物流成本初探.docx

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物流成本初探

物流成本初探

摘要

物流成本是产品空间位移（包括静止）的过程中所消耗的各种资源的货币表现。

随着全球经济环境的日新月异,制造业企业对成本的关注从生产领域转向流通领域,进而产生了物流。

物流的宗旨是要降低成本,提高服务质量。

目前，我国对物流成本管理尤其是企业物流成本管理的研究尚存在许多薄弱环节，物流要真正成为中国企业的第三利润源，必须要通过物流成本管理有效地把物流成本降下来。

本文从介绍物流成本及物流成本管理入手，对目前我国企业物流成本管理存在的问题进行了分析，并在此基础上提出了加强企业物流成本管理，降低物流成本的方法和途径。

关键词：

物流成本，物流成本理论，物流成本管理

目录

摘要1

一绪论3

1.1选题背景3

1.2物流成本理论3

二物流成本管理概述4

2.1物流成本的概述4

2.2物流成本管理的产生4

2.3物流成本管理的重要性和意义5

三物流成本管理存在的问题6

3.1物流成本的核算存在明显缺陷6

3.2物流成本控制的手段和方法不成熟6

3.3物流企业技术水平低，装备落后，物流作业水平低6

3.4基础设施落后和物流投资规模较小导致运输保管成本过高7

四新形势下对降低物流成本的思路探索7

4.1树立良好的物流成本管理理念7

4.2建立优化的成本核算系统8

4.3建立物流成本综合管理框架8

4.4加快物流速度，扩大物流量9

4.5采用合并策略9

4.6积极发挥政府在推动物流成本管理方面的作用9

五结论10

参考文献11

致谢12

一绪论

1.1选题背景

物流是社会赖以生存和发展的基础，国民经济的动脉，是连接国民经济各部门的纽带。

在当今社会，物流管理对于降低资源消耗，提高生产效率以增进企业经营效果、降低总体费用的作用已经引起了企业的普遍关注，物流管理正在成为企业的经营职能之一。

从某种程度上说，现代物流水平也已成为一个国家综合国力的重要标志。

控制物流成本、减少物流费用，应是提高我国国民经济整体素质的重要手段。

物流产业作为引人注目的新兴产业，是未来新的经济增长点和“第三个利润源”，而保证这一利润实现的关键就是进行物流成本管理，有效降低企业的物流成本。

1.2物流成本理论学说

1.2.1“效益背反”理论

“效益背反”又称为“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。

“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。

“效益背反”指的是物流的某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。

物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动之间的效益背反。

1.2.2“黑大陆”学说

在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。

这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。

因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。

1.2.3“第三个利润源”说

“第三个利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。

当企业的第一利润源（资源领域）和第二利润源（人力领域）潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。

1.2.4“物流冰山“学说

 日本早稻田大学教授西泽修提出了所谓物流成本冰山理论，指出现行的财务会计制度和会计核算方法都不能反应物流成本的真实情况，在会计核算上反映和归集的物流成本只有外付运杂费，外付仓储费等，这些远远不是物流成本的全部。

企业的物流费用就像冰山一样，露出水面的显性部分只是小小的一角，而大部分掩藏在水面之下。

二物流成本管理的概述

2.1物流成本的概述

2001年美国供应连锁管理协会对物流的最新定义为：

物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物，服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划，执行和控制的过程。

它包括运输﹑仓储﹑包装﹑装卸﹑配送﹑信息等诸种活动，涉及企业经济活动的每一个领域。

那么，在物流活动中，为了提供有关的物流服务，所消耗的一切活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。

它由三部分构成：

商品的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的折旧费用；物流信息系统成本即物流信息的采集，传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施等硬件和软件的折旧费用；物流行政管理费用等。

物流成本有狭义和广义之别。

狭义的物流成本仅指商品被生产出来后，经过销售进入最终消费者的过程中，商品在空间的的移动而产生的运输﹑包装﹑装卸等费用。

广义的物流成本是指物品从供应商到生产商再到最终消费者全过程所发生的费用。

广义的物流成本是从物流管理一体化的角度，来衡量整个供应链上所有物流活动所发生的费用的，它包括了物流各项活动的成本，如采购成本﹑仓储成本﹑运输成本﹑等。

2.2物流成本管理的产生

众所周知，物流的概念是在第二次世界大战期间因军事后勤的需求而提出的，但在当时并没有将物流成本放在首位。

后因以顾客满意为核心的现代市场营销观念的出现，物流被认为是在提供顾客服务方面担当了重要角色。

1954年，鲍尔﹒D﹒康柏斯发表了题为“物流是市场营销的另一半”的演讲，是物流管理发展的一个里程碑，它不仅对物流的研究和认识起到了推动作用，而且对于物流管理学的形成长生了直接影响。

