码头技术标部分修.docx
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码头技术标部分修
芜湖港三山港区东汇码头工程（一期）
施工组织设计
第一章编制说明
第二章工程概况
第三章结构形式
第四章施工总体部署
第五章施工总平面布置
第六章码头工程主要分部分项施工工艺和方法
第七章引桥主要分部分项施工工艺和方法
第八章施工进度计划和工期保证措施
第九章质量管理体系和保证措施
第一十章安全生产管理体系和保证措施
第一十一章特殊季节施工措施
第一十二章文明施工及环境保护措施
第一十三章保修期内服务措施
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1芜湖港三山港区东汇码头一期工程项目施工招标文件及相关招标图纸、工程勘察报告和设计说明。
1.1.2本工程施工主要采用的标准和规范
（1）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291--98）
（2）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
（3）《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）
（4）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）
（5）《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—2003）
（7）《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）
（8）《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）
（9）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）
（10）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）
（11）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）
（12）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）
（13）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）
（14）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）
（15）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
（16）《内河通航标准》（GB50139-2004）
（17）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）
（18）《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）
（19）《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）
（20）《疏浚岩土分类标准》（JTJ／T320-96）
（21）《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）
（22）《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191－96）
（23）《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007－2002）
（24）《建筑桩基技术规范》（JGJ94－2008）
（25）《堤防工程设计规范》（GB50286－98）
