桥梁施工技术交底.docx

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桥梁施工技术交底

互通区A匝道跨主线桥技术交底

罗坳互通区A匝道桥中心桩号为AK0+189.93,其桥跨布置形式为：

（16+22+22+16）m.全桥长82米，两桥台处设置80型伸缩缝。

本桥位于直线段，上部结构为现浇钢筋砼连续箱梁。

现浇箱梁施工时采用满堂支架法施工。

下部构造采用1.2X2.2米矩形墩，扩大基础.

一.基础施工.

（1）开挖基础

施工前进行场地平整，清除坡面危石、浮土、杂物，坡面有裂缝或坍塌迹象者加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。

以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样，在桩中心位置钉以木桩，并以四个护桩保护。

由测量工程师进行复核，报请监理工程师批准。

施工中妥善保护桩位、护桩以防移位和丢失，且经常检查校核。

按照图纸设计要求开挖基础，开挖时按大于图纸1米的尺寸进行开挖，保证基坑内有足够的空间来施工.开挖完毕后，经自检地基承载力符合设计承载力时，通知监理工程师检验，在监理工程师检验认同后方可施工.

（2）基础浇筑

通知测量工程师放样，经过监理工程师检查合格后方可施工.

（a）.钢筋绑扎：

钢筋按图纸设计尺寸下料、弯制成型在钢筋加工场完成，基坑内现场绑扎。

受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度

和焊接机械接头质量都应符合施工技术规范要求，钢筋、焊条品种规格和技术性能都按国家现行标准和设计要求选用。

钢筋绑扎结束后报监理工程师检查，合格后即可立模板。

模板采用平整、光洁度良好的覆膜竹胶板作为基础模板，采用干净的机油作脱模剂。

采用lOcmx

10cm方木、钢管、扣件作为模板支撑系统。

自检合格后报请监理工程师检查模板，复核模板的顶面高程、几何尺寸、轴线偏位、垂直度及稳定性等，符合设计要求后，方可安排浇筑混凝土。

（b）.混过凝土浇筑:

混凝土实行集中拌制、统一供料的原则，以确保混凝土的质量。

选派有经验的水石工用插入式振捣器和平板振动器振实混凝土料。

在浇筑过程中注意预埋防撞墩钢筋,浇筑结束后，基础表面进行抹面收浆.按要求对与基础衔接部分的混凝土进行人工凿毛，以保证新旧混凝土的结合。

二.桥墩施工

（1）钢筋加工

墩身施工时恢复轴线，按设计要求绑扎钢筋，为确保保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并相互错开。

钢筋加工安装经监理工程师检查验收后进行下道工序施工。

（2）模版安装

（a）为了确保立柱砼表面平整、光洁，模板采用装配式钢模板，保证钢面板平整，光洁。

模板制作高度根据墩身的高度、截面尺寸加工定制，为适合各类墩柱高度的组合，制作同型匹配短模板，并只用于底部

（b）模板底部与基础表面接触处，应用砂浆或其他软质物填平嵌实以后（砂浆达到一定强度后）浇筑墩身砼。

（c）制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并做到上下可以互换，采用抽样组装验收合格后使用。

（d）模板用吊车机配合在已完成的墩身钢筋骨架外拼装，安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。

（e）模板在上部口内侧标出墩顶高程。

（f）为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口接平。

（g）钢模板在第一次使用前涂足脱模剂，避免沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前铲除残剩于模板上的砼，并涂脱模剂，同样保证钢筋和成型后的砼表面不受沾污。

（3）混凝土浇筑

（a）墩台身砼采用拌和站拌和，砼灌车与吊车配合入模，插入式振捣器震捣。

（b）每组墩台身砼材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱的颜色一致。

（c）砼浇筑时，其卸落高度不超过2m超过2m时要用串筒等设施防止砼离析。

（d）每次浇筑时以50cm为一层往上浇筑，不超振或漏振。

三.桥台施工

桥台基础和桥墩基础都是扩大基础,施工工艺相似.在浇筑混凝土的同时要注意预埋钢筋

（一）台帽与耳背墙施工

（1）钢筋加工与模板安装

（a）.台帽与耳背墙施工时恢复轴线，按设计要求绑扎钢筋，为确保保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并相互错开。

钢筋加工安装经监理工程师检查验收后进行下道工序施工。

（b）为了确保台帽与耳背墙砼表面平整、光洁，模板采用装配式钢模板，保证钢面板平整，光洁。

模板制作高度根据台帽与耳背墙的高度、截面尺寸加工定制.

