潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究.docx

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潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究

工程硕士学位论文

潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究

魏金花

哈尔滨理工大学

2012年5月

国内图书分类号：

工程硕士学位论文

潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究

硕士研究生：

魏金花

导师：

魏玲

副导师：

杜明仁

申请学位级别：

工程硕士

工程领域：

项目管理

所在单位：

潍坊市奎文区交通运输局

答辩日期：

2012年5月

授予学位单位：

哈尔滨理工大学

ClassifiedIndex：

DissertationfortheMasterDegreeofEngineering

TheresearchoftheprojectfeasibilityofWeifangLudongtransportationlogisticspark

Candidate：

WeiJinhua

Supervisor：

WeiLing

ViceSupervisor：

DuMingren

AcademicDegreeAppliedfor：

MasterofEngineering

ProfessionalField：

ProjectManagement

DateofOralExamination：

May，2012

University：

HarbinUniversityofScienceandTechnology

哈尔滨理工大学硕士学位论文原创性声明

本人郑重声明：

此处所提交的硕士学位论文《潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究》，是本人在导师指导下，在哈尔滨理工大学攻读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。

据本人所知，论文中除已注明部分外不包含他人已发表或撰写过的研究成果。

对本文研究工作做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。

本声明的法律结果将完全由本人承担。

作者签名：

日期：

年月日

哈尔滨理工大学硕士学位论文使用授权书

《潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究》系本人在哈尔滨理工大学攻读硕士学位期间在导师指导下完成的硕士学位论文。

本论文的研究成果归哈尔滨理工大学所有，本论文的研究内容不得以其它单位的名义发表。

本人完全了解哈尔滨理工大学关于保存、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门提交论文和电子版本，允许论文被查阅和借阅。

本人授权哈尔滨理工大学可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。

本学位论文属于

保密，在年解密后适用授权书。

不保密√

（请在以上相应方框内打√）

作者签名：

日期：

年月日

导师签名：

日期：

年月日

潍坊鲁东交通物流园项目可行性研究

摘要

随着社会经济的发展，现代物流已经成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理信息技术潍职称的综合性物流服务，潍坊市社会经济的发展必须得到现代化物流服务体系的支持，要求积极发展第三方物流，加强区域中心物流中心的建设。

本文利用可行性研究的理论与方法对潍坊鲁东交通物流园项目展开分析和研究。

首先介绍论文选题的背景、研究的目的及意义、相关理论在国内外的研究现状、论文研究的技术路线、方法和研究的主要内容；然后利用项目可行性研究的有关理论与方法对潍坊鲁东交通物流园项目展开研究，在对潍坊市物流发展现状及存在的问题、潍坊鲁东物流园区市场环境和本物流园区核心竞争力分析的基础上，确定了项目建设目标并进行了功能定位，论证项目建设的必要性；再就对项目建设建设规模、建设条件和建设地址、工程建设方案、环境保护方案、节能方案和环境保护等展开研究，论证该项目建设的技术可行性；最后对项目的投资进行了估算并分析了资金的筹措方案，深入分析资金筹措方案的可行性及项目建成后所带来的经济效益和社会效益，论证乐项目的经济可行性。

最终综合全文研究结果，得出该项目可行的研究结论。

关键词　物流园项目，建设必要性，技术可行性，经济合理性

TheresearchoftheprojectfeasibilityofWeifangLudongtransportationlogisticspark

Abstract

Withthedevelopmentofsocialeconomy，modernlogisticshasbecomecomprehensivelogisticsserviceofcrossdepartment，crosstradeandcrossregionwiththeinformationtechnologyofmodernscienceandtechnologymanagement.ThedevelopmentofsocialeconomyinWeifangmustgetthesupportofmodernlogisticsservicesystem，whichrequireactivedevelopmentofthethirdpartylogisticsandstrengtheningconstructionoftheregionalcenterlogisticscenter.

Thispaperisdividedintofourparts：

Itmainlyintroducesthebackgroundofthepaper，thepurposeandsignificanceoftheresearch，herelatedtheoryinthedomesticandforeignresearch，thetechnicalrouteoftheresearchandthemethodsandthemaincontents.ThesecondpartusesthetheoriesandmethodsofprojectfeasibilitytoanalyzetheprojectofWeifangLudongtransportationlogisticspark.Basedontheanalysisofdevelopmentsituation，existingproblemsandmarketenvironmentofWeifangLudongtransportationlogisticspark，thispaperdeterminestheprojectconstructiongoalandfunctionorientation，atthesametime，itdemonstratesthenecessityofprojectconstruction.Thethirdpartanalyzestheprojectsconstructionscale，constructioncondition，constructionaddress，engineeringconstructionscheme，environmentalprotectionscheme，energyconservationschemeandenvironmentalprotectionschemeoftheproject.Anditdemonstratesthetechnologicalfeasibilityoftheprojectconstruction.Thefourthpartestimatestheprojectinvestmentandanalysisthefinancingscheme.Meanwhile，itdeeplyanalysisthefeasibilityfinancingscheme，andestimatestheeconomicbenefitandsocialbenefitaftertheconstructionofproject，aswellasdemonstratestheeconomicfeasibilityofproject.Atlast，thispapershowstheresearchconclusionthatthisprojectisfeasible.

