驻站人员工作总结.docx
《驻站人员工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《驻站人员工作总结.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
驻站人员工作总结
驻站人员工作总结
篇一：
驻站蹲点心得体会
驻站蹲点心得体会
——***加油站见闻
根据公司驻站工作的统一安排，我于*月*日至*月*日在*分公司***站蹲点。
为期*天的“三同”经历，让我感受颇深，现将驻站期间个人心得体会分享如下。
***站产权隶属于*，公司于*年租赁并于当年*月*日正式营业。
目前，油站日均销量约为*吨，其中汽油*吨，柴油*吨。
油站位于*高速*服务区内，占地面积*平方米，现有员工*人，平均年龄*岁。
由于***A、B两站实行统一管理，站区面积大、站内员工多、过往车流人流复杂等情况给油站安全管理带来不小挑战，且看***加油站经理***如何破解油站安全管理难题。
一、确保站内基础设备完好，打造安全的工作生活环境。
每天早上7点半，交接班有条不紊的开展着，油站经理***早已在巡检路上，亲自查看油站设备设施是否完好，每巡检完一处，都详细记录检查情况。
巡检设备包括：
加油机内部是否有漏油迹象、油罐区域是否有异常，安全警示标识牌是否清晰完好、厨房设备是否正常等。
油站经理***说，基础设备设施的日常巡检有助于及早发现问题并有效降低因设备故障给油站正常运营带来的不必要影响。
***还就每日
巡检意义做了如下解说。
（1）加油机的正常运转是油站前庭高效快捷服务的基础。
加油机一旦故障，没有了操作平台，整个加油服务就不得不戛然而止，后续的相关服务也就无从谈起。
（2）确保油罐区域绝对安全是油站安全管理的重中之重，近期，阴雨天气不断，油站每天需定时检查罐区情况，打开人孔井盖仔细查看，排查雨水浸入油罐的隐患。
（3）油站处于*高速*服务区内，过往车流量、人流量较市区、城郊站明显要多。
一方面，面对复杂的服务群体，油站前庭安全管理压力很大，完好的警戒标识有助于提示进站顾客自觉维护站内安全，降低现场管理安全风险；另一方面，也可提醒油站员工时刻牢记安全红线和服务要求。
（4）油站远离闹市区，员工生活都在站内食堂解决。
为给员工营造安全、清洁及舒适的生活场所，每日都需要检查厨具、家电设备及电线是否完好，休息室是否整洁等，逐一排查安全隐患。
二、强化岗位基础技能学习，提升现场安全管理能力。
每周*晚*点半，油站经理***都会组织***加油站站全体员工学
习培训。
驻站期间，我有幸参加了***加油站的学习培训。
油站经理就加油站前庭区域安全及服务工作进行了专题讲解，全站员工就前庭区域可能存在的安全风险进行了详细的分析。
结合***站实际情况，油站经理要求各班次值班经理切实负起责任，针对前庭区域可能的安全风险，及时提醒当班同事；员工在前庭区域走动过程中要坚持“一看二慢三通过”，避免人车混行；当班同事间要积极沟通和互相协作，避免出现跑单、短款等，共同营造安全、有序的工作环境。
三、注重人才培养，打造学习型团队。
油站配备有专门的阅览室，配有各类型学习读本，有提升心灵境界的，有提升岗位技能的，还有提升团队管理水平的，各类资料为站内同事工作之余提升自己提供了良好的条件，为油站打造学习型创新型团队提供了必要的基础。
阅览室的员工成长记录展板显示，自20**年以来，***站已为分公司培养了至少*名机关管理人员，*名油站经理，*名计量员以及*名核算员，是名副其实的***分公司人才培养基地，这也激励着新一代的**人大步向前，不断学习和提升个人能力，努力将自己打造成对公司更加有用的人才。
以上是我*天驻站工作中的见闻和对加油站管理工作的一点体会。
加油站的优秀管理方法还有很多很多，关键在于有否牵住管好加油站的牛鼻子——是否以人为本和是否坚守住安全内控两条红线，把握住了，明星站标杆站也许就诞生在你的手中。
篇二：
运政驻站中队20XX年工作总结
驻站中队20XX年工作总结
20XX年在处领导的支持关怀下，在大队班子的正确领导和科学指导下，我中队认真履行职责，充分发挥职能作用，积极推动错时执法、联动执法等多种执法检查方式，进一步强化了客运站秩序管理，现就今年以来工作简单向各位领导做一汇报：
一、案件查处情况
今年我中队共检查各类车辆1300多辆，处罚违章车辆157辆，已结案156辆，罚款金额10500元。
二、工作完成情况
（一）以春运工作为突破口，努力实现全年工作开门红。
20XX年春运是我中队进驻客运站的首次春运。
为确保春运期间客运站秩序安全、平稳、有序。
我中队自进驻的第一天，便开始实地勘察客运站内外环境，找准重要部位、关键节点，制定工作方案，划分责任区域，明确各自职责。
以点连线，连线成面，全面管控客运站内外运输秩序。