（26）国家及交通部等有关部委颁布的有关技术法规和规范；
1.1.3相关企业制定的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。
1.2编制原则
1.2.1依据招标文件规定，满足业主对项目的工期、质量、安全和文明施工等总体要求及各部位施工节点进度；
1.2.2按照设计和规范要求，满足工程各结构部位的施工质量要求；
1.2.3根据项目特点和难点，编制切合实际、操作可行的施工组织和实施方案；
1.2.4结合工程情况，施工组织和施工多从业主角度考虑，服从业主统一协调。
第二章工程概况
2.1工程地点
拟建工程位于位于长江芜湖大拐河段右岸的保定圩处，距上游二环石油码头约430米。
本次工程为一期工程，包含：
2个5000吨级泊位，码头平台长197米，宽30米。
引桥宽9米合计长202m。
2.2拟定工期
开工日期：
拟定2011年2月18日
竣工日期：
拟定2011年12月18日
2.3工程相关单位
建设单位：
芜湖东汇港务有限公司
勘查单位：
安徽第二水文工程勘察院
设计单位：
长江航运规划设计院
第三章结构形式
3.1码头平台
一期工程内容码头为2个5000吨级泊位，平台总长197米（1—19轴130米，48—57轴67米），宽30米。
采用高桩梁板式结构，平台采用钢管桩及PHC管桩基础、现浇砼横梁、预制安装纵梁及现浇砼面板。
⑴桩基：
码头平台采用排架结构，每榀横梁长30米，排架间距为7m，简支跨也为7m，每个排架前沿设一根Φ1000mm，δ=18mm的钢管桩，后面设八根Φ800mmB型PHC管桩（四根直桩和二对5：
1叉桩）。
⑵上部结构：
横梁为C30现浇钢筋混凝土结构；钢系船梁和钢联撑、钢立柱制作安装。
预制纵梁、边梁、轨道梁均为C30预制钢筋混凝土结构。
码头面板为预制加现浇钢筋混凝土叠合板。
预制面板为C30，现浇面层为C30。
⑶附属设施：
护轮坎为C30现浇钢筋混凝土结构；
橡胶护舷：
DA500H×2.0m+2.25m75套；DA300H×2.0m+2.15m70套；GD280H*1500L56套。
550KN系船柱11个；
3.2引桥
码头桩台通过引桥与后方陆域连接，引桥计有三座A、B、C。
宽9米，合计长202m。
引桥下部采用PHC管桩和灌注砼桩柱结构，上部采用预制预应力箱形面板，标准跨径20m。
⑴桩基：
采用Φ800mmPHC管桩28根和Φ1000mm钻孔桩22根。
⑵上部结构：
引桥上部结构为现浇横梁（C30钢筋混凝土结构）、现浇盖梁、立柱（C30钢筋混凝土结构），面层设计为预制预应力空心板（C40钢筋混凝土结构）加现浇钢筋混凝土叠合板。
⑶附属设施：
钢栏杆、灯杆等。
第四章施工总体部署
4.1施工组织体系
4.1.1施工管理组织机构图
为保证该工程的顺利进行，确保工程目标的实现，决定组织以总部为龙头，以项目经理部为管理主体的项目管理组织体系。
我局为保证该工程顺利实施而组织的管理机构见图4.1-1。
项目经理
项目总工程师
项目副经理
业主
财务合约部
质检部
设备物资部
综合办公室
监
理
总部
工程部
测量部
安全保障部
试验室
码头平台、引桥
各作业班组
总调室
图4.1-1施工组织管理机构图
4.1.2总部管理
我局施工技术力量充足，机械设备完善，有丰富的码头施工经验。
我们将以“安全、优质、高效、环保”为目标，保质保量完成所有工程内容。
中标后我局立即挑选具有丰富高桩式码头管理经验的、强有力的管理班子和优秀的施工队伍；同时根据工程特点选择性能好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以满足施工需要。
并根据工程进展及时调整资源，保证工程顺利进行。
4.1.3项目部管理
中标后我局及时成立本工程施工组织管理项目经理部，立即进场，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。
