拱北隧道初步施工组织计划.docx
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拱北隧道初步施工组织计划
九、初步施工组织计划
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
1.1单元划分
根据港珠澳大桥珠海连接线先行工程沿线建设条件，结合施工工法,全线拟划分为海上桥梁段、海域明挖段隧道、口岸暗挖段隧道、陆域明挖段隧道四个单元，单元划分如表1。
1-1所示.
表1.1-1全线施工单元划分表
序号
单元
里程桩号
长度（m）
备注
1
海上桥梁段
YK0+000～YK1+149。
696
1149.696
珠澳口岸人工岛连接匝道、拱北湾大桥
2
海域明挖段隧道
YK1+149。
696~YK2+374.900
ZK1+150。
000～ZK2+384.048
1225.204
含人工岛
3
口岸暗挖段隧道
YK2+374.900～YK2+660.105
ZK2+384。
048～ZK2+664.302
285。
205
包括两个工作井和255米暗挖段
4
陆域明挖段隧道
YK2+660。
105～YK3+890。
000
ZK2+664。
302～ZK3+890。
000
1229。
895
包括鸭涌河、茂盛围区域
1。
2施工队伍配置及任务划分
施工中根据施工单元内不同项目划分配备相应施工队伍，桥梁工程配备桥梁施工队;海域明挖段配备人工岛施工队、隧道明挖施工队；口岸暗挖段配备工作井施工队、管幕施工队、冻结施工队、隧道暗挖施工队；陆域明挖段配备隧道明挖施工队等共八个施工队伍。
施工队伍配置、任务划分见下表1。
2-1，施工队伍配备及任务划分表.
表1.2-1施工队伍配备及任务划分表
序号
工区
主要结构物
队伍配备
主要施工任务划分
备注
1
海上桥梁段
珠澳口岸人工岛连接匝道、拱北湾大桥
桥梁施工队
货车出境匝道桥、货车入境匝道桥、客车出境匝道桥、客车入境匝道桥、拱北湾跨海大桥
桥梁钻孔桩基础、承台、墩台身、现浇梁部、箱梁预制及吊装
2
海域明挖段
YK1+149.696～YK2+374。
900
ZK1+150.000～ZK2+384.048段筑岛、海域明挖隧道
人工岛施工队
YK1+149。
696～YK2+374.900
ZK1+150。
000~ZK2+384。
048段人工岛施工
人工岛清淤，抛块石、临时道路修建,海域明挖段隧道施工完成后人工岛后处理
隧道施工队
YK1+149.696～YK2+374。
900
（ZK1+150.000～ZK2+384。
048）海域明挖隧道
隧道基坑施工与隧道主体结构施工，基坑包括钢板桩、地下连续墙施工，格构立柱、降水井施工，基底加固、钻孔桩施工，土方开挖和支撑施工.隧道主体结构包括混凝土垫层、隧道结构施工,基坑支护的拆撑和换撑，隧顶回填、隧道路面、装修及机电施工
3
口岸暗挖段
东、西工作井及口岸段暗挖隧道（255米）
工作井施工队
东、西工作井
东、西工作井围护、开挖，工作井封堵、室内装修
管幕施工队
口岸段暗挖隧道
试验顶管、管幕顶进施工、管内混凝土灌注
冻结施工队
口岸段暗挖隧道
管幕间冻结施工
隧道暗挖施工队
口岸段暗挖隧道
隧道开挖、初期支护、二次衬砌、三次衬砌、隧道路面及机电安装
4
陆域明挖段
YK2+660。
105～YK3+890。
000
ZK2+664。
302～ZK3+890.000段明挖隧道
隧道明挖施工队
陆域段明挖隧道
施工围挡；明挖隧道围护结构连续墙、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工;明挖隧道基坑土方开挖、支撑架设、主体结构施工，隧道路面、装修及机电安装
1.3现场施工组织机构设置
针对本工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求,结合我单位的实际情况，将择优选调富有相关类似隧道工程、跨海桥梁工程施工经验的管理和技术人员组成项目经理部,下辖八个专业施工队,每个队分为若干工班。
同时聘请相关专家3～5人，成立专家顾问组，以便指导和解决本工程遇到的施工组织和技术难题。
组织机构图见图1。
3—1。
图1.3-1施工组织机构图
1。
4施工区段规划
1。
4。
1海域明挖隧道
海域明挖段与其他区段相比，受周边环境、管线影响、协调因素相对较少，是最早可能开工的地段。
隧道施工考虑由两端对向同时施工。
该方式可减少相互之间的影响,便于大型设备展开作业,加快施工进度.且远海端开挖较浅，主体结构施工人员可以早日进场。
海域明挖段区段划分为A、B两个区段，
A区段由YK1+149。
696至海陆交界处，大约960m，A区段位于拱北湾海域；B区段由海陆交界处至YK2+374.9（东侧工作井），大约长220m，位于陆地上。
（1）首先进行B区段人工岛施工，然后进行B区场地平整,施工场地围挡，管线改迁，隧道施工设备进场，按照口岸段东侧工作井、B区隧道由西向东的顺序施工地下连续墙,其中B区地下连续墙施工完成后暂停施工，后续施工待到口岸顶管工程完成后再继续进行；口岸段东侧工作井地连墙施工完成后，继续施工其主体结构。
（2）海域明挖段A区对向施工.