从此，物流成本开始引入人们的视线。

继1962年彼得得鲁克的“黑大陆“学说之后，日本西泽修教授开始用物流成本具体分析”黑大陆“学说而提出“物流冰山“学说和“第三利润源“学说，物流成本问题成了物流管理发展初期人们关注的主要问题。

由于物流概念的提出和人们对物流的认识，企业将成本降低的领域又生产转向了与企业产品有关的流通领域，物流成本的降低成了企业继生产资料，劳动力之后的第三利润源泉，物流成本管理则由此产生。

2.3物流成本管理的重要性和意义

一个企业所具有的优势或劣势的显著性最终取决于企业在多大程度上能够对相对成本和歧异性有所作为。

加强物流成本管理更有效地降低成本，在企业经营战略中已处于极其重要的核心地位，它从根本上决定着企业竞争力的强弱。

现代经济的发展，世界范围内的企业竞争，赋予了成本管理全新的含义，成本管理的目标定位在了更具广度和深度的战略层面上。

从广度上看，已从企业内部的成本管理，发展到供应链成本管理；从深度上看，已从传统的成本管理，发展到精益成本管理。

现代企业面对瞬息万变的市场环境，既要求得生存，更要求得长期成长和发展。

因此，成本管理目标必须定位在“客户满意”这一基点上，立足于为“客户创造价值”的目标观。

它服务于确立企业竞争优势，形成长期有效的经营能力。

现代企业的竞争，不仅仅是产品或服务的竞争，己扩展到企业的整个供应链之间的较量。

企业之间的竞争，实质上表现为企业供应链之间的竞争。

处于供应链上的各节点企业的成本随着供应链成本的优化而降低，企业的竞争力会得到加强。

“所谓“物流是第三利润源”是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源消耗之后企业获取利润的第三种途径。

正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视，企业物流管理可以说是从对物流成本的关心开始的。

 物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。

物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

三物流成本管理存在的问题

3.1物流成本的核算存在明显缺陷

　　我国目前企业财务制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。

另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧等隐性成本特别是物流活动中不可避免的风险成本、时间成本，还缺乏足够的认识。

所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。

3.2物流成本控制的手段和方法不成熟

　　目前，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效。

有些物流企业重业务发展、忽视风险防范；在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下物流企业的经营活动及战略思想。

现实的来看，我国企业对物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本。

这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题，把握物流总成本在实际操作上的难度恐怕也是一个主要原因。

3.3物流企业技术水平低，装备落后，物流作业水平低

目前许多物流企业的信息化程度极低，相当一些国产物流管理软件仍停留在‘电算化’的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法与国际接轨。

据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

第三方物流企业带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大流通。

加之企业物流活动自我服务比重过大，采用自备运力和自备仓储，增大了运营管理成本。

另外，企业内部物流管理职能过于集中，对物流活动多数实施纵向直线管理，没有专门的物流管理机构，对供应链上的外部物流统一实施计划、组织、控制和管理，造成管理效率低下。

3.4基础设施落后和物流投资规模较小导致运输、保管成本过高

　　我国物流企业基础设施落后且布局也不合理，同时物流投资规模相对较小，滞后于物流需求的增长，这是当前国民经济发展中出现交通瓶颈、物流不畅的主要原因之一，也是我国企业物流效率相对较低、物流成本依然偏大的重要原因。

在微观方面，我国物流行业内部设施大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要；多数企业自身扩大再生产资金严重不足，无法进行技术设备的更新和改造。

在宏观方面，国家财政对物流基础设施建设的投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新的需求，加大了物流行业企业的税负。

四新形势下对降低物流成本方法的思考

4.1树立良好的物流成本管理理念

4.1.1要树立物流总成本观念

即从流通全过程的视点来降低物流成本，要整合各项物流活动以实现物流总成本最小化。

对企业来讲，不能只片面的追求本企业物流的效率化，而应该考虑从原材料供应、产品制成到最终用户的整个流通过程的物流成本的降低。

4.1.2要加强企业职工的成本管理意识

企业员工对物流成本管理方式的理解和配合是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件。

要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品研发、生产、销售各流程节点中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

4.2建立优化的成本核算系统

4.2.1明确物流成本管理的目的

在核算物流成本时，首先要明确管理目的，有的放矢。

一般情况下的出发点主要是：

通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；对各个物流相关部门进行比较和评价；依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。

4.2.2明确物流成本的组成

物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，物流总成本一般包括六部分：

运作成本、存货持有成本、缺货损失、订单处理及IT成本、采购费用以及其它管理费用。

4.2.3选择合理的物流成本核算方式

为满足管理的需要，国家标准对物流成本的核算提出了两种物流成本计算方法：

一是管理会计方式，二是统计方式。

就其具体的核算方式来看主要有：

①按支付形态核算物流成本。

②按功能核算物流成本。

③以作业为基础核算成本。

最优的成本核算体系以“作业”为分析对象，能克服传统的成本核算方法的弊端。

4.3建立物流成本综合管理框架

物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、物流成本纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。

