强烈推荐荐高速公路项目施工设计精编.docx

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强烈推荐荐高速公路项目施工设计精编

丹东至庄河高速公路第六合同段

施工组织设计书

编制单位：

丹东至庄河第六合同段

编制时间：

施工组织设计建议书

第一章编制依据、范围和原则

1、编制依据

（！

）、丹东至庄河高速公路第六合同段招标文件及修补遗书；

（2）、2003年5月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；

（3）、招标文件规定的相关施工技术规范；

（4）、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。

2、编制范围：

全长11.00公里。

3、编制原则：

（1）、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；

（2）、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；

（3）、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平；

（4）、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。

第二章工程概况

（一）、工程概述

本合同段为丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

1、地形、地貌

本合同属于平原水网区，另有少量丘陵区。

丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布大量的温室、鱼塘。

2、气候、水文

本合同段属于温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。

根据现有的气象资料，最高温度为35.6℃；最低温度为-28.2℃；最大冻土深度为0.81m，年平均降水量为675mm—1100mm，年平均湿度72%，无霜期168—200天。

3、地质地震

本合同段属于地震烈度7度区，抗震设计为7度。

4、设计标准：

本路段平、纵面线型按高速公路计算行车速度100公里小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路面标准横断面组成为20米；中央分隔带2×1.75米，路缘带2×0.75米，行车道2×3.0米，硬路肩2×0.75米土路肩。

5、设计荷载：

汽车—超20级；挂车—120

6、设计洪水频率：

路基、大、中、小桥及涵洞均为1100。

（二）、主要工程量

1、路基工程

2、桥梁工程

3、排水与涵洞、防护工程

排水沟、急流槽、泄水槽等浆砌片石15244m³；园管涵525m；盖板涵271m；箱涵35m。

护坡浆砌片石29682m³；TECCO型SNS金属网防护30625m；预制C20混凝土防护442m³等。

4、简易砂石路面工程

15厘米泥结碎石面层23077㎡；15厘米级配碎石基层6352㎡；15厘米水稳砂砾面层4078㎡。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备

1、动员周期

根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。

所需设备的来源，对于自有设备统一维修；购买设备派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。

及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。

同时建立机械设备操作手的岗位责任制。

机械设备动员工作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。

2、机械设备及试验检测仪器配备

本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》

二、人员

1、动员周期

根据本合同段的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段的施工任务。

项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工队技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。

业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术、懂业务、懂管理的技术人员。

施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。

根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。

施工队伍的培训，对于专业技术人员主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平。

对于技术工人，主要是提高施工操作水平。

要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。

要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。

高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。

一定要先培训，使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理，并做到会操作、保养、检查排除故障，而后才能上机。

项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。

各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。

人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。

2、施工组织机构及人员配备

⑴施工组织机构

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。

总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位工程进行施工。

组织机构框图如下：

⑵项目经理部人员构成：

项目经理：

1人

项目总工程师：

1人

工程技术部：

5人

质量检测部：

8人

生产计划部：

2人

材料设备部：

2人

财务合同部：

2人

办公室：

1人

合计：

22人

⑶施工任务计划及所分担的工程

路基一队：

由xxxxxxxxx公司工程二处组成，负责xxxx段的路基土方工程、排水及防护工程。

路基二队：

由xxxxxxx公司工程四处组成，负责xxxxxxx段的路基土方工程、排水及防护工程。

桥涵队：

由xxxxxxxxx公司工程一处组成，负责xxxxxxk57+486友谊大桥的施工任务。

三、主要施工材料用量

序号

名称

单位

数量

1

I级钢筋

T

995

2

Ⅱ级钢筋

T

1444

3

钢绞线

T

185

4

水泥

T

40813

5

中粗砂

m³

47872

6

碎石

m³

41943

四、运到施工现场的方法

施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料如中砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材木材三大材料采用火车或汽车相结合运输的方法运到现场。

第四章主要工程项目的施工方案及施工方法

一、施工方案

1、路基土石方施工方案

土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因数确定开挖方式。

对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破。

填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。

四区段：

填铺区、整平区、碾压区、检测区；八流程：

施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整形。

2、桥涵工程施工方案

桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境。

扩大基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，模板采用钢模板。

墩、台身及盖板梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬。

现浇箱梁采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬。

为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。

主梁预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。

二、施工方法

第一、路基工程施工方法

1、施工准备

⑴施工测量与放样：

开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线和高程的复测，水准点的复查和增设，横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘线、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20—30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15×15Cm高1米的水泥桩，标出桩号，以便施工时检查。

⑵、路基防水与排水：

在路基施工期间，始终保持处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。

⑶、清理场地：

路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100—300mm内的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。

2、填前碾压与基底处理：

路基填筑前对清理后施工现场进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。

基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换填、沙砾垫层等。

在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70—80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。

抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。

当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。

当软土层横坡陡于1:

10时自高处向低处抛填，并在低处边部多抛直至其部位约有2米的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。

为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换填：

①在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；②在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；③在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；④在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；⑤填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，其压实度不得小于96%。

路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8时，对于土质基底，将原地面整平压实到无论迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。

砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。

摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15—20cm。

如采用砂砾石要避免粗细粒料离析现象。

砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm—100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。

另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见书中。

高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。

基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。

3、路基填筑

填料：

利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