（c）模板底部与基础表面接触处，应用砂浆或其他软质物填平嵌实以后（砂浆达到一定强度后）浇筑台帽与耳背墙砼。

（d）制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并做到上下可互换，采用抽样组装验收合格后使用。

（e）模板在上部口内侧标出台帽与耳背墙高程。

（f）为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口接平。

（g）钢模板在第一次使用前涂足脱模剂，避免沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前铲除残剩于模板上的砼，并涂脱模剂，同样保证钢筋和成型后的砼表面不受沾污。

（2）混凝土浇筑

混凝土采用集中拌制，统一供料，以确保混凝土的质量。

为保证新旧混凝土的结合，除保证模板仓内和原混凝土表面清洁、无杂物和尘土外，下料前还要用清水湿润原混凝土表面，首盘混凝土料采用高标号砂浆。

混凝土振捣选派有经验的水石工用插入式振捣器振实混凝土料。

浇筑过程中用水准仪全过程控制高程。

在浇筑过程中要注意在台帽上预埋挡块钢筋,钢筋的长度和尺寸要符合图纸设计要求.

四•现浇箱梁施工

（一）地基处理

针对主线高速公路路基范围以外的区域，采用原地面整平压实，再用5%--8%灰土用挖掘机拌匀，推土机将表面整平，粉碎后压路机进行碾压密实，厚度不低于40cm以满足地基承载力要求。

再在灰土上现浇5cm厚25#砼地坪以确保支架的地基承载力，同时可以保证支架不受到雨水的冲刷、浸泡。

同时在地坪外侧开挖40cm<40cm的边沟，以满足基础的排水要求。

（二）支架搭设

根据梁体图纸设计及我单位施工经验，拟选用WD理碗扣式多功能满堂支架做连续梁施工的现浇支架，支架立杆的纵向桥间距为

1.2m，横桥向间距在底、腹板下为0.9m，在翼板下为1.2m。

（具体支架验算、支架结构、通道搭设示意图见附件）

支架施工顺序为：

计算立杆组一拼高度一调节TZ-60底脚螺栓在同一水平面一拼立杆及横杆，锁紧碗扣一安装U型TC-60托^调整托撑螺栓形成横、纵坡一粗调标高一铺设方木一支架试压一精调标高。

（三）支架预压

满堂支架应保持足够的强度、刚度和稳定性，浇筑前应对支架进

行预压，预压重量应按箱梁自重100%进行预压，使其消除非弹性变形。

支架预压时纵向在1/4、1/2、3/4横向在边、中、边布设沉降观测点进行沉降测量。

测量步骤：

加载前，加载期，预压期，卸载期，回弹期，待支架沉稳后，卸去压重物（拟采用砂袋和水袋）调整支架高度及底模。

（四）模板

为保证模板刚度，支架上托纵桥向选择国标10＃槽钢，横桥向

用8.5cmx8.5cm方木，横桥向方木间距按30cm设置。

同时为保证砼外观质量，所有外露部分砼均采用厚度为15mn新竹胶板做外模。

箱梁外模竹胶板铺装时注意控制线形，为保证竹胶板接缝密合，接缝间进行特殊处理（用玻璃胶闭合等）。

箱梁内模采用1.5cm厚的竹胶板分节制作，现场组装成型，内模框架采用5X5cm方木，支撑采用10X10cm方木，内模整体由设置在箱梁底板上的15X15cm的砼预制块支撑。