Keywords：

LogisticsParkProject，ConstructionNecessity，Technical　Feasibility，EconomicalRationality

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第1章绪论

1.1课题背景及研究的目的和意义

1.1.1课题背景

我国社会经济的发展要求物流也得发展必须与其相适应。

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。

特别是在“十五”期间确定的“逐步提高社会化、专业化物流配送在社会流通中的比重”物流发展总目标，对于我国物流实现向纵深发展起到了积极地推动作用。

“十一五”期间我国现代物流发展的战略是到2010年基本简历快捷、高效、安全、方便，并且具有国际核心竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。

潍坊市社会经济的发展必须得到现代化物流服务体系的支持。

国家“十一五”纲要要求发展物流业，积极拓展生产性服务业，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，积极发展第三方物流，加强区域物流中心的建设。

根据国家产业政策和潍坊市总体规划，依托中国鲁东物流中心的规划设计。

胶济铁路、济青高速公路及309国道等优越的交通条件，潍坊交通资产经营有限公司在潍城区胜利街以南，杏乐路以东建设潍坊鲁东交通物流园区项目，为潍坊市社会经济发展提供动力，促进山东半岛经济的快速发展。

1.1.2研究目的和意义

1．研究目的通过本文的研究，为投资方进行项目投资决策提供科学依据，可避免盲目决策造成的浪费和损失，以极少的投入间接获取客观的经济效益和社会效益。

同时也为物流园建设项目的可行性研究做一些理论上的探索。

2．研究的意义本文将利用项目管理及可行性研究的相关理论与方法对潍坊鲁东交通物流园项目进行可行性研究，对拟建设项目技术上的先进性、适用性，经济合理性、盈利性与实施的可行性和风险性进行全面科学的综合分析，对项目是否可行项目前景作出科学论证，为项目的投资决策提供客观依据。

潍坊鲁东交通物流园项目建设符合国家产业发展政策，符合地区政策和发展规划，是增强区域核心竞争力的需要，有利于带动相关产业的发展，促进区域产业结构的合理布局，增加当地就业机会，推动区域经济快速发展，项目的建设符合企业自身发展的需要，有利于提高采购效率，降低采购成本。

因此，对该开发项目进行可行性分析研究，对项目的顺利实施具有决定性意义。

综上所述，这项应用研究具有重要的理论和现实意义，可以为潍坊交通资产经营有限公司后续项目及我国类似项目的开发提供借鉴和参考。

1.2国内外在该方向的研究现状

1.2.1国外研究现状

美国物流管理协会对物流的定义为：

“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动、存储计划、实施与控制过程。

”因此，现代物流是以满足消费者需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一考虑的战略措施，这与传统物流作为“后勤保障系统”和“销售活动的桥梁”的概念相比，已具有更为深层和广泛的含义[1]。

物流园区的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。

在日本被称为“物流团地”（Distributi.nPark），在德国被称为“货运村”（FreightVillage）。

在国内有的被称为“物流基地”，如深圳平糊物流基地、浙江传化物流基地；有的被称为“物流中心”，如大连国际物流中心、深圳华南国际物流中心；还有的称“物流园区”，如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等等。

其定义和内涵也是仁者见仁，智者智[2]。

世界发达国家高度重视物业的发展，推进物流信息化。

不断提升物流管理水平，提高物流效率。

经过多年的努力，大大降低了全社会物流费用，物流成本占整个国家GDP比例比重不断降低。

例如日本全社会物流成本占GDP比重不足11.4%，美国和德国仅为10%，而中国则高达18%以上[3]。

美国政府提出，要在美国本土大陆建设快捷、可靠的运输服务体系，能够快捷、低成本地向美国任何一个地方输送人们所需的商品，以保证美国人民的生活水平和消费质量[4]。

日本政府在本世纪初制定了新的《物流实施大纲》，提出在日本吞吐能力较大的港口建设特大型国际物流中心，布局集装箱、散货、传杂转运枢纽，并提出了“绿色物流”的应用标准，以确保日本在远东地区和国际海运航线的领先地位。