1。
4。
2口岸段暗挖隧道
口岸段是全线施工组织的核心，采取以管幕超前支护、冻结止水的暗挖方式穿过，设置两个配套的工作井，工作井明挖施工。
口岸段施工组织需要保证工程的顺利实施,同时尽量减小对口岸的影响,保证口岸的正常运营。
口岸段施工区段划分见下表1.4。
2—1。
图1。
4.2-1口岸暗挖段施工区段划分表
编号
名称
里程桩号
长度/（m）
位置
备注
1
东侧工作井
YK2+374.900～YK2+390.000
15.1
口岸东侧
始发井
2
暗挖段
YK2+390.000～YK2+645.000
255
口岸下方
横穿口岸
3
西侧工作井
YK2+645.000～YK2+660.105
15。
105
口岸西侧
接收井
口岸段总体施工组织采取明挖施工完成东、西侧工作井,然后顶管施工、顶管间冻结施工、洞内暗挖及结构施工，最后工作井结构封顶，洞内装修。
1.4。
3陆域明挖隧道
陆域明挖段主要位于鸭涌河、茂盛围区域，周边建设环境复杂，有国防公路、在建中的广珠城轨拱北站、粤海国际花园以及地表大量管线等，其中隧道需下穿国防公路。
陆域明挖段隧道大致划分为五个区段，见图1.4.3—1。
图1.3.4—1陆域明挖段隧道施工区域划分图
陆域明挖段隧道分五个区段进行围挡，C区段跨越鸭涌河，是控制节点之一,A区靠近西侧工作井，A区首先进行施工。
1。
4.4海上桥梁
海上桥梁分为两个区段，连接匝道中货车出境匝道、货车入境匝道、客车出境匝道、客车入境匝道桥梁设为一个区段,拱北湾跨海大桥设为一个区段。
1。
5施工总平面布置
施工场地总平面布置图主要包含以下内容：
①施工线路位置及走向；
②项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置;
③主要结构物（桥梁、拱北隧道）的位置；
④沿途主要道路；
⑤其他大型临时设施等。
施工总平面布置见图1.5-1,施工总平面布置图.