（五）钢筋制作

（1）钢筋进场后应进行外观检查和工地试验室抽查、检查，各项指标均符合规范及监理工程师要求后方可使用。

（2）钢筋下料前，所有钢筋必须经过调直，钢筋弯曲使用弯曲机在加工场地统一集中弯制，弯制后编号分类堆放。

（3）钢筋焊接时使用直流电焊机并使用规定种类的焊条，焊接时各项指标应符合规范要求

（4）根据设计形状，设置专门钢筋加工场，制作钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋的位置，焊成钢筋网片，每个截面的网片分段编号存放，成组吊装上桥，按事先在底模上精确放设的骨架位置安放骨架，穿纵向钢筋并加以固定形成整体。

（5）对无法形成网片的钢筋采用桥上现场绑扎的方式施工。

（6）根据图纸要求，场地平整，在砼地坪上做好骨架片加工模型，在模具内加工焊接钢筋骨架片，避免骨架片变形。

（7）施工技术员跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。

（8）钢筋骨架保护层，采用塑料垫块避免拆模后梁表面有垫块痕迹。

（六）砼浇筑

（1）浇筑砼前，应将底模表面松散碎片、土壤、泥浆、积水、木屑等杂质用高压水枪或空气压缩机清除。

（2）浇筑砼前，应对浇筑部位的基础、模板、钢筋、支撑等再一次进行检查，报监理工程师验收批准。

（3）砼施工按斜向分层连续浇筑，一次成型，依照先底板腹板，后顶板、翼板顺序施工并按标高由低至高进行，砼根据需要使用ZN50型插入式振捣器为主。

（4）振捣时选用有经验的熟练振捣手进行操作。

（5）在砼施工过程中，为保证施工质量，专门组织两班人负责看模，随时观察是否有模板变形趋势，及时处理。

6）砼顶标高有测量人员控制标高，拉线找平，用平板振动器振动完毕，再用人工压光，砼顶面初凝前多次压光以清除裂纹，并于初凝后进行表面拉毛以利于桥面铺装砼的连接。

（7）砼施工过程中，制备3组同级养护试件（每组三块15CMK15CMK15CM根据试块强度，检查砼强度是否达到施工要求，以便确定张拉、拆模时间。

（8）为确保箱梁浇筑施工的连续性，在采用四部砼运输车运输、汽车泵浇筑的方案时确定备用方案如下：

a、两台750型拌和机制备砼，一台120kw发电机备用；

b、四部砼运输车进行砼运输；

c、汽车泵浇筑，同时两台汽车吊及配套料斗的现场准备；

d、施工现场24kw发电机备用；

e、小型机具设备数量准备充分；

f、施工人员组织两套，以满足连续施工的要求；

g、后勤保障充分。

（7）砼养护

（1）砼养护是浇筑成型后使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，对砼质量有很大影响，因此必须按照规定要求进行养护。

（2）砼浇筑完成后，及时遮盖，使砼表面不受日晒、雨水、温度变化、污染或机械撞击的影响。

（3）砼养护配专人负责，做到细水匀浇，保持表面湿润，砼养护时间，根据水泥品种，气温高低，结构类型，尺寸大小等条件确定。

（八）预应力施工

（1）波纹管在施工中的注意事项：

根据施工图纸要求预应力管道采用符合设计要求的金属波纹管，波纹管分段下料，捆扎上桥，用直径大一级的长度为25-30CM套管接长，接头处使用防水胶布缠扎防漏波纹管的安装位置要准确，曲线应与设计曲线相符，曲线平滑，无折角，其允许偏差平面不得大于±1CM，竖向偏差不得大于士0.5CM纵向波纹管定位采用U型钢筋曲线部分间距为50厘米,直线段间距为100厘米。

确保管道在浇筑混凝土时不上浮,不偏移。

实施焊接作业时，严禁焊渣掉到波纹管上，以防灼伤波纹管，发生漏浆，堵管现象。

混凝土浇筑前将张拉端露出的波纹管使用棉纱塞紧以防漏浆或掉入异物，并将固定端预留的出浆口使用胶带包裹密封，砼浇筑后马上用空压机吹风检查波纹管是否畅通，如不畅通应及时处理。