我们将充分发挥我局的码头施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，制定各项方案和措施，落实严格的责任制，实施项目法管理，积极配合业主、设计、监理等的工作，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术和信息的优化处理，实现工期、质量及社会效益的预期目标，确保工程安全、文明、优质、按时完成。
项目经理部设：
总调度室、质检部、工程部、测量部、安机部、物质部、综合办公室等各职能部门。
各职能部门根据公司项目管理办法和项目部具体分工，既各行其职，又相互配合。
4.2施工管理目标
我局为了安全优质高效地完成工程施工任务，拟实行目标管理，总体目标如下：
4.2.1工期目标和指标
严格按照业主的要求合理组织、精心施工，确保在合同工期内完成总施工任务，并确保节点工期按期完成。
开工日期：
拟定2011年2月18日
竣工日期：
拟定2011年12月18日
总工期10个月
根据业主生产要求，为提供生产所需要的码头，我方将全力配合，科学组织和管理，合理安排施工工序，增加施工设备和人员，确保在2011年12月18日前完成本工程。
4.2.2质量目标和指标
确保按GB/T19001-2000/ISO9001：
2000质量管理体系有效运行，保证工程质量始终处于受控状态，工程施工符合规范和设计文件的有关要求。
工程质量标准等级：
。
工程质量满足业主的要求，合同履约率100%；工序一次性验收合格率大于90%。
质量等级：
部颁合格
4.2.3安全目标和指标
严格执行国家有关安全法规，落实工程各项安全措施，确保施工期内达到以下指标和目标：
职业安全健康目标和指标
序号
目标
指标
1
不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通事故
1、重大死亡责任事故为：
0；
2、重大机损责任事故为：
0；
3、重大水上交通责任事故为：
0。
2
不发生重大火灾责任事故
1、重大火灾次数为0。
3
各级危害源得到控制和消除
1、1级和2级危害源整改合格率100%。
4
工作环境符合国家规定
1、照明、通风、止水、噪音符合标准规定；
2、目测无较浓扬尘、矽肺得病率为0；
3、劳动防护用品利用率达100%。
5
特种设备运行和操作人员符合国家规定
1、特种设备获得国家运行许可证，持证率为100%；
2、特种工作人员持证上岗，持证率为100%。
外租船舶、机械设备全部纳入项目部安全管理体系，处于安全受控状态。
4.2.4环保与文明施工目标和指标
遵守业主及地方的各项环保和文明施工规章制度，制定切实可行的环保和文明施工措施并严格执行，确保施工后的现场清洁。
环保与文明施工目标和指标如下：
环境目标和指标
序号
目标
指标
1
生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定
1、污水排放符合标准及相关方的要求；
2、减少污水排放量。
2
减少污染气体排放及扬尘污染
1、废气排放符合标准及相关方的要求；
2、有害毒烟经当地环保部门批准排放；
3、粉尘符合标准及相关方要求；
4、相关方投诉为0。
3
生活、生产垃圾分类处理
1、生活垃圾统一收集处理；
2、生产区建筑垃圾、废弃材料统一集中处理，尽量回收利用，符合相关方要求。
4
噪音排放符合要求
1、噪音排放符合标准及相关方规定；
2、按规定时间施工，相关方投诉为0。
5
危险废弃物处理符合法规要求
1、分类管理、合理处理、处理率100%。
6
节约用水、电能源
1、按规定使用、按时计量。
4.3施工总体安排
4.3.1施工总体思路
由于本工程枯水期开工较晚，施工须跨越洪水期，受水位的影响大，因此，在施工中应选择安全可靠的施工方法及施工工艺，安排合理的施工周期，加强管理，制定周密全面的施工方案，确立关键线路，同时又结合工程结构特点，合理利用资源，选择适合的总体施工思路。
4.3.2施工顺序安排