1。
6主要施工机械配备
本项目工程按照工区划分中施工内容进行机械设备配备，施工主要设备配备见表1。
6-1、1。
6-2、1。
6—3、1.6—4。
表1。
6-1海域明挖段隧道主要施工设备配备
使用部位
设备名称
单位
数量
人工岛
抛石船
艘
1
长臂挖机
台
2
履带吊
台
2
钢板桩、连续墙、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工
液压抓斗
台
3
铣槽机
台
1
履带吊
台
4
压桩机
台
2
旋挖钻机
台
1
三轴搅拌桩机
台
2
打桩机
台
3
基坑土方开挖、支撑架设、主体结构施工
履带吊（带抓斗）
台
1
长臂挖机
台
1
挖掘机
台
2
汽车吊
台
2
基坑顶回填土方
推土机
台
1
表1.6-2口岸暗挖段隧道主要施工设备配备
使用部位
设备名称
单位
数量
工作井围护结构连续墙、基坑开挖及支撑施工
液压抓斗
台
2
铣槽机
台
1
履带吊
台
4
三轴搅拌桩机
台
2
挖掘机
台
2
汽车吊
台
2
龙门吊
台
2
高压旋喷台车
台
2
暗挖段（管幕法、冷冻法、旋喷桩、隧道开挖支护）
泥水平衡式顶管掘进机
台
3
土压平衡式顶管掘进机
台
3
螺杆式制冷压缩机
台
9
冷却塔
台
12
盐水泵
台
5
清水泵
台
3
电动阀门控制柜
台
1
电加热器
套
1
水平钻机
台
8
高压泵
台
8
混凝土喷射机
台
16
双液注浆机
台
6
表1.6—3陆域明挖段隧道主要施工设备配备
使用部位
设备名称
单位
数量
鸭涌河清淤
长臂挖掘机
台
2
明挖隧道围护结构连续墙、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工
液压成槽机
台
3
铣槽机
台
1
履带吊
台
4
旋挖钻机
台
1
三轴搅拌桩机
台
2
打桩机
台
3
明挖基坑土方开挖、支撑架设、主体结构施工
履带吊（带抓斗）
台
1
长臂挖机
台
1
挖掘机
台
2
汽车吊
台
2
推土机
台
1
龙门吊
台
2
表1。
6-4海上桥梁主要施工设备配备
使用部位
设备名称
单位
数量
桥梁桩基、承台、墩身、梁部
履带吊
台
1
桥梁钻机
台
4
架桥机
台
1
混凝土输送泵
台
2
1。
7主要施工工期确定
本项目工程计划工期42个月，计划开工日期为2012年6月30日，计划交工日期为2015年12月30日，全线工期主要受口岸暗挖施工进度、明挖部分协调的影响。
（1）海域明挖段施工包括隧道土建和机电安装、路面、装修等，安排总工期40个月,其工期受人工岛施工进度、口岸段工期的影响。
（2）口岸段安排总工期42个月，其中工作井施工9个月，顶管施工15个月（6台顶管机同时施工），暗挖及结构施工12个月（对向开挖），机电及装修等6个月。
（3）陆域段施工包括隧道土建和机电安装、路面、装修等，安排总工期33个月，其工期受口岸段工期、交通疏解、周边协调的影响.
其中，拱北隧道三个工区机电安装、路面、装修等按6个月时间考虑。
1.8施工总体进度计划表
工程进度计划详见施工进度横道图。
二、质量目标、工期目标、安全目标
2.1质量目标
本项目工程质量目标为：
标段工程交工验收的质量评定:
合格且综合评分不小于90分。
竣工验收的质量评定：
优良且综合评分不小于90分.
2。
2工期目标（包括总工期、节点工期）
本项目拟开工日期为2012年6月30日,计划交工日期为2015年12月30日，总工期42个月。
2。
3安全目标
突出“以人为本、安全第一”的总体思路，满足结构物设计100年的安全性、耐久性要求。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
3。
1对本项目重点、难点工程的理解
根据以往的工程施工经验，我单位经分析认为,本项目工程的重难点工程有如下四项：
①工作井工程、②管幕工程、③管幕冷冻止水工程、④隧道暗挖工程。
下面依次谈谈对这些重难点工程的认识和理解。
3。
1。
1对工作井工程的认识和理解
工作井是隧道明挖与暗挖的衔接过渡段工程，同时也为顶管作业、冷冻作业、暗挖作业提供作业面的工程。
工作井要发挥以上作用，须设计成为有一定安全强度、抗变形能力大，能够止水同时方便作业的工程结构.
本项目工作井设计为封闭的矩形筒仓结构，施工围护结构为地下连续墙，内衬结构为一定厚度的钢筋混凝土及水平中板结构。
工作井平面尺寸满足顶管作业长度要求.中板结构留有满足垂直提升作业的预留孔洞。
工作井深度约为30m。
工作井的施作重点和难度所在是：
⑴工作井地下连续墙接头防水;
⑵工作井开挖时围护结构安全、变形控制;
⑶内衬结构浇筑中的施工安全（高空作业）；
⑷大体量混凝土工程的连续施工。
针对以上的重点和难点，我单位认为应有针对性的施工措施：
就是严格按设计和工艺要求，加工和施作地下连续墙接头钢筋；严格按设计要求做好开挖时水平支撑和监控量测，及时反馈安全信息,及时修正支护参数；在内衬结构浇筑施工中，制定严格的高空作业安全规程，认真落实,确保现场安全；对大体量混凝土工程施工投入足够的运输车辆，强化商品混凝土供应，加强混凝土振捣与养护,严密现场组织.