物流成本横向控制主要有物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤。

以物流成本资料为依据，结合其它技术、经济因素等进行研究、分析，决定采取的行动方针，并进行可行性分析后选择最佳方案。

物流成本纵向控制也是物流过程的优化管理。

物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对其进行纵向优化，需要借助适当的控制方法和管理手段（作业成本管理法、数理分析方法和最优化原理），使其与横向控制交织进行。

计算机网络系统是连接许多供货商、生产商、批发商、零售商和客户的大系统。

物流成本控制引入计算机网络系统，实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率。

4.4加快物流速度，扩大物流量 

全部物流成本也可以大体划分为可变成本和固定成本两部分。

前者如运输费、包装费等，它们随着物流量的变化而变化。

但它们的物流成本水平，即占物流成本数量的百分比相对比较固定。

后者如工资、固定资产折旧费等，它们在物流量变动时，其绝对值相对比较固定。

但其费用水平随物流量的变化呈现反比例关系，即物流量增加时，费用水平下降。

根据这两种成本的特点，我们可以采取加快物流速度、扩大物流量的方法，降低物流成本。

从物流速度与流动资金需要量的关系来看，在其他条件不变的情况下，物流速度越快，则所需要的流动资金越少，从而减少资金占用，减少利息支出，使物流成本得到降低。

4.5采用合并策略

4.5.1配送方法上的合并

企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。

由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。

实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。

最好是借助电脑计算货物配车的最优解。

4.5.2共同配送

共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。

它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，这种配送有两种情况：

一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送；第二种是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。

4.6积极发挥政府在推动物流成本管理方面的作用

物流成本的管理和控制决不是仅仅停留在企业层面上的，而是贯穿在整个社会，它既包括企业层面的物流成本管理，又包括政府宏观层面以及行业中观层面的成本管理和物流活动的有效组织。

我国物流成本管理水平能真正得到提高，就需要政府和行业发挥指导社会和企业物流建设和管理的作用。

具体来讲这种作用应当包括如下几个方面：

（1）加强物流基础设施的建设，消除物流瓶颈，为企业物流管理的现代化提供良好的环境；

（2）在法规和政策上推动物流效率化，加紧研究制定各种物流管理政策或法规，同时加强各政府机关、地方公共团体、物流从业者的合作，形成多方面的综合、系统化的管理体制；（3）系统地引导社会物流系统向高度化方向发展，这包括公共物流信息平台的建设、标准化的建设等。

五结论

随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。

但是，透视我国企业物流成本管理的现状，人才匮乏，管理水平低；物流成本没有分列记账，难以准确掌握；库存率过高，物流成本居高不下等原因严重制约了我国物流业的发展。

降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。

因此构建物流系统，实施科学管理。

根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。

要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化；完善人才机制，多方联动降低物流成本已是企业发展的正确选择。

参考文献

【1】贾玉玲谈物流管理与成本控制.新疆有色金属,2001

【2】现代物流管理课题组.物流成本管理.广东经济出版社,2002

【3】傅桂林物流成本管理中国物资出版社2004

【4】邓凤祥现代物流成本管理经济管理出版社2003

【5】物资管理委员会现代物流管理中国对外经济贸易出版社2001

【6】 梁金萍加强物流成本的对策[J].河南高等专科学校学报，2004

（1）

【7】物流天下

致谢

本次论文写作能够顺利的完成，归功于老师的三年来的悉心教导，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在毕业论文写作中得以体现。

正是有了他们的谆谆教导和鼓励，才使我的毕业论文写作得以顺利完成，在此向XXXX学院物流教研室所有教导过我的老师表示由衷的谢意，谢谢你们三年来的辛勤栽培。

在本文的撰写过程中，XXX为我的指导老师，他治学严谨，学识渊博，视野广阔，为我营造了一种良好的学术氛围。

置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了明确的学术目标，领会了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且还明白了许多待人接物与为人处世的道理。

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正是由于他治学严谨在百忙之中多次审阅全文，对细节进行修改，并为本文的撰写提供了许多中肯而且宝贵的意见，本文才得以成型。

在此特向XXX老师致以衷心的谢意！

向他无可挑剔的敬业精神、严谨认真的治学态度、深厚的专业修养和平易近人的待人方式表示深深的敬意！

同时感谢学院老师几年来对我的栽培和教育，感谢这三年里学院给我提供学习的机会，祝老师们身体健康，工作顺利！