根据本工程施工内容和结构特点，施工顺序依据正常港口施工原则，即前期准备工作将完成本工程所有施工控制点的测放，根据施工进度计划安排先进行试桩，确定桩长，然后完成码头所有桩基沉桩的施工，逐步进行码头、引桥的上部结构即码头、引桥的横梁、预制构件的安装、面板浇筑，最后进行码头附属设施的安装。
整体施工进度安排如下：
总体施工顺序：
根据现场实际情况，试桩后即进行48—57轴处的水上挖泥后，接着进行引桥C的水上沉桩，然后沉设码头桩基。
沉桩过程中抛石压坡跟随施工。
引桥C沉桩后，立即平整或搭设钻孔桩施工平台（水上部位），进行钻孔桩施工。
48—57轴的码头沉桩由下游向上游、由岸侧至江心方向阶梯式施打，该泊位沉桩完毕后，即进行上部结构的施工。
打桩船移至引桥B进行水上沉桩，完毕后再移至1—19轴泊位处进行引桥A的水上沉桩，然后沉设码头桩基，码头沉桩由上游向下游、由岸侧至江心方向阶梯式施打，沉桩结束后施工上部结构。
工程开工即组织预制构件的施工和管桩的加工采购。
由于本工程受汛期影响较大，因此，必须抓紧沉桩，桩的总根数为289根，计划一个月内完成沉桩施工，在四月底前完成整个码头的下横梁，这样既可保证在汛期到来后，码头上部结构施工基本不受影响，在6月底可完成码头的主体结构，待汛期过后，进行附属设施的施工。
第五章施工总平面布置
5.1施工总平面布置原则
（1）总平面布置布局合理、在业主规划区内、有利于现场施工的原则；
（2）临时工程设施本着节约用地，布局紧凑，不影响业主建设的原则；
（3）临时工程设施满足表观整洁大方，结构具有防火、防台建筑标准的原则；
（4）临时工程设施满足安全、文明生产管理要求的原则。
5.2施工现场平面布置
5.2.1作业工段划分
本工程施工作业段设立沉桩和起重安装二个专业工段外，其余分别按工种设立钢筋、电焊、木工和混凝土施工段。
施工处及下属施工段组成操作层。
5.2.2施工警戒标志
（1）水上警戒标志
为了保证水上施工期的作业船舶与往来船舶的安全，减少施工干扰，在码头施工区域，设置相应的水上警戒标志。
（2）陆上警戒标志
陆上施工区域设置施工警戒标志，在高空、设置安全护栏或安全警戒线，并安排专人值班。
5.3施工临时设施
施工现场布置将按照业主要求的规划区域部署。
拟在现场布置：
（1）生产区：
预制构件生产及堆放场；材料堆场；钢筋、埋件、模板加工房；仓库等；
（2）办公和生活区：
办公室、会议室、宿舍、食堂、厕所等。
5.3.1办公、生活区布置
生产办公区拟包括项目部办公室、业主和监理临时办公室、会议室等，均采用彩钢板结构。
生活区拟包括职工宿舍、食堂、浴室，最高峰可以满足110人左右的生活住宿。
宿舍等房屋采用彩钢板结构。
生活及办公区设置排水沟和集水池，集中处理各种废水和污水；设置垃圾堆放点，集中堆放，按照业主规定的要求集中处理。
5.3.2生产区布置
根据现场实际情况选择距离码头较近及方便的区域，建立项目部生产设施，设置钢筋加工、木工加工和铁件加工区以及预制构件生产区域，生产设施场地占地面积将根据情况而定，详见《项目部生产设施布置图》。
其中：
（1）、生产设施
现场大临设施布置有木工棚、钢筋棚、铁件加工区及材料堆放地。
同时布置工具间、标准养护室及试验室。
（2）、混凝土构件预制场地
暂拟在项目部生产设施外侧设置专门的预制生产和堆放场地，供构件预制需要。
预制管桩由专业厂家生产，其余预制构件（包括面板、边梁、纵梁、轨道梁等）等均于现场预制场预制。
（3）、构件堆放场地
在现场划分出构件堆放场地，供梁、板等预制构件的存贮需要。
（4）、钢筋、木工加工房
采用钢柱框架结构，屋面采用彩钢板或石棉瓦盖顶，内设闪光对焊、弯曲、切割、电刨、圆盘锯等设备。
（5）、材料堆放场地
钢筋、木材、模板及周转材料堆场铺5cm厚C20砼地坪，地坪上架设20cm×20cm垫木作为搁置木。
5.3.3水电
（1）、施工用电
施工用电由建设单位提供电源接口，为考虑到满足现场施工用电的需求，接出两路线一路接至码头施工现场；另一路接到生产临时设施内供钢筋、模板、铁件等加工及构件预制需要。
在现场各施工点配置若干小型移动电箱。
（2）、施工用水