3。
1。
2对管幕工程的认识和理解
管幕工程是管幕法施工的一项重要工程，本项目顶管工程量大，全部位于曲线地段，有1。
8m直径和1.44m直径的顶管两种，顶管围绕隧道四周密排，单管最长顶管距离为255米.
顶管内填充混凝土形成管幕后,是控制地面沉降、降低暗挖施工风险的最有效支护措施.
隧道顶部顶管穿越Q4地层，有淤泥质粉质黏土,粉质砂层；隧道底部穿越Q3地层，有粉质黏土、中细砂层。
管幕工程的施作重点和难度所在是：
⑴顶管曲线地段精密位置轨迹控制与调整；
⑵顶管接头制作与安装；
⑶管节吊装过程中的安全控制（高空作业）；
⑷复杂地层中的管节顶进施工；
⑸顶管内的混凝土灌注密实控制.
针对以上重点和难点,我单位认为应有针对性的施工措施：
就是严格按照设计参数进行顶管施工，采用纠偏千斤顶准确调整外口张开量,采用顶管自动引导测量系统；设置接头抗扭措施,防止顶进时管道旋转;严格按设计和工艺要求，制作和对接接头，在纠偏管节接头处安装纠偏千斤顶，认真施作连接螺栓,保证接头防水；对上下不同地质和水压条件,分别采用土压平衡顶管机和泥水平衡顶管机，并投入足够的数量。
组织好四班三运转的作业循环，保证顶进作业的连续进行；顶管内的混凝土采用自密实混凝土配合比,采用分区各段排气压密施工。
3。
1.3对管幕冷冻止水工程的认识和理解
本项目管幕间止水采用冷冻法止水，这是较传统方法有所进步的新工艺方法，可彻底有效保证管幕间的防水,形成密闭的围护体，保证隧道开挖时的安全和避免地面的失水下沉。
这项技术的采用,要控制好冻层的厚度，防止出现地面冻涨，也要防止解冻时的地面的融沉，为到达止水效果，冻层最小厚度一般在1.50m左右.为防止地表融沉的影响,隧道上半部分最大冻结厚度要严格控制.
为避免冻结土体积过大，在环向和纵向上要分段分区进行冻结施工；隧道开挖时提前进行前方冻结。
隧道封水结构完成后才可以解冻。
本项目冷冻止水工程的重点和难度所在方面是:
⑴冷冻体温度测控；
⑵地面变形测控;
⑶冷冻系统的运行与围护；
⑷地表融沉时的注浆处理.
针对以上重难点所在，我单位制定的对策是：
严格按设计和工艺要求,设置冷冻体温度测控装置及地面沉降变形测点，在施工中适时检测，以防冻结层厚度不足或超厚;投入专业的冷冻作业队伍，认真安装冷冻系统管路和闸阀及时围护，确保冷冻系统的连续运行；解冻时根据需要确定自然解冻或注入热盐水强制解冻，并及时观测地表变形，如出现地面融沉，立即进行地层注浆处理，确保地面建筑物和道路的安全。
解冻要分区分批进行。
一般顺序为先底板再两侧，最后顶板。
3.1。
4隧道暗挖工程的认识和理解
本项目隧道开挖面积大、断面高度高，尽管有管幕的围护，暗挖施工安全仍然是施工中的控制重点，由于地质原因和管幕法特点，暗挖施工应该遵循以下原则进行：
掌子面土体松软应做注浆加固处理；掌子面泥土开挖采取多台阶分步开挖；开挖后的空间必须做初期支护和内支撑，确保隧道安全；隧道衬砌分两次进行，二衬后做全包防水层，然后施作三次衬砌。
尽管暗挖段长度不长，也要采取双口掘进,以保证工程工期。
暗挖工程施工中的重点和难度所在是:
⑴掌子面松软土体的加固处理;
⑵隧道初支后的安全控制；
⑶复杂空间结构的模筑施工；
⑷全包防水系统的施工。
针对以上重难点所在，我单位采取的应对措施是：
对掌子面松软土体进行劈裂注浆加固,以确保施工中的安全；暗挖后进行隧道初期支护,同时设置多道水平支撑及两道竖向隔墙，形成牢固的内支撑体系;对隧道二衬结构采用灵活的小模板小拱架进行二次衬砌。
二次衬砌结束后，拆除内支撑，进行全包防水层施工,采用专业防水队伍，严格按设计和工艺要求作业，确保隧道不渗不漏。
3.2工作井工程施工方案、工艺流程
⑴依据资审文件“项目建设概况”，拱北隧道暗挖段设置2处工作井.由拱北隧道地质纵断面图（右线）可知，东侧工作井较低，根据相关经验，采用从下向上的管幕顶进施工顺序，将东侧工作井为始发井,西侧工作井为接收井。
东侧工作井位于YK2+374.900～YK2+390.00处，为管幕顶管施工的始发井，采用明挖法施工，工作井与海域明挖段错开施工。
由于基坑深度超过31m，围护墙采用地下连续墙。
根据类似施工经验，基坑支护采用边开挖边支护方式,防护采用混凝土支撑与钢围檩、钢管支撑相结合的方式。
西侧工作井位于YK2+645。
000～YK2+660.105处，为管幕顶管施工的接收井，施工同东侧始发井。
⑵工作井与明挖段的衔接：
工作井与两端明挖段错开施工，优先完成工作井闭合结构,两端明挖段只施作地下连续墙,利用工作井的地下连续墙和内衬墙，以及其后未开挖的土体作为顶管施工后背墙。
待顶管施工完毕后,再开挖施工与工作井衔接的明挖部分土体、凿除多余的地下连续墙。
工作井与顶管的协调：
工作井结构基本完成后，再开始顶管施工。
具体做法为：
井体土方开挖至坑底，顺序架设支撑，然后自下而上施作工作井，工作井结构完成后，将工作面交给顶管施工。
工作井周边环境受限，沉降控制严格，仅采取基坑内降水.采用管井疏干降水,降水深度为坑底以下1米。
⑶工作井施工流程如下。
流程见图3。
2—1。
图3.2-1工作井施工流程图
①施工准备：
施作地下连续墙、钢筋砼冠梁；土体加固；坑内降水.开挖土体至第一道支撑底面，施作第一道钢筋混凝土支撑，第一道支撑作为工作井结构的顶框架.
②待第一道钢筋混凝土支撑达到设计强度后，继续向下开挖，逐层开挖并及时施作相应支撑，随挖随撑，依次完成工作井基坑内其余支撑。
③开挖至基坑底指定标高处，浇注素混凝土垫层、底板防水层，浇注底板。
④拆除最底层支撑，向上浇注工作井结构，包括侧墙和洞口环梁，依次换撑拆除最下面的支撑.
⑤按照施作工作井结构至支撑下部，拆除有干扰的支撑，浇注工作井结构的次序，依次向上施作工作井结构。
施工至中板左右时，安设好中板附近顶管钢套筒，并暂时停止工作井结构施工.
⑥借助未拆除的混凝土支撑搭设脚手架,中板附近的顶管施工顶进。
⑦顶管施工完成后，浇注结构中板,留中板施工孔洞.
⑧待中板达到设计强度后，逐步拆除支撑，向上施作工作井结构，与顶板框架衔接。
⑨拆除之前未拆除的混凝土支撑，完成施工阶段工作井结构，开始暗挖区间地下施工。
⑩暗挖区间地下施工完成后,完成工作井后续结构，顶板覆土封顶，完成洞内装修.