日本物流业对现代技术的反应相当敏感，应用相当普遍。

近几年，自动拣选技术、自动分拣技术、高货架库存技术、条形码识别技术等高科技在日本物流企业应用进一步扩大。

尤其是信息技术，应用更是十分广泛。

日本物流企业都普遍拥有自己的信息系统，并扩大不同物流企业间的信息交流，推动企业经营高效化[5]。

德国为了提高其再欧盟当中的经济地位，希望来自世界各地，特别是亚洲的货物能够更多的离经本土，因而建立了多个大型和特大型物流基地和物流园区，仅纽伦堡物流园区的面积就多达337公顷，使得从香港到地中海，途径纽伦堡再到北欧的国际海运航线成为亚洲通往欧洲最为繁忙的国际航线[6]。

荷兰的鹿特丹港是近年来国际多式连云发展最快的国际港口之一，直接从事港口物流业务的从业人员达到5万人，间接及相关从业人员高达60万人。

根据中国物流与采购联合会的研究报告统计，鹿特丹港的产值已经占到荷兰国家GDP的10%左右[7]。

亚洲的新加坡、韩国、日本以及我国的香港和台湾地区，为了争夺国际货运中心的霸主地位，纷纷在货源地附近建立大型物流中心，以求就地揽货发货。

例如香港的“和黄天百集团”和新加坡港务局不但在本地区简历物流基地，而且还在我国的东南沿海地区投资设港口和内陆物流基础设施，从整个亚太区域的角度布局区域物流结点[8]。

对物流基地的选址及功能定位都有各自不同的要求，需要把众多企业的需求统一起来，实现物流业的集约化和规模效应。

而每个企业的建设应在基地统一的规划条件下，由企业自行负责建设，以充分满足其生产需求[9]。

1.2.2国内研究现状

随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产资料的获取与产品营销范围扩大，使得社会生产、物流流通、商品交易及管理方式正在并将继续发生深刻的变革，于此相适应，被普遍认为企业将在降低物质消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。

现代物流泛指原材料、产成品从起始地至接受地及相关信息的有效流动的全过程，可以将运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、整理、配送、信息等各方面设施有机的结合，形成完整的供应链，为用户提供过功能、一体化得综合性服务。

陆志刚（2009）与产业发展要求相适应的物流园，不仅是物流企业集聚与物流市场的重要载体，还是推动区域经济发展的重要力量。

目前，区域经济发展形成各自特有的产业链条，包含其中的是独特价值的创造。

物流园区正是这些供应链或产业链的重要节点，是其产业成功所必需的点、线、面结合的网络中的重要节点[10]。

张燕，胡贤满，李珍萍（2009）将重心法和模糊层次分析法结合起来研究配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。

与传统选址方法相比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的自然条件、社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。

最后，把该方法应用于某物流企业，得到了满意的选址方案[11]。

我国物流业经历了计划经济物流、双规制物流、市场经济体制早期阶段物流和现代物流起步发展阶段共4个阶段。

于此相对应，我国工商企业也经历了不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。

从1999年到现在的不到10年的时间里，现代物流管理终于登上了我国过民经济管理和企业管理的战略舞台[12]。

从最近两年来的物流时间经验来看，中央政府更加重视物流在国民经济运行当中的地位和作用，地方政府比较关注物流与区域经济发展的关系问题，行业、产业强调通过完善物流体系来增强核心竞争力。

表现最为突出的是工商企业，通过更务实、理性的物流规划和企业物流系统设计，使得我国物流的发展真正进入了务实的发展阶段[13]。

应该指出的是，我国现代物流正处于起步发展阶段，与先进国家相比在供应链管理、战略性的采购与供应组织模式和信息技术应用方面尚有很大差距，特别是工业物料的采购与供应流仍处于物资管理阶段，但这恰恰说明现代物流有着巨大的发展潜力[14]。

浙江省第十个《五年计划纲要》提出把现代物流业作为服务业发展的重点。

而浙江经济的一个很大的特点便是区域块状经济的快速发展。

区域块状经济指在一定地域集聚形成具有比较优势、带动当地经济和社会发展的特色产业及其组织形式[15]。

侯婷，朱东华等（2000）在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出物流基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区，在这里从事国内、国际物流、运输或货物分发、转运业务的各类企业集中在一起，为客户提供各种相关服务。

这些企业可以购买或租赁基地内的地产及各类房产（如仓库、堆场、办公室、停车场等），而同时共同使用基地所提供的交通、水电、通讯、餐饮、住宿等配套基础和服务设施[16]。

王瑞丹，张文杰（2005）提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。

道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标。

因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交通网之间的关系，这主要表现在两个方面：

一是物流基地是否连接主要货运干道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等；二是货运车辆对交通流的影响如何，新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于吸引了更多的货运车辆而增加对这些区域的交通压力[17]。