生活用水由业主提供接口，接至生活区；生产用水直接取自长江中，可满足施工用水需求。
5.3.4临时道路
1.场外交通
场外交通将利用港口已建成的城市道路。
2.场内交通
场内交通利用既有道路。
5.3.5施工栈桥搭设
根据施工现场实际情况，本工程施工通道，计划在A、C座引桥边搭设二道栈桥，由陆域起搭设连接到码头下横梁，沿码头方向随码头施工的进度搭设贯通，此栈桥作为人行通道及固定泵泵送砼通道。
引桥B由于未施工码头部分，施工栈桥搭设至引桥的端头即可。
5.3.6通信
拟配备固定电话1部，并配接传真机一台以便施工中的各项联系。
项目部配备计算机等工程管理办公自动化辅助设施和通讯设备。
5.4施工平面布置图
详见《施工平面布置图》
第六章码头工程主要分部分项施工工艺和方法
6.1码头施工工艺流程图
码头附属设施安装
说明：
1PHC管桩和钢管桩在本工程开工即拟委托专业生产厂家生产。
2本工程所用的砼将考虑使用当地合格生产厂家的商品砼。
6.2施工测量
本工程施工测量及沉降位移观测等主要采用全站仪、经纬仪、水准仪等常规方法测量。
6.2.1测量控制点布设
3测量仪器使用前要进行标定校核，全站仪、经纬仪、水准仪的各项技术性能指标合格后才能投入使用。
4测量使用日本产NikonDTM-530E型全站仪，该仪器性能优良，测量精度高，测角2″，测距为±（2mm+1PPm×D），我方在多个大工程中使用过该仪器。
5高程测量使用Laica生产的NA2精密水准仪，配二把3m玻璃钢双面水准尺，按《水运工程测量规范》技术要求进行施测。
6工程开工前，对业主提供的控制点进行复核，控制点复核完毕后，及时将测量成果报监理、业主审批，待批后方可使用。
6.2.2沉降、位移观测
拟待完成的码头面层顶部四角、中段两处及引桥处等位置按规范要求埋设沉降、位移永久性观测点。
沉降观测使用NA2水准仪进行观测，位移观测使用全站仪，采用视准线法进行观测。
每次观测前，应对测站点进行检查复核，确保测量成果正确，每次观测应固定人员，固定位置，固定路线，固定时间，固定后视点。
测量成果要及时整理，并画出沉降、位移曲线，建立相关资料，竣工后移交业主。
6.2.3测量仪器、检测设备配置（见表5.2-1）
测量仪器、检测设备配置表5.2-1
序号
仪器名称
型号
产地
数量
精度
备注
1
全站仪
DTM-352C
日本尼康
1台
2″±（2mm+1PPm×D）
2
经纬仪
T2
苏州
2台
2″
3
水准仪
NA2
苏州
2台
配测微器1mm/1km
4
水准仪
DS3
苏州
1台
5
对讲机
16台
6.3水上沉桩
6.3.1总体流程：
依据招标文件中桩基的工作量,选用我方现有打桩船进行施工，考虑船机设备和材料供应，及起重设备能力等因素，对码头、引桥沉桩合理划分，具体流程如下：
水上挖泥后，首先进行引桥C的水上沉桩，然后沉设48—57轴处码头桩基，码头沉桩由下游向上游、由岸侧至江心方向阶梯式施打，该泊位沉桩完毕后，打桩船移至引桥B进行水上沉桩，完毕后再移至1—19轴泊位处进行引桥A的水上沉桩，然后沉设该泊位的码头桩基，码头沉桩由上游向下游、由岸侧至江心方向阶梯式施打。
本工程计有Φ800mmPHC管桩260根，Φ1000mm，δ=18mm的钢管桩29根。
6.3.2沉桩方案
6.3.2.1沉桩前准备工作：
（1）向航运部门申请和办理施工许可证；
（2）合理布置测量控制网络（具体见有关测量控制章节）；
（3）掌握潮位、流速和风力等情况，确定每个排架的沉桩作业时间，确定施工作业水位，编制详细的作业日期和时段，确保沉桩质量和沉桩安全；
（4）确定打桩船的锚点或地垄；
（5）掌握详细的地质资料，以便施工过程中进行控锤（为防止沙土液化，我方将计划采用压密注浆处理，详见压密注浆施工方案）；
（6）确定各种工况下的锚缆布置图，并做浮标提醒过往船只，以策安全；
（7）沉桩前先进行试桩。
6.3.2.2主要设备选型
考虑本工程情况，设备选型如下：
a）打桩船的选择
根据设计文件，水上沉桩最大桩长不超过50m，根据我方以往经验及工程地质资料，综合考虑施工区域的水文、风力和地质情况，所选择的打桩船应具备如下性能和参数：