预应力筋、锚具经检验合格后方可进场，进场后应存放于通风良好、有防潮、防雨措施的仓库或雨棚中。

（2）锚具安装：

固定端严格按设计位置安装，并使用挤压套与固定锚板密贴。

张拉端锚垫板安装时，定位螺栓要拧紧使其牢固的安装在模板上，锚垫板与孔道垂直不得错位。

锚垫板上的灌浆孔用棉纱塞紧，以防砼浇筑时漏浆堵孔。

（3）张拉前的准备工作

1）穿预应力束：

在砼浇筑后，马上组织人员在波纹管内穿入钢丝绳，在卷扬机的带动下，将钢绞线穿入波纹管内。

2）张拉机具：

根据预应力筋的不同及张拉吨位要求，选择与之匹配的张拉千顶及油泵。

张拉前应计算每束不同张拉阶段的理论伸长值和张拉力。

配套的千斤顶、油泵及压力表，在使用前要进行联合测定，并绘出油表读数和相应张拉力关系的曲线，配套标定的千斤顶、油泵及压力表进行编号，不同编号的设备不能混用。

a、预应力钢束张拉：

待梁体砼强度达到100%时方可进行张拉。

清理锚垫板上的砼，安装锚具、千斤顶、油泵、油压表，安装时保证千斤顶、锚圈与孔口中心线于同一中心轴线上。

锚下控制应力为0.75RYB=1395MPa

预应力张拉采用双控法，即以张拉力为主，引伸量校核，引伸量误差不得超过-6%—+6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%。

张拉过程中应测出预应力束的实际引伸量与理论引伸量相比较，如理论引伸量达不到要求时，应检查其原因后，再进行张拉，张拉时按先中间后两边双向对称张拉。

张拉程序为0—初应力（总张拉吨位的10%）—张拉到总张拉吨位的100%持荷3分钟—回油锚固。

张拉过程中，技术员跟班作业，并认真填写有关张拉记录以备检查。

张拉锚固后，退掉油压、工具锚，卸去千斤顶，使用手提砂轮切割机切割钢绞线。

（4）孔道压浆

a、割束：

张拉完成次日即可用手提砂轮割除锚外钢束。

预备锚外束长不宜低于6CM。

b、砂浆封锚：

割束后，用高标号砂浆封锚待砂浆达到一定强度后方可压浆。

c、孔道压浆尽可能在预应力钢束张拉完成后，尽快压浆，最迟不得超过14天。

d、为使负弯矩束顶部灰浆饱满，负弯矩束波纹管顶部应留排气孔将空气引出梁面。

压浆时，排气孔排出浓浆后封闭气孔。

压浆前，应按照技术规范的要求做好充分的准备工作：

a、对压浆设备进行认真细致的检查并做压浆试验以检查是否运转良好，这里主要设备是水泥浆拌和机、水泥浆泵、高压软管和压力表等。

水泥浆泵应能连续操作，同时在压浆过程中能保持0.7Mpa以上的恒压作业，水泥浆泵应是活塞式的或排液式的，泵及吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆中。

b、压浆用清水清洗管道。

c、拌制合格的水泥浆

要拌制合格的水泥浆，首先按照技术规范的要求，事先在试验室进行配合比设计和试拌，从而得出符合规范要求的水泥浆配合比，水泥浆的主要质量指标为泌水率最大不应超过4%，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀率小于10%水泥浆稠度控制在14〜18s之间，水灰比经试验室确定（一般在0.35〜0.38之间）,推算28天强度不低于50Mpa。

孔道压浆应注意的事项：

a、压浆工作在预应力钢束张拉完成并得到监理工程师同意后进行，一般不超过14天

b、孔道压浆按由下而上地进行，对曲线孔道应由最低点的压浆点压入，并且流出水泥浆的稠度应达到注入端的稠度。

C、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30〜

45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

d、当气温或构件温度低于5C时不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32C，当白天气温高于30C时，压浆宜在夜间进行。

e、压满浆的管道应进行保护，灰浆初凝后至达到2.0Mpa之时段内不受振动。

f、压浆时,每一工作班制取不少于3组试样（每组为3个70.7mmx70.7mm立方体试件），标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

g、做好压浆记录，包括管道的压浆日期、气温、水灰比、水泥品种标号及添加剂、压浆压力、障碍事故细节和需要补做的工作等。

5）封锚：

拆除压浆阀后即可扎封锚钢筋、立模、浇筑50号封

锚砼。