同时我们加强与客运站秩序科、物业公司的协作，形成了管理合力，有效地应对了节日期间的客流高峰。
此外，我中队充分行使运政管理职能，加大对客运站周边黑车、摩的、电动三轮车的治理力度，下大力清理侵占运输通道的小商小贩，净化周边环境秩序。
春运期间配
合大队查处黑车30多辆，查处未取得《春运证》营运客车2辆。
（二）以查处违章班车为抓手，进一步规范班车营运秩序
我们认识到，抓好驻站管理工作的关键是抓好班车营运秩序的规范。
为进一步规范班车营运秩序，我中队组织开展了营运班车专项整治行动，采取定点检查和路面巡查相结合的方式，重点查处班车不按规定的线路行驶，班车不按批准的客运站点停靠等运输违章行为。
并适时开展错时执法检查，加强路面巡查管控。
今年以来我中队共查纠各类违章行为1300多起，较好地规范了班车的营运秩序。
（三）齐抓共管，规范出租车经营行为
我中队充分加强与城客科的协同合作，共同规范客运站出租车停靠点的出租车经营行为，强化出租车从业人员的管理。
今年以来共查纠1391辆次车容车貌不整洁，不按规定放置服务卡的出租车，对驾驶员进行了批评教育，对屡教不改的21辆出租车驾驶员给予了处罚。
（四）合理部署执法力量，全力保障重大节日运输
每年的中秋、国庆、春节和我市的菜花旅游节是客运站最为繁忙的时候。
我中队不断总结经验，制定详细的节日保障方案，科学部署执法力量，积极应对节日期间的客流高峰。
每当重大节假日期间，我中队执法人员都主动放弃休息，全员上路，配合客运站加强客运班车源头管理，以及三品检查，强化节日期间驾乘人员的管理教育，杜绝超员和疲劳驾驶。
此外，我中队进一步强化加班线路牌的申领管理，明确职责，细化手续，今年中秋、国庆期间共发放加班线路牌312
块，发送安全提示信息268条。
我中队进驻客运站已经近一年，在这一年当中，我们不断总结经验，不断探索行之有效的管理方式，虽然取得了一些成绩，但我们也清楚地认识到存在的不足之处，主要表现在以下几个方面：
1、规章制度还没有完全落实到位，考核考评有待进一步细化。
2、部门之间的协作方式有待创新。
3、突发事件处置能力有待提高。
4、执法装备没有发挥最大用处。
篇三：
运管个人工作总结
运管个人工作总结
20XX年，在领导们的指导下、在同志们的帮助下，本人各方面均取得了一定的成绩，现将20XX年的工作情况总结如下：
一、思想道德方面：
在过去的一年里，我以伟大的邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习党的会议精神，紧密联系党中央有关领导的重要讲话精神，深刻领会党章新修订部分的深刻内涵，认真阅读关于坚持科学发展观、构建和谐社会的书籍文件，按照徐州市局及县局的统一部署，积极参加徐州市、沛县交通部门及全县行政执法等组织的相关政治学习，运管个人工作总结。
在这一年中我坚决贯彻服务为民，全心全意为船运业户服务、办事。
二、工作能力方面：
20XX年，徐州市交通局水运科就全市现有船只进行档案整理，重新编排，按照上级部门的统一部署进行运营船只的编号，对船只的吨位、载重、购买日期，使用年限等都进行了进一步的统计、整理。
我办对船只运营单位进行了调查及详细资料的归类、整理，并网上通过内部系统向徐州市水运科发送编排后的信息，通过运政在线更新船只的运营编号等相关信息。
三、工作态度方面：
本人能严格遵守交通局及县所的相关条令条例和各项规章制度，认真履行自己作为一名运管人员的职责，勤勤恳恳，任劳任怨。
平时注重个人的修养，尊重领导，团结同志，始终以高标准、严要求磨练自己。
四、工作成绩方面：
20XX年里，我努力工作，积极完成领导交办的各项任务。
本人工作中仍存在种种不足，如业务知识有待进一步提高等等，在以后的工作中，我一定克服存在的缺点，不断提高自身素质，提高自己对问题的综合处理能力，把自己培养成一名优秀的运管工作人员。
20XX年是“十二五”时期的开局之年，在上级主管部门和县委、县政府的正确引导和支持下，我所全体干部职工统一思想、精诚团结，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，全面贯彻落实省、市交通系统下达的各项任务和要求，以道路运输行业管理为中心，以“发展现代交通，奉献一流服务”为目标，以机构改革为契机，以队伍建设为根本，以保障安全为目的，以打击公路“三乱”为重点，以市场监管为主题，全方位地开展了各项工作，具体细节汇报如下：
一、道路运输业继续保持良好的发展态势
截止目前，全县营运车辆拥有量为322辆，其中营运货车250辆，营运客车72辆（中型客车28辆，小型客运出租车30辆，大型客车6辆，公交车8辆）。
县内公交线路2条，投放公交车8辆；客运班线17条，其中县、市际班线11条，投放客车28辆；县境内班线5条，投放客车8辆，全县乡镇通班车率100%,行政村通班车率65%。
辖区内有机动车维修企业55家，其中二类维修企业1家，三类维修企业46家，摩托车修理8家；普通货运公司5家。