①船舶应属于
类航区；
②打桩船的抗风能力不小于6级；
③打桩船吊钩或下吊点的吊重能力应大于80吨；
④吊桩点离水面距离不小于70m；
⑤桩架倾斜机构满足倾斜度4:
1，即可满足码头斜桩施工要求；
⑥船舶吃水（考虑富裕深度）不大于2.5m。
综上所述，本工程选择使用申启星号打桩船。
锤型选择
根据桩型和附近施工经验及工程地质资料，则此工程采用D100锤。
桩驳选择
根据桩长和桩型，所选用的桩驳载重能力不小于600吨。
锚船选择
锚船除满足
类航区的适航性外，还根据桩驳的参数相应选择，但具备齐全的移船拉锚系统。
水上沉桩设备汇总见表所示。
沉桩设备汇总表
设备名称
型号
数量
备注
打桩船
陈工桩10号
1艘
柴油锤
D100
1只
锚船
1艘
400吨承载力
桩驳
3艘
1000吨承载力
起锚船
1艘
30吨
机动船
1艘
用于生活物品、抛锚及船员接送
拖轮
1艘
6.3.2.3打桩工艺流程
打桩工艺流程图如下：
吊桩→桩进龙口→移船、定位→下桩→下桩后校核→压锤→压锤后校核→开锤施打→打到标高后起锤→移船→再吊下一根桩
6.3.2.4桩基的定位控制
本工程桩基将采用GPS的RTK技术用于沉桩测量。
在船上安装3台（2台4700，1台5700）GPS。
在桩船已知控制点上架设一台5700接受机作为基准站。
二台4700接受机安装于主驾驶室上面的左右两边，5700接受机安装于船前甲板右侧，三台接受机形成三角形。
再利用沉桩定位的软件系统计算。
见《桩船GPS接受站布设图》。
6.3.2.5码头桩基的平面定位
码头沉桩定位过程中，采用GPS沉桩定位系统进行沉桩定位控制，在施工沉桩过程中，采用二台T2经纬仪进行校核，选近正面的测站作为正面控制，二侧测站作为侧面。
由于水上作业沉桩过程中受天气、潮流、风向等因素的影响较大，因此测量过程中力求做到多级复核，仔细定位，全过程跟踪测量，必须作到如下几点：
a）桩位计算全部用桩位计算软件进行计算，并且用PC-1500进行复核，确保桩位计算准确、严密。
b）沉桩前，由GPS定位，正面和侧面两台经纬仪注意观测直桩的垂直度，进行校核，直桩保证垂直度在1%以内。
c）典型施工定位时以2个测站作为校核，只有在GPS和2台经纬仪同时吻合时，才可以由GPS测站测量员通知桩船下桩。
d）在沉桩的整个过程中，GPS定位系统通过电脑屏幕密切注意桩位的变化，并认真做好沉桩记录，沉桩结束，替打拔出后，对桩的偏位及标高重新测定并记录。
沉桩过程中如有特殊异常情况，及时停锤，并向现场监理工程师汇报，共同商讨解决的办法。
e）桩顶标高采用三角高程来控制，并且用一台经纬仪控制。
同时应对最后1m的贯入度注意观测。
f）桩位如有扭角采用GPS仪器通过电脑进行控制。
6.3.2.6沉桩测量控制要点
a）在以上所有测量过程中，每台仪器必须定期到指定的单位进行检验和校正，检验期为每年一次；GPS在每次使用前必须进行自检。
b）测量人员必须有测量上岗证，并且熟悉现场的沉桩要求，服从项目部的统一管理，确保自身的安全，帮助他人安全，保证仪器完好。
c）测量点位定期复核，每一个季度一次。
d）所有测量工作要提前1天通知监理部，并将测量原始记录等测量资料及时上报监理部。
6.3.2.7测量依据
a）《水运工程测量规范》（JTJ203--2001）
b）《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73--97）
c）《全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规程》（CH8016--95）
6.3.2.8拟在本工程中投入的测量设备
GPS（美国5700）二套；
高精度“T2”经纬仪四台（远距测量）；
高精度“尼康”全站仪二台；
高精度“NA-2”水准仪二台。
6.3.3制桩工程
本工程所有PHC预制管桩和钢管桩，拟计划由上海专业预制管桩生产厂家制作运抵施工现场。
6.3.3.1管桩出厂前，项目部委派人员
升级会员 