3。
3管幕顶管工程施工方案、工艺流程
3。
3。
1管幕顶管情况
拱北隧道255m暗挖段采用曲线管幕+冻结法施工,开挖断面达到344m2,在隧道周围采用10根ф1800mm及30根ф1440mm不同直径管幕形成的超前支护体系。
顶进顺序严格按设计的要求进行。
3。
3.2管幕顶管施工方案
⑴土体加固
拱北隧道暗挖段下穿具有高压缩性、高触变、高灵敏度、高含水量、大孔隙比、低强度等软土特征的地层,管幕顶管顶进前先对洞口处土体按设计要求加固.土体加固可在工作井施工时进行。
⑵穿墙出洞
在出洞前先割掉预埋钢盒外侧钢板，并将止水钢环焊接到预埋钢盒的外侧，再将止水橡胶圈安装在止水钢环上.在准备出洞时，将钢盒内侧挡土钢板割掉，清理预留孔内的杂物后立即将工具头推进预埋孔，缩短停顿时间，使止水橡胶圈紧抱工具头外壳发挥止水作用。
顶管穿墙时要防止工具头下跌，在穿墙的初期，因入土较小，工具头的自重仅由两点支撑，其中一点是导轨，另一点是入土较浅的土体.因此,工具头穿墙时，一方面要带一个向上的初始角（约5'），另一方面穿墙管下部要有支托，并且加强管段与工具管、管段与管段之间的连接.此外,工具管的推进一定要迅速,不使穿墙管内的土体暴露时间太长。
⑶正常顶进
管道出洞成功后，开始正常顶进.在管节推进的同时，顶管机大刀盘切削前方土体排出。
通过管节一节节向前推进，顶管机不断推进最后到达接收井，形成整段通道。
⑷管幕纵向接头
拱北隧道管幕顶进完全在曲线上，顶管在顶进过程中需要调整，其接头采用可调张角的接头型式。
接头通过焊接环形和竖向加劲板加固管道端部，增加其刚度，在其加固的环形劲板上,连接螺栓,进行施工过程中的限位和固定。
在两节管道接头处，预留油缸的位置，作为曲线顶进调整张开角度的辅助措施。
在插口上设置两道氯丁橡胶密封圈进行防水.接头要有一定转角的适应能力。
⑸进入接收井
顶管机接近接收井前到达土体加固范围后，应放慢顶进速度,使顶管机慢慢切削土体，形成一个较完整的止水孔.通过测量定出顶管机出口的具体位置，将接收井工具头位置的混凝土护壁凿除.当顶管机进入接收井边时，顶管机要快速顶进，直到顶管机完全顶出接收井。
⑹管幕泥浆置换
在管幕顶进结束后，为防止管幕出现滞后沉降，按设计要求的材料将顶进过程中的触变泥浆置换掉。
置换时利用压注触变泥浆的系统及管路进行.压注顺序：
从第一节管依次向后进行。
⑺管幕混凝土灌注及填充
管幕顶进完成之后,采用微膨胀混凝土进行填充，填充顺序为分期间隔进行。
先期填充的顶管是在顶管完成并在管内预埋好冻结管路设备之后进行填充，后期填充的顶管是在融沉注浆完成之后进行填充.施工完后要用锤击和超声波检测砼密实程度及与钢管之间是否密贴。
管幕内混凝土浇筑顺序图如下。
图3。
3-2管幕内混凝土浇筑顺序图
⑻管幕润滑减阻
采用膨润土触变泥浆注入管道与周围土层之间的环状空间中，实现减小顶进管道与地层之间的摩擦阻力。
注浆为三部分，机尾同步注浆、沿线管道补浆及洞口处的注浆。
触变泥浆的基本成分由膨润土和水组成，另外，根据不同的土体掺入不同聚合物的外掺剂来调节泥浆性能以满足使用要求。
3.3。
3管幕顶管施工流程
顶管顶进施工流程如下。
图3.3—3管幕法顶进施工流程图
3。
4管幕冷冻止水工程施工方案、工艺流程
根据拱北隧道的地质、水文特点及长距离管幕群曲线顶进特点，隧道管幕之间采用冻结法进行管幕间止水。
其施工流程如下。
图3.4—1管幕冻结施工流程图
⑴冻结管施工
冻结管按设计要求进行布设，一般布置在钢管的两侧,必要时可设置加热管，以控制冻层厚度。
⑵冻结管试漏
冷冻站安装完成后按要求进行试漏和抽真空，确保安装质量符合设计要求.
⑶冻结系统安装与调试
①按1。
5倍制冷系数选配制冷设备。
②管路用法兰连接,在盐水管路和冷却水循环管路上要设置伸缩接头、阀门和测温仪、压力表、流量计等测试元件。
盐水管路经试漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保温，保温层的外面用塑料薄膜包扎。
集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，每根冻结管的进出口各装阀门一个,以便控制流量。
③冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保温。
④机组充氟和冷冻机加油按照设备使用说明书的要求进行.首先进行制冷系统的检漏和氮气冲洗，在确保系统无渗漏后,再充氟加油.
⑤设备安装完毕后进行调试和试运转。
在试运转时,要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。
⑷积极冻结阶段在冻结试运转过程中，定时检测盐水温度、盐水流量和冻土帷幕扩展情况,必要时调整冻结系统运行参数。
冻结系统运转正常后进入积极冻结.积极冻结，就是充分利用设备的全部能力，尽快加速冻土发展，在设计时间内把盐水温度降到设计温度。
⑸维护冻结阶段要根据实测
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