赵维印（2001）指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有科学、细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路、铁路、航道、航空等通行条件及其相应规划、当地经济社会发展状况、经济结构和物流业发展规划[18]。

以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们（2000）则认为：

“物流基地是集约了多种流设施、起到综合功能和发挥基础作用的特大型物流结点，是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地”[19]。

罗勤荣（2002）提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点：

物流基地（logisticsbase）与物流园区（distributionpark）所指是同一概念；物流基地应位于城乡结合部；物流基地的用地面积较大，通常在几百亩或几千亩以上；物流基地应是公路、铁路、航空、水运等两种或两种以上运输方式的结点；物流基地应建设有物流基础设施和配套的服务设施；物流基地应有多家物流中心和配送中心集中布局；政府应给予物流基地各种优惠政策，吸引物流中心、配送中心入驻[20]。

王之泰教授认为，自从“物流”这种经济形态出现以来，人们对物流的价值有了七次重要的发现。

第一次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值；第二次是经济活动价值的发现，它是指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常重要的经济活动价值；第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业的“第三个利润源泉”；第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地弥补了原材料、能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值；第五次是物流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通、减少交通阻塞和运输损失、降低污染等；第六次是物流的企业战略价值的发现。

它是指物流系统功能，如“准时供应系统”、“零库存系统”等，可以使企业获得长远发展的战略能力；第七次是物流对国民经济价值的发现。

物流作为一个产业，能够起到完善一个国家和地区的经济结构、提高国民经济总体质量和抗御危机的作用[20,21]。

陈通，赵海涛，赵成等提从运输方面降低物流成本。

企业可以在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统（TMS）将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运；采用多式联运，优化运输线路，实行“一票到底，一次收费，一次托运，全程负责”，减少托运人交接手续[22]。

尹航先生提出所谓物流基地就是“从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的几个建设物流事业的独立区域”[23]。

邹坦，郭春翔指出物流园区规划是物流用地规划的重要内容，它不仅直接为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件，指导配送中心发展过程中土地的有效控制和合理利用，而且与调整城市用地结构、减轻城市交通拥挤和环境压力息息相关[24]。

何继鹏教授则认为：

“物流园区也叫做物流中心、物流基地，它具有规模化的运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能以及物流咨询功能、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。

[25]”

作为基础设施物流园区具有很强的公益性，政府在园区的规划、开发过程中具有重要的指导作用。

同时，物流园区的建设和发展还需要企业的积极配合和深度参与。

这是由于物流园区的发展对市场依赖性非常强，只有物流企业进驻园区进行开发经营，并带来客户和业务才能使其逐步发展。

因而物流园区的最终经营主体应该是具有物流业务的专业物流企业，而非政府部门[26]。

1.3研究的主要内容及研究方法

1.3.1研究的主要内容

本论文由以下四部分组成：

第一部分，绪论。

主要阐述本文的研究背景、研究目的、研究意义和国内外研究现状，介绍论文的主要体系结构。

第二部分，潍坊鲁东交通物流园项目建设必要性研究。

分析国内外物流产业的发展趋势，潍坊市物流发展现状及存在的主要问题，分析市场环境及核心竞争力，最后确定项目建设的必要性。

第三部分，潍坊鲁东交通物流园项目技术可行性研究。

对项目的建设条件、建设方案、项目对环境的影响、节能措施、项目的实施方案等多方面展开分析，立体论证项目在技术方案上的可行性。

第四部分，潍坊鲁东交通物流园项目经济合理性研究。

在对项目的投资进行估算的基础上，对其各项财务指标进行分析，同时对其进行社会评价，估算项目在经济上的可行性。

1.3.2研究的主要方法

（1）利用宏观分析和微观分析相结合的方法，对国内外物流产业发展现状和趋势、潍坊市物流发展现状及存在的主要问题，对市场环境和核心竞争力进行分析，得出项目是否有实施必要的结论[27]。

（2）运用定性与定量分析相结合的方法。

定量分析是利用客观和历史数据描述并估计预测目标的未来状况，而定性分析不仅能指导定量分析方法的选择，而且还能对定量的预测结果进行修正以便能更为准确反映预测目标未来的实际发展状况。

因此，两者的结合是很必要的[28]。

（3）运用技术经济分析方法中的内部收益率（FIRR）、净现值（FNPV）、动态投资回收期等经济指标，对潍坊鲁东交通物流园项目进行财务分析[28]。

（4）采用实际调研与查阅资料相结合的方法，利用数理推断解决对工程工料数量的估计及投资估算等问题[29]。

1.3.3研究的技术路线