危险品运输企业2家,驾驶员培训学校1家。
上半年，新增车辆27辆，转出2辆。
二、井井有条的开展各项工作
（一）、安全生产重如泰山
安全工作一直是我们行业管理永恒的主题，我所一直把安全工作作为管理的头等大事来抓，将“安全发展”列入我所发展的总体目标。
“十二五”伊始，我所认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管行业必须管安全”的基本原则，不断强化道路运输安全监管职责，认真履行“三关一监督”职责，落实“四证一牌一单”检查工作，严格执行“三不进站五不出站”等管理制度，与全县所有运输业户签订了《安全生产目标责任书》，并监督运输企业与每一辆营运车主及驾驶员签订《安全生产责任书》。
今年春节、“五一”、端午节等运输高峰期，我所积极准备，认真安排部署，使得道路运输安全四项指标（事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失）为零，安全形势健康平稳。
1—6月份，我所组织人员到汽车站指导工作和安全检查10次，发现问题，立即督促整改，及时消除各种安全隐患。
（二）、强化各项制度，加快道路运输管理规范化建设
为建立良好的运输市场秩序，我所严格按照许可法、交通运输管理法规及《道路运输管理工作规范》实施行政许可、行政监督的要求，强化了制度建设，进一步细化市场准入、市场运营、市场退出、行政许可、运政执法、市场监管等方面的规章制度，靠制度建设规范市场管理。
客运市场方面：
一是增强源头管理，以驻站办公室为基点，监督客运站经营行为，认真开展汽车客运站经营行为专项整顿活动。
重点督促客运站执行“三不进站五不出站”规定;杜绝客运站不按规定售票、不及
时结算运费、乱收费等违规行为的发生。
二是强化流动稽查，配备稽查车辆，对运输车辆执行动态监管。
执法人员分成两队，每天不间断执行运输市场巡查，重点检查客运车辆是否按规定携带“四证一牌”，对无从业资格证的驾驶员责令立即更换，对出站超载的客车当场执行分流，对不按核定班次运行、站外揽客、乱停乱靠、无证经营等违规行为执行处罚。
三是积极响应上级号召，开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动，集中力量在城镇、乡镇、与山西接壤地带查处非法营运，共查处“黑”出租、“黑”面的的违章车辆108台次，对本地“黑车”和外地“黑车”起到了一定的震慑和警示作用，从而有效的净化了客运市场。
四是落实通村客运目标，根据我县村级公路通达的实际情况，积极争取上级支持，落实农村客运优惠及补助政策，扶持通村客运车辆的上线，以确保我县通村客运不夭折。
货运市场方面：
我们把货运管理以加强源头管理为重点，进一步加大危货管理力度。
一是深入全县货运企业、抽沙点和货物集散地等源头部位，认真开展调研，摸清底子，建立质量信誉考核档案，扶持货运信息部，建立货运信息网络，为其今后的发展出谋划策。
二是强化危险货物运输市场的管理，落实危货运输安全责任制。
提高危运企业的准入门槛，加强对现有危运公司负责人的培训，落实安全管理制度，实行微机化管理。
我县共有危货运输企业2家，我们每月进行一次安全监督检查，督促企业对管理人员、从业人员进行安全教育，要求企业充分利用gps监控平台，加大监管力度，对危货车辆技术状况及从业人员资质进行检查。
制定了突发事件紧急救援预案，确保安全生产
落到实处。
维修业方面：
以维修质量信誉评定工作为契机，对我县二类维修企业的经营主体、从业人员、维修质量保证，执行了一次完全整理，通过对企业提出不足，下达整改通知书，强化了营运车辆二级维护管理，进一步规范了三类维修企业的经营行为，从业人员的素质有所提高，诚信经营、优质服务得到了保障。
驾培市场方面：
上半年，管理人员加强了日常监管，不定期深入驾培学校，对每期培训学员档案作了规范化指导，对教练员理论和实际操作课的授课情况及车辆性能进行检查。
随着驾照考试难度的增加，我所督促教练必须更到位的去做好机动车驾驶员培训工作，推动驾驶员培训从“应试教育”向“素质教育”转变，促进我县驾培教学质量的提高。
三、做好车辆年检工作
车辆年度安全检验工作一直是我们行业管理中的一项重要工作。
4月19日至5月19日是市处安排我县集中年检时间，我所为了把年检工作做好做实，成立了领导小组，落实了参加年检人员，采取电话通知车主、业务办理分工明确，有条不紊地完成了一审年检任务。
在车辆年检期间，我所严格按照市处通知要求，对我所运管人员做出了三不准规定：
一不准徇私送人情；二不准刁难运输经营者，要简化办事程序；三不准乱收费。
建立健全了车辆档案台帐，落实了痕迹化管理。
截止5月19日，我县共安检客货车辆195辆，安检率为61%，补检工作仍在进行中。
四、打好“春雷行动”保卫战
升级会员 