。
每一辆车辆驶出施工现场前必须先停放在冲车平台上冲洗干净。
冲车平台冲洗完成后，再由人工用高压水枪对渣土车进行再次清洗，着重于车辆死角。
最后由值班人员检查，确认冲洗干净后再放行渣土运输车。
在施工现场出口内外两侧都铺设棉被，以防止渣土运输车将水渍带上路面影响街道卫生及安全。
对运输的渣土进行严格检查绝不运输湿泥，湿泥需在渣土堆放场晾干后再运输。
渣土运输车辆严格遵守平槽装土、密闭运输的原则。
每一辆渣土运输车驶离施工现场后，负责清扫的工人对施工现场出口50米范围内进行检查，清扫撒漏的渣土。
项目部值班人员负责督促，且值班人员对运土沿线每天要有一次的巡查。
每天运土结束后将对施工现场出口内侧及外侧街道进行清扫，项目部值班人员督检查。
（2）渣土运输在出土之前办理完成渣土装运备案手续。
审核渣土运输单位的资质和检验车辆是否符合规范，通过后与渣土运输单位签订《建设工程防治土方撒漏责任书》及《安全协议》，并对渣土运输车司机进行安全教育培训，并对行车路线及渣土卸地进行交底。
运
输车辆采用密闭运输车辆，对每一辆运输车辆进行编号。
对每一辆渣土运输车核发《渣土运输通行证》，注明工程名称、工程地点、运输时间、运输路线、卸地地址、运输车辆车牌号码等有关信息。
每一辆车辆驶出施工现场前必须先停放在冲车平台上冲洗干净。
冲车平台冲洗完成后，再由人工用高压水枪对渣土车进行再次清洗，着重于车辆死角。
最后由值班人员检查，确认冲洗干净后再放行渣土运输车。
在施工现场出口内外两侧都铺设棉被，以防止渣土运输车将水渍带上路面影响街道卫生及安全。
对运输的渣土进行严格检查绝不运输湿泥，湿泥需在渣土堆放场晾干后再运输。
渣土运输车辆严格遵守平槽装土、密闭运输的原则。
每一辆渣土运输车驶离施工现场后，负责清扫的工人对施工现场出口50米范围内进行检查，清扫撒漏的渣土。
项目部值班人员负责督促，且值班人员对运土沿线每天要有一次的巡查。
每天运土结束后将对施工现场出口内侧及外侧街道进行清扫，项目部值班人员督促检查。
（3）施工现场周边环境维护每天安排专人对大门及围挡外5m范围打扫两次，以保障施工现场周边的环境美观整洁。
（4） 扬尘防治过程督查渣土扬尘专项治理领导小组不定期对现场防扬尘情况、渣土的存放、运输车辆、运输路线、道路清扫进行检查。
对违反渣土扬尘治理方案的情况进行严格处罚，并加强教育。
18、盾构施工有害气体治理
（1）在密闭空间中作业，对作业人员的最大环境因素危险首先来自于密闭空间内产生的有毒有害气体，常见的如一氧化碳、硫化氢，其次是缺氧环境。
如果不及时采取有效措施，可能会引起作业工人急
性中毒，严重者甚至导致死亡。
地铁盾构机掘进开仓检查、换刀过程，应将土仓这个局限空间视为密闭空间进行管理。
（2） 通风是降低隧道内有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段。
隧道施工中常用的通风方式有三种方式：
压入式通风、排出式通风、混合式通风。
由于盾构土仓空间的局限，有害气体的累积量比较多，对施工人员进入土仓施工的所带来的危害也是比较大的。
施工通风方式可采用可移动的通风设备或盾构机配备的空压机进行通风。
隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，风速为0.12～0.25m/s。
19、其他扬尘控制措施
（1）土方作业过程中，安排专人及时清除路面遗洒的泥土，并使路面始终保持较湿润的状态，做到不泥泞，不扬尘。
土方施工期间，当气象预报风速达到5级以上时，停止施工作业。
（2）禁止使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料的尘埃。
（3）清扫路面、脚手架时，采取先洒水后清扫的方法。
（4）合理安排土石方等容易产生扬尘的工序。
（5）施工现场主要运输道路，进行地面硬化，及时洒水。
（6）对于施工场地平整作业造成的粉尘排放，及时洒水。
（7）施工过程中，所需水泥库设防护棚，四周封闭，地面进行硬化处理，水泥袋及时回收扎捆入库。
（8）PM10监控设备应安装在施工现场主出入口或季风下风向位
置，监控资料应保留3个月以上备查。
第六章扬尘治理检查制度及奖罚
1、检查内容按《建筑工程施工现场扬尘污染防治实施细则》中内容进行检查。
2、安全文明施工、扬尘治理联合检查小组每月对施工现场进行检查、考核。
3、在安全文明施工、扬尘治理检查小组各人员进行检查后，由专业监理工程师对检查中所发现的问题，开出“防尘治理通知单”，各班组在收到“防尘治理通知单”后,应根据具体情况,定时间、定人、定措施予以解决,联合检查小组监督落实问题的解决情况。
4、每周由项目经理、总监理工程师带队，组织扬尘小组人员、各劳务队及班组负责人必须参加，对现场进行一次扬尘治理情况大检查，具体情况在检查后向各责任人及劳务队伍通报，并发整改通知单，明确整改人、整改时间及整改要求。
5、对环境污染严重的问题，施工单位必须局部或全面停工进行整改。
6、对检查出问题的，未按时整改的或整改不到位的，建议建设单位对其进行处罚。
7、在检查中在扬尘治理工作中表现突出队伍建议建设单位对其进行奖励。
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